Место гибели СКР-29 “Бриллиант”.
В эту минуту молчания погранцы думают о том, как это было наверняка страшно сделать их сверстникам в 44-м — перекрыть корпусом своего сторожевика путь немецким торпедам, идущим на конвой. Понимая, что всё…
Боевая жизнь «Бриллианта» Первого тянет на полноценную военно-приключенческую книгу — от поимки немецких рыбаков браконьеров до потрясающей по напряжению атаки на него сорока «юнкерсов», от десантирования экипажа в Финляндию до ловли по берегам шпионов, а в море — подлодок. При этом последняя страница этой книги — всего с пол-страницы. Погибли быстро, страшно, геройски.
Из моря Лаптевых через пролив Вилькицкого к Диксону 22—24 сентября 1944 года шел конвой в составе четырех тральщиков, семи кораблей охранения и транспортов с боезапасом и продовольствием для фронта. Немецкую подлодку — охотницу за конвоями — экипаж сторожевика «Бриллиант» обнаружил первым. После сообщения об этом по радио корабли охранения плотным кольцом окружают почти беззащитные, но очень ценные транспорты, не давая возможности поразить их. Подлодка же — рыщет, ищет брешь в защите. Открылся «Революционер» — транспорт со штабом конвоя на борту. И на него тут же пошла торпеда. Мимо «Бриллианта». Старший лейтенент Махоньков приказал самый полный ход. В общем-то, всё.
«На итоговом разборе похода по поводу гибели «Бриллианта» все офицеры высказали единое мнение: «Махоньков, заметив след торпеды, направленной в транспорт, преградил ей путь бортом своего корабля. Обладая хорошей маневренностью и большим запасом скорости по сравнению с той, которой шел конвой, «Бриллиант» мог легко уклониться от торпеды, но тогда она поразила бы транспорт с грузом для фронта», — пишет капитан 1 ранга В. Коммунаров. — «Когда мы подошли к месту гибели корабля, то увидели на воде большое соляровое пятно, две шлюпки, залитые водой, несколько пробковых матрацев и деревянные обломки. Людей не было»...
Осенью 1944 года в Карском море сторожевой корабль СКР-29 «Бриллиант», подставив свой борт вражеской торпеде, спас транспортное судно с военным грузом.
Дальше — история какая-то смутная: Коммунаров рассказывал, что «людей не было», штурман Дементьев из спасательной партии с другого корабля вспоминал о том, что уже после погружения «Бриллианта» оставались на воде «две полузатопленные шестерки и в них человек пятнадцать-двадцать моряков». Из-за тумана и штормовой погоды, однако, спасательная шлюпка под командой Дементьева подошла только спустя полтора часа и нашла лишь одну полузатопленную шлюпку с замерзшим моряком. Архипелаг Норденшельда, пролив Вилькицкого — от одних названий мороз по коже, там в сентябре льдины плавают.
Так и получилось, что «людей не было», шестидесяти шести моряков… Что же до подвига экипажа СКР-29, то — был.
p. s. В 1972 году на острове Пахтусова упомянутого архипелага гидрографы с Диксонской базы нашли спасательный круг: «обычный судовой круг с веревками. Двухцветный — одна половина выкрашена белой краской, другая — красной. Переворачиваем и видим четкую надпись «Бриллиант». В тех замороженных краях много чего найти можно…
О командире СКР...
Михаил Васильевич Махоньков родился в деревне Большое Буньково в 1918 году. Он был последним, шестым ребенком и единственным мальчиком. Через 10 лет семья переехала в Ногинск на Рабочую улицу, 86. По воспоминаниям его сестры Анны, брат отличался большой любознательностью, много читал, особенно книг о морских путешествиях, об открытии неизведанных земель, о сражениях на океанских просторах, о подвигах русских моряков. Он увлекался математикой, физикой, географией и одновременно знал на память множество стихов русских поэтов. Могучий ветер странствий, который он находил на страницах романов Жюля Верна навсегда завладел его сердцем. Поскольку река Клязьма протекает в двустах метрах от дома Махоньковых, будущий моряк проводил все свободное время на ее просторах, где на зависть окружающим ребятам лучше всех плавал, нырял, катался на самодельной лодке, запускал модели кораблей. Кроме того, он занимался в морском клубе, который находился здесь же в Ногинске на Черноголовском пруду. Допризывная молодежь осваивала тут азы морского дела: греблю на шлюпках, судомоделирование, флажковую сигнализацию, вязание канатов и многое другое, что могло пригодиться будущим морякам. Именно тогда и началось восхождение юноши к подвигу. В одной из бесед со своим школьным другом, будущим участником Великой Отечественной войны майором медицинской службы В. Лукиным Михаил доверительно поведал о своей мечте: «Знаешь, Витя, что я тебе прямо скажу… мы должны готовить себя как мужчины, как солдаты. Сам видишь, фашизм расползается по Европе все шире и шире. Не исключено, что ринется на нас. Вот я и хочу быть готовым к схватке с врагами… я буду учить военное дело самостоятельно, чтобы стать профессиональным моряком»
После окончания 10 классов ногинской школы № 2 имени В. Г. Короленко в 1936 году юноша поступает в Одесское мореходное училище, полный курс которого завершает через 3 года. Как одного из лучших выпускников, его направляютв Ленинград на двухгодичные курсы по подготовке командного состава Военно-морского флота. Будучи человеком целеустремленным и волевым,Михаил сумел освоить двухгодичную программу за один год и получил назначение на Северный флот. Там он и встретил начало Великой Отечественной войны…
Молодому морскому офицеру Михаилу Махонькову пришлось многократно вступать в смертельный бой с кораблями, подводными лодками и авиацией фашистских захватчиков. Но несмотря на эти ужасы войны, домой, в родной Ногинск приходили ободряющие. полные оптимизма письма: «Здравствуйте, мои дорогие, - писал он 10 июня 1944 года. – Прошу извинить за долгое молчание. Сейчас у нас горячая пора, а поэтому месяца два было не до писем. Дела у меня идут нормально, все в порядке. В следующем письме пришлю фотокарточку, и тогда сами убедитесь в этом. Особенно прошу мою дорогую маму не унывать и не печалиться обо мне, со мной ничего не случиться. А фашистам, сами видите, скоро каюк».
1 сентября 1943 года после ремонта и ликвидации многочисленных пробоин и повреждений сторожевым кораблем СКР-29 «Бриллиант» стал командовать старший лейтенант Михаил Махоньков. Экипаж сторожевика в составе 37 человек во главе со своим старлеем много раз вступал в бой с врагом и выходил победителем…
5 сентября 1944 года прибывшие из Архангельска транспортные суда «Моссовет», «Игарка» и «Андреев» вышли из порта Диксон на Дальний Восток. До мыса Челюскина их сопровождал эскорт из семи военных кораблей, включая сторожевик «Бриллиант». В задачу экипажавходило обнаружение подводных лодок противника и их уничтожение. Дело в том, что, несмотря на победное наступление Красной Армии по всей линии советско-германского фронта, фашистские субмарины барражировали в Карском море, пытаясь нанести удары по кораблям Северного флота, держа их в постоянном напряжении. 18 сентября конвой вошел в пролив Вилькицкого. На траверзе мыса Челюскина транспорты пошли на восток самостоятельно по своему назначению, а боевые корабли должны были ждать прихода судов с военным грузом из США и сопровождать их до порта Диксон.
22 сентября вечером с востока подошли четыре судна: «Революционер», «Комсомольск», «Буденный» и «Кингисепп». Командир конвоя со своим штабом перешел с боевого корабля АМ-120 на пароход «Революционер». По команде транспорты и военные суда построились в походный ордер и двинулись в порт Диксон.
Ночь была пасмурная. Волнение на море 3-4 балла. Временами проходили снежные заряды. Все суда двигались без огней, сократив между собой дистанцию настолько. чтобы угадывались очертания ближайшего соседа.
В своих воспоминаниях адмирал А. Г. Головко (командующий Северным флотом в годы войны) писал о том, что 23 сентября в 1 час 23 минуты командир СКР-29 «Бриллиант» М. Махоньков доложил по радио начальнику конвоя об обнаружении вражеской подлодки. Она бродила вокруг каравана судов, стараясь найти наиболее ценную добычу для поражения. После доклада командира «Бриллианта» был отдан приказ тральщику АМ-120 атаковать фашистского пирата. Выйдя из походного ордера тральщик направился к месту обнаружения цели, но опоздал. Фашисты уже успели выпустить акустическую электроторпеду в сторону самого крупного по размерам, грузоподъемности и по численности команды парохода «Революционер». Особенность акустических торпед состояла в том, что они, будучи выпущенными по цели, направлялись на звук, издаваемый объектом поражения. В данном случае - на шум двигателей парохода «Революционер»....
Прошло много лет со времени героической гибели экипажа сторожевого корабля «Бриллиант», но народ хранит память о доблести и геройстве моряков во главе с двадцатишестилетним ногинским парнем Михаилом Васильевичем Махоньковым. Это имя золотыми буквами выбито на памятнике на аллее Героев на площади Победы в центре города Ногинска и на мемориальной доске на доме 86 на Рабочей улице. В торжественные дни ногинчане приходят сюда, чтобы склонить головы перед высоким патриотизмом героев-моряков и возложить цветы - символ неумирающей человеческой памяти...
Источник первый
Источник второй
upd:
Моряки сторожевого корабля СКР-29 "Бриллиант" (ПСК-303)
погибшие 23 сентября 1944 года в Карском море в р-не о. Кравкова (ш = 76°10'; д = 87°45'')
Полный список (64 человека).
Составлен на основании данных ОБД "Мемориал"
ЦВМА ф.864, оп.1, д.1342
1. Махоньков Михаил Васильевич, ст.лейтенант, командир СКР-29, 09.09.1918.
2. Рыбаков Леонид Александрович, ст.лейтенант, пом.командира СКР-29, 20.07.1914.
3. Веселов Николай Яковлевич, ст.лейтенант, командир БЧ-1 СКР-29, 14.12.1915.
4. Куколев Анатолий Николаевич, техник-лейтенант, командир БЧ-5 СКР-29, 1911.
5. Голубов Александр Илларионович, ст.лейтенант, командир БЧ-2 СКР-29, 03.12.1918.
6. Будын Анатолий Федорович, лейтенант, див.штурман 5ДСКР,06.12.1920.
7. Соснин Константин Иванович, мл.лейтенант, див.химик 5ДСКР, 01.04.1915.
8. Горбачев Александр Васильевич, гл.старшина, боцман СКР-29, 1916.
9. Молчанов Владимир Кириллович,старшина 1-й ст.,к/о рулевой СКР-29, 1918.
10. не из команды СКР-29.
11. Таичкин Василий Дмитриевич, старшина 1-й ст., к/о химист СКР-29, 1917.
12. Михайленко Александр Терентьевич, ст.к-фл., рулевой ст. СКР-29, 1914.
13. Юрин Василий Евдокимович, к-фл.,рулевой СКР-29, 1921.
14. Шевнин Борис Васильевич, старшина 2-й ст., к/о комендор СКР-29, 1918.
15. Ревякин Иван Васильевич, старшина 1-й ст., к/о комендор зенит. СКР-29, 1914.
16. Салтыков Михаил Васильевич, старшина 2-й ст., к/о комендор зенит. СКР-29, 1918.
17. Зинченко Владимир Карпович, старшина 2-й ст., к/о комендор зенит. СКР-29, 1918.
18. Головчук Григорий Семенович, ст.к-фл.,комендор старш. СКР-29, 1916.
19. Снигирев Алексей Иванович, к-фл., комендор зенитчик ст. СКР-29, 1919.
20. Демьянов Константин Семенович, ст.к-фл., комендор зенит. старший СКР-29, 1921.
21. Ластовка Георгий Филиппович, к-фл., комендор зенит. ст. СКР-29, 1923.
22. Самойлов Федор Иванович, к-фл., комендор СКР-29, 1908.
23. Удовиченко Захар Иванович, к-фл., к/о пулеметчик СКР-29, 1919.
24. Горчаков Илья Иванович, ст.к-фл., пулеметчик СКР-29, 1916.
25. Иоффе Лейбал Хайбулович (Леонид Ефимович), ст.к-фл., к/о минер СКР-29, 1921.
26. Белоглазов Петр Спиридонович, к-фл., минер СКР-29, 1926.
27. Волков Владимир Кириллович, старшина 1-й ст., к/о сигнальщик СКР-29, 1915.
28. Карпилянский Иван Захарович, ст.к-фл., сигнальщик старш. СКР-29, 1916.
29. Стаханов Алексей Константинович, к-фл., сигнальщик СКР-29, 1926.
30. Кондратенко Андрей Митрофанович, старшина 1-й ст., к/о радист СКР-29, 1915.
31. Ефременко Василий Маркович, ст.к-фл., радист. старший СКР-29, 1918.
32. Богомолов Николай Силантьевич, к-фл., радист СКР-29, 1912.
33. Победенный Николай Филиппович, к-фл., гидроакустик СКР-29, 1923.
34. Кочнев Владимир Васильевич, к-фл., к/о СКС СКР-29, 1923.
35. Камский Ханин Захарович, ст.к-фл., штурман электр. старший СКР-29, 1907.
36. Синько Константин Парфирьевич, старшина 1-й ст., старшина электр. группы СКР-29, 1912.
37. Кириллин Евгений Михайлович, старшина 1-й ст., к/о моторист СКР-29, 1918.
38. Евсеенков Сергей Петрович, ст.к-фл., моторист старший СКР-29, 1918.
39. Евстюнин Николай Анатольевич, старшина 1-й ст., к/о моторист СКР-29, 1918.
40. Мащенко Петр Павлович, ст.к-фл., моторист старший СКР-29, 1919.
41. Василенко Яков Аверьянович, к-фл., моторист старший СКР-29, 1920.
42. Бей Григорий Федорович, ст.к-фл., моторист старший СКР-29, 1915.
43. Алексеев Василий Харитонович, к-фл., моторист СКР-29, 1919.
44. Зенцов Николай Илларионович, к-фл., моторист СКР-29, 1917.
45. Андрусенко Дмитрий Тимофеевич, к-фл., моторист СКР-29, 1919.
46. Давыденко Николай Никитович, к-фл., моторист СКР-29, 1923.
47. Бутерин Сергей Михайлович, к-фл., моторист СКР-29, 1918.
48. Фатьянов Александр Илларионович, к-фл., моторист СКР-29, 1926.
49. Боголюбов Виктор Владимирович, к-фл., моторист СКР-29, 1926.
50. Гарифзянов Гайматулосян, к-фл., моторист СКР-29, 1920.
51. Некрасов Иван Федорович, старшина 2 ст., к/о машинист котельн. СКР-29, 1918.
52. Конев Сергей Леонтьевич, к-фл., машинист котельн. СКР-29, 1926.
53. Костюченко Дмитрий Спиридонович, старшина 2 ст., к/о машинист трюмн. СКР-29, 1916.
54. Бигма Андрей Алексеевич, ст.к-фл., машинист трюмн. СКР-29, 1919.
55. Пересичанский Александр Титович, к-фл., электрик СКР-29, 1921.
56. Канев Егор Иванович, старшина 1 ст., старший кладовщик СКР-29, 1911.
57. Соболев Александр Иванович, к-фл., кап. СКР-29, 1917.
58. Дьяков Иван Кузмич, ст.к-фл., плотник СКР-29, 1919.
59. Мыльников Василий Афанасьевич, к-фл., строевой СКР-29, 1919.
60. Коноплев Ефим Емельянович, к-фл., строевой СКР-29, 1908.
61. Лялюк Михаил Михайлович, к-фл., моторист СКР-29, 1920.
62. Антропов Владимир Иванович, к-фл., дальномерщик СКР-29, 1923.
63. Миронов Александр Федорович, ст.к-фл., кладовщик СКР-29, 1918.
64. Шейн Александр Алексеевич, лейтенант м/службы., военфельдшер СКР-29, 1924.
65. Скоморох Василий Саввич, лейтенант, офицер по СКС СКР-29, 1918. - имеются данные, что остался жив. Ранен, попал в плен! (см. тему ГИСУ "Норд")
66. Сировский Яков Иосифович, ст. лейтенант, парторг 5 ДСКР, 1910.
67. не из команды СКР-29.
Источник