Эпичное появление Валттери Боттаса на церемонии вручения призов ФИА
Вице-чемпион Формулы-1 этого года выехал на сцену на своём болиде Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+
Бонус: не менее эпичное появление на сцене Фернандо Алонсо, Себастьяна Буэми и Кацуки Накаджимы, чемпионов сезона 2018-19 FIA WEC в категории LMP-1. Они выехали на своём Toyota TS050 Hybrid
С двадцатого места на третье: все обгоны Карлоса Сайнса в Интерлагосе
Интересно то, что Сайнс был на тактике одного пит-стопа, несмотря на возможность переобуться под пейс-каром. Был некрасивый момент, когда он выдавил Грожана за пределы трассы, но Стюарды это нарушение проигнорировали.
Пожалуй, самая упоротая гонка в истории современной Формулы-1!
"Боттас, сделай уже что-нибудь, нам на рекламу уходить надо!" - Наталья Фабричнова.
И он сделал! Правда, не то, что ожидали наши комментаторы.
Гран-при Бразилии этого года определённо войдёт в историю автоспорта. Возможно, одна из последних гонок Формулы-1, которую принимает Интерлагос (к 2021 году собираются построить автодром в Рио, но околоформульные эксперты считают, что его не успеют возвести к этому времени), выдалась совершенно непредсказуемой. Спасибо за это надо сказать Валттери Боттасу, у которого во время долгих и упорных попыток обогнать Шарля Леклера за 20 кругов до конца дистанции сдох двигатель. Но обо всём по порядку.
Ферстаппен стартовал с поула и удержал свою позицию. Шарль Леклер начал стремительный прорыв с 14 места, куда его забросил штраф за замену мотора. Карлос Сайнс не был квалифицирован из-за того, что во время первого сегмента квалификации на первой же попытке у него упала мощность, потому принять в нём участие он не смог. Однако, это не помешало ему попасть в гонку - FIA допустила его к участию на основании пятничных результатов. На стартовой решётке он занял последнее место. Кто ж знал, что уготовила ему сегодня (уже вчера - дописываю пост в понедельник) автогоночная судьба.
Решение Стюардов о допуске Карлоса Сайнса к гонке.
"Стюарды получили запрос от McLaren F1 Team позволить машине 55 стартовать в гонке несмотря на неудачную попытку поставить время в Q1.
В соответствии со Статьёй 35.1 Спортивного Регламента FIA Formula 1, Стюарды дают право машине 55, Карлосу Сайнсу, стартовать в гонке, так как пилот устанавливал удовлетворительные времена в практике в течение этого ивента. Болид будет расположен на стартовой решётке в соответствии со Статьёй 35.1 Спортивного Регламента FIA Formula 1.
Напоминаем Участникам, что они вправе подать апелляцию на конечное решение Стюардов, в соответствии со Статьёй 15 Интернационального Спортивного Кодекса FIA и Статьей 9.1.1 Процессуальных и Дисциплинарных Правил FIA, в пределах установленного срока."
А в целом стартовая решётка выглядела так:
Первая половина гонки была не шибко насыщенной на события, если не считать кучу обгонов в исполнении Леклера и Сайнса, и столкновение австральянца с суровым датчанином. Ну, и Ред Булл разрушил андеркат мерседесов своевременным пит-стопом, сохранив тем самым лидероство Ферстаппену.
Продолжение того, что не влезло в первый ролик как Ред Булл переиграл Мерседес.
Возвращаемся к Боттасу. На 51 круге дистанции у него сгорает движок. На трассу вываливается пейс-кар и собирает пелотон в кучу. Это дало право на "бесплатный" пит-стоп, чем воспользовались некоторые пилоты. В частности Ферстаппен заехал в боксы в третий раз, сменил медиум на софт и мог уже чесать без остановок до самого финиша. Хэмилтона тоже зазывали в боксы, но, увидев возникшего на горизонте Тапка, дали команду "Opposite, Verstappen!"
На рестарте он снова легко и непринуждённо объехал Хэмилтона, а его напарник стартовал удачнее, чем Феррари, и начал профессионально их оттормаживать.
А потом Феттеля уже оттормаживала борьба с его коллегой из Монако. В итоге Леклер прошёл Феттеля, тот тут же контратаковал, но слегка коснулся своим задним левым колесом переднего правого у напарника. Этого хватило, чтобы сбить балансировку колеса монегаска, и у него лопнули рычаги подвески, а у Сэба случился быстрый прокол, из-за которого тот тоже не добрался до боксов. Минус два претендента на подиум! Майландера снова призвали на трассу.
Благодаря этому под вторым пейс-каром сложилась следующая картина: 1) Ферстаппен, 2)Хэмилтон, 3) Доктор Албон. Пока Майландер находился на трассе, Льюис решил рискнуть и сгонять, наконец, на пит-стоп за софтом, благодаря чему на третье место внезапно затесался Гасли, который на протяжение всей гонки оставался лучшим среди не топов. Три двигателя Хонда на промежуточном подиуме! Однако, становилось ясно, что, скорее всего, кому-то из них придётся подвинуться - Хэмилтон позади них не собирался сдаваться. А тем временем стартовавший последним Сайнс уже добрался до пятого места.
После второго рестарта, произошедшего за пару кругов до финиша Льюис мгновенно сожрал Гасли. Албон отвалился от Ферстаппена из-за небольшого срыва и вынужден был подставиться под атаки британца. В общем, ему снова пришлось делать свою рутинную работу Баррикелло второго пилота - оттормаживать более быстрого соперника, пока Ферстаппен кайфует впереди.
На последнем круге Хэм допустил ошибку и выбил Албона, что окончательно обезопасило Ферстаппена. Оба остались на ходу, но Хэм быстрее вернулся на траекторию, а его успел объехать Гасли.
Благодаря тому, что в результате столкновения с тайцем новоиспечённый шестикратный чемпион слегка повредил себе переднее антикрыло, болид Торо Россо оказался чуть быстрее и начал отрываться на старт-финишной прямой. Они финишировали бок о бок на расстоянии одного корпуса друг от друга. Так Гасли выгрыз себе второе место.
Таким образом, мы имеем дубль моторов Хонда, чего не случалось с 1992 года! И аж второй подиум для команды Торо Россо в этом году, чего не случалось никогда! К слову, Даниил Квят тоже добился удовлетворительного результата - на данный момент он десятый и добавил ещё одно очко в копилку своей команды.
Но и это ещё не всё. Действия Хэмилтона будут рассматривать судьи. Если они дадут ему типичный за подобные инциденты штраф 10 секунд, то целая куча гонщиков поднимется на одно место в протоколе. В том числе это может стать первый подиум для МакЛарена с Австралии 2014 года. То третье место тоже было выиграно благодаря штрафу, кстати. Также это возможный первый подиум для их пилота - бывшего воспитанника Торо Россо Карлоса Сайнса.
В общем, ждём дальнейшего развития событий!
Обновлено: Хэмилтон получил штраф, но всего 5 секунд, и откатился на седьмое место. Так что Сайнс даже успел подняться на подиум перед отъездом, чтобы пофоткаться. Но он сам пока что находится под расследованием за использование DRS под жёлтыми флагами, так что спустя время кубок может перекочевать в третьи руки.
Вслед за Сайнсом поднялись на одну позицию Райкконен, Джовинацци (в кои-то веки дубль для Альфа-Ромео в "Группе Б") и Риккьярдо.
Обновлено 2: судьи не наказали Сайнса, так что это действительно первый за долгие годы подиум для МакЛарена и лучший результат в карьере испанца.
Как справедливо заметил один из комментаторов на сайте Motorsport.com, ради такого эпичного подиума пришлось ушатать пять топовых машин из шести.
Скрины, которые я на радостях напилил во время трансляции:
Маршалы притараканили болид Феттеля
Рубенс Баррикелло берёт интервью у Пьера Гасли
Хэмилтон и Гасли рассказывают Ферстаппену, как они боролись колесо в колесо на финише.
Подиум
Результаты. Делаем поправку на штраф Хэма.
Это вам не на спорткарах по Москве гонять, высунув руку в окно!
Во время Гран-при Японии у пилота Скудерии Феррари Шарля Леклера сломалось левое зеркало заднего вида. Что, впрочем, не удивительно, ибо на старте гонки он столкнулся с "красным быком" Ферстаппена.
Поэтому ему пришлось удерживать зеркало рукой, пока он возвращался в боксы. Причём один из самых скоростных поворотов всего календаря - 130R - он умудрился пролететь тапок в пол на нормальной для него скорости в 300+ км/ч, даже не покинув пределы трассы.
Почему убрали поперечные поребрики в Параболике
Третья тренировка и квалификация Формулы-1 в Монце прошли на немного изменённой трассе. На сегодняшней гонке будет то же самое. Гоночный директор Майкл Маси решил убрать от греха подальше поребрики, которые были уложены за внешним радиусом Параболики. Эти самые поребрики должны были создавать проблемы пилотам, решившим выехать за пределы трассы для получения преимущества. Как видите, они слишком хорошо справлялись со своей функцией...
UPD, забыл кое-что написать... В тегах-то я указал, что авария была в Формуле-3, а в тексте нет. Так что это не машины Формулы-1 снова научились летать, это младшие Формулы продолжают творить опасную хрень. Но всё равно Маси решил перестраховаться и убрал их перед третьей тренировкой Формулы-1.
"Все выглядели, как идиоты"
Рано или поздно это должно было случиться. Чувствовалось по последним гран-при (по крайней мере, по тем, которые я смотрел), что однажды они доиграются. Но кто бы мог подумать, что это будет настолько эпичный обоср@мс!
В последнем сегменте квалификации успели уйти на быстрый круг только две машины из девяти. Эти самые две машины - МакЛарен Сайнса и Феррари Леклера - проскочили в последнюю секунду. Правда, Леклер, который был на промежуточном поуле, не стал атаковать, ибо и так было ясно, что МакЛарен не настолько быстр, чтобы отыграть у него более полутора секунд. А вот Сайнс воспользовался своей попыткой, но не смог даже побить время своего прямого соперника - Хюлькенберга.
Коллективный портрет неудачников. XD
Ну, а случилось следующее: как обычно, стратеги команд ждали, кто и когда покинет боксы, чтобы просчитать оптимальное время выезда своих подопечных. Только вот поиграть в ждунов решили представители всех команд. Никто не хотел быть первым.
В итоге досиделись. Первыми не выдержали Рено и Мерседес, а остальные дружной толпой рванули за ними. За две минуты до конца! Это при том, что лучшие из них проезжают круг не быстрее 1:19! Учитывая то, как по-дебильному они создают между собою отрывы, даже когда концентрация машин на трассе намного меньше, 40 секунд гандикапа и один шестикилометровый круг для такой оравы - это очень мало.
Хюлькенберг срезал первый поворот. После квалы он сказал, что засмотрелся в зеркала заднего вида и поэтому совершил ошибку. Даааддадддад, так мы тебе и поверили! Судьи согласились с ним и наказывать не стали.
Дальше началась типичная игра в поддавки. Впереди шедшие Стролл, Сайнс и Хюлькенберг замедлились, пытаясь пересидеть друг друга или дождаться какого-нибудь долбоящера, который опередит их и даст халявный слип-стрим. Феттель попробовал стать тем самым долбоящером, а потом сбросил скорость, чтобы подождать Леклера, потому что по плану команды Леклер должен был тянуть его за собою в этой попытке. Хэм, Боттас и Риккьярдо расчехлили вёдра с попкорном и стали смотреть, что будет. В итоге монегаск действительно опередил своего товарища-немца и пристроился за испанцем, а канадец из Гоночного Очка и немец из Рено откатились назад.
Потом стратеги спохватились и попросили своих подопечных поддать газку, ибо был риск не успеть под клетчатый флаг. Собственно, они и покочегарили, как не в себя, но всё равно никто не хотел уступать, и прогревочный круг на ровном месте превратился в мини-гонку.
В итоге, мешая друг другу и отчаянно матерясь, они, наконец, добрались до стартовой прямой, но только для того, чтобы увидеть клетчатый флаг и, продолжая крыть друг друга благим матом, проехать ещё один круг до боксов.
Можно ли было уложиться во время? Да, если бы у всех команд был единый стратег, который "вручную" расставил бы их по трассе. А так, перед одними пилотами стояла одна задача, перед другими - другая, и каждый в сложившихся условиях просто пытался делать свою работу.
Как в старые добрые времена...
Лагуна-Сека, 2013 год, гонка исторических болидов Формулы-1 70-х - 80-х годов. Болид Williams опрокинул Брэбэм. Пилот Брэбэма не получил серьёзных травм, лишь отбил себе руки. Но, как шутят в комментах под этим видео, организация работы маршалов и безопасность во время этих заездов была примерно такая же, как и в годы "молодости" этих тачек.