Самое забавное, что Автоваз вообще не имеет никакого отношения к утильсбору. Этот налог сделали что бы стимулировать иностранные компании строить у нас заводы, а также, что бы компенсировать дефицит бюджета.
Но если к любой новости добавить, что то плохое про Автоваз, то она наберет много плюсиков.
Очень неприятно читать подобные высеры и хуже всего, что люди даже не проверяют информацию и бездумно верят всему написанному.
Да не причём тут утильсбор, тёплое с мягким в одну кучу сложили. Средняя стоимость нового автомобиля 2,5-3 млн рублей. Из-за утиля где-то повысили где-то на 150 тыщ, где-то на 300, а в большинстве случаев вообще не повысили, потому что завезли машины впрок в прошлом году по старым ставкам утиля. А не покупают, потому что денег нету, ни двух миллионов, ни трёх, ни четырёх. Кредит хрен возьмёшь. Если утиль вернут к предыдущему уровню продажи это не воскресит. Нету денег, совсем нету, тем более на вот это вот - ладу за 2 мульта и китайца за 3. Буду дальше свою старушку катать, пока не рассыпется в ржавую пыль.
Доходы бюджета от утильсбора просели на треть.
Несмотря на очередное повышение с 1 января, за первые три месяца 2025 года утильсбор принес в бюджет 97 млрд рублей — на треть меньше, чем годом ранее.
Причиной эксперты называют снижение продаж новых авто из-за их высокой стоимости и недоступности кредитов. Изначально доходы бюджета от утильсбора на весь 2025-й закладывались на уровне 2 трлн рублей, однако при пересмотре финплана в мае прогноз снизили до 1,5 трлн, следует из поправок Минфина. Но поступления всё равно значительно отстают от ожиданий — за три месяца удалось собрать менее десятой части.
Больше старых машин на дорогах, выше аворийность.
Наверное надо утильсбор в три раза увеличить, а то бяда.
Утильсбор в России перестал работать: за первый квартал он принёс в бюджет всего 97 млрд и точно не подберется к запланированным 500 млрд рублей за полгода.
Поступления в казну обвалились на 35% год к году и, по мнению экономистов, новой денежной волны от утильсбора ждать не стоит. Основная причина падения — резкое снижение продажи новых автомобилей из-за их огромной стоимости и безумных ставок по кредитам.
Вырученные с утильсбора деньги от зарубежных производителей и импортеров власти отправляют из бюджета прямиком на поддержку АвтоВАЗа. С такими падением компания рискует недополучить обещанных денег.
Ждём новых жалоб от АвтоВАЗ?
Пруф:
Закрывать АВТОВАЗ не нужно, но государству стоит инвестировать в создание нового автомобильного бренда с собственными разработками, а не просто переклевания шильдиков.АВТОВАЗ долгие годы оставался монополистом на рынке бюджетных автомобилей, что привело к медленному обновлению модельного ряда и недостаточному вниманию к качеству. Конкуренция подтолкнёт компанию к улучшению продукции и снижению цен. Новый завод создаст дополнительные рабочие места не только на самом производстве, но и у поставщиков комплектующих. Это также увеличит налоговые поступления в бюджет.Безусловно, создание современного автозавода — сложная задача. Однако при грамотной реализации проект сможет дать импульс развитию российской автомобильной промышленности, повысить качество машин и сделать их более доступными для потребителей.
Пока АвтоВАЗ мужественно борется с конкурентами на стерильном внутреннем рынке - Toyota начала розничные продажи гибридной версии Toyota Corolla.
Ценник начинается с 1.3 миллиона рублей.
У меня каверзный вопрос к ТС и к тем кто плюсанул его пост: какую короллу вы бы купили за 1,3 миллиона рублей - японского производства, или произведнную Тойтой в России и почему?
По моим собственным устным опросам в своём окружении 90% отвечают, что купили бы японского производства.
9% - сказали что без разницы.
1% - отечественную, но затруднились с ответом на вопрос - "почему?".
А всё потому что не знают от чего в рыночной экономике зависит их зарплата. Наша зарплата зависит от спроса на нас на рынке труда в стране. Спрос на рынке труда определяется количеством вакансий или числом рабочих мест в экономике страны. Рабочие места россиянам даёт только продукция отечественного производства.
Потому что в России мало кто задумывается или знает, что курс рубля напрямую зависит от объемов ввозимого импорта, который приобретается только за иностранную валюту, каждый обмен рублей на которую ослабляет курс рубля. Чем больше импорта тем выше темпы девальвации рубля.
Чем слабее рубль, тем выше внутренние цены на все товары (инфляция).
Чем слабее рубль, тем выше ключевая ставка и привязанные к ней ставки по банковским кредитам, в том числе, дороже автокредит и ипотека.
Если в России нет спроса на короллу российского производства равную в цене с короллой японской, то Тойоте нет смысла производить короллу в России.
Если у российского автопрома нет внутренней конкуренции и на рынке легкового гражданского авто Автоваз практически монополист, то будет Веста за 2,2 миллиона рублей.
Пока спрос в России не поменяется, мировые автобренды никогда не станут частью отечественного автопрома, и мы будем покупать все авто по тройной цене, при зарплате в разы меньше чем могла быть, и с недоступным автокредитом.
Пост пикабушника 3 года назад
А что было в 2009 году.
Вот новости от 2009 года
Новым испытанием для отечественного автопрома стал мировой финансовый кризис 2008 года. Только в сентябре-октябре продажи АвтоВАЗа сократились на 20%, а ГАЗа — на 10%. Для поддержки автопрома потребовались проверенные методы. 10 декабря 2008 года премьер Владимир Путин подписал указ о повышении с 11 января 2009 года таможенных пошлин на иномарки в возрасте до трех лет с 25 до 30% стоимости автомобиля, на автомобили от трех до пяти лет — с 25 до 35%. На все машины старше пяти лет (а не семи, как было раньше) пошлина составила от €2,5 за 1 куб. см (двигатель объемом до 1000 куб. см) до €5,8 за 1 куб. см. (двигатель объемом более 2500 куб. см). 26 января АвтоВАЗ поднял цены на автомобили Lada в среднем на 2,45%.
Вывод наверное у меня один машину я не скоро поменяю)
Пока АвтоВАЗ мужественно борется с конкурентами на стерильном внутреннем рынке - Toyota начала розничные продажи гибридной версии Toyota Corolla.
Ценник начинается с 1.3 миллиона рублей.
Называть российский рынок "стерильным" для отечественных производителей - это откровенное враньё. Никакие пошлины на импорт не помогут нашей экономике и промышленности, пока наше общество не изживет из себя отторжение ко всему отечественному. Из-за колониального сознания и рабского преклонения большинства наших граждан перед всем иностранным, в экономику страны не идут инвестиции, а мировые бренды не хотят переносить производство своих товаров для нашего рынка на территорию России - ДАЖЕ НЕСМОТРЯ НА ПОШЛИНЫ, которые во всем мире вводятся именно с этой целью, а не для "создания стерильных условий".
"Тойоту", её ресурсы, её возможности займа кредитных средств под околонулевую ставку для выпуска новых моделей, объёмы её продаж на мировом рынке сравнивать АвтоВАЗом, может только умственно недоразвитый.
