Часть 3

Успокоился с башней - страшное было позади, и тут передо мной открылась куча кропотливой работы в виде катков. У этого танка их 14 штук. Чтобы изготовить полностью один каток у меня уходило до 2,5 часов. Катки полностью бумажные, прочерчено все вручную, кроме внутренних конусов, их я напечатал. Катки до сих пор не доделаны, но в данный момент их 14. Решил сделать упрощенные балансиры, ибо не вижу смысла их копировать. Использовал зубочистки, леску 1.3 мм, картон и канцелярские кнопки.

Сделал 7 катков, вернулся к корпусу, начал работать над детализацией. Думаю, тут стоит просто показать это.

К слову, работаю над ней до сих пор. До сих пор - это уже месяца полтора с перерывами.

Продолжение следует...

Часть 2

Я знал, что башня это самое страшное в этом танке, поэтому приложил огромное количество усилий и терпения, чтобы завершить ее процентов на 70. На башне много всяких деталек от больших листов активной защиты до дымовых зарядов. Одно из самых главных - это ствол и маска. Про маску расскажу далее, я ее возненавидел. Покажу вам все фото готовой на данный момент башни.Вы увидите много косяков, я их увидел тоже и благополучно исправил. Рассказывать методику нет смысла, потому что никто это точно повторять не будет. Из материалов все тот же картон и клей. Кстати, момент кристалл, если кому интересно.

Маска ствола. Помню свои мысли: "Пойду-ка сделаю эту маску"......и я её возненавидел,показалась сложнее башни, но получилась, на мой взгляд, годно. Точно также смотрел фотки и выводил линии на бумаге, чтоб было похоже. Выводил: 7 попыток и 2 дня.

Продолжение следует...

Корпорация "Уралвагонзавод" (УВЗ) формирует облик безэкипажного танка будущего, имеет в своем активе наработки перспективной машины, сообщил ТАСС генеральный директор - главный конструктор Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения (входит в УВЗ) Андрей Терликов в ходе международной оборонной выставки IDEX-2019.

"Да, безусловно. Если говорить о машине будущего, мы просматриваем облик этой машины, отрабатываем научно-технический задел",

- сказал он, отвечая на вопрос есть ли у УВЗ наработки по созданию безэкипажного танка.

По его словам, еще в конце прошлого века КБ проводило работы по безэкипажным танкам Т-72. Также он отметил, что танк Т-14 "Армата" хоть и имеет экипаж, но находится на полном дистанционном управлении.

"Можно сказать, что это не далекое будущее, если не настоящее. Никто сейчас не хочет рисковать людьми. Нам в этом отношении [создании безэкипажного танка] легче, поскольку мы, начиная с танков типа Т-72, еще раньше танка Т-64, были более готовы к безэкипажным машинам, чем наши оппоненты",

- отметил он.

Оценивая перспективы появления танка будущего в целом, Терликов отметил, что с учетом активного развития роботизации, искусственного интеллекта "недолго осталось до появления уже полностью безэкипажных машин".

Отвечая на вопрос о том, будет ли УВЗ на передовой по разработке безэкипажного танка, Терликов сказал "мы стараемся везде быть первыми, психология лидеров и победителей".

Ист.

Часть 1

Итак, начнем с самого начала.

Черчу я все от руки, вырезаю вручную, помогают только разные фотографии и тому подобные пиксельные приколы.

Первым делом я определился с масштабом, было принципиально, чтобы опорный каток был 50 мм в диаметре (не спрашивайте почему), поэтому 1:14(точнее 1:13.66). Пользовался я нехитрым эскизом с габаритными размерами танка.

Первое с чего начал - это корпус. Сделал обычную коробку, позже доклеивал к ней морду и корму танка, также доклеивал борта и верхние листы. Черчу, режу, клею...в итоге получается такой облик корпуса, который меня в принципе устраивает и имеет сходства с танком.

Больше всего меня пугала жуткая башня, где 100 млн непонятных углов и деталей...Но я все-таки ее начал. В наличии у меня была 3д модель в софте Компас, ее я купил на каком-то сайте - она была ужасной...но не об этом. В общем, там я мог крутить её как хотел, и стоит сказать накрутил как мне нужно, заскринил и распечатал. Начал с верхнего и такого же нижнего листа. Чертил, резал, выкидывал, чертил снова, резал и клеил. Получалось все мучительно долго, потому что, бывало резал на глаз ( невозможно было измерить) или резал, подгонял на месте и тут же клеил. Но облик башни мне все-таки сформировать удалось.

На заводе собран первый трактор Б9 (самый легкий трактор в производимой заводом линейке).

Б9 меньше по размерам на 20 см, легче на 2 тонны и дешевле серийных «средних» тракторов 10 класса.

Мощность двигателя ЯМЗ составляет 158 л.с. вместо 190 л.с. у Б11, что позволило уменьшить потребление топлива на 17%.

В конструкции нового трактора используется серийная трансмиссия — гидротрансформатор и коробка ГМТ от бульдозера Б11. В согласующем редукторе вместо планетарного бортового редуктора применяется более дешевый рядный «редуктор», который проще в изготовлении, также у Б9 укорочена рама, и применяется 5-и катковая тележка вместо 6-и катковой.

В дальнейшем трактор будет оборудован бортовым компьютером, электронным контролером и джойстиком управления.

Проектные работы велись с июня по октябрь 2018 года.

Пресс-служба также сообщила о том, что на заводе завершилась разработка нового 35-и тонного бульдозера Б20 (20-го класса тяги) с бесступенчатым управлением, гидростатической трансмиссией, который займет промежуточное положение между выпускающимися серийно бульдозерами Б14 (класс 15) и ДЭТ-400 (класс 25).

https://sdelanounas.ru/blogs/115955/