Солнце и F-14
Немного F-14 вам в ленту =)
Немного F-14 вам в ленту =)
Почему я назвал музей «Национальным музеем авиации»? Потому что он является им не по статусу, а по факту. Настолько широка, разнообразна и важна для страны его коллекция.
Первое, что видит посетитель на открытой площадке музея ВВС - гигант В-12. Он настолько сильно приковывает к себе внимание, что окружающих самолётов никто не замечает.
А зря. Справа от входа находится самый первый экспонат музея - бомбардировщик Ту-4. Это первый экспонат музея. В 1958 году он был отремонтирован в монинских мастерских, но тогдашний начальник академии С.А. Красовский решил не передавать его в строевую часть, а основать в Монино музей. Самолёт находится в уникальной сохранности.
Т-4, больше известный как «Сотка», стал значительным этапом в советском авиастроении. При переводе носовой части в положение для сверхзвукового полёта окна кабины полностью перекрывались, и лётчикам приходилось ориентироваться исключительно по приборам, в отличие от Ту-144 или Ту-160.
В центральном секторе музея стоят гиганты-красавцы 3М, Ту-95, М-50...
Учебно-боевой Як-130, первый демонстрационный экземпляр. Его в музей доставили волонтёры, деньги на оплату трала собирали через Интернет
Аллея «Сушек». На переднем плане перехватчик Су-9Б, за ним - первый серийный Су-17.
Зайдём в ангар № 8 «Уникальные летательные аппараты», которые здесь стоят на полу и парят под крышей.
Турболёт - уникальный стенд для отработки вертикального взлёта и посадки.
Космический аналог «Бурана» ‒ БОР-5. Видно, как сильно он обгорел при входе в плотные слои атмосферы.
Между ангарами расположились вертолёты Миля и двухвинтовой Як-24.
Свежеотреставрированные вертолёты-малютки. Сейчас они на хранении в ангаре, который видно позади. Эти нежные экспонаты не выживут на уличной стоянке.
За ангаром стоят, напротив, гиганты: два Ми-6 и один Ми-26.
По обширному сектору военно-транспортной и пассажирской расставлены самые крупные самолёты, военно-транспортные и пассажирские. Первый лётный экземпляр Ту-114.
Один из новых экспонатов музея ‒ Ил-76М. Он долгое время служил учебным пособием ВВИА им. Жуковского. В Монино он прилетел в 1988 году после капремонта: в Прибалтике его посадили на полосу с не выпущенными шасси.
Красавец Ту-95МС, тогда ещё не заехавший на музейную стоянку.
Он в 1988 году самостоятельно сел на Монинском аэродроме и долгое время служил учебным пособием Академии им. Жуковского.
Передняя стойка шасси.
На самолёте стоят четыре турбовинтовых двигателя НК-12МП мощностью 11 185 л.с.
На самолёте стоят четыре турбовинтовых двигателя НК-12МП мощностью 11 185 л.с.
В кормовой части расположена кабина с двумя 23-мм автоматическими пушками ГШ-23.
Теперь в коллекции музея ВВС два самолёта этого типа ‒ Ту-95ЛЛ выпуска 1953 года (из самой первой серии), и самолёт последней строившейся модификации ‒ Ту-95МС, которые до сих пор стоят на вооружении.
В 2015 году (при моём непосредственном участии) самолёт был приведён в порядок и с тех пор неизменно доступен посетителям в Дни Открытых Дверей в музее.
Минобороны России выложило на YouTube ролик с полетом первого стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-95 («Медведь» согласно НАТО). Видео приурочено к 66-летию данного события.
В подписи к ролику отмечается, что Ту-95 является продолжением серии турбовинтовых бомбардировщиков, в частности Ту-4, Ту-16 и Ту-85, ставшим первым межконтинентальным советским самолетом дальней авиации. «Прототип самолета поднялся в воздух 12 ноября 1952 года, а спустя еще три года началось его серийное производство. Всего создано более 500 таких самолетов», — сообщает военное ведомство.
Работы по модернизации и развитию этого уникального комплекса находятся на особом контроле у верховного главнокомандующего и министра обороны, в чем убеждает и посещение ими авиационного завода в Казани.
Кроме того, за счет модернизации стратегических ракетоносцев Ту-160М и Ту-95МС, восстановления производства самолетов Ту-160М усиливается воздушная составляющая стратегических ядерных сил.
В июле замминистра обороны Алексей Криворучко рассказал, что ПАК ДА построят с применением стелс-технологий.
В январе занимавший тогда должность вице-премьера Дмитрий Рогозин выразил надежду, что перспективный авиационный комплекс дальней авиации начнут испытывать на рубеже 2023-2024 годов. По его словам, уже с этого года КБ Туполева приступает к активной фазе проектирования перспективного авиационного комплекса дальней авиации.
РИА Новости https://ria.ru/arms/20181107/1532319611.html
Ту-95 «Медведь» — стратегический советский турбовинтовой бомбардировщик-ракетоносец.
На учениях стратегических ядерных сил, прошедших 11 октября, применялись в том числе новейшие ракеты Х-101, построенные с использованием технологий снижения радиолокационной заметности.
На фото с учений стратегических ядерных сил России запечатлен момент помещения ракеты Х-101 на внешнюю подвеску бомбардировщика Ту-95 и во внутренний отсек Ту-160.
В сообщении Министерства обороны РФ говорится, что на учениях были проведены учебно-боевые пуски баллистических ракет подводных лодок, крылатых ракет воздушного базирования и авиационных управляемых ракет из акваторий Баренцева и Охотского морей, а также самолетами дальней авиации, действовавшими с аэродромов Энгельс, Украинка и Шайковка.
О существовании новейшей ракеты Х-101 широкой публике впервые стало известно в ходе ее боевого применения в Сирии.
Стратегический бомбардировщик Ту-160 способен нести 12 ракет во внутреннем отсеке, Ту-95 - восемь ракет на внешней подвеске.
Точные технические характеристики Х-101 не раскрываются. Из открытых источников известно, что ракета может нести как ядерную, так и неядерную боеголовку, а дальность ее полета составляет несколько тысяч километров.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.