Как сивуч пытался свалить от рыбаков.
Сивуча выловили вместе с рыбой.
0 просмотренных постов скрыто
Про кораблики вопрос.
Где та грань, которая проходит между траулером и сейнером? Ограничивается ли работа сейнера со снюрреводом и прочими обкидными неводами или как только он начинает использовать близнецовый (и подобный) трал, автоматически считается траулером?
Большая Рыбалка
В этом посте я хочу рассказать о непростой деятельности - промышленной рыбной ловле.
Сотни человек месяцами живут в море, на рыбо-добывающих судах, в отрыве от семьи и друзей, ежедневно выполняя опасные и тяжелые работы. Здесь совершенно нет не какой морской романтики. Только сильные духом и телом в наших рядах. Мы добываем для людей свежемороженую рыбу - мы промышленные рыбаки!
На этом фото БАТ-М или Большой Автономный Траулер Морозильный - это легендарное рыбопромысловое судно - траулер проекта 1278 типа "Плуковский Меридиан" Основное его предназначение: промысел рыбы пелагическими и донными тралами, а также самостоятельная обработка, замораживание и хранение улова, производство из него готовой продукции в виде консервов. Длинна судна составляет 103,1 метра; ширина - 16 метров. Экипаж может достигать 96 человек.
Все фото были произведены в промысловом рейсе 2017 года в близ берегов Арабской страны Мавритания на Западе Африки.
Вид с носа. Судно в крапинку. Труды бесчисленных морских птиц.
Вид с кормы. Прямоугольные пластины - Траловые доски.
За свою пятилетнюю морскую карьеру, провел на БАТ-Мах несколько лет - траулер мне стал вторым домом. Все такое родное и знакомое.
Рейсы длятся на рыболовном флоте от 4 до 10 месяцев, в зависимости от условий контракта, на протяжении всего этого времени моряки полностью изолированы от берега. Даже выгрузки рыбопродукции происходят в море.
БАТ-М ошвартован с Рефрижераторным судном - выгрузка рыбопродукции.
Не каждый человек готов морально к такой изоляции. Компенсируются такие тягостные лишения: комфортными условиями проживания, вкусной и питательной пищей, полным снабжением спец одеждой каждого члена экипажа и конечно же высокой и достойной заработной платой.
Готовая продукция покидает борт промысловика.
А от куда и как берется эта готовая продукция? Предлагаю рассмотреть процесс ловли на примере одного траления.
Набор трала для постановки
На фото видно как палубная команда занята перекладыванием сети и очисткой ее от остатков рыбы. На этом этапе моряки раскладывают сеть в определенном порядке, для того что бы трал после постановки принял свою правильную форму.
Что же такое трал????
Трал
Трал представляет собой большой сетной буксируемый мешок, сделанный из канатов и сетей, открытый с одного конца и завязываемый с другого. Передняя часть трала при тралении раскрывается специальными распорными устройствами: по горизонтали - траловыми досками, подвешенными перед крыльями трала, а по вертикали — грузами, подвешенными к нижней подборе и поплавками, подвешенными к верхней подборе. Трал обычно буксируется за судном с помощью двух стальных тросов — ваеров. Возможна буксировка трала на одном ваере или четырёх, что применяется при парном (близнецовом) тралении, когда трал тянут два однотипных судна. Различают тралы донные, предназначенные для лова рыбы, которая обитает около дна моря (треска, зубатка, пикша, палтус и др.), и пелагические (разноглубинные), предназначенные для лова рыбы, находящейся в толще воды (сельдь, сардина, скумбрия, ставрида и др.).
Иными словами - трал это огромный мешок который судно буксирует за собой. Суть рыбалки - собрать в мешок как можно больше нужной рыбы.
Постановка осуществляется сбрасыванием уложенного трала за борт, в кормовой части судна, по слипу.
Слип -специальный спуск к воде. Две кучи сетей по бортам - уложенные тралы.
Трал цепляют лебедкой и тянут к слипу, дальше он скатывается под своим весом и вытягивается в воде. Через минут 10 как только он полностью выйдет за борт к нему подключают траловые доски.
Траловые доски
Траловые доски - специально отлитые пластины из метала. Играют роль подводных крыльев. Во время траления они расходятся в стороны - тем самым расправляют горловину тралового мешка, что позволяет рыбе беспрепятственно в него попасть. Так же доски оснащаются современными беспроводными датчиками, которые сообщают рыбакам оперативную информацию о своем положении, глубине и геометрические параметры трала
Траление
Траление может длиться от 1 часа до 12 и даже 16 часов. Все зависит от навыков штурмана и простой рыбацкой удачи. На протяжении всего траления судоводитель контролирует ход трала, его глубину, оценивает заход рыбы и планирует пути по потенциально рыбным местам. Эта деятельность требует большого внимания, опыта, и судоводительской ловкости. Ведь с тралом судно очень сильно ограничено в маневрах. Ошибки могут стоить порыва трала о скалистый грунт или столкновения с другим судном.
Ну что, выберем трал?
Начало выборки - Морские птицы хороший знак.
Выборка трала процесс далеко не быстрый - длиться от 30 до 50 минут. Трал тянут ваерными лебедками, отключают траловые доски, и после чего сеть начинает свой путь по слипу.
Полный трал заходит в слип.
Кажется удача сегодня на нашей стороне - мешок полон как никогда, виднеется хорошая рыба.
Трал на палубе
Наполненный трал медленно растягивается на промысловой палубе. Начинается подготовка заливки рыбы в накопители фабрики.
Палубные матросы заливают морскую воду в глубь трала, благодаря чему рыба может с легкостью вытекать в техническом отверстии трала.
Ставрида засыпается в бункер фабрики.
Отличный улов. На борт подняли примерно 70 тонн свежей рыбы
Благодарю за внимание!:)
Показать полностью
16
Пересекая Сахару. Русские рыбаки едут на промысел. Африка. Мавритания.
Вот и настал тот самый день, когда все мы вышли из своих квартир попращавщись с женами и отправились в очередной промысловый рейс.
Наша команда с разных городов России и Украины. Но встретились мы все в Москве где нас ждал чартерный самолет.
Маршрут включал в себя перелет в страну Мавританию с несколькими пересадками. Там же нас ждал наш параход)))
Самолет поднялся на удивление высоко. На протяжении всех 8 часов полета я то и дело что любовался потрясающими видами из иллюминатора.
Достигнув Африканского континента пейзаж резко поменялся из зеленого и сочного в засушливые просторы саванны.
После нескольких коротких пересадок наша команда наконец достигла аэропорта города Нуакшот, что сталица Арабской страны Мавритания. Нас очень душевно встретил агент, и отвез в местную гостиницу. На утро планировалось сесть в несколько автобусов и отправиться в путь через Сахару из Нуакшота в город порт Нуадибу. Где на рейде нас ожидает судно.
Утром нас уже поджидали старенькие но комфортные тоеты. Наличие кондиционера очень важный фактор.
Так начался наш долгий путь скозь желтые пески Мавритании.
Местные верблюды худые и маленькие. Совсем не похожи на тех что показывают по BBС
По пути нам встречались небольшие поселения. Жуткое зрелище. Дома похожие на сарайчики. Козы. Ищаки и верблюды.
Не думаю что смог бы тут жить...
После 9 часов дороги мы наконец то прибыли в порт Нуакшота. Тут нас уже поджидал катер.
Все дико устали. Шли вторые сутки пути.
Вот мы и погрузились. Еще 15 минут и мы будем на своем судне...
Нуадибу, пожалуй один из самых оживленных рыболовецких портов. Рейд и пирсы заставлены десятками добывающих судов самых разнообразных типов.
А вот и корма нашего Большого Автономного Океанского траулера. Теперь это наш дом на 4 месяца:)
Показать полностью
18
Ловись рыбка большая и маленькая.
Отличный рыбный денек в Мавритании.
На фото палуба большого океанского траулера.
Сегодня достали 95 тонн Ставриды:)
Показать полностью
2
Девятый вал
Как сгущаются тучи и близится буря.
Смотри!
И молись, чтоб увидеть свой следующий день!
Французский рыболовный траулер поймал в сети португальскую подводную лодку
Португальская подводная лодка Tridente 12 июля, попала в сети французского рыболовецкого траулера Daytona у берегов Великобритании. Французский траулер, приписанный к порту Сен-Брие, ловил рыбу в Ла-Манше, а подводная лодка, запутавшаяся в его сетях, участвовала в совместных маневрах с кораблями ВМФ Великобритании. Работники британской спасательной службы, сняли сеть с подлодки.
Джимми Эюзан, глава компании Eouzan-Travadon, которой принадлежит траулер, рассказал о разговоре с командиром судна: "Он звонит мне сегодня в семь утра и говорит: я поймал подводную лодку!.. Раздался громкий шум, и подлодка всплыла рядом с траулером вместе с тралом и со всеми рыболовными снастями сверху" (цитата по France Blue). Владелец компании недоумевает, как подводная лодка, оснащенная современным оборудованием, не заметила присутствия траулера.
Между тем этот инцидент заставил СМИ вспомнить другую историю - с французским рыболовецким траулером Bugaled Breizh, затонувшим в относительно спокойном море в той же зоне на юго-западе Великобритании недалеко от того же мыса Лизард в 2004 году. Тогда погибли пять членов экипажа, а их семьи утверждали, что судно было затянуто на дно участвовавшей в военных учениях подводной лодкой.
Об этом напомнил и Эюзан: "Мы всегда подозревали, что это подводная лодка. Когда она попадает в сети, она забирает лодку вместе с командой. Так что нам повезло", - сказал он.
Во Франции после нескольких лет судебных разбирательств расследование обстоятельств крушения Bugaled Breizh было прекращено, и в 2014 году суд в Нанте закрыл дело. Родственники погибших попытались оспорить это решение, но в 2015 году суд подтвердил закрытие дела, постановив, что судно затонуло при невыясненных обстоятельствах. В Великобритании расследование до сих пор не завершено.
Показать полностью
1
Пираты Западной Африки.
В конце 70-х довелось мне половить кошельковым неводом сардинеллу в Сьерра-Леоне. Два рейса проработал на СРТ-4462 «Краслава». Хороший был пароход, хоть и древний. А главное, команда замечательная. А со спаянным коллективом и пахать, и отдыхать весело. Вот про отдых и расскажу.
В середине рейса зашли мы на отдых в Дакар и привезли с собой с полтонны рыбы лутьяна. Продали её маклакам, у них же купили пару ящиков бренди, стали на якорь на рейде и загуляли. Да так загуляли, что ночью некому было вахту стоять. Второй штурман спал прямо в рубке, механик – в машинном отделении, ну и матрос где-то прикорнул. Прямо скажу – поступили мы весьма опрометчиво. Дело в том, что рейд Дакара, как, впрочем, и многих других африканских портов, место довольно опасное. Шастают по нему банды на маленьких бесшумных катерках, высматривают судно с беспечной командой, забираются на борт и майнают вниз всё, что плохо лежит – от швартовых концов до посуды с камбуза. Рассказывали, будто с какого-то эстонца утянули даже «кошелёк». Не шибко верится, любой катер просто утонет под его тяжестью, ну, может, клок и вырезали.
В глухую полночь, в «час волка», а точнее, во время «собачьей вахты» подошли они и к нам. Забросили на нос «кошку» и самый шустрый, зажав в зубах нож, уже взбирался по тонкому линю на палубу. И быть бы нашему судну грабленым, и долго, матерясь сквозь зубы, писал бы капитан оправдательные бумаги, пытаясь доказать хмурым недоверчивым начальникам в высоких кабинетах, что вовсе не из-за преступной халатности произошла утрата государственного имущества, и вовсе не загнали мы его африканским барыгам за малую кучку сенегальских франков, а смыто оно было за борт во время жестокого шторма в Бискайском заливе.
Но под счастливой звездой ходила «Краслава»; и хранил её Нептун от непогоды, пожаров, пробоин и столкновений, и теперь вот уберёг от разбойников! А исполнителем воли морского царя выступил матрос Казимирас. Спал он в носовом кубрике, и стало ему от жары и духоты плохо, и с трудом выбрался он по вертикальному трапу наверх, и подошёл к борту глотнуть свежего воздуха.
И вот она – роковая встреча! Два мира – две судьбы! Советский матрос и воришка из Сенегала. Лицом к лицу, глаза в глаза! И в следующее мгновение Казимирас наблевал негру на голову.
Ошалев от неожиданности, незадачливый корсар выпустил из рук линь и лягушкой шлёпнулся в катер. Спазм снова скрутил желудок нашего матроса и второй порцией зловонной жижи окатил он остальных флибустьеров. Сидящий на корме бандюган рванул заводной трос «Ямахи», и осквернённый катер, задрав нос, прыгнул вперёд, унося в темноту опущенных "джентльменов удачи".
Казимирас ещё дважды перегибался через борт, оглашая рейд утробным рёвом и освобождаясь от всего выпитого и съеденного накануне, затем, тяжело дыша и вытирая слёзы, на ватных ногах побрёл в умывальник.
Мы бы не поверили в это историю, если бы не «кошка», доставшаяся в качестве трофея. Хозяйственный боцман прибрал её в свою «крохоборку», а капитан зазвал героя дня, вернее ночи, к себе в каюту и налил целый стакан местной «огненной воды» на опохмел – заслужил, дескать…
Показать полностью