Моё рабочее место.
...было. Почему было? Смотреть теги.
...было. Почему было? Смотреть теги.
Хорошего утра вам в ленту. Сегодня пятница и пусть она пройдёт у вас легко, быстро и желанно. Если кого-то ждёт дорога - счастливого пути, а кто просто хочет отдохнуть - отдыхайте от души и с пользой. Ну а тем, кто работает посменно и будет батрачить на выхах, помните - ВЫ отдыхаете тогда, когда батрачат другие.
Ирландский бизнесмен Дэвид Макгоуэн (David McGowan) купил списанный лайнер Boeing 767 российской авиакомпании "Трансаэро" и намерен открыть в нем гостиницу.
Трансаэро» Boeing 747 в специальной раскраске, состоящей из отпечатков ладоней известных людей. На всех рейсах, выполняемых на этом самолете, проводился сбор пожертвований. Каждый пассажир «Рейса надежды» мог сделать благотворительное пожертвование, опустив его в специальный конверт, размещенный в спинках кресел. Самолет Boeing 747, выполнявший «Рейс надежды», осуществлял полеты на Дальний Восток России, в США, а также по ключевым бизнес- и элитным туристическим направлениям авиакомпании «Трансаэро».
Новая авиакомпания «Россия» создана на базе дочерних авиакомпаний «Аэрофлота»: Авиакомпании «Россия», «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии» (Orenair), также в дальнейшем планируются присоединение авиакомпании «Аврора».
Ранее авиакомпания «Россия» в основном выполняла рейсы между двумя столицами Москвой и Санкт-Петербургом, после ребрендинга основная задача авиакомпании будет заключаться в обеспечении транспортной доступности регионов Российской Федерации для деловых контактов, развития туризма и, прежде всего, для предоставления доступных авиабилетов на внутренние рейсы для населения России.
В результате обновления у группы компаний «Аэрофлот» будет 3 основных авиакомпании, которые выполняют разные задачи, что исключает конкуренцию: авиакомпания «Победа» - лоукостер с дешевыми авиабилетами по России и Европе с платными опциями на большинство услуг, авиакомпания «Россия» – авиакомпания выполняющая доступные рейсы по России, в стоимость авиабилетов будут входить стандартные услуги (багаж, ручная кладь, выбор мест) и авиакомпания «Аэрофлот», которая будет выполнять зарубежные рейсы и придерживаться премиум сегмента.
Кроме слияния, обновленную авиакомпанию «Россия» ждет редизайн – обновления раскраски фюзеляжа самолетов (ливреи), новая форма для пилотов и бортпроводников и новый официальный сайт авиакомпании.
Взято отсюда: https://vk.com/inmskru
Работать в небе, меняя часовые пояса, города и страны чуть ли не каждый день, мечтают многие. Это возможность не только увидеть много разных стран, но и полюбоваться пейзажами Земли с самой лучшей смотровой – высоты птичьего полета. В действительности же у экипажа пассажирского самолета не так много романтики – сложный график, частые недосыпы и колоссальная ответственность. Накануне Дня гражданской авиации в России (9 февраля) обозреватель мы расспросили летчиков о том, что самое сложное в их профессии, о чем чаще всего просят пассажиры, и как авиакатастрофы влияют на их работу.
Дмитрий, бывший пилот авиакомпании «Трансаэро»
О работе
«Я мечтал летать с детского сада, потому что всегда "варился" в авиации: и дед был пилотом, и отец до сих пор летает. Работа летчика разнообразна и не рутинна - каждый полет особенный. Конечно, у многих пилотов сложный график работы, например, в полете ты можешь быть день – ночь, ночь –день, а бывает и так - раз в неделю слетаешь, и опять выходные. Международный рейс от внутреннего для пилота отличается лишь тем, что радиообмен производится на английском языке, причем во всех странах разные акценты, порой встречаются очень неразборчивые».
О пассажирах
«С пассажирами мы контактируем мало. Многие просятся в кабину, но в последнее время это стало практически невозможным. Исключений нет ни для кого - ни для бизнес- класса, ни для эконома».
О безопасности
«После того случая, с немецкой авиакомпанией, где второй пилот намеренно направил самолет в землю, ужесточили психологические тестирования, а в некоторых авиакомпаниях провели внеплановые тесты».
Андрей, авиакомпания «Победа»
О работе
«Я работаю в авиакомпании «Победа» вторым пилотом Boeing 737. В профессии уже почти пять лет. Стать пилотом - это мечта большинства мальчишек в детстве. Я не был исключением. Хотя моя мечта немного отличалась от простого желания стать пилотом. Так как я родился в международный День космонавтики и авиации, я мечтал стать космонавтом. Люблю свою работу за романтику, за возможность посещать многие страны, города и интересные места, за адреналин и, конечно же, неплохую зарплату.
Самое сложное в нашей работе - это серьезные нестандартные ситуации. Например, плохие метеоусловия, отказы каких-либо систем и т. д. Но мы проходим специальные подготовки на авиатренажерах. Различия между внутренними и международными рейсами небольшие. Самая большая разница - это общение, ведение радиосвязи на английском языке. Кроме этого, есть небольшие отличия в некоторых подготовительных процедурах перед рейсом».
О пассажирах
«Так как мы напрямую не взаимодействуем с пассажирами, для нас нет разницы, какой пассажир в салоне, из какой страны он и какой религии. В редких случаях пассажиры просятся в кабину, пишут сообщения на листках для пилотов. Но доступ в кабину пилотов пассажирам категорически запрещен. И в моей практике ни разу этого не было. Также пассажиры часто пишут нам соцсетях – просят совета. Особенно те, которые боятся летать и страдают аэрофобией».
О безопасности
«После случая с немецким самолетом в нашей авиакомпании ужесточили порядок входа в кабину и покидания его одним из членов экипажа. Если один из пилотов собирается выйти, то вместо него обязательно заходит и присутствует в кабине один из бортпроводников».
Виктор, бывший пилот авиакомпании «Трансаэро»
О работе
«В авиации я пять лет, попал в эту сферу, потому что пошел по стопам отца, хотя он и вертолетчик. Профессия тяжелая, но в другой сфере я себя уже не представляю. Мне нравится в работе все, кроме ночных вылетов. Как же трудно бывает вставать в два или в три часа ночи и потом работать по 10-12 часов. Но это, пожалуй, единственная издержка профессии.
Для меня нет отличий внутреннего от международного рейса, так как я с самого начала стал выполнять международные полеты. Конечно, когда ты летишь в аэропорт, в котором уже был несколько раз, все намного проще и понятнее. Когда ты прилетаешь в аэропорт впервые, иногда это горные аэродромы, к которым нужно очень тщательно готовиться, и заход на посадку там выполняется намного сложнее, чем в обычных, равнинных аэропортах».
О пассажирах
«Очень часто пассажирам интересно заглянуть в кабину, но им культурно отказывают в этом бортпроводники. Байки в интернете о том, что пассажиры из бизнес-класса могут туда попасть, конечно же, неправда. Правила одни для всех, и если когда-то кого-то пускали, то это было лет 20 назад...»
О безопасности
«После авиакатастрофы German Wings в нашей работе нечего не поменялось, так как у нас и до этой катастрофы было запрещено оставаться одному члену экипажа в кабине. Если командир воздушного судна или второй пилот выходит из кабины, то в кабину обязан зайти бортпроводник».
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509