Самые первые Су-25 СМ (первая модернизация самолета, после базовой)
Модернизация, начиналась в далеком 1999 году. Целых 2(!) штук.
Собирались поставить бортовую РЛС, систему автоматического управления «САУ-25» взятого с Су-25 ТМ, но доработанную (нет).
Создать единое информационное поле летчика.
В сухом остатке получили ровным счетом нихуа.
Бортовую РЛС, САУ-25 что сделали? Правильно, ПОХЕРИЛИ и не поставили. И, если с РЛС как-то можно понять, то с системой автоматического управления понять ничего нельзя. Просто решили не упрощать и без того не легкий труд военлетов. Ибо сразу появится вопрос, а на кой буй ты там собсна сидишь, если он летит сам?😏
Про информационное поле летчика - тема тоже отдельная. РУС закрывает часть приборов, но на этот счёт ответ мгновенный и решительный - они же резервные, нечего туда смотреть.😆
Так же планировалось создать
Су-25 УБМ, для ускорения обучения летчиков на Су-25 СМ. Но не повезло, не фортануло. Не смогли законектить между собой первую и вторую кабину, поэтому со словами «ебись оно все конем» модернизация была доблестно реализована отправлена к ху Ям.
Ну и вишенка на торте тех далеких лет.
Су-25, которые имели минимальный налет, или не имели вовсе - доблестно продавались, дабы покрыть расходы на модернизацию.
Таким образом, излишек самолетов Лаоса убывал, а все оставшиеся - должны были быть переделаны. Ключевое слово должны. На практике получилось, как это обычно бывает в Лаосе.
Знали бы деятели, что в далеком 2024 эти самолеты будут ой как на вес золота. И слово «излишек» - это будет что-то на космическом.
Продавать самолеты, которые мы не производили/ не производим, это блять классика.
Была.
