«Титаник 111»: Хронология гибели. День 2: последняя остановка
11 апреля 1912 года, полночь
Курс на Куинстаун
В полночь стрелки главных часов на мостике перевели на 25 минут назад, и теперь «Титаник» идёт в Дублинском часовом поясе, судовое время – 23:35.
За ночь скорость «Титаника» увеличилась, достигнув теперь 20,7 узла, что равнялось 70 оборотам гребных винтов в минуту. Учитывая, что работали лишь 20 котлов из 29, это был очень хороший показатель. Такое увеличение скорости объяснимо – необходимо нагнать график и прибыть в Куинстаун вовремя, и «Титаник» вполне справлялся с этой задачей.
11 апреля 1912 года, 5:15.
Первый рассвет на «Титанике»
Первые лучи солнца показались на горизонте в 5:40 утра по Гринвичу или же в 5:15 по судовому времени. Погода хорошая, офицеры на вахте уже ощущают небольшой атлантический бриз, бодрящий даже в самые сонные утренние часы. По воспоминаниям, «море было довольно неспокойным, спокойно было лишь на борту «Титаника», которого, казалось, мог побеспокоить лишь ураган».
Отец Фрэнсис Браун встал особенно рано, чтобы запечатлеть раннее утро, и застал «Титаник» как раз во время совершения очередного манёвра: лайнер на всех парах идёт в сторону Ирландии, к последнему порту остановки на пути в Атлантику – Куинстауну. Щёлкнул затвор фотоаппарата, и в истории навсегда остались несколько фотографий, на которых запечатлён рассвет с борта «Титаника».
11 апреля 1912 года, 7:00.
Утренняя прогулка по «Титанику»
Пока завтрак ещё не подан, отец Браун решает прогуляться по ещё не переполненным помещениям первого класса. «Титаник» его впечатляет:
«Бесполезно описывать все красоты салонов – Курительную комнату с её перламутровым инкрустированием, Комнату для отдыха с зелёными вельветовыми креслами и полированными дубовыми стенами, Читальный зал с мраморным камином, большими мягкими креслами и ковром цвета увядшей розы. Вся эта красота обсуждалась нами снова и снова. Всё на судне было таким огромным, что даже спустя несколько часов пребывания на борту мы всё ещё не знали, как и куда идти».
11 апреля 1912 года, 8:00.
Первый завтрак на «Титанике»
В обеденном зале первого класса уже всё готово для первого завтрака. Ранние пассажиры, приодевшись, начинают спускаться на палубу «D» и неторопливо рассаживаются за столы. Отец Браун к этому времени уже достаточно проголодался, поэтому был в зале в числе первых. Пока остальные пассажиры занимали свои места, он снова достал фотоаппарат, чтобы запечатлеть этот момент на плёнку. Его снимок стал единственной фотографией обеденного зала «Титаника». На ней видно, как на столах сервирована фирменная посуда, официанты ходят между столами, а пассажиры внимательно изучают меню. Всё на борту идёт своим чередом.
После завтрака отец Браун снова отправился на верхние прогулочные палубы «Титаника», где пассажиры уже наслаждаются утренней жизнью на океанском лайнере. Он медленно меряет шаг по прогулочной палубе «А», а навстречу ему идёт пара – предположительно, это Эмили Николсон, которая сойдёт в Куинстауне, и друг её мужа Ричард Смит. На фото для Брауна оба улыбаются, но в Нью-Йорк Смит никогда не попадёт.
Вдруг Браун слышит позади детский смех, он оборачивается – на палубе крутит волчок маленький Дуглас Спедден со своим отцом. Два года спустя мальчик в возрасте 9 лет погибнет под колёсами автомобиля.
Отец Браун не просто делает фотографии, он фиксирует настоящие моменты истории.
11 апреля 1912 года, 10:30.
«Титаник» показывается на ирландском горизонте
В порту Куинстауна готовятся к прибытию «Титаника». На два тендера «Америку» и «Ирландию» грузят огромные тюки с королевской почтой, на борт садятся сотни пассажиров третьего класса. На удивление, среди них не так много ирландцев – Куинстаун был главной отправной точкой для большинства мигрантов, поэтому на причале можно было встретить и поляков, и литовцев, и сирийцев, и ливанцев.
Наконец, на горизонте появляется огромный лайнер. С борта «Титаника» открывается замечательный вид на Ирландию. Как вспоминали очевидцы, «Ирландский берег смотрелся великолепно, когда мы приблизились к гавани Куинстауна. В лучах ослепительного утреннего солнца ясно виделись зелёные холмы, выделялись россыпи поселений на суровых серых скалах, окаймлявших побережье». «Титаник» начинает снижать скорость, отключив турбину и центральный винт.
11 апреля 1912 года, 11:15.
В гавани Куинстауна
«Титаник» в заливе Куинстауна проходит мимо плавучего маяка скалы Доунт и останавливается, чтобы взять на борт местного лоцмана Джона Уилана. Под его руководством судно медленно идёт в сторону гавани, матросы постоянно измеряют глубину. Зайти прямиком в гавань лайнер не может, так как там слишком мелко, поэтому остановка обычно производится в нескольких милях от Рочез Поинта.
«Титаник» медленно подходит к Рочез Поинт и практически останавливается. Даже здесь уже неглубоко, его два работающих винта поднимают со дна песок и ил, «и вода вокруг нас становится коричневой». Якорь правого борта уже приспущен, и офицер на палубе ожидает момента, чтобы начать его контролируемый спуск. На палубе «Е» офицеры уже открыли носовой лацпорт.
11 апреля 1912 года, 11:30.
«Титаник» прибывает в Куинстаун
В половине двенадцатого часа утра «Титаник» бросил якорь в двух милях от маяка «Рочез-Пойнт», находящемся на входе в гавань Куинстауна. Переход из Шербура совершён при средних 70 оборотах двигателей в минуту и скорости около 20,7 узлов.
Всё на борту уже было готово к приёму новых пассажиров и почты. Здесь повторилась ситуация, аналогичная таковой в Шербуре: «Титаник» был слишком велик, чтобы пришвартоваться у причала, а поэтому был вынужден воспользоваться услугами тендеров. В Куинстауне «Титаник» обслуживали тендеры «Америка» и «Ирландия», с борта которых на «Титаник» взошли 123 пассажира, также были доставлены 1400 мешков с почтой. Новыми пассажирами в основном были пассажиры третьего класса – ирландские эмигранты, отправляющиеся на поиски лучшей жизни в Америке. Также короткой стоянкой воспользовались журналисты и фотографы. Капитан Смит принял их очень любезно.
В то же время, семь пассажиров и один кочегар сошли на берег, тем самым сохранив себе жизнь. Среди них был и Отец Фрэнсис Браун, чьи фотографии, сделанные на борту «Титаника», впоследствии станут настоящим сокровищем.
11 апреля 1912 года, 12:15.
Тендеры подходят к «Титанику»
Начинается последняя стоянка флагмана «Уайт Стар Лайн». Тендеры «Америка» и «Ирландия» уже на пути к «Титанику». Для принятия этих тендеров на лайнере открыли лацпорты сразу с двух бортов палубы «Е» – один, по правому борту, предназначался для «Америки», второй, по левому борту – для «Ирландии».
За подходом тендеров наблюдает и Лоуренс Бизли: «Два посыльных судна доставили пассажиров и почту, и ничем так не усугублялось впечатление от колоссальной длины и вместимости «Титаника», как видом его борта со стороны верхней палубы на корме. Сновавшие под носом посыльные суда были просто скорлупками рядом с величественным судном, поднимавшимся над ними палуба за палубой. Да, это было удивительное судно! Виделось что-то грациозное в его движении по гавани при лёгком волнении, медленные, величественные погружения и подъёмы, заметные единственно при наблюдении его носа относительно какого-нибудь недалёкого берегового знака. Эти два кораблика, носящихся вверх-вниз как скорлупки возле него, доказывали улучшение комфортности движения сравнительно с эпохой малых пароходов».
11 апреля 1912 года, 12:25.
Знаменитый снимок «Титаника» в Куинстауне
Тендер «Америка» огибает «Титаник» с кормы, чтобы пришвартоваться к правому борту. В этот самый момент один из журналистов, впечатлённый размерами судна, делает фотографию, которая станет одной из самых известных. На ней сотни пассажиров третьего класса собрались на кормовой прогулочной палубе и внимательно следят за приближением маленького тендера, на флагштоке развевается синий кормовой флаг, а из четвёртой трубы виднеется выглядывающий человеческий силуэт. Вероятно, это один из кочегаров, который поднялся наверх, чтобы подышать свежим воздухом и просто осмотреться. Вроде безобидное занятие, но впоследствии в обществе даже говорили, что это было плохим предзнаменованием.
11 апреля 1912 года, 12:30.
Последняя фотография первого офицера Уильяма Мэрдока
У открытых лацпортов «Титаника» на палубе «Е» тендеры встречают офицеры Уильям Мэрдок (справа) и Чарльз Лайтоллер (по центру). На рукавах формы второго офицера Лайтоллера можно разглядеть две нашивки, что означает ранг Первого офицера – это последствия офицерских перестановок за день до отплытия, когда даже не было времени подготовить соответствующую новым рангам форму.
Уильям Мэрдок должен был выйти в рейс в качестве старшего помощника капитана, но оказался понижен до должности первого. Это его последняя фотография.
11 апреля 1912 года, 12:35.
Ирландская пресса на борту «Титаника»
Тендеры «Ирландия» и «Америка» пришвартовались у борта «Титаника», начинается долгий процесс посадки пассажиров, переноса багажа и загрузки почты. На борт «Титаника» приготовились сесть 3 пассажира первого, 7 второго и 113 пассажиров третьего класса.
Были на тендере и те, кто поднялся на лайнер из профессионального интереса и любопытства. Таким был и фотограф Томас Баркер, для которого «Титаник» стал особым судном. По его словам «…когда Титаник появился на горизонте, невероятное ощущение силы и могущества охватило нас всех. Этот лайнер олицетворял собою триумф современного судостроения. Хотя у него был «близнец» Олимпик, Титаник во многих смыслах был совершеннее старшего брата».
Баркер следил за «Титаником» ещё с момента закладки киля, постоянно фиксируя на плёнку все этапы строительства, и теперь настал момент в полной мере оценить величие полностью готового лайнера. Ещё на «Америке» он заснял начало процесса погрузки, а зайдя на борт, сразу устремился наверх, чтобы со шлюпочной палубы запечатлеть тендер, который его привёз.
11 апреля 1912 года, 12:45.
Разговор о скорости «Титаника»
На «Титанике» течёт своя жизнь: пассажиры прогуливаются по палубам, офицеры следят за процессом погрузки, инженеры машинного отделения воспользовались случаем и отдыхают, пока судно стоит на якоре.
Примерно в это время Брюс Исмей приглашает главного инженера Джозефа Белла к себе в суперлюкс. Директор «Уайт Стар Лайн» интересуется, сколько на борту «Титаника» есть угля, на что Белл отвечает, что угля около шести тысяч тонн и этого более чем достаточно, чтобы достичь Нью-Йорка. Затем Исмей поинтересовался у Белла о запланированной скорости «Титаника». Впоследствии на заседании комиссии Исмей заявлял, что не было никакой необходимости гнать лайнер, а также что прибытие планировалось на утро среды 17 апреля, в разговоре с Беллом Исмей удостоверился, что «Титаник» должен был выжать максимальную скорость 15 и 16 апреля. Если бы лайнер не затонул и действительно шёл так быстро, как планировали Исмей и Белл, то, по прогнозам, он бы прибыл в Нью-Йорк именно вечером во вторник 16 апреля, побив таким образом рекорд «Олимпика».
Снимок сделан с левого борта «Титаника», вид открывается на компасную площадку и возвышающиеся дымовые трубы №3 и №4. Фото оказалось в альбоме семьи Оделл, которая путешествовала из Саутгемптона в Куинстаун.
11 апреля 1912 года, 12:50.
Многолюдные палубы «Титаника»
Погрузка почты и посадка пассажиров на «Титаник» идут полным ходом, и фотограф Баркер прогуливается по «Титанику», пытаясь запечатлеть интересные моменты на камеру. На шлюпочной палубе людно – в такой погожий денёк было бы преступлением сидеть внутри. Пройдя к концу палубы, Баркер глянул в сторону носа и изумился – вид сразу всех четырёх наклонённых труб производил неизгладимое впечатление.
Фотограф щёлкает затвором, и на плёнке запечатлён левый борт шлюпочной палубы лайнера. На ней виден личный камердинер миллионера Вандербильда Эдвин Вилер в компании Элси и Ады Долинг. Позади них гуляют братья Леонард и Льюис Хикманы. Никто из этих трёх мужчин не спасётся.
Снова звук затвора, и Баркер фиксирует в истории уже правый борт шлюпочной палубы. Снова на фото навсегда запечатлён один из известных пассажиров ночи гибели «Титаника» – это преподобный Джон Харпер, прогуливающийся со своей дочкой. Преподобный до последнего будет молиться с пассажирами и также не спасётся.
11 апреля 1912 года, 13:10.
Последняя фотография капитана Смита
Журналист и фотограф Томас Баркер, поднявшийся на борт с одного из тендеров, прогуливается по шлюпочной палубе и возвращается к мостику, где встречает беседующих капитана Смита и казначея Хью МакЭлроя – двух главных людей на «Титанике». Журналист просит их попозировать, что те делают с удовольствием. На фото оба запечатлены по правому борту шлюпочной палубы напротив офицерских кают. Крайнее левое окно принадлежит каюте четвёртого помощника капитана, в то время как оставшиеся являлись частью апартаментов самого капитана Смита.
Когда Баркер жал на затвор, он не знал, что это была последняя фотография как казначея Хью Ричарда Уолтера МакЭлроя, так и самого главного человека на борту – капитана Эдварда Джона Смита.
11 апреля 1912 года, 13:30.
Пассажиры прощаются с «Титаником»
Для отца Фрэнсиса Брауна и семи других пассажиров первого класса настало время покидать «Титаник». Это было короткое путешествие, но фотографии, которые Браун успел сделать в этом рейсе, спустя четыре дня станут бесценными. Отец Браун спускается на палубу «Е» и по пути сталкивается с казначеем МакЭлроем. «Я пришлю копии фотографий, когда вы вернётесь. Хорошего путешествия!», – говорит он казначею и сходит с «Титаника» на борт тендера «Ирландия». Тендер отходит от борта огромного лайнера.
Правый якорь лайнера поднимается, настаёт момент отправления «Титаника» из Куинстауна. Ручки телеграфов на мостике снова звенят «Малый вперёд», паровые двигатели приходят в движение, огромные винты набирают обороты, поднимая тонны ила на прощание. Дав раскатистый сигнал, «Титаник» разворачивается и в первый и единственный раз медленно уходит от небольшого портового ирландского городка, унося с собой на борту надежды пассажиров на новую жизнь в Новом Свете.
11 апреля 1912 года, 14:30.
Чайки провожают «Титаник»
Солнце приятно пробивается меж облаков, дует относительно тёплый апрельский ветер, «Титаник» идёт вдоль южного побережья Ирландии. В данный момент он проходит мимо ещё одной «контрольной точки» – маяка на мысе Old Head of Kinsale. До окончательного выхода в открытый океан остаётся пройти ещё один маяк – Фастнет.
С берега за «Титаником» следят редкие зрители, но в данный момент их больше не на суше, а в воздухе – это чайки. Романтик Бизли вновь не мог пропустить это явление:
«У нас в кильватере парили и кричали сотни чаек, ссорившиеся и дравшиеся за остатки ланча, вылитого из наших мусорных труб на стоянке у входа в гавань; теперь они следовали за нами в предвкушении новой добычи. Я долго наблюдал за ними, изумляясь лёгкости, с которой они парили возле корабля, едва взмахивая крыльями. Выделив одну чайку, я долго наблюдал её, не замечая ни взмахов, ни опускания крыльев летящей птицы. Оставаясь выпрямленной, она качалась с одного бока на другой в струе воздуха, как качается аэроплан в порывах ветра, тем не менее с грациозной лёгкостью успевая за «Титаником», медленно рассекавшим воду на скорости двадцать узлов. Встречаясь с ветром, она поднималась кверху и наискось вперёд, и снова опускалась по диагонали, с красивым изгибом крыльев и раскрывшимся веером хвостом. Очевидно, она владела секретом, который только начал нам открываться, того, как использовать воздушные течения для перемещения вверх и вниз, чтобы скользить с минимальными усилиями, или как корабль плыть под углом 1-2 румба к встречному ветру. Авиаторы, конечно, копируют чайку, и скоро, вероятно, мы увидим аэроплан или планер над Атлантическим океаном, элегантно поднимающийся и опускающийся на встречном ветру. До глубокой ночи чайки ещё летели за нами, крича и окунаясь в широкий пенный след за кормой. Но утром их не было – возможно, они встретили пароход, идущий к их приюту в Куинстауне, и пустились сопровождать его».
11 апреля 1912.
Прощай, земля: одна из последних фотографий «Титаника»
Маяк Фастнет – последний клочок земли, мимо которого проходит «Титаник» перед тем, как окончательно выйти в Атлантический океан. С этого момента ни один человек не взойдёт на борт «Титаника», ни один не сойдёт с его трапа на берег. Теперь это отдельный мир, отдельный плавучий город, который устремляется в океан на всё увеличивающейся скорости.
Это фото, сделанное Кейт Оделл в Куинстауне, стало одной из последних фотографий «Титаника» перед тем, как он навсегда ушёл в вечность. В следующий раз сам лайнер люди увидят лишь 1 сентября 1985 года.
11 апреля 1912 года, 19:00.
Вечер второго дня рейса «Титаника»
Renders © THG
Солнце практически село, его последние лучи освещают «Титаник» с носа до кормы, и кажется, что он сам излучает свет. Приглушённые звуки оркестра, играющего перед началом ужина, разносятся по поверхности океана. Огромные паровые машины равномерно и уверенно раскручивают винты «Титаника», которые, оборот за оборотом, толкают лайнер всё дальше от берега. По палубам разносится аромат готовящихся блюд, общение между пассажирами становится оживлённее и веселее.
«Как бы сказал какой-нибудь поэт, «красота сбила меня с ног!» Никогда ещё я не видел что-либо настолько замечательное, даже в первоклассном отеле. Я словно живу во дворце. Это действительно невероятные впечатления. Кажется, словно мы в километрах от океана, ходим по километрам прогулочных палуб. Они настолько большие, и если попытаться увидеть их край, они словно превращаются в точку», – вспоминал пассажир первого класса Артур Джи.
11 апреля 1912 года, 20:00.
Первый ужин в открытом океане
Ужин в открытом океане на «Титанике» проходит с блеском. Негласные правила этикета разрешали не одеваться по всей строгости дресс-кода к первому полноценному ужину после начала путешествия, однако никто и не думал следовать этому послаблению. Как вспоминал полковник Грейси, соответствующие вечерние наряды были «en regle».
После небольших бесед в Зале для приёмов, а также знакомств с новыми и встреч со старыми друзьями, пассажиры проследовали в белоснежный Обеденный зал первого класса, где каждый садился в собственное кресло. У каждого пассажира первого класса было собственное место в Обеденном зале, которое оставалось за ним до конца рейса, выбрать другое они не могли. Если соседями были друзья, знакомые или просто хорошие люди, то каждый приём пищи проходил как маленький праздник. Если же кого-то из собеседников пассажир считал грубым или же просто ему не нравился, то приходилось терпеть до самого окончания путешествия, либо уходить в ресторан «А ля Карт» на палубе «В» – там можно было сесть на любое место.
11 апреля 1912 года, 20:45.
Беседы в джентльменском салоне
По сложившемуся правилу, после ужина мужчины собирались в Курительном салоне первого класса и начинали делать ставки на то, сколько миль за сутки пройдёт «Титаник». Это было популярным развлечением во времена гонок за «Голубую Ленту». До того, как сделать ставку, пассажиры в течение дня пытались разузнать «инсайдерскую» информацию у стюардов и офицеров, матросов и других членов экипажа – в общем, делали всё, чтобы угадать максимально точно. Победитель вознаграждался на следующий день.
И пока одни мужчины в вечерних смокингах у одного стола с азартом спорили, другие спокойно предавались сигарам, бренди, сидели у камина, погружённые в свои мысли. Умиротворение.
На рендерах игры «Титаник»: Честь и Слава» воссоздан Курительный салон для джентльменов первого класса. Через четыре дня от пышного атмосферного помещения, отделанного панелями из красного дерева, с подсвеченными изнутри витражами с изображением античных персонажей и кораблей не останется и следа.
11 апреля 1912 года, 21:30.
Будни Томаса Эндрюса
Во время вечернего обхода стюард первого класса Генри Этчес заглядывает в каюту A-36, которую занимает Томас Эндрюс. Стюард вспоминал, что видел конструктора «Титаника» во всех уголках парохода, то беседующего с членами экипажа, то спешащего по каким-то неотложным делам. Он был занят весь день и очень поздно ложился спать, но не потому, что общался с пассажирами в Курительном салоне или в Гостиной за бокалом бренди, а из-за усердной работы: «Чаще всего я видел мистера Эндрюса на палубе «Е» в синей рабочей униформе, спускающегося в душные и грязные котельные и другие служебные помещения».
Этчес замечает, что в этот вечер рабочую униформу главный конструктор «Титаника» небрежно бросил на кровать.
11 апреля 1912 года, 23:30.
На «Титаник» опускается ночь
«Титаник» давно покинул пределы видимости ближайшей земли, пассажиры после насыщенного дня расходятся по своим каютам. Стюарды приступают к подготовке залов и помещений к очередному дню: убирают остатки пепла и промывают плевательницы в Курительном салоне, расставляют приборы для завтрака в Зале для приёмов и Обеденном салоне. На мостике офицеры на вахте даже не думают о сне. Они, как и вперёдсмотрящие наверху в «Вороньем гнезде», внимательно вглядываются в ночь, готовые при первой возможности среагировать и уберечь «Титаник» от неприятностей. В полночь главные часы переведены на час назад.
«Титаник» на хорошей скорости идёт на Запад. Его двигатели приглушённо стучат на нижних палубах, ветер свистит в такелаже… В первую ночь в Атлантическом океане на венце технического прогресса своего времени всё спокойно.
Авторы проекта: Татьяна Романова и Максим Полищук специально для «Историко-исследовательского сообщества Титаника». При использовании материалов проекта просьба указывать ссылку на источник.