В виду отсутствия ветра вышли под моторами, еще раз посмотрели промышленный пейзаж и сложный фарватер. Остров Ваганиха в этот раз огибать не стали, а прошли  через пролив вдоль материкового берега. Минимальная глубина была 1,6 метра, но возможно мы немного отклонились к берегу. После Ваганихи включился легонький ветерок, причем первым его поймал «Зефир», и  дальше наши пути с Алексеем в этот день разошлись. Пока ветер дошел до него, я оторвался километра на два с лишним.

Началось все более чем оптимистично - легкий ветерок позволял идти хоть и не обещанный галфвинд, но вполне свободно в бейдевинд. Однако, когда миновали Вичелово, ветер усилился, разогнал неприятную волну и отошел к югу. Однако, помогая зарифленным  парусам мотором, удалось проскочить мимо берега, не меняя галса.

А вот дальше картина стала совсем нерадостной. Крутая волна тормозила и валяла лодку так, что страховочная сбруя показалась совсем не лишней. Пара ливней заставила облачиться в непромоканец и сапоги, что  было не так-то просто сделать на ходу и волне - руль-то не бросишь. Града у меня не было, В отличие от Алексея, который угодил под тучу. 

Фоток, по понятным причинам, не делали)))

По мере приближения к Музге встал вопрос о подходе к острову. Перспектива поцеловать дно на полутора метрах совсем не радовала. "Навионикс" показал "язык" с глубинами 5-6 метров за островом, видимо, старое русло реки Музга. К счастью, карты не подвели, и удалось укрыться от прямого воздействия ветра и волн в тени острова. 

К моменту, когда подошел Алексей, ветер зашел к западу и с моря пошла волна. Отражаясь от берега, она возвращалась с трёх сторон. Валяло с борта на борт неимоверно. В каюте нарастал бардак. У Алексея даже разбилась кружка О нормальном отдыхе нечего было и думать, и решили вставать на стоянку ближе к острову на глубину 1...0,9 метра. Бросив якоря, кое-как отужинали и, успокоенные прогнозом на воскресенье, улеглись. Спалось неважно из-за болтанки и шума волн.

За день прошли 60 км.

17.07. Воскресенье. День 10. А не повесить ли нам синоптика?

3а ночь ветер утих, волна успокоилась, и особо не задерживаясь, все-таки переход не короткий, двинулись в Рыбинск.  Ветра, как и писали в прогнозах, нет, бодро рычат моторчики, постепенно скрывается из виду островок, на котором ночевали. Берега  постепенно расходятся, на горизонте едва виден восточный берег. В этот момент со стороны Рыбинска появляется большая черная туча, движемся навстречу ей. Потом со стороны Брейтово появляется еще одна туча, постепенно они почти сливаются, из под первой видны вспышки молний.  Ветра по-прежнему нет, так и сближаемся.

Когда до грозы остается километров около десяти, из тучи появляется отросточек, который дотягивается до воды. В бинокль видны тучи брызг. Настроение, и так не очень радостное, опускается  еще ниже. Смерч движется прямо на нас, пытаемся уклониться и  берем курс в просвет между тучами, но скорость порядка 8-ми с небольшим км в час - сильно не убежишь. В адрес синоптиков высказываются самые «лестные» пожелания. Немного не доходя нас, смерч рассасывается, но приходит ветер так где-то баллов 8 с небольшим, а следом за ним волна, причем волна идет с двух сторон. Скорость падает до двух км в час и в голове щелкает калькулятор - на сколько хватит бензина. Пробую раскрутить кусочек стакселя, скорость резко возрастает, но вместо Рыбинска выхожу почти на Брейтово, что тоже не выход. Продолжаем двигаться против ветра. Время от времени яхту сотрясают удары об волну. Хорошо, что в этом месте сравнительно большие глубины и волна не самая крутая.

Так продолжается часа два, потом ветер постепенно начинает стихать. Остается только волна, но скорость поднимается до шести км, на душе становится светлее. За 17 километров на горизонте появляется Рожновский мыс. Хотелось встать и закричать "Земля!!".

Ветер полностью стих, волна тоже упала, по идее должно хватить до яхт-клуба. Погода наконец приходит в соответствие с прогнозом, правда с запада на подходе еще пара туч, но их мы проскакиваем.

Возле Юршинского острова ветра не остается совсем,  да и волна пропадает, так что входим в клуб даже с не слишком большим отставанием от графика.

За день прошли 80 км.

Но это не точно. (с)

Поэтому кто знает магию, т.е. коды METAR и TAF и живет около аэродрома, мог уделать любого метеоаналитика из телевизора одной левой.

Самым главным по метео у нас в стране является РосГидроМет. Им государство закупило метеорадары. На наши народные деньги закупила. Год эти радары поработали, в интернете можно было в режиме реального времени посмотреть сканы их экранов с дискретностью полчаса.

А потом эффективные менеджеры росгидромета решили срубить бабла по легкому и сделали доступ к сим радарам платным.

По подписке, а бесплатно показывали снимки вчерашних экранов. До такого даже солдатынато не додумались, у них все в свободном доступе.

Потом они пошли еще дальше и заблокировали свободный доступ к сводкам METAR и TAF аэродромов. Оставили только международные.

Но не будем о грустном, я хочу рассказать об одном человеке.

Это синоптик с Байконура, зовут его Владимир Бровкин. Он сам разработал и постоянно совершенствует математическую модель прогноза заточенную на авиационную тематику. Совершенно бесплатно дает всем доступ к ней через свой сайт (http://meteocenter.asia/).

Именно его прогностическая модель используется в имбе русской авиации ПроНебо.

Некоторые синоптики озвучив свой прогноз перелетающему экипажу охуевали потом, когда летчики заглянув в ПроНебо шпарили им про коэффициенты Вайтинга и Фауста, нулевую изотерму и выдавали полный расклад по ветру на всех высотах.

Владимир никогда не станет лауреатом американской премии, ибо он не переводил военные самолёты России на полёты в футах, но он один из немногих непохуистов.

На которых, собственно, и держится наша страна.

отсюда