Глава МИД РФ Сергей Лавров в послании своему норвежскому коллеге Ине Эриксен Сёрейде по случаю 100-летия подписания договора о Шпицбергене предложил провести двусторонние консультации для устранения ограничений в деятельности российских структур на архипелаге.

"Норвежским партнерам предложено провести двусторонние консультации для устранения ограничений в деятельности российских структур на архипелаге. Ожидаем позитивного ответа норвежской стороны", - говорится в сообщении МИД РФ, опубликованном на официальном сайте российского внешнеполитического ведомства во вторник.

В МИД РФ отметили, что, "признав норвежский суверенитет над Шпицбергеном, договор гарантировал права и законные интересы других государств-участников этого международного соглашения, включая Россию".

"На архипелаге активно развивается наука и образование. Угледобыча, являвшаяся на протяжении многих лет основой хозяйственной деятельности на Шпицбергене, всё в большей степени дополняется туризмом и сферой услуг. Вместе с тем российской стороной в послании была вновь подчёркнута необходимость соблюдения Норвегией духа и буквы договора 1920 г. в части обеспечения "одинакового свободного доступа" на архипелаг и возможностей ведения там хозяйственно-экономической деятельности "на условиях полного равенства", - говорится в сообщении.

При этом у РФ вызывают озабоченность, в частности, "введенные ограничения на использование российского вертолёта, направленный исключительно против наших граждан порядок депортации со Шпицбергена, неправомерность установления Норвегией так называемой "рыбоохранной зоны", искусственное расширение природоохранных зон для ограничения экономической активности на архипелаге, ряд других проблем".

На Смоленской площади отметили, что Россия осуществляет хозяйственную деятельность на архипелаге "на протяжении многих лет и не намерена сворачивать свое присутствие".

Интерфакс

Российская Федерация заинтересована в выстраивании долгосрочного и конструктивного взаимодействия с Норвегией на Шпицбергене, развитии диалога в решении практических вопросов", - заявили в российском внешнеполитическом ведомстве.

По всему Северному морскому пути раскиданы труднодоступные станции или, как их называют в обиходе северяне, ТДС. Добираться до них долго и сложно. Работают тут без отпуска по два года. Живут по соседству с белыми медведями. Несколько месяцев в условиях полярной ночи.

Либо работаешь, либо бежишь

Где-то здесь, между домами, по кромке моря бродит медведь. Ситуация нормальная, ничего удивительного. Дела у него, у медведя, и у нас — тоже.

Судя по следам, зверь большой и неспешный. Уходит дальше от шума вертолета и людей.

К медведям привыкать нельзя — погибнешь. Нужно выработать привычку вертеть головой, даже если кажется, что хищника рядом нет. В этом году на мысе Челюскин зверей было немного, а еще недавно — сразу 11.

— Мишки одолели уже! — Николай Костиков работает на метеостанции четвертый год, а в профессии — семь лет. — Месяца два в соседнем доме живут, постоянно в окна заглядывают.

Мыс Челюскин

© Вера Костамо/ТАСС

В семье Николая трое метеорологов: две сестры и он. Говорит, хотел сменить обстановку после службы в армии, а потом затянуло. И точно — Север затягивает.

Мыс Челюскин, самая северная материковая точка Евразии, Азии и России — место суровое, ветер бывает 25 м/с, морозы — за –30 °C. В сочетании — очень чувствительно. В любых условиях метеорологи выходят на площадку снимать показания приборов. Каждые три часа их нужно отправлять. Уже на основе этих данных синоптики составят прогноз погоды.

— Случайных людей на севере нет. Тут либо остаешься и работаешь, либо бежишь, — Николай закидывает на плечо мешок с мороженым мясом, несет в ледник, у его ног крутятся сразу несколько псов. Понятное дело — интересуются. — Приезжали к нам ребята из техникума, отработали год — и никто не остался. Конечно, хотелось бы увидеть возрождающийся Север. Для этого нужно много молодых специалистов. Из моего выпуска в университете поехали работать на труднодоступные станции трое из 25.

Николай Костиков

© Вера Костамо/ТАСС

Все дома между собой связаны приподнятыми над землей деревянными мостками. Так делают на многих станциях — удобно и безопасно.

К людям выходят не только медведи — бывают песцы, олени и овцебыки. Как-то корова и теленок пережидали между домами метель.

Самое тяжелое время у метеорологов не зима с ее полярной ночью и морозами, а лето. Много работы по хозяйству. Нужно все успеть до темноты.

— Лето у нас жаркое было, доходило до +19 °C, даже загорали. Только купаться нельзя — вода всего +5−7 °C.

Мыс Челюскин

© Вера Костамо/ТАСС

Купаться станционники ездят в места потеплее: на холодильнике — магниты из Сочи, Испании, Таиланда, Гоа. Хотя большинство предпочитает отпуск, который дается раз в два года, провести дома. По родным скучают все.

— Мой сын тоже собирается на Севере работать, хотя сейчас ему всего десять. Отговаривать не буду, пусть сам решает.

Пошел снег, и пейзаж окончательно погрузился в монохром: аскетично, строго и понятно.

— То, что мы здесь чувствуем, не романтика. Такое внутреннее состояние.

Предложения о другом месте и другой зарплате у Николая были, но он отказался. Для него деньги здесь не главное.

— Я считаю, что кто-то должен выполнять эту работу.

Когда соседи — белые медведи

— Никуда не уходите, по одному — запрещено! — хорошо встречают на Голомянном. Тепло. Недалеко от станции бродят девять медведей.

Рассветает — и все вокруг розовое: снег, небо и даже вертолет.

Остров Голомянный

© Вера Костамо/ТАСС

Светлана и Анатолий работают на острове 29 лет. Застали еще то время, когда в Диксоновское управление попасть было сложно. Многие хотели работать на Севере.

— Я ж такая девчонка была! За мной хоть на край света.

Так и вышло: Светлана познакомилась с будущим мужем на свадьбе у соседей, через два дня расписались и сами.

— Пришли в райком просить разрешение, а на мне розовое платье в оборочках, бант в косе. Там меня строго спросили: "Девочка, а тебе 18 лет исполнилось?"

Сразу после свадьбы Светлана улетела на Диксон, через два месяца туда приехал и Анатолий.

Остров Голомянный

© Вера Костамо/ТАСС

В 90-е и начало 2000-х через станцию на Голомянном проходило много экспедиций. В столовой-гостиной все стены — в вымпелах и эмблемах. Путник на Севере так и передвигается: от точки тепла до точки тепла. Со многими путешественниками метеорологи до сих пор дружат.

Собаки в Арктике особенные, без них никуда. Идешь к морю или на метеоплощадку — прихвати угощение. Псы хорошо чувствуют медведей и могут защитить человека.

В прошлом году все станционные собаки пропали: заинтересовались проплывающими мимо моржами и нерпами и уплыли на оторвавшихся льдинах. Совсем не значит, что погибли. Возможно, прибились на других станциях.

— Без собак плохо. Прошлое лето было страшным, — Светлана вспоминает истории, связанные с медведями. — В окно как-то один лез. Настолько наглый был, что просто вывалил раму. Занавеску ухватил и разорвал в клочья.

Светлана Омельченко

© Вера Костамо/ТАСС

Не скажу, что мы все время в напряжении, но если ты не видел мощь медведя, то просто по рассказам сложно понять, насколько он опасен.

С одной стороны остров размывает, с другой — намывает. От станции до воды около 10 м. Уже смыло старую баню, дорогу и небольшой участок земли. Светлана говорит, что если будут сильные шторма, то исчезнет еще часть берега. Когда припай льда стоял круглый год, то такого не было. Да и медведи если заглядывали, то уходили дальше. В последние годы если хищники остались на острове, то им некуда уйти.

40-градусные морозы, которые метеорологи наблюдали еще в 90-х, больше не беспокоят. Говорят, что –30 °C уже редкость. От жары, по арктическим меркам, стоявшей в 2015-м, практически погибло и до сих пор не восстановилось мховое покрытие.

— Лето сколько длится? Да неделю, — веселится Светлана. — В этом году даже купались. Ощущение — как в кипяток окунулся, так обжигает ледяная вода. Это мы впервые за 29 лет собрались.

Остров Голомянный

© Вера Костамо/ТАСС

На станции установлен автоматический метеорологический комплекс — сильно выручает в полярную ночь.

— Темно, страшно, медведи. Раньше нужно было каждые три часа выходить на площадку, несмотря на погоду. А иногда ветер такой сильный, что я прошу мужа идти со мной — потому что сносит.

Несмотря на такой долгий срок работы на острове Светлана все еще поражена его красотой.

— Когда шторм, то сталкиваются два течения, как котел кипит. Ветер, дождь — а ты стоишь и смотришь. Невероятно. А за зиму собирается барьер торосов с трехэтажный дом. Солнце освещает эти "горы", они переливаются в его лучах — и можно смотреть бесконечно.

Прижились

Снег. Люди теряются в дымке, вертолет поднимает вихрь мелкой холодной пыли. Два медведя, потревоженные шумом, уходят дальше — в белое марево.

— Животных мы любим и жалеем. Я каждого медведя, верите или нет, знаю "в лицо". Помню, кто уже приходил на станцию, а кто зашел впервые, — Александра Комчубаева, начальник метеостанции на Санникова, показывает фотографии.

Начальник метеостанции на мысе Санникова Александра Комчубаева

© Вера Костамо/ТАСС

Вот мама-медведица спрятала за собой детенышей, а они все равно выглядывают; на другом кадре хищник сидит на фоне синего-синего глубокого неба, другого захлестнуло водой у скалистого берега.

— Медведи любознательные, — Саша фотографирует Арктику много лет. — Говорят, что они злые, а у нас таких не было. Может быть, все зависит от того, как к животным относишься?

Александра стала метеорологом случайно. Однажды она с сыном Дмитрием поехала на Камчатку отдыхать. И так ей понравилась земля вулканов и гейзеров, что Саша решила вернуться — уже жить и работать.

Мыс Санникова

© Вера Костамо/ТАСС

К двум образованиям получила еще и диплом метеоролога. Пока училась — познакомилась с будущим мужем Сергеем. И как-то спросила его: "Поедешь со мной на Север?" Он согласился.

Камчатки не случилось, зато был Дунай, затем Котельный и Санникова. За это время и Сергей выучился на метеоролога.

Александра показывает свой домашний огород: петрушка, зеленый лук, перец. Здесь, в Арктике, это серьезный труд. Даже грунт для растений нужно привозить. Летом сняли урожай огурцов, ели на станции и молодую картошку, выращенную в бутылях из-под воды.

— Скучно и одиноко только ленивым, — считает Саша. — Кроме работы надо еще привести в порядок дом, приготовить еду, что-то вкусное испечь к чаю.

Мыс Санникова

© Вера Костамо/ТАСС

Раз в два года у Александры и Сергея отпуск. На эти шесть месяцев на материке у Саши уже свои планы: курсы по математике и мастер-классы по кулинарии ("Что-то крем никак не получается...").

На Санникова Сергей и Саша работают с 2013 года, говорят — прижились.

— Мы полюбили этот край. С Севера непросто уехать, мы, наверное, уже и не соберемся. Квартиру в Тикси купили, — говорит Александра. — Важность работы здесь мы ощущаем. Раз здесь есть русский человек, значит, эта земля наша.

Автор статьи Вера Костамо

https://tass.ru/v-strane/7249933

Регион становится все более активным, отметил командующий ВМС США в Европе и Африке Джеймс Фогго

ВАШИНГТОН, 19 декабря. /ТАСС/. Соединенные Штаты фиксируют возросшую активность в Арктике, в том числе усилившееся сотрудничество в регионе России и Китая. Об этом заявил в среду на встрече с небольшой группой журналистов, включавшей корреспондента ТАСС, командующий ВМС США в Европе и Африке, адмирал Джеймс Фогго.

"Полярная шапка отступает, и это происходит уже в течение какого-то времени", - сказал он. "Это открывает возможности для деятельности: торговли, туризма", - подчеркнул военачальник. "Этот регион становится все более активным. Китай и Россия больше сотрудничают в Арктике. И я советую Российской Федерации подумать над этим, потому что я не уверен, что интересы Китая - это одновременно и интересы России, и наоборот", - считает Фогго.

"Россия недавно сделала определенные заявления, что если вы используете Северный морской путь, то нужно за 45 суток запрашивать разрешение, они также отправляют на борт российских лоцманов. Мы, как правило, не склонны делать нечто подобное, потому что мы рассматриваем его (Северный морской путь - прим. ТАСС) в качестве транзитного коридора, на нем должна быть свобода судоходства в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву", - заявил адмирал.

Он напомнил, что Вашингтон рассматривает нынешнюю ситуацию в мире как "соперничество великих держав: [Соединенных Штатов] с Китаем и Россией". В связи с этим Пентагон стремится усилить американский флот, в том числе количественно. "Больший приоритет отдается Китаю, то есть деятельности в Западно-Тихоокеанском регионе. Но существует также значительная заинтересованность в Арктике, интерес в том, чтобы ситуация в Арктике оставалась спокойной", - добавил военачальник.

В марте 2019 года правительство РФ ввело новые правила прохода иностранных военных кораблей по Северному морскому пути (СМП), согласно которым военные корабли и суда обязаны уведомить Россию о своих планах за 45 суток, а также в обязательном порядке допускать на борт российских лоцманов. В случае несоблюдения указанных требований кораблям может быть отказано в проходе, а в случае несанкционированного движения по СМП Россия оставляет за собой право применять "чрезвычайные меры".

ТАСС

Флагманский российский ледокол «Арктика» скоро будет введен в эксплуатацию, знаменуя начало эры новых атомных ледоколов. Россия также запускает в серию вооруженные патрульные ледоколы, что еще больше расширит ее военные возможности в регионе.

Новейший и самый большой в России атомный ледокол «Арктика» начнет ходовые испытания 12 декабря, сообщил судостроительный «Балтийский завод». Этот корабль является первым в серии из пяти новых ледоколов, которые будут введены в эксплуатацию в течение ближайших нескольких лет. Уже спущены на воду однотипные корабли «Сибирь» и «Урал», а в августе 2019 года размещен заказ на четвертое и пятое суда серии.

Ходовые испытания пройдут в Финском заливе, где будут опробованы двигательная установка ледокола, аппаратура связи и навигации, палубное оборудование. Ввод в эксплуатацию намечен на апрель 2020 года. Корабль будет работать в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на мелководье Енисейского лимана и Обской губы.

“Именно с кораблями этой серии ледоколов нового поколения мы связываем надежду на развитие Северного морского пути. Это принципиально новый корабль», — пояснил вице-премьер Юрий Борисов в начале этого года.

Обновление ледокольного флота

Обновление ледокольного флота России является неотъемлемой частью стратегии страны по дальнейшему расширению судоходной деятельности на Северном морском пути. За последнее десятилетие грузопоток вырос в десять раз, и ожидается, что в 2019 году он достигнет примерно 30 миллионов тонн. В последние недели стало известно, что Росатомфлот намерен уже в следующем году запустить контейнерные перевозки по СМП между Европой и Азией.

Новое поколение, получившее название «Тип ЛК-60Я», представляет собой самые большие и мощные из когда-либо построенных ледоколов и заменит суда устаревшего класса, из которых только два — «Ямал» и «50 лет Победы» — еще остаются в строю.

Ледоколы имеют изменяемую осадку, позволяющую им работать как в глубоких водах Северного Ледовитого океана, так и в мелководных прибрежных районах и на реках. Ядерно-турбоэлектрический двигатель генерирует более 81000 лошадиных сил — почти в два раза больше, чем перспективный американский ледокол, – что позволяет пробивать до трех метров льда и ходить по большей части СМП круглый год.

Преодоление задержек и технических проблем

Россия запустила проект «Арктика» в 2013 году и первоначально предполагала ввести в эксплуатацию первый ледокол к 2017 году. Однако технические проблемы, в том числе связанные с созданием отечественной паровой турбины, привели к трехлетней задержке. Второй корабль класса «Арктика» — «Сибирь», запланированный к вводу в эксплуатацию в 2021 году, — в прошлом месяце прошел швартовные испытания, в ходе которых впервые были испытаны электрическая система и главный движитель. Третье судно — «Урал» — было спущено на воду в начале этого года и должно войти в строй в 2022 году.

Судоходство по СМП круглый год

Имея пять ледоколов ЛК-60Я, Росатомфлот сможет большую часть года поддерживать открытые судоходные пути и сопровождать суда по СМП. С помощью этих ледоколов большие участки маршрута будут доступны даже в зимние месяцы, за исключением части Восточно-Сибирского моря, где часто бывают сложные ледовые условия. Для этого региона госкомпания в течение ряда лет рассматривала возможность ввода в эксплуатацию еще более мощного класса ледоколов — ЛК-100я, которые могли бы обеспечить круглогодичную навигацию.

В ближайшие годы ожидается инвестиционное решение по трем ледоколам этого типа. В недавней презентации Росатомфлот подробно рассказал о том, как будут действовать атомные ледоколы вдоль всего маршрута: пять ЛК-60Я — на Западном и Дальневосточном участках, а ЛК-100я — на Центральном.

Только для коммерческого использования?

Помимо невооруженных атомных ледоколов Росатомфлота, Россия вкладывается в создание вооруженных неатомных ледоколов для своих ВС. В 2017 году ВМФ России получил первый за почти 40 лет ледокол «Илья Муромец» (проект 21180). С водоизмещением более 6000 тонн это самый большой ледокол, когда-либо построенный для Военно-Морского Флота.

В настоящее время ведется строительство еще более крупных ледокольных сторожевых кораблей арктического класса (Проект 23550). Первый из них — «Иван Папанин» — был заложен в 2016 году и спущен на воду в октябре 2019 года. Вооружение судна включает крылатые ракеты, которые по своим возможностям аналогичны норвежским ракетам класса «Svalbard».

Ледоколы, как коммерческие, так и построенные для патрулирования территориальных вод и исключительной экономической зоны, являются ключевым элементом с точки зрения интересов России в Арктике. Роб Хьюберт, доцент Университета Калгари и старший научный сотрудник Центра военно-стратегических исследований, объясняет, что «ледоколы дают им возможность делать то, что они хотят, и их действительно можно использовать в зависимости от того, что хочет политическое руководство. Они будут иметь значительно расширенные возможности, и выбор того, как их использовать, остается за русскими».

источник

Москва. 19 ноября. ИНТЕРФАКС - Российские военные развернули в Арктике береговые ракетные комплексы (БРК) "Бастион" для прикрытия Северного морского пути, сообщил командующий Северным флотом РФ вице-адмирал Александр Моисеев.

"Береговые ракетные и артиллерийские войска надёжно стоят на охране Северного морского пути и российской Арктики. БРК "Бастион" показали свою высокую эффективность в ходе высокоширотных учений. Этим грозным современным оружием оснащены тактические группы Северного флота на архипелагах Новосибирские острова и Земля Франца-Иосифа", - сказал Моисеев, которого цитирует пресс-служба Северного флота РФ.

Моисеев сделал это заявление в связи с отмечаемым во вторник Днем ракетных войск и артиллерии.

Ранее военные сообщали о развертывании "Бастиона" на острове Котельный (архипелаг Новосибирские острова).

Противокорабельный ракетный комплекс "Бастион" разработан в двух вариантах - подвижном "Бастион-П" и стационарном "Бастион-С". Комплекс оснащен сверхзвуковой самонаводящейся противокорабельной ракетой "Оникс".

"Бастион" предназначен для защиты морского побережья протяженностью свыше 600 км и поражения надводных кораблей различных классов и типов, действующих в составе десантных соединений, конвоев, корабельных и авианосных ударных групп, а также одиночных кораблей и наземных радиоконтрастных целей в условиях интенсивного огневого и радиоэлектронного противодействия.

Комплексы "Бастион" развернуты на всех флотах ВМФ России. Дальность полета ракеты "Оникс" БРК "Бастион" составляет до 500 км.

15 ноября 2016 года такой комплекс, развернутый в Сирии, впервые применялся российскими военными для поражения наземных целей. Ударами крылатых ракет были поражены объекты "Исламского государства" (запрещенная в России террористическая группировка). При этом было объявлено, что дальность стрельбы этого комплекса по наземным целям составляет 450 км.

АРКТИЧЕСКАЯ ГРУППИРОВКА

Россия за последние годы значительно усилила военную группировку в арктической зоне. В частности, Минобороны РФ информировало, что за последние несколько лет в Арктике реконструировано почти два десятка аэродромов.

20 сентября пресс-служба Северного флота сообщила о постановке на боевое дежурство на архипелаге Новая Земля новых систем ПВО дальнего действия С-400 (АО "Концерн ВКО "Алмаз-Антей"). На С-400 перевооружили зенитный ракетный полк Северного флота на острове Южный. Ранее полк был вооружен системами ПВО С-300.

В Арктике, в частности, развернуты новые комплексы ПВО ближнего действия - "Тор-М2ДТ" и "Панцирь-С".