Экспериментальные карьерные самосвалы с режимом троллейвоза
Самые большие карьерные самосвалы обычно выполнены с электрической трансмиссией – дизельный двигатель вращает генератор, выработанная генератором электроэнергия питает тяговые электродвигатели. При движении с грузом наверх со дна карьера дизельный двигатель работает очень напряженно и расходует особенно много топлива.
Самосвал с режимом троллейвоза оснащен токосъемниками, с которых электроэнергия подается к тяговым электродвигателям. Контактную сеть строят только вдоль выезда из карьера. Самосвал поднимает токосъемники перед началом подъема и опускает их после окончания подъема. Весь остальной путь самосвал движется с опущенными токосъемниками, получая энергию от дизельного двигателя. При движении с питанием от контактной сети дизельный двигатель переходит на холостой ход.
Таким образом уменьшается расход топлива и ресурса дизельного двигателя. Caterpillar оценивает экономию дизельного топлива для самосвала 795F AC до 40 литров на километр при вывозе груза массой 337 тонн по подъему с уклоном 10 процентов, кроме того повышается скорость движения на подъеме. Источник: Caterpillar introduces trolley assist system for Cat® electric drive mining trucks.
На автомобильном заводе «КАМАЗа» приступили к сборке нового самосвала семейства К5
На автомобильном заводе «КАМАЗа» приступили к сборке нового продукта семейства К5 — самосвала КАМАЗ-6595.
Новый самосвал будет значительно отличаться как от автомобиля КАМАЗ-6580 — своего предшественника семейства К4, так и от магистрального тягача КАМАЗ-54901 — флагмана поколения К5. Этот продукт для бизнеса гораздо эффективнее с экономической точки зрения — интервалы техобслуживания у него больше, а топливная экономичность выше. Кабина у КАМАЗ-6595 уже, чем у тягача, спальные места в ней не предусмотрены, в полу каркаса будет туннель для размещения силового агрегата. Другая особенность кабины — массивный трёхсекционный передний бампер, изготовленный из штампованных стальных панелей. Радиатор будет защищён стальной сеткой, специальное ограждение предусмотрено и для линзованных фар.
Данная модель КАМАЗа будет укомплектована двигателем Р6 — у этого мотора большой интервал межсервисного обслуживания, что особенно актуально для транспортных компаний. Ведущие мосты большегруза рассчитаны на осевую нагрузку до 16 тонн, грузоподъёмность автомобиля — свыше 26 тонн. Особое внимание конструкторы уделили надёжности балансирной подвески. Все её элементы прошли ревизию на прочность и устойчивость к нагрузкам. Часть выхлопных газов будет направлена на подогрев кузова, что избавит от налипания груза.
Технологам ещё предстоит работа над новой структурой электроснабжения автомобиля, необходимо освоить применение новых видов крепежа. «Сборка начнётся с установки пневматической системы, кронштейнов топливного бака, балансирной подвески, — рассказал заместитель начальника отдела анализа эффективности сборки автомобилей — начальник бюро подготовки перспективных автомобилей Дмитрий Жиляев. — Важно как можно быстрее получить все необходимые комплектующие. В самосвале КАМАЗ-6595 высокая доля оригинальных деталей, они составляют 80% от общего объёма. Сейчас на заводах завершается подготовка к их производству».
На первой пробной сборке, которая будет проведена рабочими цеха сборки автомобилей при участии специалистов, важно ознакомиться с процессами, отладить и подогнать их под такт работы конвейера. Параллельно с изготовлением нового автомобиля будет организовано и обучение персонала.
https://kamaz.ru/press/releases/na_kamaze_startovala_probnay...
Когда размер имеет значение
Кат
Caterpillar 730
НЕФАЗ собрал первый подземный самосвал BELL B33L
Уникальная машина, предназначенная для работы на подземной добыче, составит конкуренцию аналогичной технике не только в техническом плане, но и по стоимости покупки.
В числе преимуществ низкопрофильного самосвала BELL B33L — изготовление из высокопрочной стали, высокотехнологичный экономичный двигатель, удобная в использовании электроника, наименьшие затраты на эксплуатацию.
Отличительными особенностями подземной спецтехники являются компактность и небольшая высота, что обусловлено ограниченностью пространства в горных выработках.
На днях опытный образец будет направлен на испытания в Сибайский горно-обогатительный комбинат, по итогам будет принято решение о серийном производстве данной модели самосвала.
Cовместный проект ООО «БЕЛЛ Экуипмент Руссланд» и ПАО «НЕФАЗ» по локализации производства шарнирно-сочлененных самосвалов BELL стартовал в мае 2015 года. Через месяц на производственной площадке дочернего предприятия «КАМАЗа» был выпущен опытный образец шарнирно-сочлененного самосвала BELL В40D с самосвальной платформой производства НЕФАЗ. Техника была презентована на саммите BRICS-2015 в Уфе. Первый самосвал НЕФАЗ-BELL отлично зарекомендовал себя в ходе испытаний на одном из строительных объектов Учалинского ГОКа. В 2016 году партия самосвалов была изготовлена для компании «Сургутнефтегаз».
Проект является очередным успешным шагом ПАО «НЕФАЗ» в направлении импортозамещения.
Справка:
Публичное акционерное общество «НЕФАЗ» отсчитывает свой возраст с осени 1977 года — с момента пуска главного конвейера. Однако история рождения предприятия начинается гораздо раньше.
17 декабря 1970 года Совет Министров СССР издал Постановление «О строительстве и реконструкции заводов Министерства автомобильной промышленности для обеспечения Камского автомобильного завода запасными частями и комплектующими деталями». Как известно, в те годы КАМАЗ — автогигант в городе Набережные Челны — был объявлен Всесоюзной ударной стройкой. Было решено строить и заводы-спутники, которые бы поставляли туда необходимую комплектацию.
25 декабря 1970 года Государственный Комитет Совета Министров по делам строительства издал приказ №65 «О создании завода по производству автосамосвалов и лебёдок» в городе Нефтекамске Башкирской АССР. Подобный же приказ №4 от 8 января 1971 года издал Министр автомобильной промышленности СССР.
Источник: http://жить-в-россии.рф/nefaz-sobral-pervyiy-podzemnyiy-samo...