Схема с "подложкой", которой я пользовался для разметки линий

"Голая" схема, более читабельная, как по мне.

М2 - Северодачно-Ракитинская, также известная в народе, как Подкова, за характерную форму.

Начальная станция - Северные дачи - стоит на границе с СНТ №2, по Сад-Городу через станции Ростовская (находится на пересечении одноименной улицы с ул. Менделеевская), Менделеевская (на соответствующей улице), Боровая (находится на пересечении Новоегорьевского тракта с Магистральной ул.),  станций 8-я улица и Манежная, находящихся на Полевой ул., станции Сад-Город на Р. Зорге и Первая больница на Оросительной, пересекает железную дорогу в районе окончания Рубцовского проспекта со станцией Автобусное депо. Станция Площадь Рубцова, находящаяся на  пересечении Рубцовского проспекта и проспекта Ленина, является самой крупной непересадочной станцией Рубцовского метро. Три последующие станции так же, как и Площадь Рубцова, находятся вдоль проспекта Ленина, при этом станция Кировская, со станциями Тальменская (М7) и Проспект Ленина (М4) образуют самый большой пересадочный пункт в городе. Станция Улица Улежникова является частью тройной станции Ул. Улежникова - Муромская - Торговая, и считается центральной станцией города.

Станции с Георгиевской по Площадь Ленина ничем не примечательны, а вот станция Площадь Воронина довольно богато украшена.

Все остальные станции, вплоть до конечной, кроме Улицы Федоренко, находятся в промзоне и интереса не представляют. Станция Озеро Ракиты - одна из станций, которая находится на берегу этого озера, вторая - Камышовая (М4)

М3 - Чайка-Садовая.

Одна из трех линий, которая используется для перемещения из восточных пригородов в левобережную часть города.

Линия начинается со станции Кладбище "Чайка", а затем идет к окраинам Солнечного поселка, где находится станция Южная. Станции АГУ (находится у второго корпуса филиала ВУЗа) и Лицей Эрудит - двойные, затем (через станции Алейская и Детская поликлиника) линия идет в центр, где дважды пересекается с Подковой (Пионерская и Торговая), а также с М1(Торговая), М4 (Театральная) и М7 (Гимназия №3). После Гимназии №3 и пересечения Алея, линия выходит на поверхность и, проходя через несколько СНТ, оканчивается станцией 12-й Сад в СНТ того же номера.

Озеро Ракиты. Ни разу там не был.

М4 - Водосброс-Камышовская.

Вторая линия, соединяющая город и пригороды и единственная линия, берущая начало на правом берегу Алея. Имеет весьма длинные перегоны

Начало берет со станции Водосброс недалеко от СНТ №3, по длинной дуге идет до станции Восточный поселок (в житие мое в Рубцовске там оканчивал свой рейс один из "садовых" автобусов, таскавший дачников площади недалеко от моего дома).

Затем идут станции Древесная и Улица Мичурина, которые находятся в СНТ №1. Со станции Улица Мичурина линия уходит под землю и станция Коттеджи (в детстве я называл их Коттежки и считал это чем-то мерзким, вроде кишков), находящаяся у одного из пересекающих Алей мостов уже находится под землей. Станция Пролетарская - двойная с М1 (Рубцовский проспект), а станция Советская улица - с М6 (Делегатская). Станции Проспект Ленина и Улица Маркса - имеют пересечения с М7, М2 и М3, названия станций этих линий были выше.

Станция Красногвардейская находится недалеко от сквера, посвященного 22-му гвардейскому стрелковому полку, а также в пешей близости от Ж/Д и автовокзала.

Станцией Оросительная лини второй раз пересекает М7 (Станционная) и по Сад-Городу (станции Задонская, Рождественская Церковь и Павловская) доходит до СНТ №2 (станция Арычная, пересечение с М5 - Степная) и заканчивается на берегу озера Ракиты станцией Камышовая.

М5 - Большая Кольцевая.

Самая длинная и самая большая линия метро в городе, широким кольцом опоясывающая Рубцовск и пригороды.

Условное начало - станция РЗЗ, двойная с М2 (станция Мясокомбинат) против часовой  стрелки идет на станцию Степная, двойную с М4. Станция выглядит весьма интересно, за счет использования в оформлении разнообразных кочевых сюжетов. Эта станция - одна из трех в северо-западной части города, являющаяся наземной. Станция Полевая - второе пересечение с М2 (Ростовская), затем идут станции Новоегорьевский тракт, Магистральная и РМЗ, вполне обычные и одиночные. А вот станция Угловский тракт, хоть и одиночная, но весьма необычная, так как по архитектуре напоминает станцию Спортивная в СПб.

Продолжая путешествие по М5 на юго-восток, продвигаемся через станции Солнечный Поселок и Мебельная Фабрика, попадаем на тройную станцию Жуковская, Сельскохозяйственный Завод(М1) и Хлебная (М6). Эта станция - одна из самых востребованных в этой части города.

Вплоть до станции Сибирский Берег (Островная , Домики) не происходит ничего интересного, однако Сибирский берег - это станция на мосту. Лично я о таком ни разу не слышал.

Все последующие станции вплоть до Змеиногорского моста (Ежевичная, Тополевая, Ягодная, Соловьиная и т. д.) пересекают СНТ, как и М3 и М4, с той разницей, что к этому времени река линией пересечена уже дважды.

Совсем чуть-чуть (две станции, кроме З. М, еще Лицей №7) поплутав по городу, линия в третий раз пересекает Алей и идет в поселок Правобережный, если точнее, на станцию Правобережная.

Перескочив реку в последний, четвертый, раз, линия почти целиком проходит улицу Светлова (ст. Северный Мост и Улица Светлова), в третий раз пересекается с М1 (Никольская) и проехав под ж/д-путями, возвращается на станцию Мясокомбинат.

Буквально в паре сотен метров от места съемки находится станция Площадь Рубцова. А место съемки - около станций Парк Кирова и Пионерская

М6 - Солнечно-Красногорская.

Ничем особенно не выделяется. Ну. Почти. Это линия мелкого залегания. Почти под ногами.

Линия начинается в центре Солнечного поселка с одноименной станции. Через станцию Всехсвятская Церковь, украшенную религиозными мотивами, проходит на станцию Хлебная, с пересечением с М1 и М5. Сама Хлебная выделяется интерьером с отсылкой на сельскохозяйственную важность города и района.

Станция Червовская имеет вестибюль чуть ли не у порога Лицея "Эрудит", и пересекается со станцией М3 того же имени.

Эта и пять последующих станций (Зеленая, Планета Детства, Универмаг, Механическая и Гимназия №8) находятся в подозрительной близости от школ, за что иногда М6 называют Школьной Линией.

Станция Делегатская пересекается с М4 (Советская улица).

Станция Улица Короленко очень сильно стремилась к тому, чтобы тройная станция М2-М3-М7 стала четверной, но, к сожалению, она находится немного в стороне, тем не менее, увеличивая доступность метро в центре города.

Пушкинская - вторая станция на линии, являющаяся тройной. Несмотря на название, никаких отсылок к поэту не имеет.

Станция Центральный Рынок, находящаяся на Проспекте Ленина, пристроилась вестибюлем к одному из крупнейших ТЦ города, название которого я тут писать не буду.

Станция Дзержинская  во второй раз пересекается с М7 (Музыкальная школа), затем идет весьма спортивная с виду станция Стадион "Торпедо" и линия пересекает Алей с целью поставить там единственную станцию Парк "Золотой Ветер", зимой полную лыжников, и вновь возвращается в город.

Небольшие станции Ленинградская и Новые Черемушки (вторая находится у восточного конца Тихвинской улицы) вполне просты и незаметны, а вот станция Кулацкий Поселок отличается занятными славянскими мотивами.

Две последние станции (Октябрьская и Красногорская) не мудрствуя лукаво, выходят на поверхность.

Вид на северную окраину города с телевышки. В старых версиях карты у этой самой телевышки тоже была станция.

М7 - Малая Кольцевая.

Самая спорная линия всего метрополитена города, целесообразность постройки которой является предметом бурных дискуссий. Но - дискуссии дискуссиями, а поезда по линии ходят, и ходят, полнве людей.

Начнем, как и в случае с М5, сверху и против часовой. Станция Индустриальная - находится у филиала АлтГТУ, РИИ, и выделяется суровым промышленным дизайном с уклончиком в стимпанк.

Пересекая железную дорогу, проходим скучные станции Путевая, Станционная (двойная с М4 - Оросительная) и Базарная. Куда интереснее станция Телеграфная, где находится небольшой музей не только Рубцовского метро, но и всего общественного транспорта города.

Станция Тальменская, будучи частью тройной станции М2-М4-М7,  отделана змеиногорским малахитом и очень напоминает питерскую станцию Звенигородская.

Станция Куйбышевская, хоть и находится практически в центре, но довольно компактна, по причине близости двух тройных станций.

Станция ДЮЦ весьма близка по духу к станции Червовская на М6, ибо так же лезет едва ли не в вестибюль, в данном случае, ДЮЦ.

Станции Георгиевская и Громовая отражают, как ни странно, славное победное Советское прошлое.

Проезжая станцию Музыкальная школа, украшенную разнообразными музыкальными мотивами и станцию Аграрная, находящуюся у РАПТ и очень близкую по духу станциям Степная, Полевая и Хлебная, возвращаемся на Индустриальную.

Михайло-Архангельский Храм. В честь него названа станция Михайловская Церковь.

На данном фото можно увидеть тот самый неназванный ТЦ из описания М6.

В конце хотелось бы сказать, что я не учитывал огромное число факторов при создании схемы - от реальных размеров города до рентабельности метро в принципе. Поэтому не стоит воспринимать эту схему близко к сердцу, мне просто было скучно)

Как тут принято говорить, чукча не писатель, у чукчи лапки. Не судите чересчур строго.

А тут мой прекрасный сосед ругался после того как я утром сказала что смывать надо за собой и в раковину не писать-пошел в прокуратуру на меня заявление писать...