А что это я как на лыжах?! Плоская подошва.
Доброго времени, друзья!
Если на плоской подошве стачивается протектор, она начинает скользить так, как будто для этого и создана. Особенно сейчас, во время перехода осени в зиму. Это потому, что подошва классического фасона имеет меньшую площадь поверхности, а каблук, на который приходится основная часть нагрузки, вообще отдельная деталь. Набойка меняется очень просто и даже без протектора часто вполне себе не скользит. Плоская же подошва при износе протектора начинает напоминать известный спортинвентарь. Если Вы не планируете менять стиль походки, или не любите ходить раком, это можно легко исправить!
Как видим, здесь подошва состоит из обтяжной платформы и наклейки. Наклейка в местах наибольших нагрузок сносилась совсем, обтяжка задралась. Можно было бы поставить набойку, но это изменило бы фасон, был бы такой маленький (6 мм) каблучок. Это устранило бы износ и дальнейшее повреждение обтяжки, но на скользибельность почти бы не повлияло. Более каноничЪно и радикально будет переклеить износоустойчивый слой полностью.
Снимем аккуратно старую, прогревая феном. Повышение температуры размягчает клеевой шов. Поэтому, кстати, зимой можно получить неприятный сюрприз, постояв салоне прямо у печки.
Обратите внимание, что полностью мы её не снимали. Загнутый этот кусочек держится нормально, к нему претензий нет. Плюс он скрепляет платформу и верх. Не будем его снимать. Далее вырежем шаблон передней части, используя малярную ленту.
Вырезаем детали, начиная как можно ближе к переднему краю: если ошибёмся, есть пространство это исправить. Почему две ленты а не одна? Не проще было бы просто сделать такую же или отзеркалить её? Нет. Строго говоря, детали могут быть как не одинаковыми, так и не симметричными. Малярки - ёбом!
Зачищаем детали. Промазываем края обтяжки, исправляем её, где надо. Мажем полиуретановым клеем. Смотрите, как впитался первый слой!
После просушки наносим второй слой - и уже есть чётко выраженная клеевая плёнка.
Активируем, клеим, обрезаем лишнее.
Обрабатываем на машине урез. Подновим цвет обтяжки, используем проникающую краску для замши.
Осталось смахнуть пыль и прочие мелочи.
Пока всё. Pikabu Copy Protection: ХУЙ!
Всем спасибо, до новых встреч! Про конкретные случаи лучше узнавать здесь: https://t.me/shuzprosvet . Там же удобно задавать вопросы. Спойлер: мастеров Москвы и Питера мы пока не знаем. И, кстати, мы ждём представителей обувного мира этих достойных городов для радостного опесдюливания активного участия в жизни нашей скромной нейросети.Больше задорного чтива и извращений: https://zen.yandex.ru/shuzprosvet
Чан с говном для превентивного макания обитателей помоек и остальных желающих:
Посты мои о ремонте обуви. Давайте ещё раз. О. Ремонте. Обуви. Не об экономике, политике, психологии, а о ремонте обуви. Кроме пар, описываемых в посте, я ремонтирую и многие другие. Но я думаю, что чем сложнее исходный материал, тем интереснее можно рассказать о ремонте, не так ли? Давайте на задаваться вопросами "зачем такое ремонтировать", "я бы выкинул", "проще новые" и так далее. Каждый человек сам решает, как ему поступать. И обувь эту я уже отремонтировал и отдал. И не буду звонить человеку, чтобы передать мнение незнакомого ему клавадрота. Надеюсь, среди моих клиентов тупых нет. В любом случае это взрослые, сформировавшиеся люди, которые самостоятельно зарабатывают и тратят свои деньги как считают нужным. И, поверьте, ваши советы им не интересны. Они их, скорее всего, даже не видят, хотя не факт. Абстрагируйтесь от рассматриваемой пары и смотрите просто на операции ремонта. Помните, что Вас сюда никто не звал.