Доброго времени, друзья!

Вот, попался такой любопытный экземпляр. Кеды. С джинсовым верхом. Года два эксплуатации.

И пора уже что-то делать с подошвой. Скорость эскадры определяется самым медленным кораблём. Уровень воды в бочке определяется самой короткой клёпкой. Так и здесь: в этом месте подошва уже почти истёрлась. Дальше будет хуже, хотя остальная часть вполне нормальная.

Также подошва в одном месте стала отставать от верха. Не отваливается совсем, но в эту щель будет попадать грязь, камешки и прочая шлоебень.

Определимся с выбором цвета наклейки. Белую решено было не брать - она быстро пачкается. В самой же модели чёрные детали есть. И ещё чёрная в полтора раза дешевле. Данный факт важен, потому что аналогичных пар в этом заказе было несколько. Кстати, если у кого нет - можно заказать у друзей как весьма достойную, так и попроще.

Итак, приступаем! Зачищаем ходовую поверхность, особое внимание уделяя краям. Там должна быть чётко выраженная грань, без закругления! В середине же эти пупырышки можно даже полностью и не срезать. Впадины между ними заполнятся клеем. Плюс они придадут некоторую толщину и упругость - меньше будут чувствоваться камешки. Вот, верхняя полупара уже зачищена.

Обратите внимание на нити в подошве. Это наподобие как в транспортёрной ленте. Мы их трогать не будем - полезная деталь. Вот подошва после двух слоёв клея. Видим ярко выраженную клеевую плёнку.

Приклеили, обработали. Теперь немного освежим подошву.

И вспоминаем о той отклейке. Прошиваем обе пары по желобку на подошве от края до края. Это мы уже умеем. Нитка в этом желобке совсем не видна. Пару стежков (слева до петли) уже сделали.

А чтобы было веселее - теперь уже чистим пеной всю пару. Шнурки стираем отдельно. Сушим - и в добрый путь! Ещё на пару лет хватит запросто.

Как-то так. Привет Котам! Тексты без слова "хуй": https://zen.yandex.ru/shuzprosvet . Группа для позадавать вопросы и попесдеть на обувную и околообувную тематику: https://t.me/shuzprosvet

Здравствуйте, друзья!

Давайте договоримся сразу - не реклама (хотя предложат миллиард - мы Котом, возможно, подумаем) - просто попалась именно эта.

Начинаем резать - вроде всё нормально.

Аккуратно срезаем слой подошвы. И обратите внимание на указанную стрелкой область. А это не что иное, как мембрана. Пропускающая воздух. И возможно, не пропускающая воду (не проверено).

В самой же подошве на этом месте отверстия. Не бутафорские. Специнструмент это показывает замечательно.

Но это ещё не всё! Во вкладной стельке тоже есть отверстия. Было бы слишком наивно полагать, что они совмещены с теми, что на подошве, но они всё же есть!

Всё это в сочетании с почти прозрачной структурой верха действительно обеспечивает циркуляцию (или микроциркуляцию - как кому нравится) воздуха при каждом шаге.

Вот немного с другого ракурса. То есть язычок, пятка - это всё воздухопроницаемая сетка. Вот так эта обувь и дышит.

зы. Любителям "купить такие же за 100 рублей на рынке" посвящается.

Всем спасибо! Привет Котам! Тексты без слова "хуй": https://zen.yandex.ru/shuzprosvet . Группа для позадавать вопросы и попесдеть на обувную и околообувную тематику: https://t.me/shuzprosvet

зы. Кто-то пытался бороться за чистоту тегов?  Боритесь, блядь. Или ставьте сами.

Здравствуйте, друзья!

Вот, принесли недавно - служили верой и правдой, нареканий никаких, но - сточилась подошва. Как естественный износ,

... так и перелом и деградация подошвы из-за этого износа. То есть износоустойчивый слой стал тоньше, и уже не справляется с нагрузками на изгибах стопы.

На что здесь следует обратить внимание. Вот эта серость - это уже процесс изменения материала (дальше на фотографии увидите, о чём я). Её уже ничем не отмоешь. Если мешает - только закрасить покрывной краской. Также не совсем понятно назначение этих фигур на подошве. Вся хуита обычно с них и начинается.

Снимаем износоустойчивый слой. Фен, этилацетат.

Вот, там, где проникала вода и реагенты - видно, как изменила цвет (и свойства) пористая часть подошвы.

Пытаемся выгрызть это всё на наждачном барабане, заполним ортопедической микропористой резиной. Нам нужна плоская подошва. Будем ставить плотную резину, которой могут не понравиться такие вольности в виде изгибов. В последнее время мне очень понравилось царапать поверхность этим инструментом. Что-то типа рашпиля, только острее. Егоза на деревяшке, бля.

Вот, позакрывали эти впадины.

Клеить будем износоустойчивую формованную Bissel. Если у кого-то нет - есть в Китае похожая. Намазываем в два слоя с просушками полиуретановым клеем. Обратите внимание на тёмную область под каблуком. Это плохо, но не критично.

Приклеили.

Теперь самое время как-то это привести в более красивый вид. Где-то между операциями мы помыли верх по стандартному процессу и высушили. Серьёзных загрязнений нет - выбор средства не важен.

Обезжириваем для покраски. Там, где поверхность гладкая - красим аэрозолем. Заклеиваем маляркой верх, понятно.

А пяточную часть и эту непонятную ребристость красим кисточкой. Как получить из баллона жидкую краску? Отвернув лицо пшикнуть в упор в колпачок из баллона.

После каждой манипуляции с краской - тщательно сушим.

Как-то так. Всем спасибо! Привет Котам! Тексты без слова "хуй": https://zen.yandex.ru/shuzprosvet . Группа для позадавать вопросы и попесдеть на обувную и околообувную тематику: https://t.me/shuzprosvet

У Опездола на подбородке какой-то прыщ вскочил. Утром просто прыщ, а сейчас расчесал уже.

Жить будет? У кого какие мысли?

ps Боянометор опять показал голую бабу. Давно не было. Весна, наверное...

Доброго времени, друзья!

Периодически подымается вопрос о решётках подошвы. В силу многих причин (чаще всего - от Большого Взрыва) перегородки на пятках продавливаются с разными последствиями.

Например, здесь замена подошвы была нужна по другой причине. Но видим, что периметр подошвы сохранился. То есть хоть плохо и с меньшим удобством, носить ещё было можно.

А здесь уж разорвался, то есть только замена. Попадающая в эту щель грязь и вода прибавляют веселья в жизнь и ускоряют процесс.

Бывает, что восстановить эксплуатационные качества можно, не прибегая к замене. Это бывает, когда тонкая именно сама решётка, а периметр и борт вполне надёжны. В этом случае в сочетании с заменой основной стельки заполнения решётки бывает достаточно.

Я использую для их заполнения микропористую резину. Об этом материале даже есть отдельная статья. Её в мастерской обычно в достатке.

Большое спасибо всем, кто советует мне применять силиконовый герметик, просто заливая его под стельку. Мне давно известен такой метод. Однако я его не применяю. И вот почему.

Первое - это отдельный расходник, который нужно отслеживать, хранить и - внезапно! - приобретать. А это и время, и деньги. Да, его можно взять в строймаге, мы там иногда бываем (Где же сапожники берут материалы для ремонта обуви?), но всё остальное? Обрезков микропоры же вполне можно иметь в достаточном количестве. Вот, они останутся после обрезки по контуру:

Второе. Мы ничего не знаем о взаимодействии состава герметика и его паров с кожей ноги и подошвой. Я не говорю, что это опасно и мы все умрём. Просто не знаем. Их не тестировали для этого. Обувные же материалы стандартизированы.

Третье. Отсутствие структуры, аморфность. Вот как выглядит шарик, скатанный из сухого клея. Фактически - полихлоропреновый каучук (резина).

А вот тот же шарик, сжатый моими не шибко сильными пальцами. Думаю, и без стрелочек понятно, куда передаётся усилие?

Оно передаётся в стороны. То есть изначально хилый материал начинает испытывать нагрузки в направлениях, в которых их даже не планировалось. Результат может быть печален. Кровькишкираспидорасило.

Четвёртое. Ибо нехуй!

То есть я не то, чтобы против таких методов. Просто то, что подойдёт себе, соседке тёте Глаше и её подругам, не всегда применимо в обувной мастерской.

Всем спасибо! Погладьте Кота! Тексты без слова "хуй": https://zen.yandex.ru/shuzprosvet . Группа для позадавать вопросы и попесдеть на обувную и околообувную тематику: https://t.me/shuzprosvet

... точнее сказать - почему не делают их сплошными.

Доброго времени, друзья!

Периодически возникает и многих интересует данный вопрос. Что ж, давайте рассмотрим обстоятельнее. Начнём с хорошего, или как задумывалось.

Уменьшение веса. Подошвенная кожа - прочный, плотный и вместе с тем лёгкий материал. Хотя таким порой и не кажется. Вот, лучше тысячи слов.

Кожа превосходно держится на воде. Не лежит на ней, как пробка, но и не тонет. Ни один популярный состав для подошв таким похвастать не может. Кто сомневается в целесообразности уменьшения веса, пусть посчитает количество своих шагов за день. И умножит на разницу веса.

Снижение теплопроводности. Здесь пояснять излишне. Чем меньше сечение опоры между стопой и землёй - тем меньше будет теплообмен. Так, с такой подошвой будет зимой веселее:

Снижение напряжений в месте сгиба стопы. Если бы материал был сплошной, то по внутреннему радиусу он бы сильно сминался, а по внешнему - сильно растягивался. Из-за этого часто переламываются толстые подошвы.

Поэтому даже в микропористых стараются делать такие выемки в передней части.

Амортизация при ходьбе и беге. Вряд ли это было главной целью, но долго ходить действительно легче ходить в подошве в решёткой, чем в сплошной. Это сказал клиент после установки решётчатой. "Родная" - слева.

Снижение себестоимости. На последнем месте в списке, но, похоже, на первом по значимости. Для производства таких подошв используется сырьё. Которое имеет свою стоимость. И компоненты которого нужно доставить. Что тоже имеет свою стоимость. И склады для всего этого тоже не бесплатные. Итог: меньше сырья - меньше затраты. Э - Экономия.

Пока ничего в перечисленном плохого нет.  А как на самом деле? А на самом деле всё обстоит не очень. И мы прекрасно это видим. Начнём с того, что не все люди одинаковы. Вот, мой знакомый при росте 187 весит 130 килограмм. Он просто давит КЕМ даже неплохие подошвы недешёвой обуви.

Также у производителя велик соблазн чуть-чуть уменьшить рассчитанные переборки, что на всей партии даст ощутимую экономию. Если прокатит - в следующей уменьшим ещё чуть-чуть. Если доуменьшались и много возвратов - вернёмся на шаг назад. Также техпроцесс может быть нарушен в составе смеси. Это может проявиться и через год.

Также площадь контакта при склейке резко уменьшается. Что теоретически сказывается на прочности соединения. Если не высушить хорошо (это сутки и более), после того, как промокли - влага остаётся в этих полостях. Что вызывает затхлый запах. Поэтому лучше иметь минимум две пары на сезон.

Что же делать, если такая неприятность возникает часто? Пока новые - ничего. Потому что как только вмешиваемся в конструкцию - теряем гарантию. Но можно сразу вложить пористые стельки. Помимо основного назначения, они более равномерно распределяют нагрузку на стельку основную и на решётку.

Всем спасибо! Привет Котам! Тексты без слова "хуй": https://zen.yandex.ru/shuzprosvet . Группа для позадавать вопросы и попесдеть на обувную и околообувную тематику: https://t.me/shuzprosvet

Кто увидит Опездола - скажите, пусть домой идёт. У него не оттыгыдыкано сегодня. Он утолщился до 6.5кг, может, жопа в астральной трубе телепорта застряла... Как быть с утолщениями вообще - не давать ему жрать? По расписанию? Дозатор купить? Или это нормально? Я в смятении...

Доброго времени, друзья!

Ясенхуй, подошва не может быть лысой. Но сказать так гораздо проще, чем "рифление на ходовой поверхности подошвы стёрлось от трения о поверхность и уже не выполняет в должной мере своих функций". Так же говорят и автомобилисты о протекторе. И все понимают, о чём идёт речь.

Здесь какой момент. Когда это рифление стирается, сама подошва ещё имеет достаточную толщину, чтобы не образовалось дыры. Сама по себе - конкретно здесь - кожеподобная резина не очень скользкая. Но рифление всё же лучше. Тем более в переходные периоды на асфальте могут быть участки льда. Там на любой подошве не очень. В то же время не знаю как где, а у нас достаточно чёткое разделение ремонт ных материалов на зиму / лето.

"Летняя" хорошо подходит для ремонта именно проношенной части, восполнения стёртой. Да, это хорошая износоустойчивая резина, цепкая, но протектор практически никакой. Ставить же "зимнюю" можно не на всю обувь. На сапоги - замечательно.

А на лёгкие полуботиночки - не очень. И поэтому я с большой радостью увидел новый тип изделий. Это тот же производитель, то есть состав хорошо знаком.

Одна часть с относительно крупным рифлением. Вторая - с мелким (почти нано )). И вместе с тем, это всё же достаточно мелкое. Это зубочистка.

Есть комплектная набойка такого же рисунка. Мне это очень нравится, ибо тогда обувь после ремонта имеет законченный вид. И этот рисунок занял своё место в ряду. Между зимой и летом. Настоящий демисезон.

Конечно, я принял это к сведению и ожидал возможности применить. Случай представился почти мгновенно.

Здесь набойка уже менялась. Пора опять. И профилактика уже нужна. То есть на лысой подошве уже ходили, и набойка была тоже плоская. Это не опасно, но заказчица упомянула, что бывает скользко. Вот и применим эту новинку. Вот фото до отделки / закраски.

Так что именно для демисезонных решение уже есть. Также можете попробовать сами. Если набойку нужно выравнивать - для этого нужна зачистная машина, то место профилактики уже как бы само зачищается асфальтом (как на первом фото статьи). Останется только хорошо убрать пыль. Вот самоклеящиеся тонкие резинки, например. И там таких много. Можете попробовать.

Всем спасибо! Привет Котам! Тексты без слова "хуй": https://zen.yandex.ru/shuzprosvet . Группа для позадавать вопросы и попесдеть на обувную и околообувную тематику: https://t.me/shuzprosvet

ps Кто знает, до какого предела в среднем увеличивается Кот? Опездол уже 6.5 килограмм в диаметре.