Газель ЗМЗ 405, с перегородками.

(Продолжение поста с монтажом перегородок).

Клиент все таки решил привезти поршни и померить цилиндры, после монтажа перегородок.

Ну фото 1 готовый блок, шлифованный.

На фото 2 поршни которые привез клиент.

Диаметр поршня ф96,0.

Выставляем микрометр, переносим на нутромер и иду мерить цилиндры.

И вот получается то, о чем я говорил😂😂

Фото 3 и 4, замеряем цилиндр поперек блока, где обычно самая большая выработка. И видим, вверху +0,13, внизу +0,06.

Фото 5 и 6, замеряем цилиндр продольно блоку, и видим, вверху цилиндра -0,30, внизу +0,07.

В самом верху зажало цилиндр на 3 десятки, а клиент хотел так засунуть туда поршни…

Зажало всего лишь сверху, небольшую полоску.

Но мы с этим ничего не сделаем, чтобы получилось нормально.

Теперь единственный вариант растачивать в следующий ремонт (96,5).

Вот что бывает, когда не слушают мастеров😃

А если бы он забрал блок и начал собирать, а потом не смог бы запрячь поршни…

Перегородки в БЦ ЗМЗ 405.

Некий тюнинг для газели😃😃

У 405 мотора, между цилиндрами есть водяные каналы, для охлаждения цилиндров.

Продаются специальные металлические пластинки, которые забиваются в эти каналы.

На фото вы можете увидеть как это происходит и как выглядит.

Забиваются они на фиксант.

После данной процедуры обязательна шлифовка плоскости, ибо эти пластинки торчат за плоскость, и из за этого не обожмется прокладка ГБЦ.

Но клиент совершает ошибку, что заказал эту манипуляцию, но БЦ после этого не растачивает. Так как после забивания перегородок, верх цилиндров немного зажимается, и поршень туда может уже не залезть. Но хозяин барин, за подписку, что претензий не имеет я выполнил эту работу.

Теперь к вам вопрос, как вы думаете, для чего это делается?
Ответы жду в комментарии)

#змз #перегородки #ремонт