Почитал комментарии и пришел к выводу, что народ у нас достаточно интересный и избирательный. " Обочечники", " яжмамки", " мигранты", и прочая вызывают волну всеобщего и в целом, заслуженного, негодования. А тут подумаешь, ножки устали за полёт и ну никак 10-15 минут не выдержат, чтобы их не размять. Ну или край надо в первый автобус попасть, потому что второй поедет совсем в другую сторону. А ведь, наверное, никто не задумывается, почему возникает требование у ВСЕХ авиакомпаний оставаться на местах до полной остановки самолёта или до окончания буксировки.
Так уж получилось, что занимаюсь я в настоящее время наземным обслуживанием воздушных судов. Достаточно подробно об этом написано здесь: Aircraft ground handling - кто готовит ваш самолёт или технология наземного обслуживания самолетов представителем на перроне.. Нюансы есть в каждом аэропорту, но существует общемировая тенденция, которая пришла к нам с " загнивающего" запада- занимается наземным обслуживанием очень низкоквалифицированных персонал. Зачастую даже без какого-либо авиационного образования. Конечно, людей обучают, но понимания основ авиационной техники и безопасности у них нет. Эта тенденция очень ярко проявляется в московских аэропортах ( да здравствуют мигранты) и потихоньку расползается по стране. Специалисты с авиационным образованием стремятся перейти в техническое обслуживание, а это уже совсем другие деньги, да и работа более творческая. К чему все это? А к тому, что вы благополучно приземлились, похлопали лётчикам и начали доставать свои сумки и разминать ноги, а в это время самолёт готовится к буксировке, а тут возможны, как в анекдоте, нюансы. Конечно и однозначно- большинство специалистов в аэропортах добросовестно выполняют свою работу ( за достаточно небольшие деньги, кстати). Техника проверяется и обновляется насколько это возможно. Но человеческий фактор никто не отменял. Банальная усталость за двенадцати часовую смену, погодные условия вполне могут внести свои коррективы в ваши мечты поскорее выйти из самолёта. Очень показательный эпизод: буксировка Боинга 777 в Южно- Сахалинске:https://yandex.ru/video/touch/preview/?filmId=7677904903996714739&text=в сантиметре от турбины южно сахалинск ютуб
На моём, достаточно недолгом, веку в гражданской авиации тоже случались несколько случаев, когда организм сжимался в известном месте. Это было связано с обледенением рулежных дорожек, когда многотонный тягач телепается как пушинка, а самолёт катится сам по себе, ломается проушина, за которую цепляется водило, появляется неожиданное препятствие на пути буксировки. И все эти и другие случаи требуют достаточно интенсивного торможения. А тут в салоне уставший пассажир разминает ноги и достает сумку, а под ним сидит ребенок ( хорошо если свой). В общем, законы физики никто не отменял. Вариант второй- ситуация, когда необходима экстренная эвакуация, а подходы к аварийным выходам забиты упавшими людьми с багажом. А потом будет примерно так:
На что способны привязные ремни в самолёте очень ярко показала аварийная посадка Ан-28, где все остались живы и практически без повреждений ( за исключением командира):
Так что уважаемые пассажиры, наш самолёт прибыл в аэропорт назначения, температура комфортная, просьба оставаться на своих местах с пристёгнутыми и ремнями до погасания табло " пристегнуть ремни". И в заключение анекдот: Перед взлётом самолёта стюардесса идёт по проходу между креслами и вдруг замечает непристёгнутого мужчину.
— Простите, вам необходимо пристегнуться, скоро взлетаем, — с улыбкой говорит она.
— Знаете, дорогуша, не буду я пристёгиваться! Я провёл в полетах дольше, чем вы живёте на свете!
— О, понятно… — растерянно отвечает стюардесса и идёт докладывать о пассажире главному пилоту.
Спустя некоторое время в салоне появляется капитан и обращается ко всё ещё непристёгнутому мужчине:
— Мне сказали, что у вас большой стаж полётов, это так?
— Да, я летаю уже 40 с лишним лет!
— Ну тогда для вас не будет так уж сложно представить такую ситуацию. Вообразите, что я сейчас веду самолёт по взлётно-посадочной полосе и практически перед самым отрывом от земли у самолёта отказывают двигатели. Что я буду делать? Правильно, начну экстренно тормозить. В этот момент вы пулей вылетаете из своего кресла, пролетаете через весь салон, проламываете своей дурной головой несколько перегородок, сносите всё на своём пути и попадаете в кабину пилота, оказываясь прямо у меня на коленях. Вообразили?
Пассажир, подумав, кивает. Капитан:
— Ну и отлично. А вот теперь ответьте, за каким чёртом вы мне в кабине сдались, если у меня и так аварийная ситуация?