Все — в автобус!
Журнал "За рулем" опубликовал вот такой материал:
Полный текст по ссылке. По моему мнению данная статья конечно предвзятая хрень, но не обсуждая статью хочу обсудить саму транспортную стратегию. Приведу завершающую часть из данного материала:
Но поражает даже не это, хотя подобные планы уже где-то за рамками разумного, а то, что авторы стратегии, похоже, в России даже никогда и не бывали. И не знают, что за МКАДом тоже есть жизнь, но общественного транспорта нет от слова совсем, а проблемы начинаются уже в паре десятков километров от Москвы, чуть в стороне от оживленных трасс, где автобус ходит один раз в три часа.
Авторам перед подготовкой этого документа следовало бы собраться на одной из таких остановок в мороз и торжественно ждать прибытия автобуса три часа под ледяным ветром и снегопадом. Уверен, что после такого эксперимента стратегия, во всяком случае в отношении личного транспорта, была бы совсем другой.
Я как раз типичный заМКАДыш, живущий в Воронеже и общественный транспорт конечно у на есть и становится лучше (о чем я уже несколько раз писал). Но сейчас хотелось бы обсудить даже не сам общественный транспорт тоже, а поговорить о альтернативе вобще.
Лет так наверно десять назад у нас в городе убрали трамвай, а следом и рельсы позже превратив это место в дополнительную полосу движения. И признаться это в начале помогло. Прям заметно. Но вот уже далеко не первый год наш город (уверен как и многие другие крупные города в России) сковывают пробки, в тч уже и по выходным. Вторая очевидная проблема - это парковки.
Авторы статьи частично пишут правду - без машины холодно. мокро, не комфортно - но это лишь частичная правда. Потому как многие пассажиры автобусов, с завистью смотрящие на соседние автомобили в потоке и мечтающие пересесть на личное авто - вместе с ним получат свои проблемы. Сначала будет сложно доехать, а потом сложно припарковаться. Причем с парковкой проблемы давно почти везде - в тч конечно рядом с домом.
Так как решать эту проблему? Убрать тротуары и добавить еще по одной полосе, а потом и все ближайшие дома и еще по полосе?
На мой взгляд как раз таки очевидным решением является именно развитие общественного транспорта с выделением ему преимущества движения в виде выделенных полос. Безусловно будут те люди кто не смогут отказаться от личного транспорта или не захотят это сделать, вот например мой друг - живет в частном доме на окраине города. Ему автомобиль нужен, и к сожалению даже два. Я вот живу в развитом районе города и с каждым годом все больше отказываюсь от автомобиля (в прошлом году проехал на нем 2500 км, а не было бы у меня дачи в пригороде уже продал бы его год или два назад). Еще конечно есть варианты, когда до работы идет одна маршрутка и конечно ездить битком та еще пытка (я через такое тоже проходил) - безусловно тут будешь мечтать о личном авто. Но все таки мы обсуждаем общий вопрос - те вариант который мог бы подойти большинству людей (а неудобные исключения будут всегда, ими приходится жертвовать).
Кстати чтобы ощутить положительный эффект от выделенных полос, надо как раз таки оставить машину на парковке и проехаться на общественном транспорте. Потому как очевидно стоять в пробке в личном авто и смотреть как рядом свободно едут автобусы - это не одно и тоже, чем ехать свободно по выделенной полосе в этом автобусе.
ПС
Удивляюсь как можно жить в одном и том же городе, но при этом в упор не заметить, что вот таких новых больших автобусов стало прям много и ездят они довольно часто.