Глюк в экосистеме или Совушка прикорнула
Добрый день! :)
Вот такое чудо нас настигло в городе, возле работы. :)
А может это Сова - эффективный менеджер свой депозит в орехах считает?)
Добрый день! :)
Вот такое чудо нас настигло в городе, возле работы. :)
А может это Сова - эффективный менеджер свой депозит в орехах считает?)
В этой заметке речь не совсем об автомобилях. Есть во французском городе Нанте, на острове Л’Иль де Нант, крайне необычный парк развлечений. Называется он «Остров Машин» (Les Machines de l’Île).
В этом парке основная роль отведена различным машинам и механизмам - замысловатым и необычным. Одной оз таких машин является огромный слон.
Слон вмещает до 52 пассажиров и перемещается по территории парка со скоростью 1—3 км/ч. Он имеет металлический скелет с 60 гидравлическими и пневматическими цилиндрами. В гидросистеме слона циркулирует 2000 литров масла. Всё это приводится движение мотором мощностью 450 л.с.
Кроме слона в парке имеются гигантские пауки, драконы (тоже очень даже не маленькие), различные насекомые и млекопетающие.
Все они имеют возможность передвигаться по территории парка или по павильон.
Спасибо за просмотр! Продолжение следует!
В течение нескольких лет в городе Коматипорт (Komatipoort), расположенном на границе между ЮАР и Мозамбиком, можно было сесть на поезд и проехать через дикую местность Национального парка Крюгера, доехав до Цанена (Tzaneen), крупного города, расположенного за пределами парка.
фото: amusingplanet.com
По дороге поезд делал остановку на железнодорожном мосту над рекой Саби (Sabie), где пассажиры высаживались и в сопровождении вооружённых рейнджеров отправлялись в густые заросли парка. После дневной прогулки они возвращались в свои вагоны, чтобы поспать и отдохнуть, после чего поезд отправлялся в свой следующий пункт назначения. Рельсовые пути уже давно заменены дорогами, а некогда очень популярный тур "Round in Nine" перестал существовать.
Новая инициатива кейптаунского туристического агентства Thebe Tourism Group надеется воссоздать магию утраченного путешествия. Роскошный отель, расположенный внутри неподвижного состава, планируется открыть в этом году. Поезд стоит на том же самом железнодорожном мосту над рекой Саби, где около 100 лет назад пассажиры высаживались, чтобы отправиться в лагерь отдыха Скукуза (Skukuza Camp). Поезд-отель будет иметь 24 номера-вагона и 7 роскошных люксов непосредственно на мосту, каждый из которых будет иметь выход на террасу и нависающий над рекой бассейн с прекрасным видом.
"Отель "Крюгер Шалати" (Kruger Shalati) — это наше желание создать настолько уникальное туристическое направление и результат гостеприимства, чтобы люди из разных уголков планеты хотели приехать сюда просто отдохнуть, а у местных жителей был прекрасный повод гордиться тем, чего не существует больше нигде в мире", – говорит Джерри Мабена (Jerry Mabena), исполнительный директор турагентства Thebe Tourism Group.
История железнодорожного пути Селати (Selati) неразрывно связана с историей Национального парка Крюгера. Первые работы на железной дороге начались в 1892 году, чтобы транспортировать на север страны золото, добытое на северо-востоке провинции Трансвааль.
Идея состояла в том, чтобы доставлять добытый драгоценный металл на поезде из золоторудных месторождений Трансвааля в город Коматипорт, откуда груз уже можно было бы транспортировать по недавно проложенной железной дороге в бухту Мапуту (Залив Делагоа). Предполагалось, что работа будет опасной из-за тропических болезней и хищников, поэтому в качестве рабочей силы использовались в основном дезертиры британской армии и чернокожие рабочие.
Железнодорожная линия Селати в 1898 году
фото: amusingplanet.com
Питаясь мясом антилоп и запивая его большим количеством ликёра, рабочие трудились с большим энтузиазмом, всего за 2 года проложив более 80 км дороги, однако коррупция, фальсификации в документах и спекуляции в конечном итоге привели к срыву проекта. Железнодорожный путь достиг только моста Саби в Скукузе, а в течение всего периода его строительства были убиты десятки тысяч животных, чтобы прокормить рабочих. После 15-летнего простоя проект был возобновлён, и в 1912 году железнодорожная дорога была проложена до Цанена.
Железную дорогу использовали в течение многих лет, но после закрытия золотых приисков Селати Джеймс Стивенсон-Гамильтон (James Stevenson-Hamilton), первый смотритель южноафриканского заповедника Саби, выразил идею переделать железную дорогу под туристические нужды.
Тогда ещё не было Национального парка Крюгера: вместо него был охотничий заповедник, и именно Джеймс Стивенсон-Гамильтон настоял на том, чтобы вместо него был создан заповедник для защиты дикой природы. Охотничий заповедник Саби стал Национальным парком Крюгера — первым в Южной Африке — в 1926 году. Железная дорога Селати действовала до 1973 года, после чего была заброшена.
Мост над рекой Саби в Национальном парке Крюгера
фото: amusingplanet.com
Визуализация интерьера номера в отеле "Крюгер Шалати"
фото: amusingplanet.com
Визуализация интерьера номера в отеле "Крюгер Шалати"
фото: amusingplanet.com
фото: amusingplanet.com
фото: amusingplanet.com
фото: amusingplanet.com
Ничего необычного, просто мужик выгуливает автомобильную камеру..
Вот такой вот удивительные голубь был сегодня замечен у нас в городе Бийске.
(прим. : фото взято из инсты местной группы)
Те путешественники, кто уже бывал в Южной Корее заметили, что корейцы очень необычный народ со своими этическими и моральными взглядами, со своими особенностями культуры и традиций, воспитанные в своей матрице мировоззрений.
Наверняка самыми трепетными темами для корейцев являются приём пищи и посещение туалета, и это отображено даже в их приветствиях – они вместо «здравствуйте» спросят «как ты сегодня поел?» или «как твой стул?».
Именно поэтому в Южной Корее множество чистых, удобных и бесплатных туалетов. Как-то путешествуя по России на остановке международных автобусов, встретил группу южнокорейских туристов, которые пребывали в диком шоке от того, что туалеты в России платные. Хотя и посещение их стоило копейки, но проблема для корейцев заключалась в том, что они только въехали в Россию и не имели на руках рублей, вот и носились с долларами и вонами в поисках обменника, которого конечно же поблизости не было. Пришлось помочь товарищам иностранцам.
В общем-то и не удивительно, что именно корейцы построили парк-музей туалетов. Раньше он был единственным в мире, а на сегодняшний день не уверен и не берусь утверждать, что это так. Но первый в мире, так это точно!
Инициатором идеи выступил бывший мэр города Сувон Сим Дже Дук, который в последствии реализации своих идей был назван, как мистер Туалет.
На территории парка-музея находится здание Корейской туалетной ассоциации и памятник основателю. Само здание выполнено в виде огромного унитаза. Интересно то, что существует Всемирная туалетная ассоциация в Сингапуре, в состав которой входят 19 туалетных организаций, в том числе корейская и даже Российское туалетное объединение с 2001 года.
По понедельникам само здание закрыто, а я приехал туда именно в понедельник, поэтому не попал внутрь здания, но думаю многое не потерял, так как основные экспонаты расположены на территории прилегающего парка-музея. Здесь скульптурные композиции покажут в подробнейших деталях, как правильно посещать туалет, иногда даже слишком детально.
Здесь множество различных туалетов и скульптур, обучающих правильно испражнятся и подтираться.
Из-за своей нескромной необычности этот музей туалетов в Сувоне привлекает многих туристов из разных стран Мира.
Предполагаю, что некоторые читатели пребывают в шоке от увиденного и полученной информации. Если же нет, то можете посмотреть видео о вышеизложенном.