Преступление и наказание
Суть конфликта не уловил, вроде как из-за маски. Как наказаны тоже не понятно, но сомневаюсь что они извиняются, так сказать, от осознания и раскаяния. Видео, украл со странички девушки, которая снимала((
Суть конфликта не уловил, вроде как из-за маски. Как наказаны тоже не понятно, но сомневаюсь что они извиняются, так сказать, от осознания и раскаяния. Видео, украл со странички девушки, которая снимала((
26 сентября выпивший пассажир повздорил с кондуктором троллейбуса и поднял на неё руку. За кондуктора вступился пассажир.
25 августа 2020 года были закрыты последние маршруты троллейбуса. Движение теперь не осуществляется. Но по всему городу до сих пор висит несколько сот километров контактной сети. Самая крупная система в мире по длине линий продолжает оставаться таковой.
Как же бы это.. Поскорей бы от этих мерзких проводов избавиться. И Собянин торопит, чистое небо - все дела. И, вообще, надо бы исключить возможность восстановить троллейбус в принципе.
Но, к сожалению, с контактной сетью так нельзя: она на балансе города, за её монтаж и за её саму уплачены деньги налогоплательщиков. Чтобы снять сеть по закону, нужно сперва списать её остаточную стоимость, которая довольно высокая - в большинстве мест реконструкции проходили совсем недавно. А после - разыгрывать тендеры, нанимать квалифицированные бригады, работники которых имеют допуск к высокому напряжению и высотным работам... Нужна специальная техника. Долго и сложно.
Запостим-ка лучше объявления на "Авито" и наберём через него кадры, Вот такие объявления были обнаружены на этом сервисе:
Нам стало интересно, и мы позвонили по обеим вакансиям, будто хотим на них устроиться. Первая оказалась от самого "Мосгортранса". Официальное трудоустройство, белая зарплата. Под уничтожение крупнейшей системы мира ведомство специально увеличивает расходы, расширяя штат.
Но вторая оказалась совсем эпична. Непонятная шарашкина контора с серым оформлением, у которой какие-то "договорённости" с "Мосгортрансом" об отключении сети для работ. Просто представьте, высокотехнологичное городское имущество, стоящее немалых денег, могущее представлять опасность при неаккуратном обращении, разбирается по серым схемам какими-то непонятными бригадами, не имеющими никаких квалификаций и допусков на такое.
К сожалению, демонтаж уже идёт полным ходом. Уже несколько бригад орудует по всему городу, как официальных, так и сторонних. Делают всё очень быстро, но не очень легально.
Инициативная группа, включающая в себя, в том числе, помощников депутатов, решила проверить, насколько правомерно действуют бригады. Вызванный наряд полиции выявил ошеломительный факт: все они работают ВООБЩЕ БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ДОКУМЕНТОВ!!! Вот так, просто приехали чуваки с камазами и вышками и начали резать провода. Кто, зачем, почему?
Посмотрите обязательно это видео, особенно с 3.30. Человек, представившийся Игорем и зам.директора компании "которая всё это осуществляет", заявляет вообще очень интересные вещи: о каком-то распоряжении Мосгордумы о демонтаже всего троллейбуса, о совещании с Ликсутовым, о коммерческой тайне в договоре с государственным предприятием... Из документов по его словам, правда, только паспорт.
По факту со всеми этими данными можно бы было вообще трактовать всё это как хищение проводов, содержащих немало цветного и чёрного металла. Но понятно, что устная договорённость со службами "Мосгортранса" у них есть - иначе бы им не выключили напряжение. Помощник депутата Мосгордумы Павел Агафонов это подтверждает: по его словам во время поездки в отделение вышеупомянутый зам.директора Игорь постоянно пытался дозвониться начальнику службы энергохозяйства Андрею Волгину, с которым он "всегда на связи". Но тот, понятное дело, в час ночи, скорее всего, спал.
Спасибо сотрудникам полиции ОВД Беговой и Тверской, которым удалось остановить работы. Вопрос - надолго ли? Конечно, кто-то спросит, какой смысл так переживать за сеть, если все равно троллейбусы больше не ходят? Ну вот такой - во-первых, их будет легче вернуть, когда Собянин уйдёт на другую должность. Во-вторых, это государственное имущество, которое вот так демонтируется по непонятным схемам непонятными рабочими. Так быть не должно. Да и вообще, транспортные чиновники, включая самого Ликсутова, неоднократно в своих обращениях обещали оставить контактную сеть для других типов электробусов. И что теперь?
Возможно, конечно, у "Мосгортранса" есть все бумаги на работы, списание сети и тендеры на демонтаж - тогда вопросов нет. Но так то, это повод для разбирательства правоохранительных органов: полиции, прокуратуры, и других.
Но, увы, уничтожение троллейбусной сети продолжилось.В следующие дни у некоторых бригад стала появляться какая-то филькина грамота от Службы СЭХ "Мосгортранса".
В этой бумаге прекрасно всё!
1. Что за компания ООО "СК Энергетик"? Гугл ничего не даёт по этому поводу, только выписки из реестров из которых следует, что у компании задолженности по налогам. Никакого сайта нет, истории нет, ничего нет. Но они, тем не менее, активно выигрывают тендера.
2. Где тендер? На "госзакупках" нет никаких сведений о заказах работ по демонтажу троллейбусной сети. Почему именно эта компания этим занимается?
3. Что за секретное совещание Дептранса от 16.09.2019 по которому этот "Энергетик" вдруг обрёл возможность резать принадлежащую городу контактную сеть. Содержащую, между прочим, немало чёрных и цветных металлов.
4. Я уж молчу, что вообще сеть имеет большую остаточную стоимость, официально не списана, и "Мосгортранс" не мог вообще ей так распоряжаться - она не на его балансе.
Но и это всё даже не самая большая беда. Рукожопые рабочие, которым поручили снимать провода, делают это примерно так.
Или вот едете вы на машине, и не замечаете как въезжаете в провода.
Рабочие утверждали, что это, мол, не они, что это КАМАЗ их какой-то сбил, а они, вообще, работали на соседнем участке. Ну да, что-то раньше КАМАЗы не сбивали провода, а тут, как вы начали их снимать, вдруг сбили. Прораб очень нервничал при виде съёмки, но старался не показывать виду и отшучивался. А машины продолжали ездить и цеплять провисшие провода, которые вполне бы могли быть и под напряжением.
Думаете, один случай чему-то научил жуликоватые конторы и курирующих их чиновников? Какой там! В последующие дни демонтажи продолжились, с таким же уровнем нарушений. Стали происходить ДТП и в дневное время.
Но через пару дней из-за неправильно срезанных держателей стало ломать пантографы у трамваев и в других местах. Сергия Радонежского.
На Нижней Масловке при снятии отлетевший незакреплённый держатель сети повредил автомобиль.
Далее. Демонтаж контактной сети на Садовом кольце, Грузинском Валу и Мытной.
Особенность всех этих случаев в том, что тут контактную сеть вешал не "Мосгортранс", а Департамент капитального развития в 2016-17 годах. Эта сеть совершенно новая, её почти не использовали. При этом "Мосгортранс" вообще к ней отношения не имеет и никак не может распоряжаться её демонтажом. Никаких указаний на снятие ДКР точно не давал.
Свозят снятые провода вот на такой нелегальный склад. Куда она идёт дальше остаётся только догадываться. Может быть, вообще, сразу на порезку..
Надо подвергать это максимальной огласке! Если у кого есть знакомые или выходы в СМИ и на известных медийных личностей, которые могли бы принять участие, предложите им тему. Тут уже и не только в троллейбусе же дело - откровенное воровство и хищения, ещё и представляющие опасность для граждан. Даже если вы не любите троллейбусы и сами хотите, чтобы провода сняли, где гарантия, что завтра кусок такой спецчасти не упадёт на вас или вашу машину?
Источник: https://griphon.livejournal.com/491897.html
С сожалением сообщаю, что сегодня закончилась история Московского троллейбуса. Сегодня, 25 августа на маршрут вышло несколько троллейбусов 64. Но они так-же стремительно пропали.
Сам факт закрытия крайне спорный и его уже проходили некоторые страны, спустя годы они снова вернули троллейбус.
О закрытии можно долго спорить, приводя в пример изношенную контактную сеть (однако это не помешало поменять контактную сеть в центре и троллейбусы туда никогда не вернуть) и устаревший подвижной состав (ничто не мешало закупить новые троллейбусы или электробусы с динамической подзарядкой как в Италии, благо такие у нас производятся).
Хорошее видео об этом есть у Максима Каца.
Примечательно то, что Мосгортранс умолчал о закрытии Московского троллейбуса, так и не дав москвичам нормально с ним попрощаться. Не менее возмутительно и тот факт, что новость об изменении городских маршрутов на сайте Мосгортранс появилась только сегодня утром, хотя ранее о таких изменениях предупреждали заранее. Никаких объявлений на остановках так-же не было.
Пассажиры М4 уже жалуются на увеличенные интервалы:
Ввод автобуса Т64 привел к изменению расписания соседних автобусов. Транспорта стало меньше.
Эта новость была-бы не полной без заявления генерального директора ГУП "Мсгортранс" Леонида Антонова:
Леонид Антонов говорит не совсем правду, ведь электробусы вышли только на один маршрут из шести и привели к его укорачиванию. На остальные маршруты вышли автобусы.
Насчёт ретротроллейбуса тоже не всё гладко: выбрали никому не ненужный маршрут с двумя троллейбусами. Было-бы лучше, если оставили маршрут М4 и закупили туда новые троллейбусы. Москвичи смогли-бы увидеть что такое современный троллейбус.
Полностью статью можно почитать тут.
Но нам удалось прокатиться на последнем троллейбусе маршрута, проводить его до парка в последний раз.
В питерском 45-м троллейбусе мужчина (если его можно так назвать) ударил женщину-кондуктора из-за 40 рублей.
Субъект в кепке перепутал маршрут, потребовал деньги назад, кондуктор справедливо отказала. Безобразный итог: женщина попала в больницу, пассажир трусливо сбежал. Но камеры всё видят.
Украдено с Телеграм канал Mash на мойке
Водитель троллейбуса уронил плиту на сотрудников Кировского депо
22 июля в 23:52 водитель троллейбуса снёс бетонный козырёк, который упал на двух сотрудниц депо.
«Троллейбус двигался по территории Кировского депо, правым углом кузова зацепил бетонную плиту козырька здания. Девушка 1984 года рождения получила тяжёлую травму позвоночника. Вторая женщина скончалась на месте», — уточнил подробности «АСТ-54» инспектор группы пропаганды новосибирской ГИБДД Владислав Савченков.
Кассир и диспетчер троллейбусного депо вышли на крыльцо покурить. Троллейбус заезжал в парк и водитель решил пошутить, изобразив «наезд» на них. Начал резко выворачивать и задел столб, на котором держался козырёк. Плита упала и задавила насмерть кассира, а диспетчера с тяжёлыми травмами доставили в больницу, рассказал НГСу очевидец ДТП
Следственным комитетом возбуждено уголовное дело в отношении 46-летнего водителя троллейбуса по статье «Причинение смерти по неосторожности вследствие ненедлежащего исполнения лицом своих профессиональных обязанностей», сообщает пресс-служба СУ СК России по Новосибирской области
Стырил с вк .
Говорят вроде вторая успела отскочить
Пассажиры троллейбуса №10 стали очевидцами громкой нецензурной перебранки. Отношения в дверях салона выясняли кондуктор и женщина, которую та выгоняла.
«Девушка-пассажир подала к оплате 100 рублей, кондуктор в свою очередь отказалась дать сдачу, мотивируя это тем, что нет размена. Далее кондуктор попросила в грубой форме девушку выйти, за грудки вытолкнув ее задом из дверей. По словам очевидцев, девушка упала на землю и чуть не ударилась головой о бордюр», - рассказывает о происшествии паблик «Типичный Новосибирск».
Скандал снял на видео один из пассажиров.
- Вы что, сумасшедшие? Что вы творите? За 21 один рубль вы выпихиваете человека. Да нате вам денег, давайте поедем быстрей, – возмущался пассажир, снимающий скандал на видео.
Судя по всему, на этой стадии вопрос был уже не в деньгах. Кондуктор уверяла, что женщина ее ударила. Та находилась за пределами салона, но отказывалась отпускать троллейбус, держась за дверь.
Кто-то из пассажирок просил автора видео не снимать, но тот продолжал:
- Я сниму-сниму это все. Буду-буду снимать!