Негатив + РЖД

Да не только в РЖД дурдом. В нефтепереработке так же. Тесты,учёба и т.д. и т.п. как с отрывом от производства так и без. Камер понавешивали во всех операторных ( у ИТР нету в кабинетах) чтобы операторы и др. как говориться не бездельничали. Смартфоны запрещены.Если раньше до СВО всем выдали простые мобильные ( без функции фотовидео ).Похоже боялись что работники что то лишнее могут заснять ( хотя пронос на завод не запрещён) то недавно вообще все телефоны запретили ( только генеральному можно) .Проносить пока можно но думаю что нибудь придумают.Так что если раньше если заметят что пользовался смартфоном то влетал на КТУ , а уж сейчас даже и не знаю что ожидать.С рем.фондом ( зап.части и т.п.) большие проблемы.Если раньше шпильки,болты и т.д. на каждом производстве ящиками стояли то сейчас иногда приходится старые после отмачивания в дизельке прогонять резьбу и ставить.Если раньше при поломке насоса или компрессора можно на складе было быстро выписать то сейчас пока подать заявку,потом ждать пока придёт ну вообщем вся бумажная волокита и так далее. Народ тоже увольняется .Если раньше на заводе считалось даже престижно работать ( без высшего профильного не брали ) то сейчас похоже любого готовы взять но не идут. Зарплату такую же можно и в городе сейчас заработать без всяких проблем .И это только поверхностно я написал,а если копнуть .......

То есть, Вы спокойно сядете в поезд, даже зная, что локомотивная бригада отдыхала вместо положенных по закону 24 (или 48 часов после ночной смены) часов 12?

Тут нельзя такими категориями все измерять, тут безопасность - и пассажиров, и грузов, и самих машинистов.

ЗЫ Такая ситуация ведь не в последний год стала возможной - больше 15 лет "реформаторы" убивали систему подпитки кадрами, параллельно с этим лет 10 назад зарплата по отрасли очень сильно просела в сравнении с другими отраслями и одновременно с этим наши мегамозги решили заморозить проблему и начали закручивать гайки в отношении возрастных работников низшего и среднего звена, всячески препятствуя их уходу. И сейчас пожинают плоды всего этого - старые уходят на пенсию, молодые не приходят, цепочка преемственности разорвана, опыт передавать некому. Основные "виновники торжества" вроде Гапановича свалили уже, спросить уже не с кого, да и не будет никто спрашивать - когда отрасль совсем рассыпаться начнет, последние розовощекие менеджеры разведут руками и с криками "ну не шмогла!" наперегонки побегут покорять Израиль с чемоданами, набитыми во времена "руководства РЖД", а государство опять, как после военной разрухи будет все восстанавливать.

Я всегда думал что у машинистов на оборот переработок нет... Явка на столько то и все. Встал на перегоне дальше не поеду... У нас в ШЧ тоже не сладко живётся зп такая же как у тебя, а ебут в три смыка... Выдали мрм... китайские телефоны... не прошёл инструктаж, ебут. Не забил инцидент (хотя никто это устранять не будет), ебут. На 4 станции работают 1 старший и 2-3 механика. Объезды каждый месяц, после объезда лист а4 замечаний. Всем похуй что тебе ещё надо обслуживанием заниматься, не устранил замечания, ебут. Дежурства... в любое время дня и ночи едешь на неисправность, сломалась личная машина или не хочешь ехать на своей, а дежурка 1 в дистанции на другом краю географии, едь на такси... Отгул за дежурство выпрашиваешь. Завтра приезжает какой то важный хер, с 8 утра готовим станцию красим и прочее, шеф говорит хоть до 4 утра работайте, на ответ: ок, а завтра отдохнём хоть весь день, отвечает: ты что сынок сутками ни когда не работал? 3 часа поспишь и приедешь на работу... Люди увольняются просто толпой, когда пришёл в ШЧ нас было более 400 человек. Щас еле 250 наберётся...

ЖД только для фанатиков... Честному работяге там делать нечего...

В 2015 закончил училище, по документам "машинист локомотива". Шарага прошла всякие аккредитации, и выпускала уже не помощников, а машинистов. По бумагам.

Пока учился, разочаровался во всей этой конторе. Очень интересно, и всё очень через жопу.

На практике ломали асфальт ломом в депо.

На поездной ничего не разрешали делать. Начинаешь дублировать помощника - говорят "сиди и не мешай".

Обещалось ещё и трудоустройство после учебы, если хорошо закончишь. Или направление на вышку.

Закончил, с несколькими четверками. Диплом защитил на пять. Сказали "а машинистов не надо в этом году, может и в следующем не нужно будет. Иди ка ты слесарем".

И если я, который разочаровался до конца учебы, нормально это пережил, ведь и так не собирался.

То парни, которые хотели работать и горели этим - их разбила такая новость в день выдачи дипломов и направлений на работу.

Те немногие, кто с нашего года все таки устроился машинистом (человек 20 с четырех групп), уже всё, ушли с РЖД. Двое ещё работают.

Потому что там фиаско, как и написано в посте.

Ещё при увольнении на деньги обмануть пытаются, и поездки иногда криво считают и тд.

Мне немного грустно, до сих пор, интересная и романтическая профессия, хоть и тяжёлая. Но так засрали бюрократией, эффективным менеджментом, разворованными локомотивами, и тд.

Вот из за этой всей х... ушёл с РЖД, 17 лет отработал машинистом, хоть бы спасибо кто сказал... По глазам зама по кадрам было читаемо иди на х... 😁А теперь народа недобор, командировочных присылают. Теперь в РЖД, как на складах, приведи друга и получи денег, смешно) До чего дошли, какая безопасность движения может быть? Службы грызутся между собой. Запртлата не о чём. Когда же уже эта контора развалится... Не чета МПС. Сейчас работаю на стороннем предприятии, машинистом, никакого мозго еб.. ва, 5-ти сменка. Сейчас взяли машиниста с РЖД, работал на маневрах в одно лицо, зп 65 тыс. в Санкт-Петербурге, это писец. ОАО РЖД ЗП машиниста в СПБ 65 тыс... 65, Карл🤣О чём вообще можно разговаривать

Проверьте себя, пройдя испытание мудрости. Самые достойные получат приз — награду в профиль на Пикабу.