Нас, учащихся, сегодня каталось двое. Лично я больше людей в одном выезде и не видел, но не исключаю, что такое тоже может быть. Для связи использовались простые гражданские рации малой мощности, наушник в ухо, рацию в карман жилетки... Да, забыл - нам выдали светоотражательные жилетки с буквой "М" на спине (аналог русского значка с буквой "У" - ученик), на жилетках имел место быть карман с клапаном на застёжке-липучке, куда та рация отлично помещалась. Так что с заметностью на дороге и связью проблем не было, хоть и связь односторонняя - инструктор говорит, ученик кивает, что понял. Пару минут разминки на площадке, проверка связи, и поехали!
Я для первого раза выбрал Kawasaki Er6 "Ёрш", второй ученик ехал на Yamaha MT-07. На следующий раз надо будет попробовать наоборот. Хотя эти мотоциклы очень близки и по смыслу, и технически, по ощущениям они очень различаются: "Ёрш" более покладистый и дружелюбный, сделан так, что прощает любые ошибки; ЭмТэшка более задорная, более удобная и прямая посадка, но она более требовательна к контролю газа и сцепления. Управляемость у обоих мотоциклов примерно одинаковая. Если выбирать из этих двух, какой бы я взял себе? Наверное, всё же ЭмТэшку.
Едем так: один ученик чуть впереди, другой чуть позади, сзади прикрывает инструктор на своём авто. Езда элементарная, всё как всегда упирается во внимательность: следи за знаками, соблюдай правила, пользуйся указателями поворота, перед поворотом занимай крайнее положение. Довелось поездить и по брусчатке, и по трамвайным рельсам - жив, цел, орёл :)
Из первого городского заезда сделал два вывода:
1) Для наших дорог нужны мотоциклы с энергоёмкой подвеской, нейкеду тут тяжко;
2) Ветровое стекло - must have, хотя в борьбе со встречным потоком воздуха есть свой кайф.
Ещё один шаг к получению категории А сделан, двигаемся дальше!