Увидел тут вопрос о том, как бы бюджетно сплавиться по Енисею, потому что 400К за круиз - это дороговато. Сам я несколько лет назад прокатился там на рейсовом теплоходе, потому немножко краевед в данном вопросе.
Но, когда готовился к поездке, читал и чужие отчёты. В том числе и о том, как человек из Норильска до Шушенского поднимался по Енисею на моторной лодке. Откопал его и решил перепостить сюда, может будет кому интересно. В процессе репоста заодно несколько поменял форматирование - в оригинале фотографии под текстом, что не особо удобно при чтении. Потому вставил их в текст, благо автор ссылки на них расставил. Опечатки не правил.
Дата поездки - 2009 год. С того времени многое могло измениться. Хотя сам я там сплавлялся в 2016 году - и не скажу, что сильно уж много отличий заметил. Хотя, конечно, я смотрел с борта теплохода - а это совсем другой уровень погружения.
Об авторе: Михаил Кирьяк, 52 года, пенсионер, проживает в г. Абакан.
Оригинал: https://skitalets.ru/tourism-types/all/dudinka-shushenskoe-rasskaz-o-vodnom-puteshestvii-po-reke-enisey-pod-motorom_1192
Это не мой материал, потому вопросы по тексту задавать смысла нет. Могу разве что немного по самому Енисею рассказать да про путешествие на теплоходе. На своей моторке, конечно, было бы интересно - но на это у меня нет времени и навыков. Потому отчёты о таком я с удовольствием прочитаю, но сам, скорее всего, никогда не реализую.
Букв много, потому пришлось разбить на части. Наверное, на три.
Предмет
Енисей - крупнейшая река России. По площади бассейна он занимает седьмое место в мире и второе в стране (после бассейна Оби). По длине Енисей уступает только Оби, Лене, но превосходит их по годовому стоку. Образован слиянием двух рек - Бий-Хем (Большой Енисей) и Каа-Хем (Малый Енисей) - в непосредственной близости от г. Кызыла. Именно с этого места начинается, собственно, Енисей. Его длина от места слияния и до устья равна 3487 км.
История вопроса
Задумал поход в 2008 г в рамках переселения с севера. Так как переезжал в Абакан, который тоже расположен на Енисее, решил сделать это на лодке. Были у меня надувная лодка "Stingray-265KIB", четырехтактник Tohatsu-MFS6 и немалый водномоторный опыт. Однако навигация 2008 показала, что лодка для таких походов не годится, она слишком мала и немореходна, любит только попутную волну. Но уже в 2009г удалось на ней пройти на Кету, так идея водного переселения вернулась.
Подготовка
Совершенно не представлял, как буду брать бензин и продукты в походе. Ведь любая закупка - оставление лодки, а значит можно вернуться к пустому берегу. У нас в Норильске на лодочной станции Валек мотор с лодки успевали воровать за 15мин в паузу по снаряжению. Значит, необходима была максимальная автономность. Второй момент - не было ясности, как преодолевать плотину Красноярской ГЭС. Нужна была машина в Красноярске, или устраивать волок и таскать все на лодочных колесах и тележке. Познакомился в Интернете, на всякий случай, с соратником из Красноярска, Артур обещал помочь. Пороги по Енисею решил брать перегрузками, лодка со мной глиссирует только с 60 кг груза. В общем, нужно было превратить лодку с кокпитом в 170см на 60 см в танкер. Расчет показал, что 210л бензина мне хватит до Красноярска. Эту проблему решил, навесив канистры по бортам и с помощью мягких пластиковых бензобаков. Их тоже можно размещать мешкоподобно на борту или трамбовать ими все углы кокпита. При всех вариантах загрузки сидеть комфортно в лодке не получалось. Очень долго и мучительно перебирал и взвешивал всё снаряжение и инструменты. Задача была оставить лишь самое-самое необходимое. В 25 кг надо было впихнуть палатку, посуду, газовую горелку с десятком баллонов, запасную одежду, аптечку, ремкомплект, инструменты и все, что не бензин и не естся. Пришлось даже оставить топор и саперную лопатку. Для навигации понаделал самодельных карт из гугла и загнал в КПК с GPS.
Поход
Получился трёхступенчатым. Берега указаны орографически.
Первая ступень
Прощание с Норильском, методичная обзвонка друзей и знакомых и плач в трубку. Многие советуют сесть в Дудинке на пароход. Перевозка на двух машинах друзей всего добра в Дудинку и старт в 23. 55 13 августа. В лодке 210л бензина и 60 кг снаряжения и продуктов. Шел всю ночь, ночи пока достаточно светлые, в 12. 00 мотор застучал и задергался. Прошел к тому времени 80км, пришлось пристать к берегу (фото 04) и разгружаться.
Поиск причины. Редуктор. Слизало главную шестерню и шестерню переднего хода. Обматерил японцев. Вспомнился мне наш золотой мотор "Нептун-23", у него такой детали как редуктор для нормального водномоторника просто нет и только полный чудак знает, как он устроен. А тут менял всё по книге и вовремя, смазка чистая, следов воды нет... База на берегу, двухместная палатка, еда, чай. Совещание. На совещании сам с собой переругался, но безрезультатно. Починить не могу. Не могу и придумать, как двигаться дальше без редуктора. Сон. Гроза. Лучшие молнии с задержкой звука в полсекунды. Ливень. Такое на севере редко увидишь. Палатка оказалась фикцией. Потоки воды со стен, не помогают никакие ухищрения. Сон в луже. Трехместку с тамбуром и внутренней палаткой не взял - весит 6 кг. Сбрасываю на берегу 140л бензина, на весла и в обратный путь. Течения почти нет, приходится грести.
Через 17ч разнообразной гребли в 6 утра дошел до Ситкова - заброшенная деревушка в 25км от Дудинки. Там был атакован 5ой Казанкой под 40ой Ямахой без номеров. На одной стороне написано "Женек", на другой - российский флаг. Пираты? Нет, портослужба с рацией! Организуют движение на дальних подступах к порту Дудинки. Парни немногословны и серьёзны, задали только один вопрос: сломался? Начал отвечать, а меня уже тащат на буксире к речному толкателю и ведут переговоры по рации с капитаном. Пришвартовали к РТ915 толкающему баржи с песком в Дудинку и сдали на руки команде, даже спасибо не успел сказать. На борту со мной тоже не церемонились - отвели в двухместную каюту и уложили в койку. Поразила идеальная чистота и морской порядок судна.
Выспался, разбудили в Дудинке (фото 03) на рейде. Ещё часик гребли и в 11 на пристани. Нашел микроавтобус, погрузился и обратно в Норильск. Познакомился с шофером. Зря грузился, можно было всё оставить у него в гараже. Как же тоскую иногда по людям севера!
Норильск. Покупка нового мотора Suzuki-DT 15S, двухтактник. Выбор был мучителен, на 4ехтактник не хватило средств, учитывая необходимость брать запасные винты. Сборы, докупка бензина, пересортировка, взял вещей побольше, не забыл и любимую трехместную палатку, ожидалось глиссирование с любой закрузкой.
Вторая ступень
Прощание с Норильском, никому не звоню, одел тельник из успешного похода на Кету. Заброска всего добра с моим новым дудинским другом Володей на нулевой причал Дудинки.
Дудинка-Игарка. 260 км (фото 2)
20августа
В 18. 00 старт с 95л бензина и 80 кг снаряжения на необкатанном моторе. Лодка снабжена транцевыми плитами, самодельным выносным транцем и пластиковыми пластинами между надувными пайолами и днищем, всё для улучшения ходовых характеристик. Обкатка - дело тонкое, веду не торопясь. Через несколько часов периодами даю полный газ, винт штатный, шаг 10, лодка глиссирует, дает 22км, но её заливает брызгами от мотора, расположенного на самодельном выносном транце. Опять задел краешек грозового фронта, немного смочило дождем. В 3ч ночи подхожу к месту сброса бензина. Нашел по GPS, берег темный, видны только верхушки деревьев, но по реке идти можно. Погрузка 140л бензина, увязка, переукладка и в 5. 00 старт. Задача проста: как можно быстрее уйти от погоды Дудинки, перейти в более спокойные южные области. В случае затяжных штормов, которые здесь часты по осени, окажусь надолго прикованным к берегу и вся поездка может сорваться. Енисей меняется на глазах, тундра с низенькими кустиками прочно замещается лесом, а прошел всего 100км от Дудинки.
Потапово.
МТС не берет, возможны только аварийные вызовы. Нужно было перед поездкой уйти на Билайн или Енисейтелеком, недосмотрел. Обкатка закончена, пробую идти на полном газу, глиссирования нет! В лодке 400 кг со мной, должна глиссировать с такой загрузкой под 15ти сильным мотором. Нет глиссера. Есть гигантская волна, которую тащу за собой со скоростью 9км/ч. Это очень плохо, просто отвратительно, жечь бензин на полном дросселе бессмысленно, подбираю режим наименьшего волнообразования, скорость по GPS 4-6 км/ч. Иду под румпелем 44ч до 13ч
22 августа, прохожу устье Хантайки и встаю на первую стоянку по правому берегу (фото 06).
Прошел 160км, неплохо, но надо подальше, от Дудинской погоды ещё не ушел. Удивили колебания уровня воды в Енисее, при небольшом сгонном южном ветре вода падала буквально на глазах. До Игарки чуть больше 100км, отдыхаю и вечером снова на воду. Опять ночная езда, видимость пока позволяет. В голове одна мысль: Игарка. Научился вырубаться на несколько секунд и снова врубаться. Здорово было бы во сне вышивать по фарватеру! Навигация на этом участке несложная, Енисей глубок и широк, сразу после Потапово лишь разок заехал на песчаный язык мели правого берега. Острова обходил придерживаясь правого, норильского, берега. Течения почти нет, скорость Енисея от 0, 9 до 2км по GPS. Правый берег высок и крут, вода после ледохода поднимается в этих местах до 20м. Погода просто великолепна, ясно, днем солнце, тихо. В 60км от Игарки из лощины по правому берегу потянуло дымом, заволокло всю реку, опять горят леса в Эвенкии. Частенько попадаются встречные и попутные суда, баржи и речные толкатели. Прошел небольшое сужение Енисея с усилением течения, его громко называют перекатом, ошибаются. Перед Игаркой речное движение активнее, РТ (фото 08) толкают баржи к левому берегу и обратно, несколько бортов пролетают над рекой.
Ванкор работает в полный рост (фото 09)
23 августа в 16ч подхожу к Игарке (фото 10).
Воскресенье, солнечный день, на берегах немало отдыхающих, снуют моторки. Мне нужен бензин. Нужно взять 105л, залить всю тару, неизвестно, хватит ли до Туруханска моих нынешних 130л. Стоило только спросить у экипажа Прогресса под 50ти сильной четырехтактной Ямахой (фото 12) где заправка, как сразу же капитан Андрей вызвал по мобильнику коллегу на машине. Парни оказались из рыбоохраны, у них выходной, но добро людям несут круглосуточно. Подъехала Нива и я с водителем, Александром Анатольевичем, быстро смотался на заправку и обратно. Так и должна работать любая госструктура в стране, удобной для жизни.
Игарка
Игарка понравилась, в городе деревья, на острове аэропорта пасутся коровы (фото 11) , есть там ещё и страусиная ферма, но её посмотреть не довелось.
Самое главное, конечно, люди, в городе 7000 человек северной породы. Цены на бензин норильские, литр 92ого 27р50к, 95ого нет, заправка (фото 13) работает без выходных. Мобильная связь без проблем, мой МТС работал. Путь к заправке толком не запомнил, укажу на снимке примерно.
Енисей от Дудинки до Игарки
Могучая, широкая и полноводная река. Судовой ход провешен, навигация не вызывает никаких проблем, даже не придерживаясь фарватера. Осередки песчаные, случайный наезд не страшен. Берега и река легко читаются и без навигационных знаков. Скорость течения невелика и может не браться в расчет. Правый берег предпочтительней для стоянки, он высок и лесист. Движение судов в обе стороны достаточно оживленное, порядка 10 в день. Клещей нет.
Игарка - Туруханск. 280 км (540км) (фото 15)
В тот же день в 18ч стартую. Андрей рассказал про путь близ Игарки и проводил на своем Прогрессе. Счастливо! Погода чудесная, штиль, солнце. Однако ночи становятся темнее. К 00ч 24 агуста поднялся выше Игарки на 30км, почти ничего не видно. Измотан крайне, решил ночевать. Пристал к отмелому левому берегу, привязал лодку, опустил ногу мотора и залег в кустах на коврик в спальнике. Проснулся в 12ч. Сильный ветер, север-северозапад, Енисей штормит. Что там с лодкой? А где очки? Очки сломаны - видно метался во сне по берегу. Лунатик, блин. Лодка развернута вдоль берега, в ней вода и песок, мотор врос в берег. Замечательно выспался! Бензобак смыло с лодки и отнесло ветром метров на 100 против течения. Шест вообще не нашел, а веслами с такой загрузкой работать невозможно, как отойти от берега не очень понятно. Это первое и очень серьёзное предупреждение батюшки-Енисея, север отпускать меня не хочет…
Два часа приводил в порядок лодку, откапывал и промывал ногу мотора и переукладывал вещи. Зато спать не тянет. С трудом удалось отойти от берега, ветер попутный, но чуть в берег, сложно было завести мотор и дать ход, пока не уткнешься в дно. Енисей слегка штормит. На любой попутной волне моя плюшка ходит замечательно, только сидишь как на мустанге. Возле острова Самоедский ко мне подошла 5ая Казанка под 40сильным 4-хтактным Сузуки. Человека и его собаку, игаркского мордуна, (фото 16) издалека смутил вид моей плюшки с горбом вещей на ней, решил, что я тону и нужно срочно меня спасать.
Немного поговорили, сам он из Игарки. Похвалил его земляков, он возразил, заявил, что там один сброд, а вот настоящие люди начнутся дальше. Будут одни кремневые кержаки, которые в то же время апостолы добра. В чем-то даже он оказался прав, хотя сразу ему не поверил. Пожелал мне доброго пути и посоветовал присматриваться к попутным баржам и пароходам, из Туруханска можно уйти в Красноярск на чем-то посерьезнее. Весь день болтался по попутной волне, прошел всего 40км и в 24. 00 пристал к мысу высокого правого берега в небольшую бухточку. Ночью идти уже тяжело, да и просто устал. Наверху жилая изба, рядом со мной лодки с моторами. Отдохнул опять на коврике, будильник на камнях в пустом котелке, запасные очки в футляре и надежно укрыты.
Подъём в 4 утра и пошел дальше, гонка от северных штормов продолжается. Забегая вперед можно сказать, что эта стратегия правильная: друг примерно в это время простоял на берегу в 50км ниже Дудинки 20 дней из-за шторма. Думаю об одном: как достичь глиссер? Травят надувные пайолы, это плохо, на ходу не подкачаешь, да просто не добраться до клапанов, лодка забита с горбом. Днище становится резиновой тряпкой, хоть и проложил пластиковые листы для жесткости, но они тоже прогибаются. Глиссера ещё и поэтому нет. Конечно есть перегруз, но как мне с ним бороться? Сжечь бензин и выкинуть продукты?
Перед Ермаками Енисей удивляет песчаными дюнами правого берега, что-то похожее на Сахару (фото 17)
Напротив Ермаков на берегу водномоторники, 4 лодки. Парни угостили чаем и обедом в избушке. Растет картошка в грунте. Черемуха, рябина, кедр. И это все в 300км южнее Норильска! А у нас картошка по 40р, а в мае по 100... Здесь была легендарная 503я стройка ГУЛАГа с лагерями по обоим берегам Енисея, тянули дорогу Чум-Салехард-Игарка. На прощание новые знакомые посоветовали сесть в Туруханске на пароход.
Прошел ещё немного и остановился на затяжной отдых в 30км от Курейки (фото 18).
Необходимо обдумать всё внимательно. С одной стороны есть полная уверенность, что дойду до цели, с другой - не очень ясно, как это сделать. Законы Реки в этом месте сам не нарушаю, отношусь к Енисею-батюшке уважительно, но выбранные средства не гармонируют с целью, а, значит, всё-таки нарушение Законов Реки есть. Река против поездки по ней в такое время, на таком судне, под таким мотором, с такой скоростью, в таком направлении. Пока не найду глиссер или что-то не придумаю, можно не торопиться, стою в точке возврата.
База на высоком правом берегу, мельчайший речной песок, ясные дни. Перебрал ещё раз снаряжение. Отказался от выносного транца-дает на этом моторе сильное брызгообразование, да и опасаюсь, что не выдержит, все-таки готовил его для более слабого и легкого мотора. Немного облегчил винт, сделал его более грузовым грамотной подпилкой по диаметру. Детально и до миллиметра подобрал с помощью GPS откидку и заглубление мотора. Поднял его на транце до момента схватывания винтом воздуха на вираже и потом чуть заглубил. Придумал из шестов грузовую платформу на носу лодки, носовая центровка облегчит выход на глиссирование. Всё, больше фантазий нет (фото 28).
Ход улучшился кардинально, местами давал по 12км/ч, но это режим неэкономичный, нужно хотя бы 25 на полном газу. Прошел вечером мимо Курейки, к берегу приставать не стал. Музея ссылки Сталина не увидел, а ещё в 70-х были заметны с воды остатки здания. Пересек северный полярный круг. Поселок справа, а по левому борту впадает река Курейка (фото 20) , выглядит намного полноводнее Хантайки.
Пообщался на воде с экипажем местного "Прогресса". Парни, судя по снаряжению, обмундированию и четырехтактной 50ти сильной Ямахе, из инспекции. Два магазина работают круглосуточно, заправки нет, но можно бензин купить без проблем у населения. Растет картошка и капуста, держат скот. Остановился на ночевку чуть выше Курейки на правом берегу. В пяти метрах от меня на бешеной скорости проскочил инспекционный"Хивус", судно СВП, им я неинтересен. Утром пошел. Погода испортилась, ветер север-северозапад, хорошо, что волна попутная. Дошел до Селиванихи - 15км от Туруханска, местами удавалось разгоняться на волне галсами, что-то типа серфинга. Лодка глиссирует по волнам очень потешно: замирает и бросается вперед изгибаясь и взбрыкивая, только держись, а потом снова утыкается в невидимую преграду. Как мой Рекс на прогулке.
Нахожусь в местах совершенно удивительного и малоизвестного события, Туруханского бунта:
Газета "Русское слово"
08 октября (25 сентября) 1908 года
Убийства, нападения, грабежи
КРАСНОЯРСК, 24, IХ. В селении Селиваниха, в Туруханском крае, совершено вооруженное нападение на французскую торговую фирму Рошет. Ранен служащий, похищено 11 000 руб. Преступники, как полагают, политические ссыльные, скрылись.
Газета "Голос Москвы"
10 июня (28 мая) 1909 года
Проклятый город
"Восточн. Заря" рассказывает:
Город Туруханск - город изгнания. Чиновники, имевшие несчастье попасть в самый город называют его не иначе, как проклятым местом и окаянным городом. Но силою исторических причин, за последние 50 лет, Туруханск до сих пор остается административным центром края, площадь которого более полутора мил. кв. миль, а население достигает 15 тысяч человек. Совершенно негодный, по своему географическому положению и другим условиям, для обслуживания местных культурных и промышленных интересов остающихся в стороне от судоходной артерии по Енисею, этот заброшенный городок явным образом не отвечает своему назначению. Сейчас Туруханск представляет собой кучу полусгнивших лачуг, всего 40 дворов с населением, в том числе и инородцами, не больше 500 человек. Никакой жизни. Городской бюджет едва достигает 300 рублей в год.
22 (09) января 1909 года
Подробности Туруханского бунта
В начале декабря ссыльные обратились к главному надзирателю с требованием немедленной уплаты причитающегося им пособия для покупки меховой одежды, при чем указали, что деньги для раздачи ссыльным получены уже несколько дней. Надзиратель от немедленной платы денег отказался, не объяснив причины отказа. Возмущенные грубостью ссыльные бросились на него и в общей свалке он кем-то был ударом лома убит.
Часть ссыльных направилась в соседнюю деревню, резиденцию другого надзирателя и разгромила его квартиру. Бунт ссыльных по полученным сведениям продолжался с 10 по 12 декабря и был прекращен прибывшими из Туруханска солдатами.
Газеты написали не всё. Под руководством Турчанинова, активная часть вооруженных винчестерами из ограбленной в Селиванихе фактории анархистов, несколько дней терроризировала Туруханск, грабила и убивала зажиточных жителей и представителей власти, а затем покинула город и отправилась по льду Енисея на север с целью бежать на Аляску. В Курейке, Ермаковском, Дудинке анархисты повторили разгром, казаки догнали их только в Хатанге, через 1500км. В перестрелке анархисты были убиты. Удивителен сам по себе маршрут побега (фото 21) зимой в полярную ночь, да и вся эта история ждёт по меньшей мере экранизации. Супербоевик получается сразу.
Переночевал в палатке прямо на пляже поселка, рядом с моторками. Там опять добрые люди посоветовали ехать пароходом. На следующий день, 31августа, прошел устье Нижней Тунгуски и Туруханск (фото 22) , заходить не стал, решил подняться выше и стать лагерем.
Провести полную ревизию и решить, сколько докупать бензина. Причалил к правому берегу в 14км от Туруханска в зоне прямой видимости (фото 24) , поставил базу.
Мобильная связь работает, отзвонился, занялся инвентаризацией. До Туруханска ушло 220л бензина на 570км пути. 39л на 100км. Результат ужасающий, мне не хватит никаких средств на тонны бензина. За последнюю неделю поднялся на 300км, так я к Новому Году буду в Красноярске. Да хотя бы до Енисейска добраться, там автобусы. А теперь следующая точка - Бор в 560км, - это самый трудный и большой перегон. К тому же скорость течения Енисея увеличивается, продвигаюсь всё медленнее. Надо что-то делать. Может отказаться от танкерной стратегии и идти с загрузкой глиссирования? Но тогда не хватит бензина. Выход видится один: идти сутками в экономичном режиме с минимальным волнообразованием, практически на жиклере холостого хода, с закрытой заслонкой карбюратора. Скорость будет 2-4км/ч, ночи уже темные, ходовых часов больше 16 не получится. Таким образом расходовать бензин до достижения загрузки глиссирования, а там переходить на штатный режим. И все равно, получается встреча Нового года в Красноярске. Изучил берег, Енисей в этом месте немного отличается от участка до Туруханска, пожалуй, из-за впадения там Нижней Тунгуски. Он поуже, течение посильнее, берега чуть пониже, видимо подъем воды весной не настолько высок. На кромке леса по всему правому берегу растет шиповник, отъелся этой славной ягодой замечательно.
1 сентября
Всю ночь штормило, палатка так и рвалась полетать. Вчера вечером лодку вытащил на берег и палатку укрепил. Укрепил и вытащил мало - растяжки завалены грудами камней, смешно было смотреть, как эти груды двигаются. Одну растяжку порвало. Лодка полна воды, на берег идет мощный накат, отойти невозможно. Ветер ровный, тягун, почти без провалов, 12-14м/c. Дождь. Зато в палатке кайф! Слил воду из лодки, вытащил её на 7м за прибой и занялся телефонным терроризмом. У меня, конечно, всё замечательно, но не все друзья об этом знают. Друзья оказались настоящими, готовы были даже срочно выслать деньги, но я не запомнил номер бакена напротив стоянки. День шиповника, телефона и неустанных работ по укреплению палатки.
Туруханск
Столица гигантского района края равного по площади Англии с населением всего района в 21 000 человек. В Туруханске около 5000 человек. Поселок с частной застройкой и стандартными двухэтажками, какой-то домашний, стоит на месте впадения Нижней Тунгуски в Енисей. Мобильная связь работает, заправка в воскресенье не работает, в субботу неполный день. Бензин самый дорогой на Енисее, литр 92ого - 31р28коп. Магазины. Для заправки пройти дебаркадер и пристать метров через 300, ниже церкви. Подняться по дороге на крутой берег на улицу Войно-Ясенецкого, по ней направо, пройти с полкилометра и налево, там ещё с полкилометра (фото 25). Люди северной породы.
Енисей от Игарки до Туруханска
Сразу после Игарки характер реки не меняется. Достаточно долго путь идет прямо на юг, затем Енисей петляет после Шайтана. После Горошихи могут быть проблемы с прохождением островов, лучше идти, придерживаясь провешенного судового хода. Препятствия неопасны, скорость течения невелика, за исключением нескольких локальных убыстрений. Подход к Туруханску и заход в Нижнюю Тунгуску провешен, здесь тоже лучше не фантазировать, достаточно длинная и каменистая коса правого берега. Берега для ночевки по вкусу, есть места и на правом и на левом, но лучше искать бухточки или вставать под прикрытием мыса. Штормоопасное направление север-северозапад. Клещей нет.
Туруханск-Бор 560 км (1100 км) (фото 26)
2 сентября
Шторм стихает. С утра сгонял в Туруханск, решил взять 60л бензина. Лодки стоят на берегу с моторами, это радует, значит, воровства нет. Поставил свою у дебаркадера, погрузил канистры на тележку и пошел искать заправку. В самом Туруханске тихо, да и Тунгуска не штормит. Подъем на крутой берег, опрос встречных, спрашивал не долго, подъехал ко мне мужчина на американском джипопикапе. Сам в джинсах, темных очках и ковбойской шляпе. Я аж глаза протер, неужели американец? Отвез меня незнакомец на заправку и к лодке, не взял ни копейки, значит все-таки русский. На дебаркадере посмотрел расписание пароходов из Туруханска, мой "Stingray"не указан, непорядок. На базу. Сборы и старт. Шел до 20ч, теперь важно сохранить режим дня, со штормами хуже уже не будет. Прошел 35км, глиссера нет.
3 сентября
Утром вся палатка в инее, снег с неё отваливался кусками. Заморозки... А я лыжи не взял. Нашел случайно в аптечке бритвенные принадлежности и разобрал меня жуткий смех. Перед кем это я тут собрался прихорашиваться? Кругом на десятки километров ни души, одни медведи... Вышел в 8. 45, в 11. 00 начал пробовать глиссировать. Получается. В 14 остановка для подкачки пайолов и обеда. Снова глиссер. Даю 16 км, но на самом полном дросселе, небольшое прикрытие сразу валит с глиссирования, брызги от мотора льются в лодку рекой, открыл самоотлив. Подсчитал расход бензина на режиме глиссирования. Вот это новость, километр обходится ещё дороже! Ну и судно... Правильно, что нет в расписании пароходов. Ушел опять в водоизмещение. Надо что-то делать. Устроил совещание с внутренним голосом. Тот говорит, что ещё не трындец, доказываю обратное.
Поймать и запрячь дрессированного осетра? Не позволит рыбоохрана. Идти по берегу, как шел здесь протопоп Аввакум с Марковной, до самыя смерти? Не позволит супруга. С Марковной не позволит. Надо что-то делать.
В 17. 15 догнала меня Обушка под 30ой Ямахой, парни шли с бочкой бензина из Туруханска в Бакланиху, 170км. Ездили на выходные в столицу. Река для них - твердая дорога, умная Ямаха сама довезет телегу с ярмарки в деревню, кто управляет лодкой я так и не понял. Угостили хлебом и сигаретами, предлагали отметить встречу, но я кремень. На воде ни-ни. Парни пригласили в гости, подробно описали, где их найти. Внутренний голос поинтересовался у них, можно ли купить в поселке лодку задаром или обменять мою на приличную? У них, в Бакланихе, для хорошего человека можно всё!