Мотопутешествие

Автор: daisuki_oekaki1

Отпуск в этом году выдался рано, и я отправился по уже знакомому маршруту к родственникам в Севастополь. Правда, подкорректировал его в сторону от больших трасс. Совсем без них обойтись не вышло, но по локальным дорогам пилить гораздо спокойнее, чем ехать по А-280 с отбитыми фуроводами до М-4, а там ещё и платить. В первый день свернул на Погар, Трубчевск и далее до Курска в сторону Воронежа. Из приключений - проверка документов на блок-посту и долгий холодный ливень, заставший в пути, дождевик немного спасал, но сапоги всё равно промочило. И перчатки были летние, так что руки тоже замёрзли. Ещё и гусёнок отказывался ехать на все деньги, еле-еле набирая 120 по гпс, да ещё и пытаясь воблить на скорости выше 110, что не добавляло комфорта при обгонах. А ехать за фурой в водяной взвеси - удовольствие ниже среднего. И мой старый модуляр заодно решил, что пора начать протекать по визору. Так что с облегчением зарулил в первую же попавшуюся гостиницу на границе Курской и Воронежской областей. Гостиница очень даже ничего оказалась, недорого, сразу же в ней столовая, где и поужинать можно, и позавтракать, тоже за небольшие деньги (уж точно дешевле, чем жрать хот-доги на заправках)

На второй день погода выдалась шикарная. Не доезжая до Воронежа свернул на Россошь и потом на Богучар. Весьма красивая дорога, с живописными видами, плавными поворотами и не сильно большим трафиком. Проехал немного по М-4, потом навигатор сказал: "Впереди пробка, шуруй в объезд до Каменск-Шахтинского" и всё бы ничего, но он так сказал не одному мне и целый караван машин ломанулся через деревеньки, периодически упираясь в какую-нибудь говновозку, которая едет себе 50 км/ч, чтобы не расплескать. Но ничего, проехал Ростов (заодно охренел от строящихся жилых массивов, вот уж действительно «человейники»!) и свернул в сторону Азова и дальше до Староминской. Тоже очень приятно ехать, машин мало, по обочинам фазаны гуляют, лепота. Но выяснился неприятный факт - седло стало натирать жопу. В первый день дождевик спасал, а вот потом стало некомфортно. Когда за раз проезжал 250 км, такого не было, а вот 700 в день уже чувствуется. Заодно орущий выхлоп не добавлял комфорта. Правда, ближе к сотне его и не слышно было практически, заглушает ветром. Но беруши пришлось купить. Протекавший шлем стал продуваться, иногда внутрь даже мелкие мухи залетали. Я потом сообразил почему - крепил экшен-камеру ремешками на "бороду", вот и продавило уплотнитель. В эту поездку я прикрепил камеру на руль, но на второй день она успешно издохла (неудивительно, чего ещё ожидать от камеры за 90 белрублей).

Третий день - как всегда жопа в районе Славянска-на-Кубани. Ремонты и пробки, пробки и ремонты. Причём в пробке даже прощемиться негде, если впереди какой-нибудь самосвал, объездные дороги крайне узенькие. И это ещё основная масса отдыхающих не ломанулась. С севера Славянск негде объехать, река. Ну а делать крюк через Крымск и далее вообще не хотелось, там не лучше. И такое впечатление, что за год ремонты с места не сдвинулись. В общем, назад решил попробовать проехать через новые территории - но этому не суждено было сбыться. Проехал мост и свернул с Тавриды в сторону Феодосии. Таврида скучная, а вот южный берег Крыма - маё пачтение! Феодосия, Коктебель, Судак - дорога либо вдоль моря, либо серпантины. Опасненько, можно зазеваться и разложиться. Но красиво. Немножко даже чикен стрипсы поспиливал.

Заночевал в Судаке. Семейная гостиница, самая дешёвая из тех что мне попадались в принципе, но при этом и ужином накормили, и завтраком, и черешни с собой дали. Черешня, правда, потом аукнулась, благо заправки нынче почти на каждом шагу, а то пришлось бы в кустики бегать.

И поехал дальше вдоль берега. Серпантинчики уже выдались посерьёзнее, плюс у гуся крайне идиотский индикатор топлива, который часто живёт своей жизнью, так что с горок катился с заглушенным двигателем. Вот это прямо кайф, когда в тишине, только под шум ветра. Да-да, небезопасно, тормоза можно перегреть. Доехал до Алушты, а после неё начался ремонт дороги. Опять муторно, пыльно, уже жарко, мало где можно прощемиться. Зато посмотрел на междугородние троллейбусы. После Ялты заехал посмотреть Ласточкино Гнездо (абсолютно не впечатлился), и ушёл на старое Севастопольское шоссе. Его не так давно отремонтировали, и теперь это мекка местных дрифтеров. Проехал Байдарские ворота, пообедал в Орлином и неспешно добрался уже до Севастополя.

Немного помотался по месту, заказал и поменял глушитель на тихий (Озон в Беларусь почему-то не доставляет некоторые товары). Заодно поменял масло в вилке, настроил карбюратор, после чего гусь поехал на все деньги, выдавая нормальное ускорение и 137 км/ч паспортных, то есть 155 по брехливому спидометру, ну и склонность к воблингу пропала. После чего решил, если уж гулять, так на все деньги! Заехал в магазин, купил сеточку на седло, новый шлем и разные мелочи. Интеграл, конечно, после модуляра ощущается просто пушинкой. Но в городе модуляр удобнее. Вот масляных фильтров жалею, что с запасом не взял, у нас они ощутимо дороже.

Съездил на Ай-Петри. Поднимался со стороны Ялты, а спускался уже в сторону Соколиного. И вот спуск мне понравился больше подъёма. Но подъёме почти всегда виды закрыты деревьями, а на спуске и плато со старой обсерваторией, и в облака заехал, и дорога более живописная.

Поначалу казалось, что медленно на спуске еду, осторожничаю. Потом обогнал одну машину, другую. И оказалось, что гусёнок наконец-то в родной стихии - плохие раздолбанные дороги (но дороги), на которых особо не разгонишься. Потому что то валунчик размером с пол-машины на дороге лежит, то пол-дороги осыпалось куда-то вниз. В стойке ехать на этом творении китайского гения не сильно удобно, так что дубасить на все деньги тоже не выйдёт.

А вот на бездорожье ему тяжело. По плоским местам со всякими лужами ещё более-менее, но вот в горах совсем плохо. Сток резина на осыпающемся грунте не держит вообще (даже при минимальном давлении), слишком высокий центр тяжести, чуть больше веса чем надо. Справедливости ради, там и на ногах сложновато пройти. Чебурахнулся я раз шестьсот, но мотоцикл все падения (иногда довольно жёсткие) выдержал, только защита рук отлетела (весьма условная, которая больше повторитель поворотников, чем защита). В общем я кончился раньше, чем мотоцикл, тягать эту дуру по горам совсем неприятно.

Оставалась ещё неделя отпуска, и тут внезапно поступило предложение сгонять на Эльбрус. А я что? Я за любой движ кроме голодовки. Родственники на машине стартанули в ночь, я же выехал утром, где-то в полвосьмого, и без двадцати одиннадцать уже заселялся в гостиницу в Нальчике.

Старенькое, ещё велосипедное крепление для телефона наконец не выдержало, так что ехал без навигатора, периодически останавливаясь для контроля маршрута. Сеточка на седло примирила мою жопу с сидушкой, и больше 1000 км проехал в принципе без эксцессов. По пути впечатлило количество полицейских блок-постов - по-моему, даже в приграничных областях их меньше. Потом обратил внимание, сколько машин катается без номеров, и такое количество полицейских стало понятным. А также удивили придорожные комплексы, оформленные как натуральные дворцы.

Интересно было посмотреть и на то, как на Кавказе люди живут. Очень отличаются дома - когда наружу либо глухие стены, либо глухой забор, воистину воплощение тезиса "мой дом - моя крепость". По дороге запросто перегоняют табуны лошадей, а коровы вполне себе пасутся на горных склонах. Довольно дешёвый бензин. А вот шашлык в кафе разочаровал. Но не было уже особо времени искать, всего день оставался в запасе.

Пришла пора возвращаться. Как обычно, выехал утром, к обеду был в Армавире, заехал на байк-пост поменять масло. А меня ещё и пельменями угостили. Я в долгу не остался, тоже оставил гостинец (и ещё следы масла на парковке, бляцкая прокладка приклеилась одной стороной и масло во все стороны брызнуло, мимо поддона). Содержит байк-пост весьма колоритный дядька, проехавший всю Евразию от Португалии до Владивостока. Правда, в данный момент он был после операции по протезированию сустава, так что вместо него держите фотку кота.

Сделано на байк-посту всё очень толково, понравилось. Если буду проезжать мимо в следующий раз - обязательно заеду. Нашёл его просто на яндекс-картах, когда искал мотосервис по пути.

Доехал до Ростова, там заночевал (а вот там гостиница вообще не понравилась, дорого и завтрака нет). На следующий день без приключений добрался до той же гостиницы, в которой останавливался в первый день. Утром выехал, проехал примерно половину пути, и начались дожди. Из одной тучи выезжаешь, в другую ныряешь. Тот ливень в первый день путешествия был лёгким дождиком по сравнению с этими. На собственном опыте ощутил, насколько в дождь скользкая разметка - на трассе спуск, внизу плавный поворот и пешеходный переход. Скорость была ну 70 км/ч максимум. Переднее колесо сорвало моментально, потом оно сразу же зацепилось за асфальт и мотоцикл ушёл в жёсткий расколбас. Но ничего, удержал. Заодно согрелся, адреналинчика хапнул. Уже в Гомеле хляби небесные разверзлись окончательно, и дождь ливанул сплошной стеной, аж больно было, когда здоровенные капли попадали в места без защиты. Пришлось зарулить на заправку и посидеть попить кофе, когда до дома оставалось чуть больше 40 километров.

Итого пройдено больше 6000 километров, в среднем по 700 км в день. К сожалению, гусь слабоват для российских трасс и расстояний (по Беларуси на нём вполне норм). К техническому состоянию тоже есть претензии - повело передний тормозной диск (заводской брак, лечится заменой на диск от авантиса), стал подклинивать задний суппорт (но это уже потому что я поленился обслужить его перед выездом). Новый глушитель, якобы от CB400, развалился где-то внутри, его середина болтается и мотоцикл теперь звучит как банка с гвоздями. Периодически внутри мотоцикла что-то звякает, будто какой-то болт открутился, но пока не нашёл что именно. Цепь всё же растянулась. Но в остальном всё ок, спицы не ослабли, подшипники не заклинили, коробка переключается всё так же чётко (несмотря на залитое обыкновенное автомобильное масло), двигатель не перегрелся и не выплюнул клапана при долгой езде в полный газ.

Прогулкой доволен. Но на следующий год надо будет придумать уже какой-нибудь другой маршрут.

Здравствуй дорогой дневник

3 серия... Мур барут...

Очень важно иметь устойчивые эмоциональные связи. Да. Это, едвали, не самое ценное, что мы можем создать своими руками. У меня нет родителей которые поймут и помогут. Даст Бог, я буду таким, но это покажет время. Но у меня есть жена, она же друг, она же любовница, она же Гога, оно же Гоша, она же Юрий, она же Гора, она же Жора.

Ей то я, стыдно сказать, записал голосувуху с матом, всхлипыванием, соплями и вот этим вот всем. Она не спала, вот же повезло. Мы созвонились поговорили. Я успокоился. Иногда достаточно, чтобы тебя просто выслушали. И приняли. В любом состоянии. Даже когда ты сломан. Когда истерика прошла мозг наконец начал думать и злиться.

Это на самом деле интересная эмоция - после истеричная злость, на которую ты опираешься, чтобы решить проблему. Так спортсмены и солдаты мобилизуют себя, чтобы выжить и победить. Я оказывается помню какого это.

"Что успокоился? Истеричка! Сопли собрал! Выглядишь как кусок говна. Собрался! Волосы собери в хвост, хера ли в лицо лезут! Солдат! Привести форму в порядок! Уже лучше! А теперь давай Степанищев, ты взрослый мужик, ты 15 лет тусил по гаражам. Ты ассистировал при операциях на Янкином сузуки, на своëм вулкане и драге, на куче Немецких мотоциклов. В конце концов, ты ни какой-то там интеллегент, у тебя профессия есть и ты Родину любишь. Давай, ты же автомеханик 2 разряда, по одному из образований. Плевать, что 20 лет прошло, что-то же ты помнишь?"

Поскольку мотоцикл всë-таки делал "кхкхкх", то первая мысль была про умерший стартер. Не цепляет, не запускает движок. Кика нет, с толкача я литровый байк не заведу значит выход один - прикуриваться. Благо в магазине были провода, а на заправке начали появляться люди.

Знаете эту спокойную решимость, когда на лице только одно выражение лица, эдакая смертная маска, вот в таком состоянии и с таким лицом всë дальше и проходило.

Я начал подходить к людям с проводами. Кто-то торопился, кто-то на новых китайских машинах боялся лезть под капот, но нашелся парень. Мы кинули провода. Я был готов принять любой результат. Но Тень сделал кхкхкх...врум...врум...врум и ожил. Вот тут я и вспомнил состояние бесстрастия. Мот ожил, а я понял, что мне от этого ни тепло ни холодно. Надо просто добраться до дома, там и порадуюсь. Я сел и поехал.

Дорога стелилась по колесо Тени. Я гладил его по баку и приговаривал, что мы справимся, что он молодец, что впереди всë будет хорошо.

Нашëл в закладках старый форум, лет 15 назад там парень придумывал орочий язык по типу эльфийской квеньи. Так вот он отметил, что раз орки - это орда. То очень редко встречается "Я" форма. Есть либо семья, отряд, всадник и его варг. Короче орк всегда часть чего-то большего. И есть фраза "Мур барут" - мы молодцы/мы справились. Не Я, Мы. Говорится это в конце дела.

Так вот мы с Тенью - Мур барут. Всадник и его варг.

На баке мы доехали до следующей запраки. Минус сто с копейками километров. 7 утра на часах. Заправился. До Москвы оставалось километров 300. А вот сил на них не оставалось совсем.

Яна написала, что недалеко от меня есть город Новомосковск, километров 30-40, если съехать с трассы. Там есть где поспать, потому что дальше будет только хуже. Силы будут уходить, мозг будет сбоить. Надо доехать, поспать и принимать решение на трезвую голову.

Да, кстати, это закрепили правилом: кидать активную геометку в тележку. Так, если тебя размотает по отбойнику, близкие будут знать под какой сосной тебя искать и собирать по кускам.

Согласился, поехали туда. Пока ехали через Узловую двигатель пару раз терял обороты и глох, я прикуривался, ехал еще несколько километров. И так несколько раз подряд. Точкой назначения я выбрал магазин акумуляторов. Логично решив, что если проблема в электике, то там частично еë смогу решить.

Почледний раз Тень сделал трум-врум в 100 метрах от магазина. Туда я докатился на нейтралке. Уже там на парковке, полуразобрав мотоцикл, играясь с аккумами я не смог добиться от него ни звука, ни чиха. Умерло всë, что могло умереть.

Паралельно, я писал Немцу. Хорошо, когда есть близкий друг, ко всему прочему способный починить мот по фотографии, определить проблему на слух и вот это всë... Техношаман, блин.

- Так я же тебе еще 2 дня назад сказал, что у тебя реле сгорит
-Ты говорил, что это частая проблема у хонд и к этому надо просто быть готовым!
- Ну вот ты и оказался не готов. И зачем я тебя предупреждал?

Хотелось ударить, хотя шаман не виноват, что напророчил, зато существенно сократил перечень возможных проблем.

Я поматерился и пошëл оперировать мотоцикл, с учетом того, что получасовой поиск в сети не дал результата в вопросе, а где эта всрая реле находится? В итоге нашëл под мотоциклом. Опять-таки идя по чужой интуиции и лпыту. Да этот седой охху-га направлял меня по телефону.

А потом был забег по магазинам мототехники, где все хлопали глазами и предлагали релешки на скутеры, а за мотоциклетным направляли в Тулу.

Мда... Иван-царевичь, пойди на огненную гору, раздобуть артефакт и вернись....как же меня заколебал этот квест, который шëл вторые сутки. Да... С моменты выезда из Краснодара, к этому моменту прошло часов 30, может чуть больше, из которых я спал 2.

В итоге, я понял, что надо ехать в Москву. Искать деталь и возвращаться. Ребята из магазина аккумуляторов "Катод" сказали, куда поставить мот, чтобы он был хотя бы под частичным присмотром.

Интересно, что из Новомосковска автобусы в столицу ходят каждый час, находясь в пути около 3х часов. Но этот другая история, еë я тоже обязательно расскажу.

А пока, я занял задний ряд кресел в пустом автобусе. Положил под голову шлем накрылся мотобронëй и попытался поспать. Ведь пока спишь не испытываешь чувство вины, за то что привязал к чужому забору и оставил на непонятное количество времени не пойми кого. Не то свою собаку, не коня.

Я вернусь Тень. Обязательно вернусь. Мы почти доехали. Мур барут, брат.

Дорога ложилась под колëса автобуса. А я в полудремë писал знакомым людям о том, что сломался. И что мне нужна помощь. Она, в итоге, пришла. И об этом и о людях еë давших я обязательно расскажу. Расскажу себе, чтобы самому не забыть.

Временами мотаны, знающие про проект Ленинимот, присылают свои снимки. Иногда просто Ленина, без мотоцикла :-D Такие снимки в ленту не попадают по понятным причинам. Но те, кто понял, что суть именно в запечатлении части своего мотопутешествия со всеми пруфами в виде мотоцикла на фоне Ильича, попадают в блог )

Неутомимость мотопутешественников и географический охват монументов вызывают уважение, граничащее с восхищением. Казалось бы, ну что делать в каком-либо небольшом городке? Ан нет, доехали, засвидетельствовали и помчали дальше.

Сегодняшнее комбо имело место в городе Старица Тверской области. Районный центр, однако, несмотря на численность населения чуть меньше 7000 человек. В былые времена людей здесь было не сильно больше и потому на весь город есть лишь один памятник, с которым связана то ли самая заурядная, то ли всё же необычная история. В апреле далекого 1991-го, когда страну несколько потряхивало, в сквере прогремел взрыв и памятник советской поры был уничтожен. Однако нашлись небезразличные, которые собрали средства, отыскали в скульпторских закромах эрзац-Ленина и вот уже новый вождь приветствует проезжающих через город. Точная дата установки неизвестна, но вполне может статься так, что это один из тех редких ильичей, которые были установлены уже после развала СССР.

Если еще не были в Старице, загляните: городок небольшой, но определенно заслуживает посещения и пешеходной прогулки. Лучше с экскурсоводом.

Олег, большое спасибо за присланное фото!

Geo: 56.507347, 34.931321

Приветствую, дорогие любители почитать и посмотреть картинки. В комментариях к прошлому посту мне посоветовали прокатиться в Кастрополь. Штош. Поехали)

Просыпаемся утром и стартуем🤪

Утром ехать одно удовольствие, прохладно и пустые дороги. Закидываю полный бак.

Вот такие пейзажи всю дорогу. Кстати для мотобро, кто еще не решил куда ехать в этот раз - горячо рекомендую южный берег Крыма. За три своих мотосезона так и половины интересных мест не посетил.

Погода меняется буквально каждые 15 минут. То жарит так, что уши текут, то ищешь остановку, чтоб дождь не залил.

Вообще, я раньше и не понимал каеф прокатиться в одного. А тут прям ехал и упивался вкусным прибрежным ветром и звуком gorgeous в-твина.

При этом останавливался там, где всегда пролетал и не задумывался даже постоять и посмотреть вокруг. И зря. Такие виды пропускать n’bien pas🤣

Оказывается, перед туннелем в горе Дракон есть офигительная смотровая площадка. Всем, кто как и я проскакивал её, рекомендую остановиться и походить маленько. Оно того стоит. Пруф ниже.

Заезжаем в туннель и поехали дальше…

Решил доехать до горы Кошка. Тоже рекомендовали поглядеть. Значит поехали, тем более что тучки опять убежали, а прохладный ветер еще есть.

Виды конечно…моё почтение;)

И тут, на парковке около смотровой ВНЕЗАПНО!

Если че, не реклама)))))

Сопсно, достаточно насмотревшись, решил в обратную сторону прокатить, заехав при этом в Кастрополь. Фоток дороги нет, но спуск туда - это достаточно крутой серпантин, но виды по пути шикарные. Внизу же меня встречал пляж 90х. Даже немного ностальгия накатила.

Выпив капучино от тёти-продавца из ларька с горячей кукурузой и смахнув слезу ностальгии я поехал поближе к дому.

Город встречал меня гаденьким моросящим дождем…

Спасибо за внимание,
Ровных дорог.

Здравствуй дорогой дневник

2 серия... Сон в летнюю ночь...

"Вот. Же. Какой. Звиздец." Мысли вот так через точку и думались. Потому что дороги перед гостишкой не оказалось. Была разбитая грунтовка на съезде с трассы. И не в таких местах ночевали. Хотя...и в таких тоже.

Флэшбэк в гостиницу под Ростовом, где вëл фестиваль. Там все стены были в разных обоях. Видно что владелец покупал и обклеивал остатками. И постельное было из такого дешевой синтетики типа под шëлк. На ощупь такая гадостная, да еще и в фиолетово синий цветок, чтобы кровь из глаз пошла.

Я стоял в таком же номере. Только без туалета и душа. По словам администратора других номеров не было. А удобства на этаже. "Ладно. Главное просохнуть и выспаться". Да определëнно отсутствие воды и тишина были важнейшими факторами. Горячий душ, нормальный, просто на 3 номера, смыл тяжелую поездку, подарил расслабление телу. Не то чтобы прям массаж, но вода и правда лечит и восстанавливает. Не вся, как показал день, но всë же.

Одеялко... Мммм... И плотный матрас, ну это прям подарок. Пока туда сюда, пока развеслил вещи. В общем, на часах была полночь. Добрых снов.

Мне снился прошедший день. Точнее не день. Вода. Она была повсюду, а еще периодически, как-будто стреляля мне в голову. Слышали про китайскую пытку капающей на темечко водой? Так вот снилось мне именно она... Было так погано и реалистично, что я проснулся и обнаружил, как же прав был дядюшка Фрейд (я не про то, что банан - это член, или башня или огурец. А пещера...ну понимаете? Нееееет, я про другое) "сны, - говорил Зигмунд Шломович, - это отражение реальности"

Так вот в реальности тоже была вода. Она капала из кондиционера, дарившего прохладу и негу, прям мне на подушку, иногда на голову. И вот тут-то я знатно опешил, как любит говорить моя дочь.

Естественно я проснулся, за окном темно, а на часах пять минут третьего. Сукаааааа... Я прям взвыл. Одеваюсь, выхожу из номера, администраторши нет, звоню в этот мерзкий колокольчик, что естественно, не добавляет настроения, он звенит очень противно. Девушка выходит из своей коморки, я говорю что у меня кондиционер капает на голову, надо что-то сделать. Она поднимается в номер, я отодвигаю кровать, капли начинают громко падать на линолиум. Она берет тряпку, кладëт на пол под кондей и такая "Ну всë, больше я ничего не могу". Я опешиваю вновь, говорю, что в номере спать не получится. Постель мокрая, хоть и не вся, громко капает. Переселяйте. Так некуда, занято всë, хлопает эта курица глазками в такт падающим каплям. Ввзывайте тогда мастера, пусть оперативно чинит. Тварина продолжает хлопать своими пуговками и говорит, что мастера нет, разве что утром получиться найти кого-то, но не раньше десяти.
И что вы мне предлагаете? Очень спокойно и вкрадчиво спрашиваю я. А эпитеты в отношении этой овцы с каждой секундой всë жесче. Так ложитесь спать, вот эта половина кровати сухая. Я понимаю, что это всë. Клиника, она просто тупая. Говорю ладно, верните мне деньги за номер, потому что то что происходит - это явно не оказание услуги. Думаю, ок пусть вернут, я тогда хоть и в аду, но переночую бесплатно. Она хлопает глазенками своими свинячьими, всë также в такт и выдает, что я поспал два часа, значит услуга оказана.

Я бы очень хотел тут опешить, но я знатно охуел и единственное цензурное и неоскорбительное, что смог сказать, гдядя на нее: ТЫ ЕБАНУТАЯ? В смысле? Деньги верни.

Она убегает, я охуеваю, капли падают на пол.

В этот момент, единственное, о чем я думал - сжечь этот мотель со всеми постояльцами. И пофиг, суд присяжных оправдает. Наверняка. Ну или как минимум, отнесутся с пониманием.

Я одеваю всë мокрое, собираю рюкзак, спускаюсь, смотрю на эту дуру, которая говорит, что три раза звонила директору никто трубку не берëт. Я чуть подуспокоился, говорю, вы думаете кто-то в начале третьего ночи возьмет трубку? Деньги верните и я просто уйду. Дольше необходимого тут находится желания нет.
Она отдаëт наличку, видимо из своих, я ухожу, привязываю всë обратно на мотоцикл и понимаю, что адреналин херачит просто невероятно. Через дорогу есть еще отель, но я понимаю, что не усну. Руки трясутся, надо ехать, успокоюсь по дороге и остановлюсь где получится. Тень низко затарахтел и мы двинули от Вронежа в сторону Москы, после двух часов сна.

Знаете, чем хороша дорога в 3 часа ночи? Пустотой, даже комары и жуки не бьются о визор. Ты едешь один. Фур нет, легковых толком тоже. Я ехал и орал. Во всë горло. Чтобы хоть как-то сбросить напряжение. Одежда всë еще влажная холодила тело предрассветный туман заползал под черепаху. Благо, была с собой джинсовка, плюс натянул дождевик, всë-таки непродувайка. Так и ехал. Орал матом, злился, мерз, смотрел на рассвет, который начался в 04.04. Нервы были на пределе, сложно без сна на дороге

В какой-то момент понял, что бензина осталось километров на 20, а ближайшая станция в 40. Вот этим платная трасса и плоха. Она пустая, вся жизнь на бесплатной, но там ухабистая двухполоска, на которой, как на придорожной шалаве отметились все дальнобойщики СНГ, но делать нечего, съехал, дотянул на резерве до заправки. Думал, ну вот еще и остаться с пустым баком посреди трассы не хватало. Таких поиключений нам не надо.

Эмоциональные качели были знатные. Ей Богу, я думал, что кукуха поедет домой быстрее меня. Ближе к 5 утра, я понял, что начал уставать. Дорога ровно ложилась под колëса мотоцикла, туман холодил, но создавал невероятные пейзажи лежа на реках. Адреналин давно кончился. По дороге я сунулся в пару мотелей, но в одном не было мест, два других не работали.

Ладно, подумал я, надо стопнуться на заправке, выпить чая, что-то съесть и принять какое-то решение по сну. А то начинает уже просто сознание ехать. Плюс такие качели, нервное истощение гарантированно.

Чай взбодрил. Карта показывала, наличие мотеля километров через 10 с звездом с трассы.

Я повернул ключ в замке. Нажал кнопку запуска стартера и уже представил как несусь по трассе к кроватке, но Тень сделал "кхкхкх" и больше мотоцикл признаков жизни не подавал.

Я слез, понял, что стою один в 5 утра на заправке, где нет никого, мне некому позвонить, попросить помощи, до дома километров 400, я не знаю, что делать и сколько будет эвакуировать мотоцикл отсюда.

Напряжение внутри было таким, будто на струну подвешивают грузы, наблюдая за тем в какой момент она лопнет. Она натягивается, звенит, но продолжает держаться. И вот в какой-то момент, неважно это будет один грамм или один килограмм. Она редет воздух и издает таклй гул на уровне ультразвука. Вот в этот момент она и лопается. Обычно отсекая исследователю, если тот стоял рядом, то что из него торчит. У меня тоже внутри что-то лопнуло, а из глаз полились слезы.

Солнце вставало над смешанным лесом, свет отвоëвывал у тьмы свои владения обратно. Туман прятался поглубже в лес. Он не пропадал, он ждал следующей ночи, чтобы выползти наружу и накрыть собой реки и низины. Посреди леса лежала серая полоса по которой то туда, то сюда ездили машины. Кто-то торопился и не видел ничего вокруг, кто-то наслаждался видами. Но сейчас в предрассветные часы дорога была пуста. Едиственным островком жизни была заправка. Именно там находили путники короткий приют в бесконечной гонке из точки А в точку Б. Но сейчас она тоже была пуста. Только большой двухметровый мотоциклист сидел на асфальте у мертвого мотоцикла и горько плакал не находя в себе силы двигаться дальше и желавший только одного, чтобы этой дороги не было, что это не те приключения на которые он расчитывал, и что всë через жопу. И что ему себя сейчас очень жалко и что он ведет себя ни как мужик, а как девка, это только еще сильнее расшатывало психику. Он бы поорал, но орать, во-первых, было стыдно и неприлично, люди на заправке всё-таки есть, во-вторых сил на это уже просто не было....А на часах было 5 утра

На подъезде к Воронежу раскинулось село с историческим названием то ли Собакина Усмань, то ли Усмань Собакина по фамилии воеводы Собакина, который 400 лет тому назад получил в этих краях землю. В 1928 году село переименовали в Новую Усмань. Как выяснилось (в Википедии), это самое крупное село России за пределами Краснодарского края и в 2018 году даже проводили опрос жителей, не хотят ли они стать городом. Не захотели, хотя население более 30 000 человек.

В селе есть несколько памятников вождю мирового пролетариата. Сегодняшний находится на улице Сосновой, скрытый от глаз пассажиров транзитного транспорта и оттого наверняка не очень часто посещаемый. Памятник, судя по всему, безымянный, но не заброшенный. В сети нашлась фотография 2010 года, где вроде бы тот же Ильич, но без руки и на стареньком постаменте. Сейчас же он возвышается на весьма свежем кирпичном пьедестале и снова сжимает руку или то, что ему приделали в качестве рукозаменителя местные таланты. Черты лица проработаны, а вот детали одежды смазались после многих покрасок и реставраций и пиджак ныне органично переходит в штаны.

Не то, чтобы обязательно к посещению, но, двигаясь по трассе Е38, можно в хорошую погоду съехать на боковую грунтовочку и проехать пару сотен метров до монумента.

Geo: 51.624061, 39.362671