фото capra311⠀

Париж

фото garyphr

В Париже действует одна линия городского фуникулёра, поднимающая пассажиров на холм Монмартр.

Для оплаты проезда на фуникулёре действительны билеты метрополитена.

Монмартр — название 130-метрового холма на севере Парижа и древнеримского поселения.

В 1860 году район стал частью города, дав название 18-му муниципальному округу.

Холм Монмартр — высочайшая точка Парижа.

На вершине холма находится базилика Сакре-Кёр, одна из самых популярных достопримечательностей французской столицы.

Взойти на Монмартр можно по знаменитым лестницам или с помощью фуникулёра.

Фуникулер Монмартра был открыт в 1900 году и полностью перестроен в 1935 году и в 1991 году.

Несмотря на то , что его по-прежнему называют фуникулёром, в его современном состоянии технически - это двойной наклонной лифт.

Привод остался на верхней станции; он состоит из двух совершенно независимых лебедок AKROS, приводимых в движение двигателями мощностью 130 кВт.

Масса кабины составляет шесть тонн в пустом состоянии и десять тонн при полной загрузке.

Тележки и шасси были разработаны Skirail, привод и электрические шкафы производства Poma .

Преимущество этой конструкции понятно - оно позволяет каждой кабинке функционировать независимо друг от друга (это позволяет использовать одну кабину, а другую ремонтировать).

Построенный Schindler Group (одним из крупнейших швейцарских производителей эскалаторов , траволаторов и лифтов во всем мире), новый наклонный лифт с электрической тягой введен в эксплуатацию 1 июня 1991 года  и имеет две кабинки с шестьюдесятью мест в каждой , которые путешествуют на двух отдельных параллельных дорожках с колеёй 1435 мм.

Поездка вверх (вертикальное расстояние 36 метров, длина 108 метров) занимает менее 90 секунд.

Оригинальный фуникулер был с водяным балластом — фуникулёр, не имеющий электрического двигателя и приводящийся в действие водой, которая выполняет роль противовеса.

В 1935 году был преобразован в электрический.

Источник.

Источник.

Станции с прозрачной архитектурой принадлежат архитектору Франсуа Деслагье , а новые кабинки были разработаны дизайнером Роджером Таллоном , который также разрабатывал поезда для TGV, поезда Atlantique и MP 89 метро.

Крыша кабинок частично застеклена, что позволяет вам любоваться базиликой Монмартра или панорамой Парижа во время путешествия .

Эксплуатация полностью автоматизирована: присутствие и количество пассажиров обнаруживается системой, состоящей из электронных весов, расположенных в полу кабин и радаров на станциях.