Специальный проект завершен.
Научный корабль нашел древние крейсеры или наткнулся на кладбище кораблей.
П.С. Фото взял в Сети, но собрал в одну кучку я, тэг "Мое"))
Показать полностью
5
0 просмотренных постов скрыто
Заброшенный М-17 «Стратосфера»
В середине прошлого века (50-60 годы) американские высотные разведывательные самолеты постоянно патрулировали границы СССР. Над Екатеринбургом был сбит самолет-шпион U-2.
И тогда хитрые американцы, для сбора разведданных, придумали запускать над СССР дрейфующие воздушные шары, запущенные с территории стран НАТО. Гениальная идея. Аэростаты могли дрейфовать, используя ветер и изменять высоту полета от 0 до 50 км.
В 1967 году генеральному конструктору Мясищеву было поручено создать высотный дозвуковой самолет, который мог разрушать аэростаты на большой высоте и собирать разведданные. Этот проект назывался «Тема 34».
После долгих поисков был создан специальный и уникальный профиль крыла, который мог обеспечить высотный полет в атмосфере.
Самолет построен по инновационной двухлучевой схеме. М-17 можно было планировать с высоты 1 км. на расстоянии 30 км.
Первый полет М-17 (борт 17401) состоялся 26 мая 1982 года.
Сбивать аэростаты было сложной, но выполнимой задачей.
Из-за разницы в скорости время прицеливания, стрельбы и изменения траектории составляло всего 10 секунд.
Всего на М-17 было установлено 25 мировых рекордов высоты, скорости и скорости набора высоты для самолетов весом 16-20 тонн с одним турбореактивным двигателем.
На самолете проводились научные эксперименты, а затем все рухнуло. Теперь он лежит на окраине музея Монино.
Показать полностью
7
Фотографии музея ВВС в Монино. 2018 год.
К сожалению не могу выложить полностью фотографии.
Монино, музей ВВС. 2018 год.
Если захотите, выложу еще много красивых фотографий.
Показать полностью
3
Логика такси
Преамбула. Живу в небольшом поселке в 30 км от Москвы, мне от работы до дома 6 км по полному бездорожью, путь лежит через трассу, два темных леса и дорогу как без тротуара так и без ограничения скорости. Общественного транспорта нет. Естественно иногда приходится ездить на такси... А тут еще и ногу подвернула.Такси у нас местного разлива, езжу уже много лет, казусы были но не такие....
Сама ситуация.
Мне на работу к 9, машину всегда вызывала заранее ( очередь, по утрам ожидание, всегда много народу в это время едет)
Я-я . О-оператор.
8.20
О:- Здравствуйте, такси noname слушает.
Я:- драсьте, мне пожалуйста машину на 8.50.
О:-Мы заказы заранее не принимаем
Я:- Странно, всегда же звонили заранее.
О:-- Нет. Заказы заранее не принимаются. Только за 10 минут до выезда (ШТА, Я УЖЕ ЛЕТ 5 ЕЗЖУ НА ЭТОМ ТАКСИ ВСЕГДА ЗАРАНЕЕ ПРОСИЛИ ВЫЗЫВАТЬ)
Я:- хорошо. ( начинаю закипать, кладу трубку)
Ну, думаю, может прибавился парк машин и все ок.
8.40
О:- Здравствуйте, такси noname слушает.
Я:- драсьте, мне пожалуйста машину на адрес .....................
О: Ожидание полчаса.
Я:- ТВОЮ МАТЬ, ВЫ ЧЕ ОФИГЕЛИ ТАМ????? Я же заранее просила!
О:- У нас так нельзя.
Я:- Как так то, я 5 лет езжу!
О:- ...... Заказ машины только непосредственно перед поздкой. МОжет мы сможем подать машину вовремя?
Я- т.е если мне нужна машина на 8.50 мне надо ее вызвать в 8.35, вы приедете в 9 и я опоздаю?
О-........ Да. Только так.
Я( понимаю что опаздываю) - Окей, давайте машину на сколько есть)
9.10
( Автоответчик)
- Через 5 минут к вам подъедет ********
Выхожу на улицу, психованная. ( частный дом, такси видно сразу)
Закуриваю.
9.25
( Автоответчик)
- Через пять минут к вам подъедет ***** ( уже другая машина)
Закуриваю еще раз. Начинает дергаться глаз. Уже бы пешком дошла бы 100 раз....
9.40
Приезжает.....
Сажусь в такси, вся психованная, жалуюсь таксисту что такси должно было приехать час назад.
Добила фраза водителя...
- А ЧЕ ЗАРАНЕЕ НЕ ВЫЗВАЛИ?????
Сорри, чукча не писатель.НАписано на эмоциях.
Показать полностью
Таких больше не делают. Лайнер Ту-114 в Монино
Ту-114 с бортовым номером Л-5611, находящийся в музее ВВС в Монино - это первый лётный экземпляр с очень необычной судьбой.
Разработку лайнера начали в 1955 году на базе стратегического бомбардировщика, и при проектировании он носил шифр Ту-95П. У Туполева уже имелся опыт переделки военной машины в гражданскую - Ту-16 в Ту-104. Первый полёт Ту-114, получивший имя «Россия», совершил 15 ноября 1957 года. В 1958 году был выполнен демонстрационный полёт в Нью-Йорк, тогда же он получил Гран-При на всемирной выставке в Брюсселе. 19-23 июня 1959 года демонстрировался на салоне в Ле-Бурже.
Самым известным эпизодом стал первый официальный визит Н. С. Хрущёва в Вашингтон в сентябре 1959 года. И это при том, что самолёт не закончил полный цикл испытаний, настолько Андрей Николаевич был уверен в своей машине.
В Америке случился конфуз. Ту-114, в отличие от Ту-95, проектировался как низкоплан, из-за чего пришлось делать высокие, по сравнению с другими советскими лайнерами, стойки шасси. В аэропорту Балтимор не было подходящего трапа, поэтому прибегли к использованию дополнительной стремянки, которую отлично видно на фото ниже.
Всего был построен 31 экземпляр Ту-114, которые совершали регулярные рейсы в Хабаровск, Токио, Алма-Ату, Ташкент, Новосибирск, на Кубу. В 1977 году все самолёты были выведены из эксплуатации. Борт Л-5611 «Россия» совершил последний перелёт в Монино 16 марта 1972 года.
Взглянув на внушительное брюхо лайнера, отправимся в салон.
Осмотр начнём с конца. В хвосте самолёта расположен вестибюль и туалеты. В каждом туалете - по две раковины. За умывальниками находятся две туалетных кабины.
Туалеты разделялись на мужской и женский. В женском был предусмотрен столик для макияжа столик с зеркалами и подсветкой.
Третий салон был рассчитан на 54 места.
Над каждым рядом сидений есть динамик и кнопка вызова стюардессы.
Над рядами кресел - сетчатые открытые полки для багажа.
А под всем салоном находится огромный отсек для багажа.
Следующая секция салона - четыре купе.
Здесь 24 сидячих или 12 спальных мест (одна полка подвешена вдоль борта).
Напротив находится лестница на нижнюю палубу, где была кухня и буфет.
Ну а сверху - места для сервировки блюд, связанные с кухней двумя лифтами (один из них - слева на фото).
Самолёт находится в такой удивительной сохранности, что при подаче напряжения в 28 вольт лифт оживает.
За буфетом находится второй салон на 48 мест - салон-ресторан.
Ресторан тут сделали потому, что за иллюминаторами - широкое крыло самолёта и двигатели, создающие огромными соосными винтами жуткий шум.
Первый салон похож на третий - те же ряды по шесть кресел. Всего здесь 41 место. Все кресла в самолёте волонтёры заново набили поролоном (старый сгнил от времени).
Наконец, заглянем в кабину пилотов. Слева место командира, справа - второго пилота, внизу - кабина штурмана.
За КВСом находится рабочее место радиста.
Напротив него - пульт бортинженера.
Вид вперёд из «стеклянной» кабины штурмана.
Показать полностью
22
1
Один из крупнейших Музеев Авиации хотят развалить в год 60-летия.
КРИК ДУШИ от жителей г.п. Монино.
Огромная просьба поднять в ТОПы.
Возможно, только общая реакция народных масс оставит Музей в целости и сохранности на историческом месте!
Как только появилась первая информация о переносе Музея в Кубинку, реакция народных масс привела к сообщению от ведомства Минобороны о том, что "перемещены будут только те экспонаты, которые решит отдать сам Музей".... Но... Как оказалось, это не так. И Все экспонаты будут перевезены. К чему это приведет?!
28.11.2018 Музей Авиации в Монино отметит своё 60-летие.
Видимо, это последний его Юбилей.
Крупнейший Музей Авиации хотят перевести в парк Патриот.
При этом игнорируются заключения Конструкторских Бюро о невозможности транспортировки экспонатов. Авторитетные КБ, Сотрудники музея, волонтеры, местные жители против переноса.
С тех пор, как стали известны планы Минобороны перенести Музей ВВС из Монино в парк «Патриот», чиновники ведомства их яро опровергали.
И вот появился документ за подписью министра, где все маски сброшены: тут уже всё подробно расписано и про получение разрешения от Минкульта, и про упаковку и страхование экспонатов, которые будут перевозиться, и про подготовку распорядительных документов об изменении месторасположения музея, и даже про передачу земельного участка под ним…
Словом, про уничтожение Монино.
Переезд из одной части Подмосковья в другую (от Монино до Кубинки 110 километров по шоссе) представляется трудоемким процессом. Учитывая размеры многих экспонатов, которым придется «обломать крылья», любая попытка разбора экспонатов, их транспортировка и сборка на новом месте повлекут за собой необратимые потери их целостности, внешнего вида и интерьера, конструктивные и технологические повреждения. Большинство экспонатов пришло своим ходом в Музей. (рядом аэродром)
А вот, на основании этого письма был разработан этот самый "план"по "переносу" Центрального Музея ВВС из Монино.
Думаю, и так понятно, что в место самолетов в итоге в Патриоте будут стоять "макеты-чучела".
ЗАЧЕМ из уникальных боевых самолетов «делают чучела»?!
Руководство музея ВВС в Монино делает последние попытки не допустить перемещения уникальных экспонатов в парк «Патриот». Экспонаты, среди которых много единственных в мире, попросту не выдержат процесса перемещения, уверяют музейщики. Однако ведомство Сергея Шойгу уже приняло совсем другое решение. Почему?
Подмосковный поселок Монино знают в первую очередь как «столицу» ВВС (по аналогии с Рязанью, считающейся «столицей» ВДВ). Там действительно все пропитано духом военной авиации. Ранее здесь располагалась авиационная дивизия, а также Военно-воздушная академия им. Ю.А. Гагарина, объединенная в 2008 году с Военно-воздушной инженерной академией им. Н.Е. Жуковского. Потом на месте расформированной авиадивизии появился Центральный музей Военно-воздушных сил РФ (нынешнее название), который принял первых посетителей в 1960 году...
Исторический Документ.
НЕ ДАДИМ РАЗРУШИТЬ НАШУ ИСТОРИЮ!
Показать полностью
7
Национальный авиационный музей в Монино
Почему я назвал музей «Национальным музеем авиации»? Потому что он является им не по статусу, а по факту. Настолько широка, разнообразна и важна для страны его коллекция.
Первое, что видит посетитель на открытой площадке музея ВВС - гигант В-12. Он настолько сильно приковывает к себе внимание, что окружающих самолётов никто не замечает.
А зря. Справа от входа находится самый первый экспонат музея - бомбардировщик Ту-4. Это первый экспонат музея. В 1958 году он был отремонтирован в монинских мастерских, но тогдашний начальник академии С.А. Красовский решил не передавать его в строевую часть, а основать в Монино музей. Самолёт находится в уникальной сохранности.
Т-4, больше известный как «Сотка», стал значительным этапом в советском авиастроении. При переводе носовой части в положение для сверхзвукового полёта окна кабины полностью перекрывались, и лётчикам приходилось ориентироваться исключительно по приборам, в отличие от Ту-144 или Ту-160.
В центральном секторе музея стоят гиганты-красавцы 3М, Ту-95, М-50...
Учебно-боевой Як-130, первый демонстрационный экземпляр. Его в музей доставили волонтёры, деньги на оплату трала собирали через Интернет
Аллея «Сушек». На переднем плане перехватчик Су-9Б, за ним - первый серийный Су-17.
Зайдём в ангар № 8 «Уникальные летательные аппараты», которые здесь стоят на полу и парят под крышей.
Турболёт - уникальный стенд для отработки вертикального взлёта и посадки.
Космический аналог «Бурана» ‒ БОР-5. Видно, как сильно он обгорел при входе в плотные слои атмосферы.
Между ангарами расположились вертолёты Миля и двухвинтовой Як-24.
Свежеотреставрированные вертолёты-малютки. Сейчас они на хранении в ангаре, который видно позади. Эти нежные экспонаты не выживут на уличной стоянке.
За ангаром стоят, напротив, гиганты: два Ми-6 и один Ми-26.
По обширному сектору военно-транспортной и пассажирской расставлены самые крупные самолёты, военно-транспортные и пассажирские. Первый лётный экземпляр Ту-114.
Один из новых экспонатов музея ‒ Ил-76М. Он долгое время служил учебным пособием ВВИА им. Жуковского. В Монино он прилетел в 1988 году после капремонта: в Прибалтике его посадили на полосу с не выпущенными шасси.
Красавец Ту-95МС, тогда ещё не заехавший на музейную стоянку.
Он в 1988 году самостоятельно сел на Монинском аэродроме и долгое время служил учебным пособием Академии им. Жуковского.
Передняя стойка шасси.
На самолёте стоят четыре турбовинтовых двигателя НК-12МП мощностью 11 185 л.с.
На самолёте стоят четыре турбовинтовых двигателя НК-12МП мощностью 11 185 л.с.
В кормовой части расположена кабина с двумя 23-мм автоматическими пушками ГШ-23.
Теперь в коллекции музея ВВС два самолёта этого типа ‒ Ту-95ЛЛ выпуска 1953 года (из самой первой серии), и самолёт последней строившейся модификации ‒ Ту-95МС, которые до сих пор стоят на вооружении.
В 2015 году (при моём непосредственном участии) самолёт был приведён в порядок и с тех пор неизменно доступен посетителям в Дни Открытых Дверей в музее.
Показать полностью
22
Решение Минобороны остаётся в силе: легендарный авиамузей в Монино будет закрыт.
Официально подтверждено, что авиамузей в Монино должен быть закрыт, а его территория передана под застройку. Это очень печальная новость для любителей авиации во всём мире (именно так - ведь монинский авиамузей действительно известен во всём мире).
История с так называемым "переездом" знаменитого авиамузея из Монино в парк "Патриот" подходит, судя по всему, к своему логическому концу. Пару дней назад в сети "всплыли" соответствующие официальные документы Министерства обороны РФ. Их официальное название: "Дорожная карта развития и обустройства Центрального музея Военно-воздушных сил". Вот как это выглядит:
Решение Министерства обороны предусматривает создание "экспертной коммисии" для решения ряда вопросов
В т.н. "экспертную коммисию" должны быть включены представители ВВС, профильных КБ и авиапредприятий - для оценки технического состояния музейных экспонатов и возможности их перевода на новую площадку.
Напомню читателям, что сам переезд по документам уже дело решённое - т.е. экспертная коммиссия ничего, по сути дела, не может уже изменить, кроме как только установить факт, что большинство крупных и уникальных самолётов переезд не перенесут.
Оказывается, источник финансирования всего этого "праздника жизни" до сих пор не определён. И ещё один момент - страховать экспонаты от повреждений во время переезда (и разборки?) совсем не обязательно.
Разрешение Министерства культуры ещё не получено.
Разрешение Министерства культуры на перевоз (или, вернее, уничтожение) экспонатов на данный момент отсутствует. Но с этим-то как раз заминки никакой не будет - раз уж Шойгу всё уже утвердил... И, собственно, самый главный пункт этого плана - передача территории музея в муниципальную собственность, под последующую застройку. Обычная история, как мы все знаем - "интересы застройщиков превыше всего"?
Остальные части плана уже не так интересны
Переезд должен быть завершён к лету 2020 г., тогда же и должна быть открыта для посещения новая экспозиция
Любопытно, что перемещение экспонатов по плану должно начаться в IV квартале 2018 г., ещё задолго до получения разрешения от Минкульта и до обустройства соответствующих площадок в парке "Патриот". Но тут, скорее всего, имеются в виду небольшие самолёты, которые начали тащить в "Патриот" из Монино в последние пару лет.
Вот так выглядел этот музей в 2010 г. Источник фото: Википедия. Автор: Navigator-avia
Вот так выглядел музей в 2016 г.
Показать полностью
9