Посмотрите, как идет разработка и изготовление ракеты New Glenn от Blue Origin
Несколько видео, которые показывают прогресс в разработке ракеты-носителя New Glenn, к первому запуску которого компания готовится уже в следующем году.
За последние несколько дней компания из Вашингтона Blue Origin выпустила материал, демонстрирующий разработку двигателей BE-3U, которые будут приводить в действие верхнюю (вторую) ступень ракеты, конструкцию обтекателя полезной нагрузки (или «носового обтекателя»), который будет удерживать спутники во время запуска, и их новый центр
управления полетами со стеклянными прозрачными стенами на мысе Канаверал, штат Флорида.
Как объяснил представитель Blue Origin в YouTube видео — двигатель BE-3U — это модификация двигателя BE-3PM, уже опробованного на суборбитальной ракете New Shepard, но новый двигатель будет использовать некоторые элементы двигателя несколько по другому.
[Вид с воздуха на испытательный стенд Blue Origin в Западном Техасе, где проходят испытания двигатели BE-3U для верхней ступени New Glenn]
На верхней ступени New Glenn во время его полетов будет работать пара новых двигателей. Критический анализ проекта был завершен в прошлом году, и теперь компания работает над тестированием оборудования.
«Вот когда мы действительно получаем удовольствие — когда огненныая струя впервые вырывается из этого двигателя … именно тогда мы действительно понимаем, что наш двигатель работает правильно», — рассказывает Тим Хинерман, старший директор Blue Origin по управлению программами.
Видео показывает части конструкции обтекателя полезной нагрузки New Glenn, который является частью ракеты, в которой спутники и другие полезные грузы полетят в космос.
«Его размер почти на 50% больше, чем у нашего следующего конкурента», — сказал в видео Джаррет Джонс, старший вице-президент программы New Glenn. Он добавил, что 22-футовый (7-метровый) обтекатель настолько велик, что компания могла бы разместить внутри него свою нынешнюю меньшую ракету — New Shepard.
«Мы предоставим нашим клиентам новую возможность проектировать свои спутники (по размерам) не так, как раньше», — сказал Джонс.
В целом, большие обтекатели позволяют осуществлять запуск более сложных (по конфигурации, весу и начинке) спутников в космос. В качестве альтернативы, пространство внутри обтекателя может быть использовано для нескольких меньших спутников (таких например как кубсаты).
Следующее видео предлагает подробный обзор большого бака для многоразового ускорителя первой ступени New Glenn. Первая ступень будет работать на комбинации жидкого кислорода и жидкого метана, и Blue Origin стремится повторно использовать ускорители New Glenn до 100 раз каждый. Резервуары также строятся на производственном предприятии компании на мысе Канаверал.
Часть нового центра управления полетами Blue Origin на ракетном заводе New Glen, показанная в недавнем твите, позволяет зрителям увидеть отдельные станции управления (изобилующие большими настенными экранами и мониторами многочисленных компьютеров), белые полы и прозрачные стеклянные боковые стенки…
Синие лампы под каждым столом и широкий изогнутый потолочный светильник будут освещать командный пункт во время его работы.
[Производственное предприятие Blue Origin New Glenn расположено в Исследовательском парке, недалеко от космического центра Кеннеди, на мысе Канаверал, штат Флорида]
Компания нацелена на гражданских, коммерческих и военных заказчиков для этой ракеты. Ракета New Glen будет многоразовой (для снижения затрат на запуски) и будет способна взлетать в 95% погодных условий (чтобы уменьшить вероятность задержек запусков), сообщается на сайте Blue Origin. Ракета также будет поставляться в нескольких конфигурациях: для увеличения грузоподъемности, например, могут быть использованы дополнительные боковые ускорители, что позволит запускать в космос большие полезные нагрузки.
[Художественная иллюстрация ракеты Blue Origin New Glenn на стартовой площадке]
В то время как New Glenn находится в стадии разработки, другая ракета Blue Origin — New Shepard — имеет почти идеальную серию запусков на протяжении нескольких десятков полетов. В последней миссии в декабре 2019 года ракета выпустила в космос несколько коммерческих, научно-исследовательских и образовательных спутников.
Blue Origin планирует запустить New Glen в свой первый космический рейс в 2021 году. ссылка
Falcon 9 B1021
Эта ракета-носитель запустила миссии CRS-8 и SES-10 и совершила первую успешную посадку на плавучую платформу в Атлантическом океане, а также стала первой повторно использованной ступенью. Рассмотрим её поближе
5-й полёт ускорителя Falcon 9 B1048.5
Впервые SpaceX планируют использовать 1-ю ступень ракеты Falcon 9 в 5 раз!
Давайте вспомним путь этого ускорителя до этого важного момента в истории многоразовости космических ракет.
1 миссия: Iridium-7 - 25 июля 2018
Запуск 10 спутников Iridium NEXT на полярную орбиту cо стартовой площадки SLC-4E базы Ванденберг, Калифорния. Посадка осуществлена на платформу JRTI. Это был предпоследний запуск по контракту с компанией Iridium. Во время ночного старта Falcon 9 пролетела через плотный туман, этот необычный момент был заснят фотографом с окрестных холмов.
2 миссия: SAOCOM-1A - 7 октября 2018
Запуск спутника аргентинского космического агентства (CONAE), предназначенного для наблюдения за Земли с целью предупреждения стихийных бедствий. Посадка ускорителя впервые за долгое время выполнялась на сушу, площадка LZ-4 на базе Ванденберг. Запуск запомнился потрясающей по красоте "медузой" в небе и эпичным фото Илона Маска осматривающего севшую 1-ю ступень.
3 миссия: Nusantara Satu (PSN-6) - 18 февраля 2019
Запуск сразу трёх полезных нагрузок: телекоммуникационного спутника Nusantara Satu (PSN-6), первого малого спутника на геостационарную орбиту GTO-1 (S5) и печально известного израильского лунного лендера, компании SpaceIL. Запуск осуществлялся с площадки SLC-40 во Флориде. После выполнения своей миссии 1-я ступень приземлилась на платформу OCISLY.
4 миссия: Starlink-1 - 11 ноября 2019
Второй запуск 60-и спутников группировки Starlink. Первая ступень приземлилась на платформу OCISLY. Falcon 9 вывела на орбиту самую тяжёлую массу полезной нагрузки. Во время этого запуска впервые 1-я ступень Falcon совершила свой 4-й полёт, и первый раз в истории космонавтики был повторно использован обтекатель орбитальной ракеты.
И вот теперь Falcon 9 B1048.5 предстоит ещё раз побить свой же рекорд, пожелаем ей успешного полёта и мягкой посадки. ссылка
Ракета Энергия 2 (Ураган), демонстрация многоразовых ступеней
По идее ролик должен был сделать Роскосмос, для демонстрации потенциала :) Но нет
https://ru.wikipedia.org/wiki/Энергия_(ракета-носитель)
«Энергия II» (также называемая «Ураган») проектировалась как полностью многоразовая. В отличие от базовой модификации «Энергии», которая была частично многоразовой (как американский Спейс шаттл), конструкция «Урагана» позволяла возвращать все элементы системы «Энергия» — «Буран», аналогично концепции Space Shuttle. Центральный блок «Урагана» должен был входить в атмосферу, планировать и садиться на обычный аэродром
Илон Маск призвал космические силы США проявить больше интереса к многоразовым космическим системами
В своем выступлении на симпозиуме ВВС в Орландо основатель компании SpaceX сделал ряд заявлений согласно которым:
- Многоразовые ракеты-носители являются «абсолютно фундаментальными» для достижения любых космических амбиций, в том числе позволяют опередить Китай. Маск также неоднократно ссылался на сериал «Звёздный путь» и высказывал мысль о том, что ничего не произойдет пока военные продолжают полагаться на одноразовые блоки. Необходимо отметить, что сейчас военные США в целом не против многоразовых ракет и даже разрешили SpaceX, в ходе выведения КА GPS 3, попытаться посадить ракетный блок на морскую платформу.
- Эра пилотируемой боевой авиации прошла и будущее воздушных сражений за беспилотными летающими аппаратами.
- Стоимость запусков в интересах развертывания орбитальной группировки Starlink по прежнему высока, а следовательно SpaceX необходимо прикладывать дополнительные усилия для снижения себестоимости работ. ссылка
Наша многоразовая ракета Уран-1LR стала значительно круче!
Почти все люди, которые когда-либо слышали о RST Space знают, что наша главная цель на 5 лет — сделать ракету Уран-1LR и осуществить несколько пусков.
Ну чтож, начнём по порядку.
Уран-1LR — Многоразовая Суборбитальная Сверхлегкая Ракета на Жидком Топливе (О как!)
Сама идея создания ракеты пришла в голову ген. Конструктору RST Space (его и так все знают) в августе 2019.
Тогда характеристики были довольно скромны —
Уже тогда возникали идеи реактивной посадки. Для этого на первой ступени стояли 4 опоры-стабилизаторы (Стархоппер, привет!)
При максимальной загрузке в 12 кг высота полёта была всего 7 км с реактивной посадкой.
От этого варианта вскоре отказались. Ракета слишком неэффективная, никому не нужна, стабилизаторы ломались бы при посадке.
Прошёл месяц. Выкатили новую версию ракеты Уран-1LR
Теперь были нормальные решетчатые рули и опоры, масса ракеты подросла до 30 кг
Максимальная высота полёта уже составляла 120 км без 2-й ступени (со второй — 260км). Диаметр ракеты остался прежним — 15 см
Но так-же, даже с такими характеристиками она никому не нужна.
Потом был перерыв целый месяц. Стало ясно, 15 см — слишком мало (вот только попробуй в комментах пошутить!)
Диаметр подрос до 18 см
Теперь ракета весила 40 кг, из которых 18 кг — масса конструкции ракеты.
Такая версия просуществовала до декабря 2019 года. После проработки конструкции стало ясно что она всё равно не удовлетворяет нашим требованиям.
И вот, конец февраля 2020 года
Представлена новая версия ракеты Уран-1LR. Очень тщательно проработана (потратили около 2 месяцев)
Масса конструкции — 8.7 кг
Масса топлива — 36.8 кг
Массовое совершенство — 5.23 , это невероятно высокое массовое совершенство для таких малых ракет
Высота первой ступени — 224 см
Максимальная скорость — 3500 м/сек
Возможна реактивная посадка на стартовую площадку
Такое высокое массовое совершенство удалось получить благодаря 5 улучшениям:
— Баки топлива и окислителя теперь стали несущими. Бак окислителя сделан из стеклопластика толщиной 2 мм, бак топлива сделан из 0.4 мм нержавеющей стали
— внешний слой двигателя сделан из алюминия, что позволило сэкономить 0.4 кг
— вместо литий-полимернх аккумуляторов теперь для привода насоса будут использоваться графеновые аккумуляторы
— алюминиевые крепежные болты и гайки
— для защиты нижней части ракеты при входе в атмосферу (между прочим на скоростях почти 3.4 км/сек)
Вторая ступень на всех рисунках просто присована, она еще не проектировалась.
Ракета Уран-1LR новой версии теперь может закидывать грузы легче 17.3 кг за 100 км
Стоимость доставки 1 кг груза на 130 км — 95$/кг
Первые тесты некоторых систем ракеты Уран-1LR начнутся уже этим летом! Ждите новостей на наших страницах в соц. сетях!
Ракеты на 3D-принтере и татарский для роботов: как инженер из Казани стал ракетостроителем в США
Надир Багавеев основал свою конструкторскую компанию Bagaveev Corporation, которая занимается проектированием ракет в Калифорнии. О планах создать многоразовую ракету раньше Илона Маска, запуске к столетию ТАССР и выращивании органов читайте в материале ИА «Татар-информ».
- Bagaveev Corporation была основана в 2013 году и позиционирует себя как коммерческий оператор запуска наноспутников. Расскажите об этом вашем этапе
Мы начали с идеи запуска наноспутников, но меняем направление на одноступенчатую многоразовую орбитальную ракету для двух космонавтов. Наноспутник — это спутник массой от 1 до 10 кг. С уменьшением размеров электроники и оптики в такой маленький спутник можно вложить много способностей.
Например, компания Planet уже оперирует примерно 200 спутниками на орбите. Все они способны дать информацию о любой точке на земле с обновлением каждые пару часов и разрешением около 1,5 метра. Человека с таким разрешением увидеть сложно, а машину вполне. Очень ценный инструмент для получения своевременной информации.
- Где в США вы сейчас живете и работаете?
Я живу и работаю в Калифорнии. Возможно, наша компания скоро переедет в Южную Калифорнию из Северной, потому что космический талант сконцентрирован рядом с Лос-Анджелесом, а не в Кремниевой долине.
- Дорого ли сегодня распечатывать двигатели на 3D-принтере? Какие материалы вы используете?
Самые известные своим качеством принтеры производит немецкая компания EOS. Напечатать двигатель с габаритами 400×400×400 мм стоит 50 тыс. долларов. Двигатель таких размеров будет производить около 3,5 тонны тяги. Компания вроде Relativity построила свой большой принтер и может печатать баки ракеты размером примерно 2×5 метров.
Я хочу пойти дальше и сконструировать принтер, способный печатать всю ракету размером примерно 12 метров в диаметре и 18 метров высотой. Своих принтеров у нас пока нет. Мы ведем переговоры с AddSol — российской компанией, которая, возможно, станет подрядчиком на производство подобного принтера.
- Вы конструируете небольшие ракеты?
Для нас ракета малого размера была лишь началом пути. Я хочу отправиться в космос сам. Малые ракеты могут долететь куда угодно. Мы нацеливаемся на высоты до 1 тыс. километров над землей. Геостационарные орбиты высотой в 36 тыс. километров непрактичны для малых ракет. Наша многоразовая одноступенчатая ракета может стать самой дорогой машиной класса «купе». Думаю, стоимость такой ракеты будет около 10 млн долларов и на ней можно будет летать десять тысяч раз — хоть пообедать в Сингапуре и поужинать в Париже в тот же день.
- Какие разработки вы сейчас ведете?
Мы ведем разработку клиновоздушного ракетного двигателя с тягой в 125 тонн, так как клиновоздушный двигатель более экономичен и позволяет нам интегрировать его с теплозащитной оболочкой для входа в атмосферу двигателем вперед.
- Сколько стоит запуск вашей ракеты? Кто сможет себе позволить обычный запуск?
Мы еще не предлагаем запуск ракет в виде услуги. Когда наша орбитальная многоразовая ракета будет закончена, она сможет запускать одну тонну или двух космонавтов за 200 тыс. долларов на орбиту до 700 км высотой.
- Как вы получаете необходимые компоненты и топливо для своих проектов? Где заказываете?
Большинство материалов и компонентов можно заказать онлайн — от металла до инерциальных систем управления. Топливо продают местные сварочные компании и крупные газовые компании. К тому же кислород и пропан сейчас очень доступны.
Водород тоже не трудно достать, особенно там, где есть нефтегазохимическая промышленность. Мы не используем ядовитые топлива, просто потому что время ядов, оружия и шпионских детективов прошло. Я уверен, когда отомрет нынешнее поколение правителей, взращенных на холодной войне, то наступит всеобщий открытый мир.
- Вы используете жидкое топливо? Насколько оно вредит атмосфере при запуске?
Сейчас мы используем пропан и кислород. Они не вредят атмосфере, хотя производят углекислый газ. Наша следующая ракета будет на водороде и кислороде и будет производить только водяной пар, низвергающийся потоками дождя на наши пустынные космодромы.
- Сколько у вас в среднем запусков в год? Сколько запусков было в прошлом году?
Мы все еще на стадии НИОКР, то есть разработок, поэтому усредненного количества запусков у нас нет. В прошлом году мы ничего не запускали.
- Как проходит процесс запуска ракет?
На данный момент все в миниатюризированном и мобильном формате. В одной машине система командования и телеметрии, в другой на прицепе — ракета. В отдельных прицепах топливо и окислитель. С пустой ракетой налаживается командная радиосвязь, ракета заправляется топливом и окислителем, потом подается команда на запуск. Пока мы не запускаем дальше предела видимости, и нам не нужно иметь других точек командования и слежения.
- Смогли вы уже пройти испытания на космодроме экватора?
Нет. Экватор нам понадобится, когда мы будем строить над ним космическую станцию. На такую станцию можно будет летать 16 раз в день, в отличие от неэкваториальных орбит. Позже на экваторе стоит построить электромагнитную «американскую горку» высотой в 60 км. Но я не знаю, буду ли я заниматься этим или займусь генетикой и долголетием. Вообще я хочу построить звездолет на 10 тыс. человек и отправиться к звездам. А это потребует много лет.
- Сколько у вас сейчас сотрудников?
Некоторые сотрудники компании являются контрактниками и работают на другие корпорации. Большинство из них из моего университета и из Массачусетского технологического института и Калифорнийского университета.
В начинающей ракетной компании всегда нужны один главный конструктор, один радиоинженер, инженеры теории управления, аэродинамики, прочностники, бумагомаратели, пишущие документацию, завхозы и сварщики-сборщики.
- Тяжело ли получать разрешение от Федерального управления гражданской авиацией США?
Разрешение получать не тяжело, но скорее нудно. Все происходит в электронном формате, каждый элемент ракеты нужно детально описывать. Такое разрешение нужно получать примерно год. В составе этого разрешения нужно получать разрешения на радиочастоты от FCC и на камеры от NOAA.
- Как вы привлекаете инвестиции? Добились ли вы привлечения крупных инвестиций?
Когда будет закончено предварительное проектирование ракеты, которое уже почти закончено, мы будем стучаться во все двери. Это и восстановление связей с предыдущими инвесторами, поиск на AngelList (американский веб-сайт для стартапов, — прим Т-и), общение с акселераторами и их генеральными партнерами, общение с правительствами, включая и Татарстан. 50 млн долларов мы только начинаем привлекать. Пока что мы привлекли 2,8 млн долларов.
- С какими вы компаниями сотрудничаете на данный момент?
Только с потенциальными клиентами вроде Planet и Spire и поставщиками электроники. С другими ракетными компаниями не сотрудничаем, а соперничаем.
- Когда последний раз были в Татарстане, в Казани? Будете ли делать проекты и запускать у нас? Готовите ли что-нибудь к столетию ТАССР — может, особенный запуск?
Последний раз я был в Казани лет пять назад и по сей день скучаю. Хочу построить ОКБ в Казани, производить водородный транспорт. Когда отгремят последние нефтяные войны, наступит послевоенное светлое завтра, но строить его надо уже сейчас.
Было бы здорово запустить что-нибудь за ТАССР. Но у Татарстана сейчас 30 процентов автономии и 70 процентов налогов. Когда будет автономии 90, а налогов 10, может, что-нибудь и запущу. Могу пожелать РТ больше автономии, меньше налогов и больше конструкторов: автомобильных, водных, воздушных и космических. WorldSkills — это хорошо, но нужно смотреть дальше, чем высококвалифицированные работяги. Нужно создавать творцов.
- Как вы считаете, на каком уровне находятся ракетные разработки в России и в Татарстане?
В России все еще работает советский задел, но он скоро кончится. Например, гиперзвуковая ракета и прямоточный гиперзвуковой воздушно-реактивный двигатель — это две разные вещи.
Здесь у Татарстана есть уникальная возможность стать этим центром развития. Иннополис является удачным примером, потому что там именно конструкторы, хотя и из IT-сферы. Привлечение металлической 3D-печати из Москвы, Воронежа и из-за границы и создание некоего пространства для совмещения авиации и IT (пусть это будет даже «кружок для взрослых» с самолетом от МВЕН, «Ансатами» от КВЗ и грузовиком «КАМАЗ») на территории Иннополиса породит огромное количество идей и людей, горящих созданием нового, включая и ракетную технику. Ведь большинство программистов никогда не трогали вертолет, а большинство вертолетчиков не знает, к чему приведет машинное обучение в конструировании и пилотировании.
- Как вы начали увлекаться космическими разработками?
Я родился в Казани, и мой папа-радиоинженер с детства научил меня делать ракеты из фольги и дымовушки из целлулоида. К тому же у папы всегда было что спаять и куча электроники, из которой можно было что-нибудь собрать вроде машин с пропеллером на резиновой тяге. Плюс я всегда интересовался наукой, космосом, и родители поддерживали этот интерес, покупая книги, энциклопедии и игрушки-конструкторы.
Позже я увлекся химией и биологией. Мой брат в детстве хотел игровую видеоприставку, но папа настоял, чтобы мы купили компьютер. Наш первый компьютер был МС-1502, так что и программировать я научился рано. Я был в детском компьютерном лагере и позже провел несколько летних смен в лагере для одаренных детей «Сәләт». Мама не хотела отпускать меня в Самару учиться космонавтике, так что я поступил в КАИ, но после трех лет мы с семьей уехали в США, и заканчивал университет я уже во Флориде в Embry-Riddle Aeronautical University.
Первое настоящее знакомство с ракетной техникой, кроме лабораторных занятий и наблюдения за запуском шаттла, у меня сложилось в пустыне Мохаве, в компании Masten Space Systems. Эта компания одной из первых освоила точную вертикальную посадку ракет и выиграла Northrop Grumman Lunar Lander Challenge (Конкурс по вертикальному взлету и посадке ракет, организованный НАСА).
- Знакомы ли вы с Илоном Маском? Считаете ли его своим конкурентом?
Нет, не знаком. Я думаю, он всех считает соперниками, и пользы от такого знакомства не будет. Читая его биографию о детстве в ЮАР, понимаешь, что по-другому он думать не может. Да, я хочу создать полностью многоразовую ракету первым, но пока что я underdog (аутсайдер. — Ред.).
- Какие у вас планы на будущее?
Одноступенчатая многоразовая ракета, генетика и долголетие, водородные электролизные заводы, водородные корабли и самолеты, самообеспечиваемые космические станции, термоядерный синтез, ядерные ракетные двигатели, электроракетные двигатели и звездолет. Ну, а также найти любимую, завести семью. Короче, Любовь и Космос.
- Вы в семьей общаетесь на татарском языке?
Да, в семье мы общаемся на татарском. Каждый язык — как отдельная операционная система или язык программирования для мозга. Если потерять язык, то целый образ мышления будет потерян, а я этого допустить не хочу. Скорее наоборот — хочу создать язык программирования с татарской лексикой. Татарский язык — язык команд и хорошо подходит для роботов.
- Насколько человечество близко к полетам, например к другим звездам и галактикам? И когда такие полеты могут начаться?
Думаю, для полета к другим звездам понадобится лет пятьдесят. Я как раз собираюсь закончить звездолет к концу своей карьеры. Сам полет может занять 120 и больше лет. Поэтому либо надо разработать долголетие, либо передать проект потомкам.
- Какие разработки и технологии из современных фильмов приближены к реальности? Костюм железного человека, например, камера регенерации из «Элизиума», фильм «Интерстеллар». Какая из этих картин ближе к вашим разработкам?
К реальным межзвездным путешествиям скорее приближен фильм «Пассажиры» и «К звездам». Я все еще на стадии фильма «Гравитация». Я не рассчитываю на какие-то новые физические принципы для полета вроде четвертого измерения или самодельной черной дыры. Все основано на существующих или доказанных разработках.
Доступность космоса, кстати, очень поможет в регенерации, как в фильмах «Элизиум» или «Пятый элемент», — выращивать и печатать человеческие органы в невесомости гораздо проще, чем на Земле, потому что ничего не стекает и можно печатать полужидкие на начальной стадии органы из своих же молодых клеток «на лету».
Небольшие надеваемые летающие аппараты вроде Jetman и Gravity уже есть, просто на них еще не поставили оружие. ссылка