"Выкройку" вырезаем, прикладываем к заготовленному листу металла и выпиливаем. Из толстой проволоки делаем хвост. Камень я решила перевернуть, а кончик хвоста сделать каплей.

Далее изготовляем каст. Вырезаем тонкую полоску металла, раскатываем до нужной толщины. Циркулем размечаем равные отрезки и высоту каста. Далее маркером намечаем зубчики, выпиливаем. И только выпилив и спаяв каст осознаем, что ничего не сфотографировано.

Показываю выпиловку на оставшемся после каста кусочке, поэтому он такой короткий))

Сгибаем каст по форме камня, притираем концы между собой, флюсуем, кладем припой и паяем.

Вернемся к нашей заготовке. Нужно разметить маркером места для гравировки и собственно нанести её штихелем. Для разметки используем циркуль.

После гравировки на заготовке наносим пунзелями текстуру,  затем припаиваем каст к заготовке. Паять в этом изделии придется несколько раз, поэтому мы идем от большей детали к меньшей, чтобы у нас все в процессе не развалилось.

Переворачиваем заготовку, припаиваем к ней брошный механизм и хвост. Кончик хвоста к этому моменту уже должен быть напаян.

Затем делаем потайную пайку хвоста. Чтобы кончик не болтался в свободном полете, мы его крепим к телу мостиком. Такой способ позволяет создать иллюзию, что хвост к телу не прикреплен и держит хвост более надежно, чем пайка встык.

После пайки изделие шлифуется, наводится блеск, затем патинируется(чернится). Изготовляем иглу. Главное в игле - это её упругость. Поэтому игла должна крепиться к броши без помощи пайки. Берем проволоку толще, чем нужно, пропускаем несколько раз через фильеры. Отмеряем нужную длину и затачиваем с двух сторон. Главное после фильер не отжигать, тогда игла станет упругой. Полируем иглу до блеска.

После патинирования полируем ската со всех сторон.

Закрепляем камень давчиком.

Наводим блеск на касте. Изгибаем крылья.

Вставляем уже согнутую с одной стороны иглу и сгибаем со второй.

Скат готов к плаванию. Спасибо всем, кто дочитал до конца ^_^

Целью данного поста не является обучение ювелирному делу. Много моментов осталось за кадром, например обработка краев и придание текстуры. Мне просто захотелось приоткрыть завесу тайны рабочего процесса.

Сделать такого ската можно из любого металла и сплава, который можно пилить и паять.

Пруф на статью: http://kuban.mk.ru/articles/2016/06/14/spasenie-utopayushhik...

Выдержка из текста статьи:

К сожалению, не во всех городах полицейские в разгар ливня продолжали патрулировать улицы. Так что многих кубанцев спасала взаимовыручка.
Многочисленные свидетели сообщали о том, что в ночь с 1 на 2 июня, когда на кубанскую столицу обрушился тропический ливень, в городе не видели представителей полиции и МЧС. Краснодарцы помогали друг другу сами. Пожалуй, наиболее организованно эту помощь предоставляли участники неформального объединения «Эвакуация» в популярном мессенджере WhatsApp.


* * *
В Краснодаре и крае довольно много поклонников брутальных внедорожных автомобилей, которые объединяются для совместных выездов на природу и охоту, к морю и в горы, для соревнований по бездорожным трассам или просто семейных прогулок на природе. Машины подразумевают различные внедорожные возможности и, как следствие, — целый спектр увлечений их владельцев. Наиболее известные из этих клубов — «Скиф 4х4» и «Delica Krd».
Многие члены внедорожных клубов и союзов на Кубани объединились в «Эвакуацию». Те, кто сегодня входит в эту группу, ранее заявляли о себе добрыми делами во время наводнения в Крымске, в обесточенном перед Олимпиадой зимнем Сочи, при ликвидации последствий «ледяного дождя» в Краснодаре.
Эта неформальная группа насчитывает сотни машин. Случись с кем-то беда — сломалась машина или кончилось топливо, сел по самое днище в раскисшую грязь или срочно надо отвезти человека в больницу, и на вызов в WhatsApp или по сотовому отзовутся несколько владельцев авто. Обязательно приедут на собственных машинах, на своей солярке или бензине, потратив несколько часов личного времени.



* * *
На форуме сайта skif4x4.ru обнаружили запись, иллюстрирующую масштабы затопления отдельных районов Краснодара в ночь с 1 на 2 июня этого года. Тогда десятки «эвакуаторщиков» помогали попавшим в беду людям и машинам — тем, кто отправил вызов или просто повстречался на дороге.

«На Памирской местами 20-30 см воды и озера бескрайние, по пути довез двух пешеходов: не могли в резиновых сапогах преодолеть лужу. Повернул на Ангарскую в сторону Московской, там добрые люди поставили знак «кирпич» между ул. Есенина и Агрохимической — «не суйся, убьет...», — пишет на форуме Sergey81. — Я рискнул: лужа 20-30 см глубиной, местами до 40 см. На Агрохимической, между Ангарской и Шолохова, огромная лужа, в ней «двенашка» или «приора» — фары под водой, потому не определить...»

«Тем вечером я возвращался с работы. Из «Ашана» уехал в восемь и направился на Дзержинского. Езжу на «Митцубиси Паджеро 2», бензиновый вариант, — вспоминает Игорь Янов, предприниматель. — По пути вытянул из луж две заглохшие легковушки. А оказавшись в десять вечера в своем районе («Красная Площадь», Дзержинского, Кореновская), ездил до половины первого и здесь достал из воды еще шесть машин. Это авто, которые двигались, их залило водой, они включили «аварийку». Две из них — «форд» и «фольксваген» — наверняка испытали гидроудар. Признаюсь, спасенные машины я до гаража не сопровождал, а лишь вытаскивал из метровых луж на более сухое место. Как правило, к этим потерпевшим через время приезжали друзья и транспортировали уже до дома».


* * *
Игорь дает практические советы о том, как можно минимизировать ущерб в подобных ситуациях. Он предлагает на Московской поставить отдельный пост-эвакуатор: в этом месте любой дождь оборачивается стихийным бедствием.
Виктор Петренко, ведущий специалист систем безопасности компании «Юг-Авто», ездит на не новом «Ниссан Патрол»:
— Первого июня я с женой, сыном и двухмесячной дочкой возвращался из гостей через весь город: из Комсомольского микрорайона на Фестивальный. В группе «Эвакуация» написал, по какому маршруту двигаюсь и готов оказать помощь… В восемь вечера ливень был уже конкретным. По дороге видел несколько «утонувших» легковушек и вытащил их. Штук шесть. Никаких машин полиции или МЧС не было. И только в центре гаишники перекрыли перекресток Рашпилевской и Бабушкина — пропускали легковушки.
— 1 июня мой «УАЗ «Хантер» был в небольшом ремонте, и мы втроем — получается, экипаж! — ездили на машине товарища, — рассказывал Евгений Забузов, автомеханик. — В тот день из-за сильного и долгого ливня у группы «Эвакуация» было много работы. Поехали смотреть традиционные места — на Московской, Гаврилова, Солнечной. На Московской воды было по пояс. «Пожарку» МЧС вытягивали из воды — заглохла: наверное, пыталась откачивать воду, но сама попала в беду. Собственно, 1-го числа, кроме этой пожарной, мы не видели никаких полицейских или иных спецовских машин. Они появились только на следующий день. И предупреждения по смс от МЧС поступили только 2 июня. Часто в городе слышен вой сирены, но, как говорится, бомбы не сыпятся. А вот приближение такого рекордного ливня осталось без оповещения...
Александр Гончаров (позывной «Шум»), 39-летний предприниматель, ездит на «Митсубиси Делика» (это культовый полноприводный микроавтобус). Вкус к автоблаготворительности Александр почувствовал еще по времена подтопленного Крымска, о нем даже НТВ сняло сюжет. Что касается 1 июня 2016-го...
— В тот день позвонил мой сотрудник, попросил вытащить из лужи машину жены, она на «альфа-ромео» заглохла в районе Таманской: получила гидроудар. Но воды было столько, что моих высоких колес мало. Так что на этой машине моя работа и завершилась. Но хочу отметить, что никаких специальных экипажей — ППС, ДПС, пожарных, спасателей — не было. Даже гаишников не видел. Кого заметил — пару эвакуаторов, которые пытались вытаскивать залитые водой авто...


* * *
Сильнейшие за последние 46 лет ливни стали проверкой как для властных структур и государственных служб, обязанных бороться с потопом, так и для простых кубанцев, которые по совести, исходя из своих жизненных принципов, помогали тем, кому это было необходимо.

Возможно, благодаря этому в Краснодаре жертвой стихии стал только 17-летний Даниил Беляков. Он погиб от удара тока, когда вброд переходил перекресток двух главных улиц города — Красной и Северной. На месте гибели юноши был обнаружен замурованный в тротуарной плитке фонарь, который не был должным образом изолирован и находился под напряжением.
Сколько еще таких опасных фонарей в городе, никому не известно. Так что, вытаскивая людей из луж на городских улицах, добровольцы спасали им не только здоровье, но, возможно, и жизнь.
Правда, никто, кроме самих спасенных, их не поблагодарил.

Наоборот, по словам участников группы «Эвакуация», владельцы внедорожников испытывают прессинг со стороны ГИБДД из-за некоторых переделок своих авто. Хотя именно эти доработки — высоко поднятый кузов, колеса увеличенного образца, шноркель (выведенная на крышу машины труба для забора воздуха в двигатель) — позволяют во время чрезвычайных ситуаций добираться до тех мест, куда не доходит даже специальная техника, и спасать людей там, куда порой не успевает ни полиция, ни МЧС.
Спасатели-добровольцы надеются, что все-таки удастся найти компромисс с властями, полезный для всех жителей Кубани.

Так что же это такое, и как сделать это своими руками?

Начнём с истории.

Как гласит Википедия, этот способ фотопечати в 1842 году изобрёл английский физик и астрономом, сэр Джон Гершель. Эта технология в то время использовалась в основном для копирования чертежей и документов.

В среде фотографии цианотипия стала популярна в связи с простотой и дешевизной технологии, которая позволяла делать отпечатки на всём, что может удержать на себе светочувствительный слой.

Что нам понадобится при создании изображения в этой технике?

1) Непосредственно само изображение, которое нужно перевести в ч/б, а затем сделать из него негатив (кнопка "инверсия" в фотошопе), а так же подкорректировать параметры яркости и контрастности для того, чтобы избежать пробелов в тенях или светах.

2) Плотная плёнка для лазерного принтера. На ней мы будем распечатывать наше изображение.

3) Лазерный принтер.

4) Реактивы. 30 % раствор аммиачного лимоннокислого железа (Цитрат железа(III)-аммония) и 12 % раствор железосинеродистого калия (Красная кровяная соль)

5) Лист плотной акварельной бумаги.

6) Большая кисть или губка

7) Перчатки

8) Шприц без иглы.

9) Большое стекло, размером с ваш акварельный лист.

Наконец, мы переходим к самому интересному.

- Подготовив фотографию, распечатываем её на плёнке при помощи лазерного принтера.

- Заходим в более-менее темное помещение или поплотнее задёргиваем шторы. Берём лист акварельной бумаги и кладём его (шершавой стороной вверх) на ненужную газетку, чтобы не запачкать стол. Надеваем перчатки и берём в руки шприц, аккуратно открываем растворы и в равных пропорциях (мне хватает 1-1,5ml) выливаем на лист. Тут же размазываем всё это добро по листу большой кистью или губкой. И кладём лист в тёмное место высыхать.

Доелается это примерно так (простите за шакалов):

- Как только лист подсох, мы аккуратно берём его, прижимая к себе, дабы не засветить, выносим на солнце (или под УФ лампу, или вообще просто на свет), достаточно быстро кладём его на ровную поверхность, затем кладём на него плёнку с нашей фотографией и накрываем стеклом. В случае, если вы работаете с УФ лампой - включаете её.

Для экспонирования в солнечную погоду мне обычно хватает 15-20 минут, при условии, что на изображение падают солнечные лучи. При облачной погоде у меня уходит от 30 минут до полутора часов и более - в зависимости от количества света, попадающего на изображение.

С УФ лампой я работала лишь однажды, там хватало примерно минут 5-10.

Главное, надо запомнить, что передержать - можно, ничего плохого от этого не случится. А вот, если не додержать - будет пересвет.

- Итак, прошло некоторое время и мы убираем наше изображение с солнца/из-под лампы. Сняв стекло и плёнку, у нас получается примерно это:

Вахх, как так, абещаль синий, палучиль зелёный?!

Не волнуйтесь, впереди последний процесс. Отмывка.

- Мы берём наше творение и несём в ванну, раковину или тазик, дабы промыть обыкновенной водой. Любой температуры. Немножко потеребонькаем лист в воде и оставим в покое на минутку.

- Вынимаем из воды наш отпечаток. Вуаля!

В процессе цианотипии роль закрепителя, как ни странно, тоже играет вода, поэтому после промывки мы отправляем наши цианки сушиться.

Или же, можно поэкспериментировать. Готовое изображение перед сушкой можно тонировать. Чай и кофе дают коричневый оттенок, каркаде - малиновый, и так далее. Завариваем, наливаем в тазик или лоток, держим некоторое время в зависимости от желаемого результата. И сушим, да.

Со временем, цианотипия выцветает, но если поместить отпечаток в тёмное место, он спокойно восстановит свой цвет.

Вот, собственно и всё о таком интересном и незамысловатом способе творческой печати фотографий, как цианотипия.

Все фото взяты из интернета.

Специально для Пикабу, криво клеила metaLime.

Приятного времяпрепровождения и творческих успехов!