Жидкий металл: стойка ресепшн декорированная жидким металлом Никель
Сама стойка изготовлена из бетонных панелей, после был нанесен жидкий металл, отшлифован и отполирован.
P.S Для моих двух подписчиков, завтра начнутся съемки металлизации голова Аполлона. Я не забыл)
Долго пытался понять: маляр рукожоп или всё-таки импрессионист
Приметы
Есть у меня в связи с наблюдениями (личными) такая примета: если в какую то деталь автомобиля прилетело от другого или по невнимательности самого наездника то это место становится магнитом для бед).
Последний и множества случаев.
Камри, последний кузов, сборка в Питере. Шоркнули в дверь пассажирскую заднюю правую. Сделал. Прошло некоторое количество времени. Приезжает ко мне, говорит задним ходом сдавал шоркнул. И я не удивлюсь если опять его увижу с той же проблемой)))
2 декабря
Типы малярок.
0. В гараже у дяди Васи
Неподумайте что в гаражах одни дилетанты, есть и крутые мастера.
А есть, охламоны) помажут, покрасят и польют лаком с балончика) и норм.
Цена от плюшек к чаю, краска, шпакля, грунт ваш и до 500 рублей
1. И так сойдет
Поздготовка : заезжает машина с вмятиной, вмятину не вытягивают, а просто простучат молотком что бы не торчал металл местами. Шкуркой наносят риску, замазывают шпаклей, более менее вышкуривают, грунтуют, замазывают 1к шпатлевкой поры, замывают, обклеивают, красят(бывает полосами, часто не попадают в цвет, приходится делать в переход на соседнюю деталь) , лачат (с херовой шагренью, с подтеками лака), замывают лак 2000 шкуркой в глянец, полируют. Цены от 2500 рублей и до скольки хватает наглости. Такие работы со временем хозяевам машин приходится переделывать в других малярках.
2. Хотели хорошо - получилось как всегда.
Та же машина с такой же вмятиной,
Имеют средний комплект инструмента, так сказать полупрофессиональный. Вышкурят старое лкп болгаркой, потянут споттером, не идеально, но количество шпатлёвки будет в разы меньше чем в первом варианте описанным выше. Шпатлёвка будет в минимум два слоя, первый слой с усиленной адгезией, максимально устойчивая к трещина и отслоениям от ремонтируемого элемента, второй слой закроет поры, заполнит неровности, будет иметь минимальную усадку. Все вышкурится, перепроверить, обклеится, загрунтуется, замоется, обезжирится, раза два минимум, покраситься, залачится, от руки замоется пыль и заполируется. После этого машина приведётся по внешнему виду в порядок, протреться от пыли, сделают какой ни будь бонус (побегут по кузову третьим номером, или космиком потрут) все хорошо, но чутка обосрутся, где ни будь да что ни будь не учтут. Обычный человек сам не увидит, а они промолчат. И все довольные. Цены от 4000
3. Как себе, потому что любят то что делают
Опять та же машина. Если будет возможность аккуратно снять деталь-снимут. Допустим это дверь, сняли, заклеили проём плёнкой что бы пыль не налетела. Разобрали све что нужно, обклеили те участки которые не тронутся в ремонте, начали работать. Если за повреждённым метталом есть усилители(трубы) с них срезают силиконовый клей(из головы вылетело как называется), вся рабочая плоскость осматривается, прощупывается, мелкой шкуркой выявляют бугры и ямки, подготавливают к работе споттером, работая им не торопятся, если перетянули то греют металл стержнем, выводят максимально близко к плоскости, перепроверяют более крупной шкуркой на шлифке. Дальше идёт этап шпаклевания, выводится все в три слоя, с учётом усадки материалов, вышкуривается, перебивается риска более мелкой зернистостью, опять проверяют на перешкуры, если возникают сомнения плоскость покрывают жидкой шпатлевкой, вышкуривают, наносят грунтовку, если база тёмная то черную, если светлая то серую. Замывают. При большой площади ремонта используют слой, два подложки на грунт, следом база, лак. Лак ложат так что бы шагрень была схожа с заводской. Полировку производят шерстью, без замывки. 1,2,3 номером. Деталь устанавливают, моют кузов, чернят резину, протирают стекла, полируют сторону авто на которой производился ремонт, салон простирается от пыли(без фанатизма, но все же) пшикают ароматизатором в салоне. На этом все, клиент доволен, мастера тоже) Цены от 7000
Есть 4 тип, но это совсем другие машины, совсем другие цены)
Сколько стоит начать работать на себя...
Двойка для красоты, да и вообще тематика ведь автомобильная)
Давайте сразу поясню, все написанное мной ниже это сугубо моё мнение. Цены приблизительные, ко всему ещё и от региона зависит. А самое главное это моя личная теория, моё личное представление.
Далеко ходить не будем, допустим я : умею подготовливать машину, красить, полировать, разбирать - собирать, руки растут не из того места коим думают наши российские чинуши. Надоело мне работать на дядю, решил работать на себя. Что мне для этого нужно? (на самом деле минимум, поднять жопку и начать что то делать)
1. Начнём с самого главного, это конечно же деньги.
Где их взять, сколько нужно? Не знаю, так будет честно). Можно работая где то, на кого то начать копить, покупать более менее хороший инструмент на первое время, готовить стратегию действий в голове, определиться с минимумом желаемого, понять чем именно заниматься (просто малярка или шумка, замена стекла, химчистка, предпродажка, перекупство), учитывать ошибки других таких предприимчивых, общаться с людьми, нарабатывать социальный банк. Можно взять кредит(не сторонник этого), можно занять у знакомых, можно что то продать(например машину), я не сторонник долгов, кредитов, всегда есть риск что что то пойдёт не так, подведешь людей, налипнеш на просрочку банку, тихо спокойно копить вот это моё)
2. Помещение, купить, снимать, найти какие то варианты. Всё от ситуации и возможностей. В Омске можно купить гараж на 23 к.м. За 40,50 тысяч рублей, сумма подъемная. Можно снимать такой же от 1 до 3 тысяч в месяц. Можно снять бокс побольше от 8 до 15 тысяч. Но тут нужно быть уверенным что будет работа, будут деньги, будут клиенты, будет качество. Я за вариант купить гараж, свое есть свое, нет месяц работы или приболел, ну черт с ним свое есть свое, ни кто тебя не выгонит.
Что нужно в гараже : электричество, вода, вентиляция,отопление, канажка или слив, по хорошему ещё бы и туалет с душем, да коморку для отдыха и приёма пищи.
Электричество может уже быть, можно подключить, а вот остальное...
Вода : можем привозить-приносить в канистрах, (а вода нужна будет обязательно и много) можем купить куб для хранения жидкости. Разломать пол, закрыть его туда, залить сверху, сделать отверстие для забора и залива воды, купить труб, насос и все подключить. И вот у вас вода. Воду можно заказывать что бы привозили. Кстати можно ещё и скважину пробурить
Вентиляция :минимум дырка в стене с пристроеным винтелятором от радиатора жигулей, как мизер приток кислорода обеспечен для того что бы дышать.
Отопление, можно печку, можно котёл на отработке, прикупить ещё труб, радиаторов, раз уж вода есть и насос и замутить систему отопления.
Слив, канажка: зависит от места, низина или возвышеность, роем яму обкладываем шинами что бы не осыпалась и вода уходит в землю.
Все остальное уже индивидуально от потребностей,
Стремиться надо к этому(хотя-бы)
Инструмент :
Что то бу, что то новое буду писать приблизительно от и до
Компрессор от 8 до 40 с комплектацией как повезет
Краскопульт 3,5-30
Полировальная ммашинка 5
Орбиталка от 4 до 12
Болгарка 3-4
Шурик 2-7
Дрель 4-5
Домкрат 500р
Набор иинструментов 11 - 16
Молтки 1500 набор
Фен технический от 1 до 7
Плоскогубцы 800 набор
Ключи 1000
Отвертки от 500 до 5000
Шпателя от 500
Резиновые шшпателя от 600
Шлифовальные бруски :
-длинный 1500
-средний 1000
-мелкий 400
Ракель от 500
_____________________----_________
Это мминимум самый, дальше уже отталкиваясь от задач и со временем заменяя инструмент на лучшие варианты и докупать необходимое
Да я что то упустил, все не вспомнишь.
Ну и чего получается: в среднем от 200 до 300 тысяч рублей.
Главное не забывать что это все ради того что бы кто то потом работал на тебя и приносил доход. Исключение те кто сами любят поработать руками. Но это уже другой пост.
Где взять клиентов, как зарекомендовать себя напишу позже. И ещё нужно будет рассказать о шпатлёвке и других материалов
Бонусом вакансии Омска :https://omskzdes.ru/economics/54912.html
Стоит ли идти в учеником - подготовщиком автомаляра
Год назад, уволившись с работы изучал вакансии на сайте А...то, наткнулся на объявление :
Зацепился за фразу "Возможно обучение", ну думаю, а почему бы и нет, сейчас у каждого есть машина, каждый день кто то попадает в аварии, да не только. В общем работа будет всегда.
Созвонился , встретились, в тот же день вышел на работу.
Отпуская детали скажу что ничего не умел и не имел представления. Сначала меня не знали куда пристроить. В итоге дали шпатлёвку, шкурку. Что то бегло объяснили и дали замазать мятую подкапотку. Неделю я её шкурил... Потом ещё что то, ещё и ещё, мелочь всякую. Короче за 1 месяц 3000 рублей (
Если бы не поддержка моей жены (тогда ещё девушки) я бы или с голоду сдох или ушёл бы от своего решения учиться этой профессии. Но так получилось что я продолжил задуманное. Работали в помещёнии квадратов 200, 2 маляра , 1 подготовщик, 1 пайщик бамперов и я недоучка.
Проработал я там месяца 4 и ушёл. Отношение к работе там было распиздяйское, опасался что это мне передасться с опытом. Нахватался я там верхушек самых, уже увидел всю кухню изнутри. Да и работали они с перекупами , качество работ так себе, замазать вмятину шпатлевкой и загрунтовать. Это для них норм. Через 2 дня вышел подготовщиком на другом месте
Солидная контора, с названием, с собственной территорией, с собственным магазином материалов, с бригадой жестяньщиков, с раздевалкой, местом для приёма пищи, камерой (на прошлой работе этого не было) для меня на тот момент казалось что вот оно, место где работать можно. Но проработал я там 3 дня. Во первых далеко ехать, через весь город, все пробки. А самое главное что политика конторы - работаем до поздна, до 22, до 00. Оно мне надо...
Вернулся к предыдущему типу который держал первое место моей работы совместно с другим гаражом неподалёку, ушёл в тот гараж, там типа маляр неебаться какой крутой... Научит, объяснит, расскажет... Ну и близко от дома... Проработал там месяц.. Отношение маляра к самому себе самолюбивое, к другим высокомерное. Собрал вещи, свалил.
За это время блужданий по маляркам, научился шкурить, грунтовать, замывать, обклеивать, разбирать машины, исправлять косяки, поять пластик, Нахватался хитрых фишек, начал понимать суть работы. А вот денег за все это время заработал мало и три в месяц было, и семь, и шестнадцать, и десять, по разному, но наверное не больше 16000.
Посидел дома день, отдохнул. На следующий день облазил все вакансии, нашёл более менее интересную для себя, Созвонился и договорился на следующий день.
Следующим днем сразу же после встречи (на которую я предусмотрительно взял сменную одежду) вышел работать. Дали мне ваз 99, и тут я понял что особо ни чего хорошего я не смогу сделать, и быстро сделать девяносто девятую не получится. Вот как раз только на этом этапе я начал оттачивать свои умения, долго, упорно. Стал обращать внимание на материалы которыми работаю, их свойства, усадки, на инструмент которым работаю, на шкурки и прочие важные мелочи. Все объяснялось, показывалось, к ошибкам относились лояльно, а платили за деталь как нормальному подготовщику. Ну и отношение в коллективе были дружеские, как и с начальством. Поэтому бывало и до ночи работали и сутками.. Со временем стал более менее шарить, но не красил. Полировать научился, познал очередные тонкости и особенности повреждений элементов кузова. Но шаражка эта топталась на месте и не хотела развиваться в сторону качества исполнения работ. Основные клиенты перекупы, реже обычные люди. Выходить стало от 13 до 18 тысяч . Отношения с начальником пошли на спад, возникали конфликты. Есть такие люди которые не умеют организовывать работу для эффективного результата... И работают в ноль. Тут я проработал месяцев хз сколько. Была хорошая школа, но нужно идти дальше.
Ушёл, три дня и я опять работаю. Уже как пошёл второй месяц,
Место в центре города, ни каких перекупов, ни каких гражданских, только машиных от 700 тысяч, хороший, ухоженный, светлый бокс, 2 этажа, душ, кужня, туалет.
Работа мало связанна с подготовкой обычной, больше с предпродажной подготовкой, химчистки, перетяжка салона, покраска кожи, пластика, мойка, покраска руля, ручки кпп, восстановления хрома, полировка, вклейка стекл, замена механизмов дверей, работа со споттером, сварка чего либо. В целом это все делается для того что бы превратить машину с пробегом 300000 в машину с пробегом в 100000. Всё делается не тяп ляп, а качественно как для себя, дотошно, так что в конечном итоге за машину не стыдно. И точно знаем что через пару месяцев ничего не вылезет. Работаю за оклад 20 тысяч, 5 дней в неделю, переработки оплачиваются, знаю что от основного занятия отвлёкся, шкурю, шпаклюю, грунтую очень редко, но интересно научиться чему то новому. Надеюсь мне хватит года что бы приобрести все знания по созданию внешнего вида, и думаю потом можно уходить на другое место работы, а пока покупаю инструмент домой (шуруповерт, технический фен, элетролобзик, болгарку, орбиталку) это то что куплено, а летом планирую купить гараж, обустроиться в нем и по выходным ковырять там какие ни будь жигули за копеечку(ну это все мечты да планы, поживём увидим)
Что хочу сказать, чем больше умеешь тем больше понимаешь что ещё много чему учится.
Менять место работы не плохо, плохо сидеть в одном болоте и кроме своих лягушек ничего не видеть
Знаю что малярок в каждом кооперативе жопой жуй, но работников куча, все сидят на насиженных местах, но даже имея 30 % навыков без работы уже не останешься.
Всё происходило и происходит в г. Омске, тут 20000 это уже не плохие деньги, а 17 тысячам будет рада процентов 30 населения Омска. Повар - 12т.р
Пекарь до 14
Медсестра от 9 до 14
Водитель 15
Плохой из меня рассказчик, как смог так описал, много о чем не написал, много деталей пропустил. Но суть проста, по началу будет тяжело. А потом как повезёт)
Спасибо что дочитали до конца. Постараюсь больше не писать такие длинные текста