Контрабанда + Таможенник

Совсем недавно попался на глаза инстаграм любимого ведомства. Там частенько встречаются хорошие публикации, радующие глаз. Будни нелёгкой зелёной службы иллюстрируют занятными кадрами, где запечатлены таможенники, которые зачастую являются интересными личностями.

Среди разных фотокарточек встретилось изображение таможенника верхом на звезде коне.

Фото бесподобное, красивое. После закономерного эстетического восторга умы пытливых зрителей инста-аккаунта ФТС взволновал чисто практический вопрос об использовании лошадей в служебной деятельности таможенных органов.

Скажем, раньше в России можно было встретить конные подразделения полиции, а в какой-нибудь Швеции полицейские лошадки до сих пор живут и здравствуют. Чем таможенники хуже?

На самом деле идея чертовски хороша. Напомним, что таможенники далеко не всегда привязаны к пункту пропуска. На границах дежурят мобильные группы, которые отлавливают контрабанду, перемещаемую в рамках взаимной торговли. И этот процесс нельзя назвать безрезультатным.

Хотя мобильные группы существуют не первый день, нормативно-правовая база, к сожалению, по-прежнему не готова для их полномасштабных действий, в связи с чем таможенникам приходится проявлять чудеса сообразительности.

Попытки доложить по вертикали о нерадужном положении дел продолжаются. Ввиду ли настойчивых жалоб или по какой-то другой причине, но на мобильные группы обратили внимание. Уже больше года прошло, как их перевели под погоны со всеми вытекающими плюсами и минусами. Нормативка при этом особо не обновилась, зато экипажи мобилистов снабдили новыми машинами и мигалками типа "виу-виу". Похвально.

Утвердили план развития доблестных подразделений. Их обучат применению оружия, которое послужит надёжной защитой от агрессивных дорблюшников. Также в планах значится и строевая подготовка, чтобы атаковать не только эффективно, но и эффектно. Должны пройти учения, на которых вместе с СОБРами будут отрабатывать "прорыв" места несения службы мобильных групп.

Налицо стремление к формированию образа и подобия злобных подразделений, нагоняющих хтонический ужас на контрабандистов. Для достижения столь амбициозных целей в перспективе наверняка понадобятся танки или хотя бы БТРы. Как раз после освоения азов управления тяжёлой артиллерией можно будет подумать и о разработке реально действующих нормативно-правовых актов.

Вернёмся к лошадям. Понятно, что на белорусской границе появление коней будет странным, а вот вблизи бескрайних казахских степей лошади могут быть востребованы. Судите сами. Машины, оборудованные мигалкой, могут сломаться. Коварные контрабандисты могут слить бензин или вовсе проткнуть шины. Именно в этот момент мимо беспомощных груд автожелеза и пойдут караваны со всякими непотребствами. Тут-то и наступает звёздный час конной таможни.

Желательно, конечно, организовать отдельное подразделение. Например, конно-мобильную группу быстрого реагирования (КМГБР). Словно неуловимые мстители они смогут оперативно купировать действия контрабандистов и фиксировать их в позе покаяния, пока не подоспеют основные таможенные силы. Аж слеза наворачивается.

Да, для этого нужно будет провести много мероприятий. Закупить таможенных коней, в порядке ротации набрать представителей азиатской культуры (на крайний случай - выходцев из казаков), а в таможенной академии создать отдельную специальность по управлению конями. Опять же, разработать дизайн шор и попоны. В этом деле мелочей быть не должно, ведь на кону (и на коне) - эффективность мобильных групп.

Обидно, конечно, что всё это будет работать только на одном участке границы - том, что с Казахстаном. Что делать с белорусскими креветками, предстоит ещё разобраться. Для решения некоторых наболевших проблем очевидно требуются нестандартные методы. Вплоть до таможенных партизан, которые будут подрывать фуры с польскими яблоками и пускать под откос поезда с контрафактом. Короче, многое ещё предстоит сделать...

© Злой таможенник

Противостояние контрабандистов и таможенников - очень хорошая тема для научных работ. Богатый мировой опыт показывает, что бандиты выдумывают очень интересные способы сокрытия товаров. Двойное дно, алмазы в ботинках - это всё старо как мир. Также как и внутриполостные вложения.

Если отбросить элементарный способ провоза контрабанды, когда товары пересекают границу благодаря подкупа таможенников и пограничников, есть и весьма занимательные способы. Если прятать внутри контейнера или транспорта, то на вооружении таможни есть МИДК, которые просвечивают своим рентгеновским методом объект и могут помочь выявить контрабанду.

Сейчас на многих воздушных пунктов пропуска есть специальные "кабинки", которые показывают наличие внутри человека разных товаров. Прежде всего это направлено на "глотателей", которые перевозят в желудке или иных секретных местах запрещённые препараты и вещества.

Но есть и просто курьёзные случаи, когда всплывают совсем маленькие детали, которые позволяют пролить свет на злоумышленника и расчехлить свои бланки и даже упечь контрабандиста за решётку. Мировой опыт ловли преступников нужно изучать. Сегодня к нам подъехал интересный случай из Индии.

Летел себе гражданин со своим товарищем из Объединённых Арабских Эмиратов (ОАЭ). Прилетев в аэропорт, два закадычных друга быстро прошли таможенный контроль и устремились на выход. Таможенники не обратили сперва на них внимания, хотя где-то глубоко в душе что-то заподозрили неладное.

А вот чуткие сотрудники аэропорта увидели, что один из них очень радостно улыбается, а рот его сверкает как-то экзотично. Они и вызвали таможенников на подмогу, так как такое положение вещей очень подозрительно.

Таможенники заставили открыть рот прилетевшего молодого человека. И что они там увидели?

Золотые протезы и другие ювелирные украшения, которые плотно разместились во рту хитрого контрабандиста. Мытники начали процедуру описи товаров.

Как потом оказалось, суммарная стоимость золота составила 4000 фунтов стерлингов, что в пересчёте на наши отечественные деньги составило 400 тысяч рублей. Вроде бы сумма и не такая большая, но теперь у парнишки могут возникнуть проблемы.

Золото является особо важным стратегическим товаров, который необходимо декларировать при перемещении через таможенную границу. В нашем уголовном кодексе для таких случаев приготовлена отдельная статья, 226.1 УК РФ. По первой части предусмотрены следующие наказания:

лишение свободы на срок от трех до семи лет со штрафом в размере до одного миллиона рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до пяти лет или без такового и с ограничением свободы на срок до одного года или без такового.

Кто-то может сказать, а в чём проблема пересекать границу со своими протезами? Дело в том, что товары подобного рода, даже если они для личного пользования, необходимо декларировать в установленном порядке. В 90-е было много умельцев, которые цепляли на себя по 10 золотых цепочек и так собирались пересечь границу. Но с определённой стоимости товаров возникает обязанность по оформлению бумажек. Иначе, можно сесть в тюрьму. Такие дела.

Да, с одной стороны это обычный случай. Но он показывает, что бдительность нужно проявлять. Достаточно шикарной улыбки для того, чтобы тобой заинтересовались сотрудники таможенной службы. И за такие шалости можно даже сесть в тюрьму.

Старожилы могут рассказать много подобных случаев из своей практики. А особо ценные они смогут написать в комментариях к этой статье. Обсудим, а быть может и возьмём в качестве примера для отдельной статьи. Но найдутся ли мемуаристы?

© Злой таможенник

Про истории из 90-х про бешенную контрабанду товаров через границу можно слагать целые саги и снимать фильмы. Сегодня совершенно иной контроль "на таможне", и старые схемы попросту изжили из себя. Но контрабанду как таковую остановить невозможно. Даже в век современных технологий и усиленный контроль со стороны разных сил товары идут через границу в ущерб интересам государства.

Примитивный вариант "шлагбаум открыл - фура поехала" не работает так, как это было раньше. Но благодаря разным умельцам и заинтересованности алчных силовиков фуры продолжают идти, пусть и не в таких количествах. Одна занимательная история недавно произошла на одно из интересных участков таможенной границы.

Если брать мелкие партии товаров, то они до сих пор в том или ином виде проходят границу по шлагбаумной системе. Кто-то проезжает "на удачу", кто-то башляет денюжку. Внесистемных контрабандистов ловят и публикуют красочные пресс-релизы о громких задержаниях.

Но как быть с большими потоками? Большие потоки на системе не могут проходить через границу без участия или ведома (как угодно) контролирующих органов. Что самое интересное, в одну харю сегодня такое проворачивать невозможно. Если есть тема, то в ней могут быть и таможенники, и пограничники, и менты, и много ещё кого. И она будет работать до тех пор, пока "что-то пойдёт не так".

Таможенный транзит - традиционно является щепетильной темой для махинаций. Существующая система сдерживания транзитной контрабанды, таких как обеспечение уплаты платежей, банковские гарантии, таможенное сопровождение и других приблуды не останавливает шальные головы от махинаций. Контрабандистам достаточно подловить систему на слабых моментах. А их тысячи...

Таможенный союз в лице ЕАЭС так вообще открыл большой простор для манипуляций. В большинстве своём, товары должны осесть в самой большой стране этого союза. Поэтому соседям попросту наплевать на экономический ущерб. Зная это, они вытворяют умопомрачительные штуки, попутно зарабатывая на этом деньги. При грамотном подходе, транзитные товары спокойно осядут в "конечной" стране. Потом тяжело будет сложить пазл и наказать виновных. Даже если сильно захотеть.

Но помимо "соседей", дыры есть и в нашей стране. Схема достаточно проста. С территории нашего государства по документам должны убывать товары. Как правило, речь идёт об акцизных штуках: курево и горючка. Но горючка не так рентабельна в силу своего объёма и веса. А вот сигарчухи куда более привлекательнее для этого. Особенно с учётом разницы стоимости акцизов в наших братских странах.

По документам товары покидают таможенную территорию ЕАЭС. А вот фактически они оседают в стране и расходятся по ларькам. В итоге наносится экономический ущерб в виде неуплаченных пошлин, НДСов, и прочих издержек.

На этом неоднократно горели северные и южные порты. Кого-то сажали, кого-то увольняли. Но в итоге было много недовольных. Хотя на одну "словленную фуру" всегда приходится 10 непойманных. И кажется, что контрабандисты эти издержки закладывают в свои расходы. Значит, это выгодно.

В итоге получается, что самая главная проблема - найти дыру. Но это не такая большая беда. Когда она будет найдены, контрабандисты будут пользоваться этой дыркой, пока не придут красные и не призовут санитаров для хирургического вмешательства.

В этой истории примерно так и складывалось. Через таможенный пост регулярно шли транзитные товары. Поначалу был тотальный контроль и всё такое. Потом досмотры стали более лояльными. В итоге для "фактуры" проводились необходимые мероприятия, а фуры разворачивались и везли товары в специально подготовленное место.

Продолжалось это достаточно долго, для того, чтобы нанести существенный экономический ущерб для нашей страны.. Обладатели доступа к программным средствам, имеющие инфу по транзитным операциям, смогут посмотреть, что через пост регулярно проходили товары из разных мест.

Кстати, ваши любимые армянские сигареты тоже успешно "покидали" пункт пропуска. Это не смотря на то, что в стране назначения есть свои колхозные фабрики по производству сигарет, которым также нужно как-то таскать через границу свой продукт. Но там скорее работали мелкие шлагмаумные схемы, нежели такие высокие, как транзит.

Информация постепенно накапливалась. Такое всегда накапливается до тех пор, пока не дадут команду "фас". И одним прекрасным днём чуткие сотрудники правоохранительных органов нагрянула на склад, в котором скапливались транзитные сигареты. А там коробки с сигарчухами. Говорят, что из арабских эмиратов. Хотя странно, что нашли только эту продукцию.

Начали копать и поняли, что пацаны и пацанчихи из таможни были замешаны в этом. В итоге взяли за одно место заместителя начальника поста и нескольких инспекторов. Хотя там возникали вопросы и к другим руководящим парням, инспекторам и даже оперативникам. Оплеух раздали и другим косвенно причастным. Очевидно, что про такие фокусы не могли не знать многие вышестоящие погоны. Да и смежники. Но до них дотянуться труднее.

На весёлую компанию возбудили целую серию уголовных дел: п.п. "а", "в" ч. 5 ст. 290 УК РФ (получение взятки), п. "б" ч. 4 ст. 291 УК РФ (дача взятки), п. "б" ч. 3 ст. 291.1 (посредничество во взяточничестве), ч. 1 ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий) и п. "а" ч. 2 ст. 200.2 УК РФ (контрабанда табачных изделий).

Как докладывают с мест, начальник поста решил скрыться в неизвестном направлении, так как надеяться на молчание коллег не шибко приходится. Из более менее официальных источников известно, что его могут перевести на иные должности, чтобы он больше с машинками не работал. Но есть неподтверждённая информация, что он решил уволиться из таможенных органов. Очень жаль, талантливый человек, походу.

Эта история должна послужить ценным уроком для многих. Особенно для пролетариата. Обещания о том, что "всё схвачено" нельзя воспринимать как гарантию. Даже если в "теме" все контролирующие органы и надзирающие кабинеты, всегда может что-то пойти не так. Только вот расхлёбывать это не кабинетам, а конечным исполнителям.

Господа, свобода куда дороже, чем мимолётные вознаграждения. Даже если на них можно гасить ипотеку и содержать шальных девиц. Не стоит оно того, не стоит. Но каждый сам выбирает свой путь.

© Злой таможенник

Ссылка на сообщение в немецких СМИ: https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/friedrichsh...

Практически ежедневно таможня выявляет товары, которые по тем или иным причинам не могут быть введены в оборот на законных основаниях. Таможенники их нещадно задерживают и запускают процедуру конфискации. Судьба у этих товаров незавидная, т.к. зачастую они элементарно уничтожаются. Частенько в воздухе витают мнения о том, что товары стоит передавать нуждающимся слоям населения. Но в этом вопросе не всё так просто. Давайте разбираться.

Основным препятствием для реализации этих идей является чудовищная бюрократия и длительность каждого из этапов "движения товара". Но и это далеко не всё, на чём стоит остановиться. Начать стоит с самого начала, для того, чтобы картина начала складываться в голове.

Товары, которые везут контрабандой, как правило, не имеют необходимой разрешительной документации. Понятно, что все эти сертификаты чаще всего делаются без "испытаний" и элементарно покупаются. Но наличие бумажки - это очень важно, и они являются важной составляющей проверки "запретов и ограничений".

Но то, что изначально планируется везти нелегально, никаких сертификатов не имеет. Это лишние затраты, особенно если речь идёт о широком ассортименте этих ваших платьев и штанов. В итоге таможня задерживает товары и передаёт дело в суд. Суд, как правило, выносит решение о конфискации товаров "в доход государства".

Много лет назад можно было встретить разные магазины, которые именовались "таможенным конфискатом", что породило ложное представление о таможенниках, торгующих задержанными товарами по низким ценам. Но никаких таможенных конфискатов, как отдельных магазинов под кураторством таможни, не существует. После решения суда товары передаются в органы Росимущества.

А вот Росимущество является достаточно интересной организацией с множеством подводных камней и своеобразной организацией работы. Особенности есть у каждого местечкового Росимущества. Но зачастую так бывает, что хранение товаров осуществляют разные ООО, а не само Росимущество. Что-то подсказывает, что это госконтракты, за которыми всегда будет стоять коррупция и распилы.

В итоге получается, что государство тратит немалые деньги на перевозку и хранение товаров, которые уничтожаются по разным поводам. В одних случаях товары уничтожают в связи с отсутствием нужной документации (поскольку они потенциально небезопасные), в других предписано их уничтожать, в третьих затраты на хранение превышают потенциальный профит от продажи.

Но тут нужно понимать, что из-за длительности всех этих процессов стоимость хранения товаров всегда будет высокой. Особенно, если хранить не у себя, а у всяких коммерсантов. В итоге получается, что товары элементарно уничтожаются (что тоже не бесплатно). Да, часть каких-то товаров идёт на продажу. Но значительная часть "таможенных товаров" идёт в утиль.

Уничтожают ли товары на самом деле? Честно говоря, сложно говорить за иные государственные органы. Но складывается устойчивое впечатление, что многие "уничтожения" проводят по бумаге, а на самом деле всё это расходится по вещевым рынкам благодаря коррумпированным сотрудникам. Сложно верить в обратное, когда уничтожаются предметы "роскоши".

Кто-то может возмутиться этому и сказать: "Хорошие товары нужно отдавать в детские дома и малоимущим". Где-то он будет прав. Но всё происходит не так просто, как можно подумать. Бюрократия очень сильно мешает этому. По какому критерию оценивать "хорошесть товаров"? Для проведения испытаний нужно тратить, опять же, деньги. А если завтра малоимущие от подаренных рубашек умножаться на ноль? Кто будет нести ответственность за это? Во всём обвинят государство.

Последнее время ведомства прорабатывают вопросы о том, чтобы упростить процессы для того, чтобы рационально использовать результаты работы таможни. Часть товаров действительно можно реализовать и получить деньги в бюджет, а часть отдать нуждающимся.

Государство пытается поддерживать малоимущие семьи. Да, эта помощь не шибко видна, но на это тоже тратятся деньги из казны. А ещё государство выделяет деньги на то, на чём может существенно экономить и, соответственно, распределить эти деньги в более необходимые статьи расходов.

Как это сделать? На самом деле, варианты действительно есть, но нужно кардинально пересматривать существующие порядки вещей. И тогда можно будет убить нескольких зайцев одним выстрелом: экономить деньги на хранение товаров и выполнять социальные обязательства перед нуждающимися слоями населения.

Во-первых, нужно сократить сроки на каждом из этапов движения товаров. Начать стоит с приоритетного рассмотрения таких дел в суде и сокращения сроков передачи товаров в органы Росимущества. Росимуществу стоит обзавестись своими помещениями для хранения товаров, чтобы деньги на это дело не оседали в левых карманах. Так у Росимущества появится мотивация "избавляться" от товаров гораздо быстрее.

Для многих категорий конфискованных товаров стоит обзавестись своими "экспертизами" для того, чтобы проверять безопасность задержанного, что даст возможность по их реализации или передачи нуждающимся.

Кстати, иногда таможне получается вырвать товары из рук уничтожения. Есть положительная практика передачи игрушек в детские дома. Правда, в том конкретном случае на руках были сертификаты соответствия. Значит, может работать государственная машина, если приложить усилия. И эту практику стоит закреплять, пока не случиться глобальных перемен на этом поприще.

Ситуация на самом деле весьма банальна. Есть правила игры, по которым играют государственные органы. При желании и перемене ценностей можно добиться рационального решения. Да и самим таможенникам прибавиться мотивации задерживать товары, если они будут понимать, что делают благое дело, а не просто отрабатывают КПЭДики.

Поменяется ли эта странная ситуация, покажет время. Но очень хотелось бы верить, что разум в итоге победит. Иначе всё это и дальше будет выглядеть как несмешной анекдот.

© Злой таможенник

Последние несколько лет к экипажам воздушных судов повышенное внимание со стороны контролирующих органов, в частности таможни и Пограничной службы. Дело в том, что бортпроводники злоупотребляют лояльным к себе отношением и иногда переходят грани дозволенного. Дошло до того, что авиакомпании вынуждены были ввести ограничения для своих работников, запретив им брать с собой багаж.

Всё дело в элементарных "шабашках", на которые подкидываются бортпроводники и другие члены экипажа. Относительно недавно был скандал с контрабандой электроники из США, когда суммарный объём ввезённых девайсов поразил правоохранительные органы этой вашей Америки.

Но если на мелкие правонарушения таможенники иногда закрывают глаза, то некоторые деяния переходят все границы. Отдельные бортпроводники замешаны в контрабандных поставках запрещённых веществ. Периодически можно слышать о задержании сотрудников разных вафлотов с весом на кармане. Один из таких случаев примечателен своими подробностями.

Однажды из Соединённых Штатов Америки в столицу приземлился самолёт с пассажирами и весёлыми бортпроводниками. Весёлая девица попросила своего коллегу положить к нему в ручную кладь пару бутылочек шампуня. Выглядел этот шампунь как шампунь. В заводской упаковке и без внешних нареканий.

После прохождения таможенного контроля он пошёл на парковку и стал ждать свою подругу, чтобы отдать ей две бутылки с шампунем. Но он её не дождался и поехал домой. Впрочем, девушка всё-таки приехала, но в компании с сотрудниками таможни и конторы. Оказалось, что внутри шампуня находилось гашишное масло, которое почему-то запрещено к обороту в нашей стране. Девушку приняли сразу и она сообщила, что часть товара находится у бортпроводника.

В итоге парня отправили в СИЗО, т.к. в его действиях усмотрели состав преступления по статье 229.1 УК РФ (контрабанда наркотических средств). Наказания по этой статье суровые. Тем более, что можно даже усмотреть группу лиц по предварительному сговору, что значительно усложняет ситуацию. Помимо самого парня и его криминальной коллеги, по делу проходит ещё одна бортпроводница.

Сам бортпроводник утверждает, что и знать не знал о содержимом шампуня. Следствию нужно будет доказать обратное. Поговаривают, что свидетели все как один говорят о невиновности бортпроводника. Нельзя исключать, что он стал жертвой обстоятельств и доверился по доброте душевной своей коллеге.

Состав контрабанды явно на лицо. Но виноват ли сам бортпроводник, вопрос открытый. Закрыть его по беспределу, конечно, могут. Но следствию нужно будет доказывать умысел и его осведомлённость в том, что именно он вёз в своей ручной клади. А это будет не так уж и просто.

Несколько лет назад Верховный суд Российской Федерации внёс ясности в уголовные дела по контрабанде (Постановление от 27 апреля 2017 г. № 12). В нём есть 14 пункт, который гласит нам следующее:

Если лицо, владеющее товарами или иными предметами, осуществило их незаконное перемещение через таможенную границу либо государственную границу, использовав в этих целях другое лицо, которое при этом не осознавало незаконности такого перемещения, оно подлежит ответственности по статье 200.1, 200.2, 226.1 и (или) 229.1 УК РФ как исполнитель данных преступлений. В этих случаях действия лица, не осознававшего факта совершения им контрабанды, не являются уголовно наказуемыми.

Понятно, что к современному правосудию у многих есть недоверие. Но если следствие не докажет умысел бортпроводника в осуществлении контрабанды, а суд будет руководствоваться здравым смыслом и постановлением Верховного суда, то бортпроводника придётся отпустить и выплатить компенсацию за время, которое он отсидит в СИЗО.

Мы не знаем, виновен ли бортпроводник в контрабанде запрещённых веществ или нет. Но нужно исходить из принципов законности и собранной доказательной базы. Если он виновен, он должен сесть. Если же он стал жертвой обстоятельств без понимания того, на что его толкнули, то он должен выйти на свободу.

А читателям хотелось бы порекомендовать проявлять осторожность и бдительность. Лучше всего никогда не принимать какие-либо передачки и посылки. Даже от знакомых, друзей и коллег. Это может плохо закончиться. Доказать, что ты не верблюд, иногда бывает непросто.

© Злой таможенник