«Ещё походит» - говорили они.)
Вот так умельцы «лечат шины»
Из той же категории 🤦🏻♂️
Вот так умельцы «лечат шины»
Из той же категории 🤦🏻♂️
Что бы это могло значить?))
Два раза в год, колёса вашего автомобиля требуют к себе повышенного внимания. В период смены сезонов для каждого автовладельца стоит своя задача. Кто-то меняет колёса в сборе сам, кто-то меняет резину, кто-то купил новые диски и новую резину и ему нужно собрать и установить на автомобиль обновку и так далее. Большинство обращается в специализированные шиномонтажные центры или станции, некоторые едут к «официалам», кто-то знает надёжных специалистов в частных шиномонтажах. Однако не помешает знать самим как правильно должна проходить та или иная работа при решении разных задач.
Замена одной резины на другую и сборка новых колёс.
Казалось бы, всё просто. Вы приехали вам сняли колеса, заменили резину, отбалансировали, поставили на место, и вы уехали. Однако здесь есть несколько моментов.
1. Выбор дисков.
За время эксплуатации, попадая в ямы или выбоины на дороге, заскакивая на бордюры, колесные диски могут деформироваться. Для того, чтобы произвести замену резины правильно, специалист должен снять все 4 колеса, разобрать их и на балансировочном станке проверить диски, на сколько они ровные. Затем выбрать из 4-х два самых лучших, они будут установлены вперёд. Пара дисков похуже ставится назад. Также между ними делают разделение. Самые ровные диски как спереди, так и сзади ставят на левую сторону, менее ровные на правую. Это позволяет максимально исключить вибрацию. Такая же процедура будет не лишней при сборе новых колёс на штамповочные (железные) диски, ведь брак в нашем мире пока еще не отменяли. А диагностика на балансировочном станке сразу покажет все ли диски в порядке. Вероятность приобретения неровных дисков среди литых и кованных настолько мала, что предварительная проверка им практически не требуется.
2. Выбор резины (б/у).
Если у вас резина не новая, но хорошем состоянии с прошлого сезона, то к ней стоит присмотреться внимательно. Обратите внимание на глубину протектора. Из 4-х покрышек выбирают пару с самым глубоким протектором. Эту пару ставят в зависимости от того, какой у вас привод автомобиля. Если передний, то вперёд, если задний, то назад.
3. Правильный монтаж шин.
Если у вас «направленная резина» (рисунок протектора имеет направление и на покрышке есть надпись Rotation, а также стрелка, указывающая это направление), то после сборки проверяйте правильность направления стрелок или рисунка. Они должны указывать в сторону движения.
Если резина ассиметричная, то на ней есть надпись Outside (внешняя сторона) и Inside (внутренняя сторона). Также на других покрышках на внешнюю сторону могут указывать метки в виде цветных кружков, которые при монтаже должны быть рядом с вентилем. Еще раньше за внешнюю сторону принималась сторона с надписью DOT, хотя на самом деле она означает определенный код, в котором зашифрованы завод-изготовитель, размер шины и дата выпуска.
Очень хорошо, если у вас будет возможность полностью наблюдать процесс «перекидки». Все описанные выше моменты и нюансы вы сможете контролировать лично. В свою очередь это даст вам уверенность в том, что вам всё сделали правильно.
Еще интересные факты по эксплуатации на канале Автожелезка.ру
Привет, Пикабу.
Такая ситуация, меняли на зиму колеса в Чехове, там был салон Рено с хорошим шиномонтажом. Решили оставить там колеса на хранение, подписали договор.
И вот, время менять резину на лето и внезапно оказывается, что салон Рено закрылся.
Звонили в официальное представительство, там нас послали.
Проблема в том, что официально услуги эти представляла фирма Аванта, официальный дилер Рено, а так же Киа и Хендай в Москве. Но в их центральном офисе нас тоже послали.
Получается, что всех, кто хранил там колеса, тупо кинули.
Куда бежать не понятно.
#авантаверниколеса блин
Прошу не топить, потому что одна надежда на силу Пикабу и огласку. Комменты для минусов оставлю
Вот на такой шиномонтаж я бы ездил хоть каждый день ))))
Вот и закончился осенний сезон в шинных центрах. Клиентов как обычно было много, и так же много было заданно вопросов. Каждый день проговаривая одни и те же фразы для себя я выделил часто задаваемые. Самые популярные вопросы и утверждения опишу в этом посте.
1. -Я у вас покупаю резину за 50к, а скидка всего 2%? Чё так мало?
Хочу вас расстроить. Шины и диски это низкомаржинальный товар, наценка на резину в среднем 10-15%, на диски может доходить до 25% (на определенные позиции). Да, бывает магазины продают со скидкой 50%, НО скорее всего это будет резина которой больше 5лет либо диски имеют какие-то повреждения.
В итоге, большая часть прибыли шинных центров идёт от сопутствующих товаров и сервиса.
2. -Я хочу купить у вас резину и диски, а вы мне даже собрать их бесплатно не можете!
Можем. В сезон производители резины увеличивают спрос своего товара оплачивая расходы магазинов по шиномонтажу. Т.е. это не магазин такой щедрый делает бесплатный шиномонтаж, а производитель той резины которую вы купили оплачивает за вас стоимость монтажа! И это он устанавливает условия и сроки акции!
3. -На авторынке я нашел эту резину на 300р дешевле за колесо.
-Хорошо, но мы являемся официальным дилером и предоставляем расширенную гарантию (пробили колесо бесплатно поменяем на новое)
- Ой да не может быть такого (уходит в закат)
Очень зря, переплачивая эти 300р вы можете в будущем, в случае повреждения, сэкономить стоимость колеса.
Выбирая определенную марку премиальных шин не поленитесь зайти на их сайт и найти официалов в вашем городе а потом ищите уже среди них подешевле.
4. -А чё так много грузов навесили при балансировке? Диски и резина же новые!
Вот от этого вопроса у меня особенно бомбит т.к. я шиномонтажник в первую очередь. Спросив @alekseev77, как же он отвечает на такие вопросы и не получив ответ напишу только свою точку зрения на основе своего опыта.
Вообще не существует единого внятного регламента или ГОСТа который устанавливает максимальное количество грамм на сторону определенного диаметра колеса. ГОСТ 4754-97 не считаю актуальным т.к. в нем указаны размеры колес до 16 диаметра и не указан тип грузов
Вообще в нашем сервисе мы установили для себя собственные величины:
Легковые авто до 60грамм на сторону
Паркетники до 80грамм
Рамные внедорожники до 100грамм
Если больше то производим оптимизацию (на нашем балансире есть такая функция которая показывает в какую сторону нужно провернуть резину на диске для наименьшего дисбаланса)
И да. У вас не будет гула, не будут бить колеса если там висит "много грузов"!!!
Ведь груза и нужны для того чтобы устранить дисбаланс!!!
Самое главное чтобы диск и резина были ровные.
п.с. я не менеджер, а шиномонтажник который от скуки либо от большого наплыва клиентов выходит в торговый зал, находит жертву, консультирует и склоняет к акту шиномонтажа)
Критикам скажу сразу что я не рвусь на звание эксперта. Если есть что дополнить пишите. Буду рад ответить на ваши вопросы.