При съёмке использовались камеры от Sony Nex-7 и Nikon D800 до Sony A7M3.
Фактически тизер будущих постов, планирую посты про каждое из этих мест и кучу всего прочего интересного, включая пейзажную съёмку, ночную съёмку, съёмку в ИК, съёмку в UV, съёмку с наклоном оптической оси и многое-много другое.
В Европе электромобили становятся популярнее с каждым месяцем. Возможно, влияют заявления политиков, которые обещают полностью запретить транспорт на углеводородах, может, дело в автопроизводителях, расширяющих модельный ряд электрическими версиями, или причина в улучшающейся инфраструктуре. Факт остается фактом: Европа быстрее соседей становится электрической.
Cleantechnica пишет, что на этот раз рекорды устанавливает Норвегия. По данным издания, из всех автомобилей, проданных в сентябре, 40% оказались полностью электрическими, 20% пришлось на подключаемые гибриды. Это привело к тому, что сейчас число электрических автомобилей в Осло составляет 7,5% от общего числа. В абсолютном значении получается 22,5 тысячи EV.
Власти города прогнозируют, что к 2020 году число таких автомобилей увеличится вдвое. Вероятно, переход подтолкнет также транспортный налог на бензиновый и дизельный транспорт, который пообещали увеличивать к 2020. Увеличатся инвестиции в инфраструктуру. В бюджет заложены расходы на строительство 600 зарядных станций в пределах города. Это значит, что через год в Осло будет насчитываться 1500 медленных, но бесплатных зарядок и 524 тех, что заряжают быстрее, но требуют оплаты.
Норвегия имеет агрессивный список стимулов, которые должны подтолкнуть человека к покупке электромобиля. По большей части они выражаются в финансовом эквиваленте: такой гражданин освобождается от многих налогов, связанных с приобретением и владением автомобиля, появляются скидки на платных дорогах, городские парковки становятся бесплатными. Учитывая, что можно экономить на зарядке с сетью бесплатных зарядок, может набежать очень существенная экономия.
Сентябрь получился рекордным и по всей Норвегии. В общей сложности было зарегистрировано 13 484 электромобилей. Разброс по производителям получился следующим. Volkswagen —2000, Tesla — 2000, Toyota —1300. Остальные производители уже не переваливали за 1000 проданных экземпляров.
Другой рекордсмен находится в Азии — это Китай. Там последние месяцы вышли также очень успешными для индустрии электротранспорта. В августе было продано 55 000 единиц EV, на 68% больше, чем годом ранее. В Китае ситуация отличается от норвежской: тут самыми популярными стали маленькие и дешевые городские автомобили BAIC EC-Serie. Другая китайская автомобильная компания BYD прогнозирует, что уже к 2030 году Китай полностью перейдет на электротранспорт.
В интернете было много и есть бурления по поводу отдачи Норвегии части "русской" земли. Хочу немного внести ясности в этот момент, а то у многих, в том числе во время визита японского премьера, раздаются голоса, что Путин и острова сейчас подарит японцам, как раньше часть шельфа Норвегии или китайцам острова на Амуре..
Основные моменты кратко:
1) На эту территорию российский суверенитет никогда не распространялся. Поэтому никакой "исконно русской" земли никто никому не отдавал.
2) В реальности это ПОБЕДА российских дипломатов, так как у нас теперь есть право на рассмотрение заявки по присоединению 1 млн. 200 тыс. кв. км. шельфа арктики. Без четкой границы между РФ и Норвегией эту заявку даже бы не рассматривали, в полном соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву, которую мы подписали в 1997 году. (Кстати эту заявку должны рассмотреть в этом году, никто не в курсе че там и как?)
3) Этот договор (о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане) НИКАК не отражается на ранее заключенные договора. В том числе и по Шпицбергену. Это прямо указано в 6 статье договора. Более того он чуть-чуть дает нам больше прав.
4) По углеводородам. Штокман как был нашим, так и остался. По поводу свода Федынского есть вопросы. А не лежит ли он на границе раздела, а значит будет разрабатыватся совместно? (кто сможет найти достоверное расположение свода Федынского и нанести точки на карте из договора?). Какие-то мелкие месторождения отошли Норвегии, это да. Но без разграничения прав, их все равно нельзя было разработать ни Норвегии, ни России. А сроки жмут.
По Даману:
Действительно, в начале нынешнего тысячелетия две страны заключили соглашение (с многочисленными дополнительными протоколами, создаваемыми по мере осуществления предыдущих этапов), по которому несколько сот гектаров, ранее принадлежавших России, попали в распоряжение Китая. Это, конечно же, многих — в том числе и меня — изрядно огорчает. Но я помню, в связи с чем это произошло.
Дело в том, что все предыдущие соглашения между Россией и Китаем о границах — начиная с Нерчинского договора 1689-го года — исходили из принципа разграничения по фарватеру — то есть по максимальной глубине русла, по тому месту, где могут проходить корабли — пограничных рек. Этот принцип употребляется в международных соглашениях о границах довольно часто и, как правило, не вызывает затруднений. Но Нерчинский договор заключали, когда и Россия, и Китай только-только вышли на эти самые пограничные реки и ещё не знали особенности их течения. А особенность заключается в том, что эти реки очень переменчивые. Они несут очень много ила, тот постоянно оседает на дне — и, естественно, именно там, где идёт основной речной поток, то есть по фарватеру. В результате фарватер этих рек то и дело смещается. На реках довольно много островов. Как правило, ил оседает с одной стороны острова, а с другой стороны в это же время донные отложения размываются течением. Поэтому фарватер то и дело переходит с одной стороны острова на другую. Таким образом, остров ещё недавно считавшийся принадлежащим одной из сторон, по правилу фарватера оказывается принадлежащим другой.
Мы не пожертвовали своими территориями — мы отдали Китаю ровно то, что ему принадлежало по букве действовавшего тогда пограничного договора и составили новый договор таким образом, чтобы в дальнейшем ничего подобного не могло случиться. Очевидно, выиграли от этого обе стороны, поскольку исчез повод к новым конфликтам. Даже потеря нескольких сотен гектаров — вызванная, повторяю, неудачным прежним договором, заключённым ещё в глубоко старинное время, и капризами природы — на мой взгляд, небольшая цена за то, что впредь у нас не будет повода для конфликтов с Китаем из-за границ.