Искусство фотографии
"Сибирская нефть" 1962г
Фотограф - Александр Птицын
Источник
Уникальный снимок Санкт-Петербурга - 2
Уникальный снимок Санкт-Петербурга...
Московская застава-Триумфальная арка-Забалканский проспект... Вид с аэростата, 1913 год...
Прогулка по старой Москве
Начало строительства Исторического музея, 1875 год.
Посадка на конку у Рязанского вокзала, 1900 год
Вид на Странноприимный дом с Сухаревой башни 1914 года. Это Садовое кольцо. Сейчас нет ни трамвайных путей, ни рынка, ни великолепной Сухаревой башни.
Ильинские ворота Китай-города и Сергиевская часовня,1920-й год
Крестовские башни, которые снесли в 1939 году. Это нынешний проспект Мира, фото сделано от ТТК в сторону области, слева Рижский вокзал.
Крымский мост, 17 июля 1944 год, Прохождение через Москву колонны немецких военнопленных.
А вот так в 1952 году продавали колбаску в Елисеевском!
А вот так выглядели кварталы Дорогомилово в 1954 году! Совсем старая Москва
Источник: http://varlamov.ru/1608323.html
Тверская после дождя. Москва. 1950-е.
Фото: Семён Фридлянд
Завод им.Коминтерна («ВЭКС»)
Завод Рихард-Поле, ставший впоследствии заводом им. Коминтерна, играл в начале ХХ века значительную роль в экономике Воронежского края, лидируя некоторое время по численности рабочих и выработке промышленной продукции. Не утратило предприятие своего значения в советское время, прославившись выпуском минометного вооружения (реактивных «катюш») в период Великой Отечественной войны, а также на послевоенном этапе, производя экскаваторы.
И хотя впоследствии завод им. Коминтерна не смог выдержать всех перипетий перехода к рынку и макроэкономической нестабильности 1990-х и 2000-х, предприятие навсегда вошло в историю воронежской экономики.
Положение Воронежского края во второй половине XIX столетия. Воронежская область того времени несла на себе черты типично аграрной хозяйственной системы – подавляющая часть населения занималась сельскохозяйственным трудом и проживала в сельской местности. К концу 1890-х годов в Воронеже проживало лишь около 60 тыс. жителей. Основная масса населения (около 3 млн.) проживала на селе. Промышленность в ее средних и крупных формах до 1870-х годов отсутствовала в крае почти полностью. Лишь в 1869 г. был пущен механический завод товарищества Столль и К° (впоследствии завод им. Ленина), который в ту пору представлял собой небольшие кустарные мастерские.Тогда же (т.е. к концу XIX столетия) начинают свою работу еще два завода – завод Иванова и Веретенникова (ставший впоследствии заводом им. Калинина) и завод Гаусмана и Бухонова. Оба эти предприятия специализировались на литейном производстве и на выполнении ремонтных работ по заказам железной дороги и сельхозпроизводителей.
В период первой мировой войны (в 1915 г.) в Воронеж был эвакуирован из Прибалтики машиностроительный, литейный и котельный завод акционерного общества «Рихард-Поле», который был основан в 1870 году в Риге Рихардом, Ядвигой и Анне Поле. В то время завод считался одним из крупнейших воронежских предприятий.
Завод «Рихард Поле» в первые годы своего существования в Воронеже.
Здесь, правда, будет уместно отметить, что прошлые представления о заводах и фабриках (в том числе о крупных предприятиях) существенно отличались от современных. По нынешним меркам все выглядело весьма скромно. Вот как описывался завод «Рихард-Поле» современником: «Весь завод имел 4 цеха: котельный, кузнечный, литейный и механический. Крыша литейного цеха была покрыта соломой. Механический цех имел около 12 старых избитых станков. Количество рабочих в 1916 г. вместе со строителями составляло 450-500 чел., а в апреле 1917 г. – 381 чел.».
Несмотря на сравнительно небольшую численность рабочих на заводе «Рихард-Поле» и других промышленных предприятий города, для Воронежской области развитие этих бизнесов имело колоссальное значение. Это были, по сути дела, громадные шаги в преобразовании края, создании в нем класса рабочих и рабочих династий, появление инженеров, механиков, техников, а впоследствии – среднего профессионального и высшего технического образования. И это при том, что Воронежская область в начале ХХ века уступала по численности рабочих практически всем регионам Центра и Черноземья (см. таблицу 1).
Как хорошо видно из таблицы, численность рабочих в Воронежской губернии до появления в ней завода «Рихард-Поле» росла очень незначительно. Аналогичные цифры по Курской и Тамбовской губернии были гораздо более впечатляющими.
Число рабочих на тысячу жителей, а также выработка промышленной продукции в относительных показателях были в Воронежской губернии явно более слабыми, чем в других регионах, особенно в сравнении с Центрально-промышленными областями (см. табл.2).
Завод «Рихард-Поле» в значительной степени изменил ситуацию, увеличив спрос на рабочих в годы своего становления. Особенно оказалось полезным предприятие в плане помощи фронту, так как завод стал выполнять военные заказы правительства.
Прибывший из Риги завод был размещен в помещениях бывшего завода Гаусмана и Бухонова, арендованных у купца А.Ф.Петрова. С октября 1915 по 1917 год на участке около Задонского шоссе петроградской фирмой-подрядчиком «Три короны» был сооружен новый производственный комплекс на 3 тысячи рабочих мест. К 1917 году завод стал крупнейшим предприятием Воронежа.
Выпуск продукции заводом «Рихард-Поле» начался в 1916 году, еще на старом производственном участке. На базе собственного литейного производства завод выпускал паровые котлы и машины; фуговочные, строгальные, лощильные и другие станки для деревообрабатывающих, цементных и других заводов. По военным заказам оборонного ведомство в период Первой мировой войны завод изготавливал взрывные устройства и стальные ленты для шин военных грузовиков.
После революции 1917 года завод «Рихард-Поле» поменял название. В 1917-1920 гг. предприятие стало именоваться Акционерное общество Воронежских машиностроительного и литейного заводов. В этот период завод работал, в основном, по сельскохозяйственной тематике, выпуская сельхозмашины, инвентарь и оборудование для сельчан. Это было вызвано тем обстоятельством, что в стране был голод, не хватало продуктов питания и зерна. Поэтому в первую очередь следовало восстанавливать аграрное производство.
После национализации завода в апреле 1920 года он изготовлял котельное оборудование, экономайзеры и водоочистители для Шатурской и Каширской электростанций; оборудование для пищевой промышленности.
Следует отметить, что в указанный период дела на заводе «Рихард-Поле» (да и во всей местной промышленности) были весьма плачевными. В обзоре деятельности Воронежского губернского совнархоза за первую треть 1921 года констатировалось, что в результате демобилизации трудовой армии машиностроительные заводы оказались в затруднительном положении. Особенно плохим было положение на 2-м государственном механическом заводе (бывшем «Рихард-Поле»), где рабочие латышской национальности, приехавшие в своё время вместе с эвакуированным из Риги заводом, выехали на родину. В тяжёлом положении находилось обеспечение сырьём, топливом и другими материалами из-за расстройства соответствующих отраслей народного хозяйства.
В октябре 1922 года предприятию было присвоено имя Завод III-го Коммунистического Интернационала (Коминтерна). Тогда же, в 1922 году, завод в очередной раз сменил свое название и стал именоваться 2-ой Государственный механический завод им. Коминтерна. Основным направлением деятельности завода стал выпуск оборудования для пищевой промышленности и сельского хозяйства.
В сборочном цехе завода
После начала Великой Отечественной войны завод переключился на выполнение оборонных заказов.
Воронежский завод им. Коминтерна в кооперации с другими заводами в первой половине 1941 г. по специальному заданию правительства первым в стране освоил производство нового оружия - реактивных минометов, прозванных в народе «Катюшей».
Первая «Катюша» была изготовлена 2 июля 1941 года. В память об этом трудовом подвиге на территории завода в 1972 г. на бетонный постамент возведена боевая установка, оснащенная реактивными снарядами.
После того, как линия фронта придвинулась к Воронежу, и начались бомбежки, завод был эвакуирован в Свердловск. Там коллективом предприятия в сжатые сроки был налажен выпуск реактивных установок БМ-13 «катюша» и снарядов к ним типа РС-132.
Во время боев за город завод им. Коминтерна был почти полностью разрушен. После освобождения Воронежа в 1943 году начались восстановительные работы. Параллельно с расчисткой завалов, ремонтными и строительными работами на заводе был организован производственный процесс по ремонту танков, а в 1944 году изготовлялось вооружение.
С 1946 года завод им. Коминтерна в очередной раз сменил свое название и производственную специализацию – теперь он получил новое имя – «Воронежский экскаваторный завод им. Коминтерна» Министерства строительного и дорожного машиностроения СССР С 1947 года завод перешёл на изготовление экскаваторов и кранов на гусеничном ходу.
Новая продукция для мирной жизни оказалась весьма сложной в производстве и проектировании. Но заводчане успешно осваивали изготовление и испытания новых образцов техники. Забегая вперед, скажем, что за 60 лет своей работы завод произвел более 45 тыс. экскаваторов различной модификации, а также землеройно-фрезерные, бурильные машины, краны, погрузчики, сельскохозяйственную технику.
За заслуги перед Родиной завод был награжден в 1965 году орденом Трудового Красного Знамени. Звания Героя Социалистического Труда удостоились Назаров А.А. (1971 г.), Чернышев А.А. (1974 г.), Анучин Г.Ф. (1979 г.).
В последние десятилетия на заводе была освоена новая, передовая техника – экскаваторы нового поколения ЭО 5225, ВЭКС 30L, ВЭКС 20К на пневмоколесном ходу для работы в горных условиях.
Готовая продукция Воронежского экскаваторного завода. 1982г.
В 1992 году завод им. Коминтерна был преобразован в акционерное общество открытого типа. Однако отход от государственной формы собственности и приватизация предприятия не стали для него годами прорыва.
Как и для многих других воронежских предприятий, производивших сложные изделия с высокой добавленной стоимостью, для завода им. Коминтерна начались трудные времена. Распад страны, нарушение производственных связей, обвал производства и критическое снижение заказов сделали свое дело. Кроме того, государство настежь открыло таможенные границы для иностранных производителей строительной и землеройной техники. Все эти факторы привели в волне неплатежей, задержкам зарплаты, утрате части квалифицированного персонала.
В начало 2000-х годов завод вошел с огромными трудностями, которые так и не были преодолены. Дело закончилось реорганизацией и банкротством предприятия. На площадке завода возникли новые юридические лица с различными правами собственности.
Вот информация завода об банкротстве и ликвидации:
В сентябре 2006 года на Воронежском экскаваторном заводе вводится конкурсное производство. Основные кредиторы предприятия - налоговые органы (38%задолженности), компании, аффилированные с «Тяжэкс- Холдингом» (31%), ОАО «Тяжэкс имени Коминтерна» (24%). Стороны долгое время конфликтовали. Основной предмет спора представляла земля под предприятием – около 45 га. Осенью 2010 года по приказу департамента спорная земля была разделена на 29 самостоятельных участков. ВЭКСу отошло 22 из них общейплощадью 11,2 га. Собственниками оставшихся семи стали владельцы объектов недвижимости, которая находится на этих участках. В частности, у ООО «Воронежский сталелитейный завод» оказалось два участка площадью 3,7 га, у «Тяжэкса» — один площадью 29 га. В сентябре 2011 года Росреестр завершил процедуру регистрации земельных участков на территории ВЭКС. Таким образом, в цену каждого объекта уже входит стоимость земли. Именно вопрос с землей сдерживал завершение процедуры банкротства, которая продолжается с 2006 года. Весной собрание кредиторов ВЭКС проголосовало за замещение активов завода – создание юрлица, в уставный капитал которого вносятся активы, а затем на торги выставляются акции новой организации. К активу проявляли интерес несколько инвесторов, в том числе Кировский завод. Такое решение позволило бы сохранить предприятие как единую бизнес-структуру. Он также отмечал, что в данном вопросе была достигнута договоренность давним оппонентом – «ТяжЭксом».По состоянию на 2015 год завод проходит процедуру ликвидации. На территории расположен технопарк "Московский". Оборудование завода вывезено. Большая часть цехов занята арендаторами- ведется производство стекла, тротуарной плитки, автосервис. Часть цехов заброшена, часть снесена.
Наименования завода:
1897—1917 — Машиностроительный, литейный и котельный завод «Рихард Поле» (Рига, Латвия)
1917—1920 — Акционерное общество Воронежских машиностроительного и литейного заводов (бывших «Рихард Поле» в Риге)
1920—1922 — II Воронежский национальный механический, машиностроительный, литейный и котельный завод (бывший «Рихард Поле» в Риге)
1922—1927 — II Государственный механический завод им. Коминтерна
1927—1931 — завод № 7 им. Коминтерна Государственного акционерного общества «Мельстрой»
1931—1941 — завод им. Коминтерна
1941—1945 — завод № 723 Наркомата миномётного вооружения СССР
1946—1975 — Воронежский экскаваторный завод им. Коминтерна Министерства строительного и дорожного машиностроения СССР
1975- — Воронежское ордена Трудового Красного Знамени производственное объединение по выпуску экскаваторов имени Коминтерна Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР
2001-н.вр. — ООО «ВЗЭ Экспорт»
Вот таким сейчас выглядят некоторые его цеха:
Речёвка всё ещё стоит почти нетронутая, в нескольких десятках метров вглубь от центрального входа.
А это дворец культуры, сейчас здание и его территорию арендуют разные организаторы.
Фото были сделаны 2012года, видно что новый обладатель помещения приводит сооружение в порядок.
В следующий раз попытаюсь найти информацию про вагоноремонтный завод, если информации окажется так же мало, выложу всю его историю.