Производство нового мира. "Конец мира - это только начало", перевод книги Питера Зейхана о конце периода глобализации, ч. 34
Производство нового мира
Чем длиннее и сложнее цепочка поставок, тем больше вероятность того, что она столкнется с катастрофическим, безвозвратным сбоем.
В одном этом утверждении кроется много тревоги и срывов.
Переход от производственных норм глобализованного мира к новым нормам деглобализованного мира не будет похож на разборку автомобиля и его последующую сборку на новом месте. Это будет похоже на разборку автомобиля и его последующую сборку в виде хлебопечки, яблокоуборочной машины и самолета мечты Барби. Процессы, которые мы используем для производства вещей, изменятся, потому что изменится окружающая среда. Глобальная экономия от масштаба исчезнет. Многие технологии, которые мы используем для производства товаров в условиях глобализации, окажутся неприменимыми в условиях формирующегося расколотого мира.
Это означает, что сегодня, в 2022 году, у нас есть множество промышленных предприятий, которые уже не будут актуальны.
Рассмотрим Китай: Общая добавленная стоимость от обрабатывающей промышленности в Китае в 2021 году составила около 4 триллионов долларов, из которых около трех четвертей было экспортировано. Чистая стоимость основных промышленных предприятий запросто в десять раз больше, не считая вспомогательной транспортной и энергетической инфраструктуры, тысяч судов дальнего плавания, которые доставляют сырье в страну и конечную продукцию из нее, а также стоимости поддержки взаимозависимых систем поставок, в которые вовлечены другие страны Восточной Азии.
Все это окажется на мели. Деглобализация - будь то уход американцев или демографический коллапс - приведет к разрыву связей поставок, которые делают возможным большинство производств, ориентированных на Китай, еще до того, как страны-потребители начнут более ревностно защищать свои внутренние рынки. Практически все промышленные предприятия, ориентированные на экспорт (и немалая часть промышленных предприятий, ориентированных на внутренний рынок), исчезнут. Полностью.
Не все из них нужно будет заменять. Демографический спад означает, что глобальное потребление достигло своего пика еще в золотые доковидные дни 2019 года, а дробление глобальной системы приведет к дальнейшему снижению общего глобального уровня доходов и богатства. Но внутри многих из этих мелких фрагментов возникнет потребность в строительстве замещающих промышленных предприятий. В конце концов, использование глобального рынка готовой продукции больше не будет жизнеспособным вариантом.
Характеристики этого нового промышленного предприятия будут отражать принципиально иную макроэкономическую, стратегическую, финансовую и технологическую среду. Они будут немного отличаться в зависимости от места расположения завода, но некоторые общие характеристики будут присутствовать у всех.
1) Сборочные линии массового производства в значительной степени исключены. Массовое производство любого типа требует огромной экономии от масштаба. Даже на североамериканском рынке такое производство "всего лишь" должно обслуживать около полумиллиарда человек с совокупной экономикой около 25 триллионов долларов. Да, это много, но это всего лишь одна треть от общемирового объема, существовавшего до ковида, и страны НАФТА будут производить в основном для себя, а не для всего мира.
2) Снижение эффекта масштаба уменьшает возможности для автоматизации. Применение новых технологий в любой производственной системе увеличивает затраты, и автоматизация не является исключением. Она все равно будет происходить, но только в отдельных областях, таких как текстиль и современные полупроводники. Такие автоматизированные решения уже сейчас дешевле человеческого труда.
3) Темпы технологического совершенствования производства замедлятся. Позвольте мне расширить это понятие: темпы всех технологических усовершенствований замедлятся. Быстрый технический прогресс требует большого количества высококвалифицированных работников, возможностей для масштабного сотрудничества между ними, а также тонн капитала для оплаты разработки, внедрения и применения новых идей. Демографический коллапс уничтожает первое, деглобализация раскалывает второе, а объединенная пара положит конец третьему.
4) Цепочки поставок станут намного короче. В разобщенном мире любая точка воздействия является точкой отказа, и любая производственная система, которая не может снизить свою сложность, не выживет. Модель десятков географически изолированных поставщиков, питающих единую, разросшуюся цепь поставок, исчезнет. Вместо этого успешное производство преобразуется в две новые, взаимодополняющие формы. В первом случае все больше этапов будет осуществляться на отдельных предприятиях, чтобы устранить как можно больше рисков в цепочке поставок. Это предполагает, что такие основные предприятия станут намного крупнее. Второй вид производства - это крошечные предприятия, поставляющие детали по индивидуальным заказам. Машиностроительные цеха, в частности, должны процветать. Они могут быстро освоить капитал и технологии, новые конструкции и новых работников, и выпускать индивидуальные или быстро меняющиеся детали для использования на крупных, основных предприятиях.
5) Производство будет близко с потреблением. В условиях разлома глобальной карты обслуживание потребительского рынка означает производство товаров на этом рынке. Для небольших и более изолированных рынков это предполагает экстремальные производственные затраты из-за полного отсутствия эффекта масштаба, а также трудности с поиском необходимых исходных материалов. Более крупные системы (на ум приходит НАФТА) будут работать гораздо лучше. В конце концов, исходные материалы, полученные в Юте, могут быть использованы для создания продукта в Торонто, который может быть продан в Юкатане. "Близко" - понятие относительное.
6) Новые системы будут делать ставку на простоту и безопасность так же, как старые системы делали ставку на стоимость и эффективность. Смерть системы "точно в срок" заставит производителей сделать одно из двух. Вариант А - складировать массу продукции - включая готовую продукцию - как можно дальше в процессе производства, предпочтительно на окраине крупных населенных пунктов. Вариант Б - отказаться от как можно большей части традиционного производственного процесса и осуществлять все производство как можно ближе к конечному потребителю. Одной из технологий, подходящих для последнего варианта, является аддитивное или трехмерное производство, суть которого заключается в том, что порошкообразный или жидкий материал распыляется тонкими слоями снова и снова, пока продукт не будет "напечатан". Да, аддитивное производство является дорогостоящим в абсолютном выражении в расчете на продукт, но цель сдвинулась с мертвой точки. Стоимость больше не является определяющим фактором, и любые продукты, напечатанные методом 3D печати, по определению будут иметь практически нулевые складские расходы.
7) Рабочая сила будет совсем другой. Между попеременным акцентом на персонализацию и выполнением нескольких производственных этапов в одном месте, не так много места для людей, которые не знают, что они делают. Одним из величайших достижений индустриальной эпохи было то, что низкоквалифицированный труд мог зарабатывать на жизнь, работая на сборочном конвейере. Но сейчас? Спрос на самые низкоквалифицированные рабочие места в производственном пространстве испарится, в то время как вознаграждение за самые высококвалифицированные рабочие места резко возрастет. Для бедных стран это будет катастрофой. Продвижение вверх по шкале добавленной стоимости означает начать с самого низа. Между геополитическими изменениями, демографическими инверсиями и технологическими переменами большинство этих рабочих мест больше не будет существовать. Кроме того, более короткие и простые цепочки поставок приведут к сокращению общей занятости в обрабатывающей промышленности в целом, если судить по количеству рабочих мест на единицу произведенной продукции. Конечный результат? Усиление неравенства как внутри страны, так и между странами.
8) Не все смогут участвовать. Каждая раздробленная часть мира должна будет обратиться к своей собственной внутренней производственной системе, и многим из них не хватит мощностей. Потребность в капитале для строительства промышленных предприятий очень высока. Демографическое старение ограничит возможности внутри Европы. Вероятные ограничения на перемещение капитала ограничат возможности во всем развивающемся мире, не относящемся к Восточной Азии. Регионы, которые смогут лучше всего использовать внешний капитал, будут иметь наилучшие перспективы для освоения ресурсов, надежного производства продукции и, возможно, даже продажи некоторых товаров за пределы региона: Юго-Восточная Азия, Индия и регион Большого Буэнос-Айреса. Единственным регионом, который, вероятно, сможет полностью самофинансировать свое строительство, является НАФТА.
9) И наконец, что особенно удручает, в этом мире, в который мы превращаемся, есть разные типы неудачников. Одно дело, если ваша страна теряет производственную систему, потому что у кого-то другого есть лучшая география успеха для производства того или иного продукта в эпоху, которая разворачивается. Измените карту транспорта, или финансов, или энергии, или промышленных материалов, и список победителей и проигравших изменится вместе с ней. Это не самый счастливый исход для проигравшего, но это и не конец света. Если только это не именно он. Есть разница - большая разница - между растущей ценой доступа и абсолютным отсутствием доступа. Первое ведет к вымиранию промышленности. Второе ведет к откровенной деиндустриализации. Как и в случае с энергоносителями, страны, потерявшие доступ к строительным блокам современного индустриального общества, не просто впадают в рецессию, они теряют способность играть в эту игру вообще.
Теперь поговорим о продукции.
В производственной сфере существуют буквально сотни подсекторов, в каждом из которых производятся тысячи промежуточных и конечных продуктов. Одно только перечисление их всех погубило бы больше деревьев, чем вся эта книга. В интересах краткости и сохранения окружающей среды мы сосредоточимся на одиннадцати крупнейших подсекторах с точки зрения стоимости международной торговли.
Самой большой частью международной торговли промышленными товарами является автомобильная промышленность. Все эти 30 000 деталей для каждого автомобиля имеют свои собственные цепочки поставок. Поскольку каждая деталь имеет свои требования к рабочей силе и структуре затрат, многие страны производят множество этапов и часто выступают в качестве поставщиков для брендов и рынков друг друга. Довольно стандартно встретить немецкую трансмиссию в Ford, или мексиканский блок двигателя в Geely, или малазийскую проводку в BMW.
Конечно, этот уровень промышленного взаимодействия полностью исчезает. Это не так катастрофично, как кажется. Поскольку каждый производит понемногу всего, в любом месте, где сосредоточены существующие системы цепочек поставок, возникают значительные сетевые эффекты при условии достаточного потребительского спроса на конечный продукт. В Китае, где продажи автомобилей достигли пика в 2018 году, это плохо. В Европе, где пик продаж был достигнут несколько десятилетий назад, дело обстоит еще хуже. Но ось Техас-Мексика в некотором роде идеальна. Когда 25 000 деталей уже произведены (или собраны) в довольно узком географическом пространстве, которое находится в пределах крупнейшего в мире автомобильного рынка, экономические издержки от добавления каждой отдельной оставшейся детали не являются особенно пугающими.
Производство тяжелых транспортных средств - в основном сельскохозяйственного, горнодобывающего и строительного оборудования - во многом повторяет автомобильное. Множество стран производят множество различных деталей и перебрасывают свои промежуточные ресурсы туда-сюда. Детали - детали - детали...
... но только до определенного момента. Там, где миллиарды людей хотят иметь автомобиль, не каждый чувствует потребность броситься и купить новейший экскаватор. Кроме того, далеко не маловажным моментом является то, что вы не сможете впихнуть что-то размером с комбайн в стандартный контейнер. Трудности транспортировки означают, что большинство мест, нуждающихся в сельскохозяйственном, горнодобывающем или строительном оборудовании, вынуждены производить его самостоятельно.
В совокупности тяжелое оборудование напоминает автомобильную промышленность в микрокосме. Как и в автомобильной промышленности, производство тяжелого оборудования существует в трех крупных производственных центрах - Восточной Азии, Европе и Северной Америке, каждый из которых в основном обслуживает свои собственные региональные рынки, а также поставляет до одной пятой части компонентов для систем друг друга. Второстепенные державы - Аргентина, Бразилия и Россия - сумели сохранить свои собственные системы производства тяжелого оборудования благодаря сочетанию тарифных барьеров и необходимости.
В будущем немецкая система окажется в полной заднице. Демографическая ситуация в Германии слишком терминальна для поддержания производства, она слишком интегрирована с другими демографическими странами для поддержания цепочек поставок, она слишком зависима от импорта промышленных товаров, чтобы даже пытаться осуществлять крупномасштабное производство, и она слишком зависима от внеконтинентального экспорта для поддержания потоков доходов.
Бразилия отличается от нее как день и ночь. Более легкий доступ к энергии и материалам. В основном отечественная промышленность, которая может производить всё с нуля и минимально подвержена проблемам других стран. Добавьте к этому большую потребность внутри страны в строительном, сельскохозяйственном и горнодобывающем оборудовании, и Бразилия может увидеть рост продаж за рубежом, поскольку другие страны выпадают из отрасли.
Между немцами и бразильцами с точки зрения целостности цепочки поставок, внутреннего спроса, безопасности доступа к материалам и демографической структуры находятся итальянцы, французы и японцы. По национальным причинам (небольшие сельскохозяйственные поля и перенаселенные города требуют меньшего оборудования) в Италии выпускаются более компактные модели, которые, по совпадению, легче экспортировать. Система Франции захватила почти все внутренние продажи, но остается в значительной степени ориентированной на экспорт. Французская и японская модели подрежут себе крылья, если не смогут поддерживать отличные отношения с американцами - наиболее популярным конечным потребителем для обеих стран. Проблема заключается не столько в потребностях, сколько в доступе. Китай сталкивается с аналогичной, хотя и менее интенсивной, версией той же проблемы (внутренний спрос в Китае намного выше, чем во Франции или Японии).
Тем не менее, есть большая разница между тем, чтобы иметь 80 процентов карьерного грузовика и иметь его целиком. К счастью, тот, кто неплохо разбирается в автомобилях, должен быть способен неплохо разбираться и в тяжелом оборудовании. Применяются многие из тех же навыков и требований к инфраструктуре. В Северной Америке для производства горно-шахтного и строительного оборудования обратитесь к оси Техас - Мексика, в частности, к Хьюстону. Хотите сельскохозяйственное оборудование? Вам все равно нужен Средний Запад.
Лесозаготовительная промышленность пересекается с сельским хозяйством и производством сложными и меняющимися путями. Процесс создания добавленной стоимости от дерева до пиломатериалов и целлюлозы, или досок, или ароматики, или брусьев, составляет четверть триллиона долларов, и это еще до начала реальной работы по превращению древесины в мебель, или шпон, или одеколон, или каркас дома, или древесный уголь. Как вы уже догадались, составление карты будущего лесозаготовительной промышленности - да что там, карты настоящего лесозаготовительной промышленности - процесс непростой.
Поэтому давайте сосредоточимся на очевидных вещах:
Все используют всё. Конечно, в разных концентрациях, но все используют древесину для строительства, мебели, топлива, бумаги и так далее. Древесина - это базовый материал для человеческого существования, и так было всегда, пока существовали ... люди.
Но не все могут производить древесину в больших объемах. Соединенные Штаты, как большая страна умеренного пояса с обширными лесными массивами на средних и высоких высотах, являются крупнейшим в мире производителем древесины, но из-за своей склонности к большим домам на одну семью, заставленным мебелью, они также являются чистым импортером. Почти все избыточные потребности Америки удовлетворяют Канада и Мексика. Не стоит беспокоиться о том, какие изменения принесет Северной Америке постглобализированный мир: континент уже позаботился о своем положении в этой отрасли.
В деглобализованном мире проблемы отрасли сводятся к трем аспектам:
Во-первых, Соединенные Штаты являются источником наиболее важных из продаваемых на мировом рынке товаров из древесины, таких как агломераты, например, пеллеты, опилки и древесно-стружечные плиты, плиты, например, фанера, и целлюлоза для производства бумаги. В расколотом мире такие продукты с высоким объемом и низкой стоимостью просто не будут так далеко уплывать. Это будет проблемой для руководителей лесного хозяйства и переработчиков в американском Пьемонте, но останется незамеченным в остальной части Северной Америки. Для потребителей в Европе и Азии головокружительная инфляция цен на продукцию является практически само собой разумеющейся, тем более что почти все разумные заменители продукции основаны на нефти.
Во-вторых, то, что не поставляется из США, имеет тенденцию пересекать те геополитические точки напряжения, о которых я постоянно твержу: древесина из густо заросшей лесом Юго-Восточной Азии идет в Северо-Восточную Азию, древесина из России - в Центральную и Западную Европу. Разнообразие грядущих сбоев в торговле древесиной будет столь же разнообразным, как и ассортимент продукции. Единственным потоком, который, возможно - вероятно, может быть? - будет в порядке, будет скандинавская древесина, идущая в другие страны Европы.
В-третьих, существует большая надвигающаяся экологическая проблема. В 2019 году на древесину и различные побочные продукты деревообработки приходилось 2,3 процента выработки электроэнергии в Европе, в основном потому, что в ЕС действуют крайне глупые правила, согласно которым сжигание древесины и побочных продуктов деревообработки считается углеродно-нейтральным, несмотря на практически неоспоримый факт, что при сжигании древесины выделяется больше углекислого газа, чем даже при сжигании угля.
Более того, примерно половина срубленных деревьев используется в качестве прямого топлива, причем подавляющее большинство сжигается в пределах одного дня ходьбы от края леса, особенно в Индии и странах Африки к югу от Сахары. В постглобализованном мире мало что будет тормозить использование древесины в качестве топлива. Если что и произойдет, так это обратное. Если люди не смогут получать глобально продаваемые энергоносители, такие как природный газ или дизельное топливо, у них будет выбор между отсутствием тепла для приготовления пищи или пребывания в тепле ... и сжиганием древесины. Масштабы разрушений - с точки зрения выбросов углерода, почвенного покрова, биоразнообразия, смога, качества воды и безопасности - вызванных тем, что половина населения мира вернется к сжиганию древесины, трудно представить.
Далее: после падения Asia Inc. мир полупроводников будет выглядеть совершенно иначе.
Производство полупроводников - чрезвычайно сложный, дорогой, требовательный и, прежде всего, концентрированный процесс. Все - от плавления порошка диоксида кремния до вытягивания жидкого кремния в кристаллы, нарезки этих кристаллов на пластины, травления, легирования и запекания этих пластин, дробления этих пластин на отдельные полупроводниковые кусочки, сборки и упаковки этих невероятно хрупких кусочков в защитные рамки, которые можно вставить в GameBoy, умные лампочки и ноутбуки, - все это обычно делается на одном предприятии. Каждый этап требует соблюдения условий чистого помещения, поэтому вместо того, чтобы отправлять продукцию несколько раз по чистой цепочке, безопаснее и надежнее делать все это в одном месте.
Тайвань, Япония и Корея производят действительно хорошие полупроводники. Малайзия и Таиланд занимаются средним рынком. За Китаем - "подвал" рынка. Эти предприятия не могут просто перемещаться.
Или, по крайней мере, не перемещались раньше. Но мир меняется, и теперь они двигаются. Сдерживаемые потребностью в высококвалифицированных рабочих, надежной электроэнергией и множеством систем поддержки крупномасштабного производства, большинство фабрик будут вынуждены переехать в США.
Это подчеркивает проблему. Американское производство - особенно в сфере информационных технологий - имеет очень высокую добавленную стоимость. Оно может участвовать и участвует в массовом производстве чипов высокого класса, которые используются в серверах, ноутбуках и смартфонах. Настолько, что даже на пике глобализации Соединенные Штаты по-прежнему отвечают примерно за половину всех чипов по стоимости, хотя производят лишь около одной девятой чипов по количеству.
К сожалению, будущее производство по-прежнему будет нуждаться в большом количестве микросхем не гениального уровня. Американские рабочие могут опуститься до такого уровня доходов только при значительном субсидировании. Не может помочь и Мексика: там нет культуры крупномасштабного технического образования, необходимого для создания необходимой рабочей силы. Если цель состоит в том, чтобы производить что-то, что стало цифровым только в последние десятилетия, это огромная проблема. Можно сказать "до свидания" Интернету вещей* (Хотя, честно говоря, действительно ли нам так нужен цифровой термометр, который отправляет свои результаты на ваш телефон, или сушилка для белья, которая поет?). И, вероятно, нам следует готовиться к поколению автомобилей, которые будут скорее аналоговыми, чем цифровыми.
Конечно, полупроводники - это не только полупроводники. Сами по себе чипы бесполезны. Они должны быть встроены в жгуты проводов, платы управления и т.д., прежде чем будут установлены в другие изделия. Для этого промежуточного этапа нужны глаза и пальцы. Это не только заставляет меня задуматься о будущем партнерстве с Мексикой и Колумбией для промежуточных этапов производства, но и наводит на мысль о грандиозном партнерстве во всех отраслях промышленности, построенных вокруг полупроводников в целом, в частности, в производстве компьютеров, смартфонов и бытовой электроники.
Сборка компьютеров на удивление проста (большинство важных компонентов - это полупроводники), и все сводится к вопросу цены. Если речь идет о продукции низкого качества и ее можно собрать вручную, как, скажем, при сборке материнских плат, то Мексика - это то, что нужно. Если же требуется более высокая точность - например, установка дисплеев - и поэтому необходима автоматизация, обратитесь к Америке.
Первое десятилетие после глобализации будет тяжелым для пользователей смартфонов. Сейчас почти вся система поставок находится либо в Европе, либо в Азии. Европейская система, вероятно, в порядке. Большинство европейских производителей смартфонов находятся в Скандинавии, и их региональные системы поставок вряд ли столкнутся с большими трудностями. Но азиатская система? Хмммм. Корея - крупнейший игрок, и дальнейшее существование Кореи не только как производственной или технологической державы, но и как функциональной страны зависит от того, помирятся ли корейцы с японцами. Один неверный шаг, и вся операционная система Android потеряет большую часть своего оборудования.
Что касается экосистемы Apple, то Apple разрабатывает свои продукты в Калифорнии, но затем полностью передает их производство на аутсорсинг в китайскую сеть, которая в недалеком будущем обязательно рухнет. Всю эту производственную систему придется создавать заново в Соединенных Штатах. Страны Юго-Восточной Азии не обладают необходимыми масштабами, а Мексика не имеет точных возможностей. Даже при самом благоприятном сценарии, когда мир расколется, между моделями iPhone пройдут годы.
Электроника - очень широкая категория, включающая в себя все: от бытовой техники до факсов, маршрутизаторов, блендеров и фенов - немного похожа на автомобильную, поскольку каждый сует свой нос во всё. Однако, в отличие от автомобильной промышленности, здесь нет особого секретного соуса. Никто не занимается корпоративным шпионажем и не угрожает войной из-за частей, необходимых для производства потолочного вентилятора или устройства для открывания дверей гаража.
Что определяет область электроники, так это важная особенность производства эпохи Порядка: дифференциация труда. Набор навыков и, прежде всего, ценовой ориентир, позволяющий сделать корпус для офисного телефона, отличается от набора навыков, позволяющего подключить шнур или создать цифровой интерфейс. Успешными производителями электроники будущего станут те, у кого в непосредственной близости друг от друга будут находиться различные наборы трудовых навыков и ценовые ориентиры. Посмотрите на Юго-Восточную Азию и приграничный американо-мексиканский регион. Даже в большей степени, чем другие отрасли, электроника имеет большое значение. В гораздо большей степени, чем автомобилестроение или компьютеры, электроника представляет собой огромную категорию продукции и является одним из самых трудоемких секторов производства. Может показаться привлекательным производить полупроводники внутри страны, но если вы хотите трудоустроить пару миллионов человек, то вам нужна именно электроника.
Другой подсектор, требующий больших затрат, - аэрокосмическая промышленность. Как и в случае с автомобильной промышленностью, в трех больших производственных регионах, созданных в соответствии с Порядком, каждый из них имеет свою собственную систему: Boeing для Северной Америки, Airbus для Европы и Comac для Китая. Это не продлится долго. Компания Comac, несмотря на десятилетия принудительной передачи технологий и шпионажа, оказалась неспособной создать все необходимые компоненты для функционального самолета. После Порядка у него просто не будет возможности импортировать то, что ему нужно, и он просто умрет.
Airbus не намного лучше. Airbus - это многонациональный конгломерат аэрокосмических фирм из Испании, Франции, Германии и ... Великобритании, а Великобритания отвечает за такие мелочи, как крылья и двигатели. В мире после Brexit будущее Airbus уже было туманным. А после заключения торгового соглашения между США и Великобританией британский аэрокосмический концерн будет вливаться в семью Boeing. Что еще хуже, одними из крупнейших покупателей самолетов Airbus стали дальнемагистральные перевозчики Персидского залива Etihad, Emirates и Qatar Air. Все их рейсы начинаются или заканчиваются в Персидском заливе. Поскольку американцы бросили регион Персидского залива на произвол судьбы, нет ни малейшего шанса, что гражданская авиация продолжит работать в этом регионе. Если у Airbus и есть будущее, то оно заключается в том, чтобы заново создать себя в качестве военного поставщика для Европы, которая больше не может полагаться на американское стратегическое наблюдение.
Впоследствии Boeing позаботится о мировой авиации. Глобальный авиационный рынок станет намного меньше, но есть кое что, что нужно для того, чтобы остаться последним, стоящим на ногах.
Машиностроение - это то место, где все становится не совсем понятным, и не только потому, что никто не выделяет машины в отдельную категорию для сбора данных. Германия - лучшая в мире, потому что немецкая культурная склонность к аналитической точности - это именно то, что делает хорошую технику. К сожалению для всего мира, культура не может быть передана. Неважно, сколько денег на нее потрачено. Спросите у китайцев, чьи попытки пиратского копирования немецкого дизайна и подражания немецкому производству неизменно заканчиваются неудачей.
Это приводит нас к трем результатам. Во-первых, Соединенные Штаты будут в порядке. В основном. Хотя американцы не так хороши в подобных вещах, как немцы, хьюстонцы достаточно близки к этому. Во-вторых, промышленное положение Китая полностью провалено. Даже если ничего не произойдет, китайцы полностью зависят от немецкого оборудования для поддержания всех своих промышленных гигантов. В-третьих, в мире в целом произойдет технологический спад. Без немцев, упорно продвигающих идею о том, как должно выглядеть хорошее оборудование, ожидайте, что технический прогресс в этой области- которая необходима для производства всего остального - остановится.
Это высокий уровень. Полная реорганизация на низком уровне также неизбежна. Два подсектора, в которых произойдут наибольшие изменения, - это текстиль и электромонтаж. Текстиль - это низкоквалифицированная, трудоемкая отрасль, а электромонтаж - низкоквалифицированная и электроемкая. С начала индустриальной эпохи эти отрасли были приоритетными для новых индустриальных стран, пытающихся встать на ноги.
Теперь это не так.