Продолжаю свою рубрику.
(аналогичные посты по семействам: Су-24, Су-25, Су-27, МиГ-29, МиГ-31)
Сегодня учимся различать Ил-18 и многочисленные его модификации, которые можно увидеть в небе России. Погнали.

Сам самолёт Ил-18 бесспорно является легендой отечественной гражданской авиации и успешно эксплуатируется и за пределами постсоветского пространства. Пассажирских версий его очень много (Ил-18А, Ил-18Б, Ил-18В, Ил-18Д, Ил-18Е), есть грузовоз Ил-18ГР... Подробно на них останавливаться смысла не вижу. Просто "втыкаем" в фотографии типичного Ил-18, любуемся, запоминаем облик:

Первая модификация, которую я укажу - самолёт-разведчик Ил-20М. Что такое радиотехническая разведка (РТР), думаю, объяснять не нужно, а вот визуальные отличия от базового Ил-18 разберем. В глаза бросается прежде всего окраска самолёта - голубовато-серая однотонная. Потом уже видишь и обилие разведывательной аппаратуры, спрятанной во всевозможных контейнерах и здоровенные антенны:

Самолёты Ил-20М весьма актуальны даже сейчас, почти что в 2018 году.
На ЭМЗ им. В.М. Мясищева, занимающемся улучшением "боевых" самолётов семейства Ил-18, ведутся работы по модернизации и испытаниям всё новых и новых бортовых комплексов. Регулярно над нейтральными водами иностранные дежурные истребители сопровождают такие вот модернизированные Ил-20М, на которые посмотреть даже ещё страшнее, чем на базовые машины:

Следующий самолёт семейства Ил-18, не имеющий ничего общего с пассажирским лайнером - самолётный измерительный пункт (СИП) Ил-20РТ. Использовался он для приёма телеметрической информации при выполнении пусков крылатых ракет и при запусках космических кораблей с космодромов, так как в некоторых условиях приём этих данных с земли невозможен. Как повелось с модификациями Ил-18, выглядит он весьма и весьма страшно. Внутри самолёта расположены специализированные приборы и хронометры, позволяющие даже распылять химтрейлы, а в наружных обтекателях - многочисленные радиосвязные (и принимающие, и передающие) антенны. Надписи "Ил-18" верить не стоит - это уже совсем не Ил-18.

Ил-20РТ были выпущены очень малым тиражом. Не знаю, используется ли сейчас хоть один из них по прямому назначению. Один из них в конце концов вовсе стал военно-транспортным - только хвостовой обтекатель напоминает об его прошлом.

Следующий на очереди - воздушный командный пункт Ил-22 (не путать с этим!) и его более современный вариант Ил-22М (иногда встречается обозначение Ил-22М-11).Это самые молодые представители семейства - последний был выпущен в 1985 году.
Как различить 22 и 22М между собой, даже я не знаю, но отличие обоих от базовой машины весьма очевидно:

Столько антенн нужно по вполне понятной причине: это же воздушный командный пункт, всё-таки. А чтобы командовать, нужна связь. Антенны под фюзеляжем весьма и весьма разные бывают, а иногда и вовсе отсутствуют; количество антенн над и под фюзеляжем также варьируется с очевидной тенденцией к уменьшению по мере модернизации.
Надпись "Ил-18" также не соответствует действительности.

Следующий. Самолёт радиоэлектронной борьбы Ил-22ПП или просто "Порубщик".
По нему что-либо комментировать не могу, потому что совсем ничего не знаю, так что просто ткну на все его отличительные признаки:

Продолжает сей славный ряд противолодочный самолёт Ил-38. Предназначение его - поиск и борьба с подводными лодками противника. Он разительнейшим образом отличается от всех вышеперечисленных. В хвостовой части фюзеляжа установили увесистый магнитометр, внутри фюзеляжа можно разместить радиогидроакустические буи (РГБ), торпеды или глубинные авиабомбы (в т.ч. используемые как источник звука). Из-за этого центровка самолёта сильно сместилась назад и конструкторам пришлось перенести крыло на несколько метров вперёд, к кабине. Под кабиной в обтекателе смонтирована ёмкость с зомбирующими и психотропными реагентами РЛС поисково-прицельного комплекса:

Вход в кабину осуществляется не по трапу, а через откидывающийся люк за обтекателем РЛС.

Последний Ил-38 был выпущен аж в 1972 году! Необходимость обновления парка Ил-38 не просто напоминала о себе, а кричала, визжала, верещала как истеричная баба. Планер прочный и весьма удачный - значит, дело было только в "начинке". Наработки по вариантам модернизации бортовых систем уже давно лежали где-то в архивах. Дело сдвинулось с мёртвой точки, когда в дело вмешались ВМС Индии, которые эксплуатировали переданные Советским Союзом Ил-38 и также решили модернизировать свои машины. Так появилась поисково-прицельная система 'Sea Dragon'; силами ЭМЗ им. В.М.Мясищева ей оснастили индийские Ил-38. Новый самолёт получил название Ил-38SD.

Наработки по этой теме легли в основу поисково-прицельной системы "Новелла", предназначенной для самолётов уже нашей морской авиации ВМФ. Первый опытный самолёт с новой начинкой поступил на испытания и потом в опытную эксплуатацию на Северном Флоте в начале 2000-ых. Испытания прошли успешно. Старички Ил-38 стали перелетать в подмосковный Жуковский для капитального ремонта и серийной модернизации в вариант Ил-38Н.

Основные визуальные отличия от базового Ил-38 немногочисленны, но значительны: однотонная окраска и "козырёк"-обтекатель станции РТР над кабиной.

Под "носом" появилась теплотелевизионная станция.

Ф-ф-фух. Вроде, всё.

Фотографии и мои тоже есть, тег [моё] ставлю с размаху.
Пользуясь случаем, передаю пламенный привет @TommyVercetty.