В поисках вдохновения
"Не все реклама, где отмечены профили"
А пока предлагаем просмотреть работу в новом неоновом стиле!
Как вам?)
Показать полностью
10
0 просмотренных постов скрыто
Реклама ЗАЗ СССР
Показать полностью
14
Сальники коленвала на горбатый
Не знаю если спрос на подобные посты, но все же запилю.
Японские сальники на 30ку мемз965,966. передний сальник подходит от ниссан код THO 02010216 размер 58х82х10
Задний сальник нужен с левым вращением, сальника в размер нет, но можно установить MUSASHI D4734 размер 58х74х10 через проставку 74х82х10
Цена 352р за оба
ЗЫ: ни какой рекламы
джинсы мои - тег моё )
Показать полностью
5
Горбатый отшельник
Показать полностью
1
Первое дтп
1984г. Пиздюк 16 лет. Мчюсь на зазе(модель не помню,без ушей.) Улица узкая. И тут передомной справа мужик идет спиной ко мне, а слева коп на урале, на встречке. Вариантов в голове промелькнуло много.. В итоге проскочил между ними. Только правое зеркало оказалось слабее локтя пехотинца. Остановился, возвращаюсь за зеркалом, а мужик уже сам несёт его и попутно извиняется. Мне в принципе уже было похер на зеркало и на его извинения т.к.коп в этот момент разворачивался и пиздец мне приближался.
В Одессе ЗАЗ-965A скрестили со Smart
Одесские тюнинг-мастера совершили невозможное – установили аутентичный кузов ЗАЗ-965А на шасси микроавтомобиля Smart. Вот что из этого получилось.
Уникальный проект по скрещиванию ЗАЗ-965А и Smart реализовали в одесском автоателье «Авто+Кожа Тюнинг». Три года назад сюда привезли старенький «Запорожец». Сначала хозяин решил восстановить автомобиль до первозданного состояния, однако затем принял решение поставить его на современное шасси. При одном условии, что кузов останется аутентичным.
В качестве донора для ЗАЗ-965А выбрали всем хорошо известный Smart. Машину для этой цели взяли уже частично разобранную, на болгарских номерах.
Работа закипела. У «Запорожца» вырезали все днище. Сложностей было немало. Колесная база у Smart короче, поэтому переднюю подвеску с рулевым и заднюю подвеску пришлось устанавливать отдельно, а затем соединять усилителями.
Smart на 12 шире чем ЗАЗ, а расширять крылья у «Запорожца» было нельзя, поэтому пришлось переставлять верхние опоры, чтобы завалить колеса. Был также изменен и вылет (ЕТ) задних колесных дисков.
Немало хлопот доставило тесное подкапотное пространство сзади. Очень сложно оказалось подвести воздуховод к фильтру, опять же из-за проблемы разницы с шириной кузова и шасси. Однако и с этим справились.
Особая гордость одесских мастеров – это обтяжка машины снаружи яхтенным кожзамом. Оно выполнено в двух цветах, да еще и с красной прострочкой. Кожзам очень прочный, толщиной 0,8-0,9 мм и имеет 5-летнюю гарантию.
С особым пиететом подошли к оформлению салона. Здесь использована роскошная кожа, применяемая в отделке суперкаров Lamborghini. Кожу одесские умельцы сделали перфорированной – работы выполнялись лазером.
Передние сиденья взяли от польского малыша Fiat 126 (Maluch), основательно их восстановив. Потолок салона отделал алькантарой.Рулевое колесо также обшили кожей, причем применили уникальной прострочку, применямую исключительно на машинах Porsche 911.
Много хлопот было с белыми флипперами на шины. Но руки спецов знают свое дело. В итоге получился новенький с иголочки ЗАЗ-965, ласково названный «Кроша». Машину отличает оригинальный вид ЗАЗ-965А и при этом резвость на ходу, свойственная всем Smart.
Показать полностью
7
1
Тюнинг ЗАЗ-965
Иногда летом вижу вот этот автомобиль возле своего дома. Блин, так затюнинговать обычный ЗАЗ-965 ("Горбатый запорожец"), это нужно реально и постараться, и баблишка вложить немало. Зато результат того стоит)
Показать полностью
4
ЗАЗ-966/968. "Ушастый", "Запор". Один из самых доступных и популярных легковых автомобилей советской эпохи
ЗАЗ-965, так называемый "Горбатый", был запущен в серию 1 октября 1960 года. В это же время сотрудники КБ по собственной инициативе начали разработку нового автомобиля
Первый опытный образец был представлен в конце 1961 года на ВДНХ
Однако в серию автомобиль был запущен лишь в 1967 году - по ряду причин запуску машины в серию предшествовала длительная подготовка производства, включая и подготовку производства Мелитопольского моторного завода к выпуску новой модели двигателя
В 1966 году заводом «Коммунар» был начал выпуск некоего компромиссного варианта - ЗАЗ-966В с двигателем МеМЗ-966 рабочим объемом 887 куб.см и мощностью 30 л.с., устанавливавшемся на ЗАЗ-965А. И лишь в 1967 году на производство был поставлен изначально планировавшийся ЗАЗ-966 с новым двигателем объемом 1198 куб.см и мощностью 40, 45 или 50 л.с.
До 1968 года автомобили комплектовались своеобразными рассекателями в боковых воздуховодах, которые можно увидеть на некоторых фото вверху, и надписью "Запорожець" на торце багажника. В 1971 году под фарами головного света появились подфарники, которые впоследствии перешли и на модель ЗАЗ-968. Выпуск ЗАЗ-966 продолжался до 1972 года
В 1971 году на конвейер встала новая модель автозавода - ЗАЗ-968. Основное отличие от предыдущей модели заключалось в установке модернизированного двигателя МеМЗ-968. Постепенно в процессе производства ЗАЗ-968 постепенно менялся ее внешний вид и к концу производства модель "968" внешне была практически неотличима от модернизированного "968А", вставшей на конвейер в 1974 году
В конце 1974 года на конвейер встал модернизированный ЗАЗ-968А. ЗАЗ-968А получил травмобезопасный рулевой механизм с энергопоглащающим элементом в рулевом валу, травмобезопасные ручки замков дверей и сами замки, а также некоторые технические изменения. Тогда же, в 1976 году заводом "Коммунар" был выпущен миллионный автомобиль - им стал ЗАЗ-968А
Через некоторое время после начала выпуска ЗАЗ-968А, была начата работа над его дальнейшей модернизацией и в 1977 году публике был представлен прототип будущего ЗАЗ-968М
Вставший на конвейер в 1980 году ЗАЗ-968М имел несколько измененную по сравнению с предшественниками форму и отделку кузова. Прежде всего бросается в глаза отсутствие характерных "ушей" на боковых панелях моторного отсека, место которых заняли плоские решетки для обеспечения подвода воздуха к двигателю. Учитывая отсутствие "ушей" воздухозаборников, машину довольно быстро окрестили "мыльницей" - за похожие на нее формы корпуса и молдинг по боковой подштамповке, который словно делил машину на верхнюю и нижнюю части
Помимо основной модели ЗАЗ-968М и ее инвалидных модификаций, также выпускалась версия ЗАЗ-968М-005 с двигателем МеМЗ-966Г рабочим объемом 887 куб.см и мощностью 28 л.с
ЗАЗ-968 и все его модификации выпускались до 1978 года
Показать полностью
11