Начало здесь: Самая северная железная дорога

А мы постепенно добрались до Дудинки, где согласовав все формальности, устроились в этом тепловозе. Впереди нас ждала железнодорожная романтика и несколько часов пути до Кайеркана.

Это для меня развлечение, а работу никто не отменял, мы загрузились углём.

Сегодня общая протяжённость Норильской железной дороги составляет порядка 333 км.

Вот и я немного подержался :)

Пейзажи за окном не сильно баловали своим разнообразием, плюс ещё снег с туманом, но то, что это самая северная железная дорога и ты покоряешь её, в эмоциальном плане останутся в памяти  надолго.

Особо тут не разгонишься, средняя скорость км сорок в час.

Паровоз-памятник узкоколейный Гр-274

А вот и Кайеркан. С 1982 по 2005 годы это был город, а сейчас всего лишь один из районов Норильска.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Норильск - мировой центр цветной металлургии и рудная столица России. Здесь добывается самое большое количество руды, и находятся самые глубокие шахты страны. Норильск - это самый северный город мира с численностью населения более 150 тысяч человек и один из пяти самых северных городов мира. Второй по численности населения в крае после Красноярска. Город назван в честь Норильских гор и одноименной реки Норильская (Норилка), которая протекает по северу Красноярского края. Добраться сюда можно только на самолете, ну или по воде, и то не всегда. Аэропорт Норильск (Алыкель) имени Николая Урванцева находится примерно в 50 км от города.

5 октября 1959 года постановлением Совета Министров СССР принято решение о строительстве аэропорта «Алыкель» в 52 километрах от города Норильск. В 1964 году новый аэропорт принят во временную эксплуатацию. В «Алыкель» прибыл первый самолёт Ил-18, а затем - Ан–24. В 1969 году впервые в Заполярье приземлился пассажирский самолёт Ту-134, а в 1977 году аэропорт впервые принял Ту-154, следовавший по маршруту Красноярск - Норильск - Москва. В 2005 году была проведена масштабная реконструкция здания аэровокзала и модернизация всех объектов инфраструктуры аэропортового комплекса. А в 2007 году открылся новый зал прибытия, позволяющий встречать пассажиров не на улице, а в помещении. В рамках проекта «Великие имена России» 5 декабря 2018 г. аэропорту «Норильск» присвоено имя Николая Николаевича Урванцева. В январе 2023 года аэропорту был присвоен статус международного.

Ничего себе, меня и там, и тут показывают :). Вспоминаю очень крутую выставку индустриальной фотографии «PROдвижение», которая проходила в Норильске. Тогда о ней можно было прочитать и в бортовых журналах авиакомпании NordStar. Я считаю, мне повезло оказаться в жюри, спасибо компании Норникель за такой опыт! А Норильские фотографы, вы все крутышки, продолжайте снимать вашу промкрасоту, будьте немного инициативнее, и я уверен, что вместе с Норникелем перед вами откроются все двери.

Более 60 снимков о производстве градообразующей компании и ее людях, создающих особую магию получения металла мог увидеть каждый житель или гость города. Работы ребят выставлялись в главном торговом центре города. И я, как член жюри, искренне снова зарядился красотой и мощью нашей промышленности. Как по мне - очень здорово, что авторы работ именно местные, а не заезжие "казачки" из Москвы или из- за рубежа. Я всегда стараюсь продвигать нашим промышленникам никогда не забывать местных фотографов, блогеров, художников, и будет вам ответное счастье. Классно, что Норникель это понимает.

Не перестаю говорить, когда нашу промышленность 30 лет унижали, иностраннцы вагонами завозили деньги в рекламу, и нашему потребителю внушили, что ее просто нет, а если и есть - Иваны делать ничего не умеют. Причем не важно, что компания производит, доверия к "Сделано к России" очень слабо. Благо опять нам иностранцы помогают своими уходами, а это значит у нашей промышленности реально появился шанс. И как раз благодаря таким выставкам, промтуризму и большой открытостью наших предприятий, мы сможем себя переубедить, что у нас есть промышленность, и она самая лучшая в мире. А поверим мы, и мир уважать начнет!

Организаторами фотовыставки выступили департамент общественных связей ЗФ «Норникеля» и медиакомпания «Северный город». Авторы же - это 13 фотографов из Норильска и Дудинки: Александр Горбарчук, Витас Бенета, Денис Гаськов, Евгений Павленко, Евгений Стренадко, Иван Зяблов, Леонид Прядко, Максим Зверев, Марина Пешкова, Михаил Подоляк, Сергей Докукин, Сергей Колосов и Сергей Пархоменко.

Итак, Аэропорт Норильск имени Николая Урванцева - это воздушные ворота Норильска и единственный транспортный узел, круглогодично обеспечивающий авиасообщение Норильска и Таймырского района с остальной территорией страны. Средний пассажиропоток составляет порядка 500 тысяч человек в год и имеет ярко выраженную сезонность: 60% годового пассажиропотока проходит в период отпусков - с апреля по сентябрь. На сегодняшний день аэродром относится к классу «В» совместного базирования с Министерством обороны Российской Федерации и приравнен к условиям международного (пересечение воздушных магистралей - транссибирской и трансатлантической). Аэропорт принимает практически все типы воздушных судов.

Аэровокзал оборудован двумя телескопическими трапами пьедестального типа, которые подходят не ко всем типам воздушных судов, так как не регулируются по высоте. Аэропорт нередко бывает закрыт из-за неблагоприятных метеоусловий: сильного бокового ветра, снежных заносов, обледенения взлётно-посадочной полосы, ограниченной видимости, летом из-за тумана.

Для справки. Ученый-геолог Николай Урванцев основал Норильск, нанес на карту Таймыр, исследовал Северную Землю. В 1920 году экспедиция Урванцева на западе полуострова Таймыр в районе реки Норильской обнаружила очень богатое месторождение каменного угля. В 1921 году было открыто богатейшее месторождение медно-никелевых руд с высоким содержанием платины. Урванцев является одним из основателей города, его первым жителем. Именно его бревенчатый дом, построенный в период экспедиции 1921-1922 годов и находящийся сейчас за зданием городского музея, носит название «Первый дом Норильска».

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Как устроен новый цех на НМЗ в Норильске, где будут очищать печные газы от диоксида серы. Ранее писал про запуск "Серного проекта" - производственного комплекса, который должен к моменту выхода на проектную мощность нейтрализовать 90% SO₂ который ранее улетал в атмосферу.

Так выглядит главный корпус цеха производства и нейтрализации серной кислоты, где происходит вся химия. Емкости высотой с многоэтажку, трубы, в которых может проехать машина, теплообменники весом в 200 тонн. И много чего еще. Обывателю непросто разобраться во всей это системе. Если упрощенно, в этих баках и трубах происходит следующее:

При плавке руды образуется газ с высоким содержанием диоксида серы. В этих емкостях его очищают и отделяют диоксид (SO₂), затем его окисляют, чтобы получился триоксид (SO₃), и следующим шагом переводят в серную кислоту (H₂SO₄). А её нейтрализуют известняком и получается гипс. Так вредный диоксид серы превращается в безопасный продукт. А гипс складируют на полигоне.

Процессы по отдельности не новы и хорошо известны в производстве, но, говорят, в такой конфигурации и в таких объемах применяются впервые в мире. А еще надо учитывать северные условия. Проектировщикам и строителям пришлось и попотеть, и померзнуть.

Чтобы нейтрализовать серную кислоту нужны большие объемы известняка. Для этого в Талнахе разработали Мокулаевское месторождение. Оттуда известняк по железной дороге доставляют на завод.

Здесь вагоны разгружают и материал по транспортной ленте поступает в цех с мельницами.

Так выглядят мельницы. В них дробят известняк, превращая его в пыль, а после смешивают с водой, получается так называемое известняковое молоко, которое используют для нейтрализации кислоты.

Внутри мельниц шары, которе помогают дробить породу.

После смешения серной кислоты и известняка образуется гипсовая пульпа. Ее по трубопроводу длинной почти в два километра транспортируют на полигон.

Площадка гипсохранилища сделана под углом, и вода стекается в центр, а гипс оседает и высыхает по периметру. В центре небольшого озера, которое образуется в следствие обезвоживания пульпы, стоят плавучие насосы. Они выкачивают воду и отправляют обратно на производство, для создания известнякового молока. Таким образом нет необходимости в дополнительных источниках воды.

Так часть корпусов выглядит со стороны. Первый этап на Надеждинском МЗ выйти на проектную мощность должен к концу 2024. И такой же механизм будет на Медном заводе. Суммарно они должны ежегодно ликвидировать около 1.5 млн тонн диоксида серы.

Однако возникает логичный вопрос, а зачем нейтрализовать кислоту, если это самоценный продукт, который можно использовать во многих других производствах? И тут в дело вмешивается географическое положение Норильска, которое влияет почти на все технологические решения.

Вывезти с Севера большие объемы серной кислоты невозможно. Обычно ее транспортируют по железной дороге, но отсюда на материк ее нет. Морем через Дудинку настолько экономически затратно, что можно сказать нельзя. Если создавать в Норильске новые химические производства, то другие элементы надо сюда в большом объеме завозить, а готовую продукцию вывозить, и опять же все упирается в транспортную изоляцию Таймыра.

Из-за этого все процессы должны быть замкнутыми. Поэтому серную кислоту переводят в гипс и складируют на полигоне. Один из вариантов использования гипса в будущем - применять его для закладки использованных горных выработок. Но отдельная история со своими нюансами.

Вот изучаю советские проекты железки в Норильск и думаю, какой бы мог быть уровень освоения Севера, если бы дорогу не бросили в 60-х. Каких гигантских размахов производства можно было бы тут запустить, учитывая ресурсную базу территории.

Если понравился пост, буду рад плюсику 😉 Все посты по Норильску в серии "Норильск и окрестности"

В Норильске не только в горы ходил. Поездка не обошлась без промышленных съемок. В конце октября там запустили первый этап "Серной программы" - крупнейшего в России экологического проекта, который должен сделать воздух в Арктике чище.

Снимали сюжет про начало работы, и за одно фоточек себе наделал.

Сильно упрощая, на металлургических заводах в Норильске стали строить очистные для газов, которые из плавильных печей идут, где руду плавят. Сейчас запустили первую очередь на Надеждинском МЗ.

Но не только экология, и по масштабам строительства "Серная программа" впечатляет. Называется все просто "Цех производства и нейтрализации серной кислоты". Но "цех" - это не какой-то ангар, а комплекс громадных зданий, самое большое 100 на 200 метров и высотой с 15-этажный дом.

Кроме этого полигон для хранения гипса длиной в несколько километров, разработанное специально для проекта месторождение известняка, транспортная ЖД линия, 180 км трубопроводов, десятки тысяч тонн металлоконструкций, и сотни единиц промышленного оборудования.

И все это в условиях Севера с отсутствием регулярного транспортного сообщения с материком. Говорят, в пиковые моменты в строительных работах участвовало до 4 тыс человек.

По сути, к Надеждинскому металлургическому заводу за три года пристроили огромный химический комбинат. А ведь "Серная программа" - лишь небольшая часть громадного производства. Каждый раз меня эти масштабы поражают.

ЗЫ: В следующих постах подробнее расскажу про само производства, как выглядят цеха, что там происходит, про химию, логистику и т.д.