Всем привет. Я сел на достаточно интересное судно, которому скоро только будет 5 лет. Судно наполнено множеством контроллеров, которые передают информацию в основном по интерфейсам Ethernet, RS-485, CAN BUS.
Судно предназначено было для перевозки негабаритных модулей, но на сегодня этот проект закончен и суда перевозят лопасти для ветрогенераторов и контейнеры.
Судно представляет из себя дизель-электроход с надстройкой в носовой части и грузовой частью за надстройкой.

Один из систершипов на рейде Мальты.

Сегодня речь пойдёт о оборудовании в машинном отделении.
Машинное отделение расположено прямо под надстройкой ниже главной палубы. В средней части ниже главной палубы насосное отделение и в кормовой гребные установки.

Помещение ГРЩ. Главный распределительный щит в свою очередь состоит из щитов 690 вольт(справа) и 440/230 вольт(напротив). На первый приходит напряжение с генераторов. На каждый генератор имеется своя секция и контроллер. В добавок этот щит можно располовинить на 3 части при помощи двух автоматов и контроллеров управляющих ими. На щит 440/230 вольт приходит напряжение с щита 690 вольт через трансформаторы.

Контроллер для управления одной из секции ГРЩ 690 вольт(управление питанием с генератора).

Три генератора Stamford с дизелями Caterpillar C32. Генераторы каждый по 940 кВт, можно поставить в параллельную работу и в сумме будет 2820 кВт.

Контроллер automaskin управляющий сигнализацией, удалённым и местным управлением. Для управления дизелем имеется свой ECM (engine control module не показан на фото), который в свою очередь управляет насос-форсунками.

Система водяного тумана. Она нужна для локального тушения или охлаждения очагов пожара. Над каждым дизель-генератором и сепаратором имеются сопла и датчики. В случае срабатывания теплового и дымового( или датчика пламени), автоматически запускается насос и открывается клапан для подачи воды под давлением над которым произошло возгорание.

Балластный насос правого борта управляемый преобразователем частоты и установка очистки балластных вод (дисковый фильтр рядом с насосом и УФ лампа чуть подальше). С левого борта тоже самое

Гребной(не грёбаный) электродвигатель SIEMENS жидкостного охлаждения в паре с винторулевой колонкой Schottel. Общая мощность установки 1200 кВт. С другого борта ровно то же самое

Для каждого электродвигателя имеется частотный преобразователь для плавного регулирования скорости электродвигателя. Компоненты щита так же охлаждаются за счёт антифриза.

Установка обработки сточных вод. Благодаря бактериям и хорошему технологическому процессу всё содержимое с унитазов и раковин разъедается бактериями, обеззараживается УФ лампой и в чистом виде выбрасывается за борт без вреда окружающей среде.

На главной палубе расположено ЦПУ( центральный пост управления или на англ. ECR - engine control room). Отсюда можно следить за всеми параметрами установок, сигнализаций, запускать или останавливать дизель-генераторы, контролировать количество и параметры почти всех насосов.

Если будут вопросы рад ответить в комментариях.

Приветствую всех причастных к электрике и электронике. Нужна ваша помощь. Имеется генератор ГС 200. (380В) Неисправность - нет возбуждения. С чего вобще начать поиск неисправности? Схема прилагается.

У нас дом расположен на территории СНТ в сельской местности. Удалось купить несколько участков, построили дом, провели газ, пробурили скважину. Жена стала жить постоянно, я наездами.

Тут вылезла проблема. Поскольку в СНТ народ не очень любит за что- то платить, постоянно накапливались долги за электроэнергию. Энергетики, естественно, приезжали и отключали всех: и кто платит и должников. Если летом руководству СНТ удавалось оперативно решать эти проблемы, то осенью долги так и оставались висеть. Чтобы не оставаться без электричества, мне и ещё одному соседу, постоянно проживающему там, приходилось в течение осени и зимы гасить долги по электричеству за всё СНТ. Долги эти потом нам отдавали с большим скрипом, так все и не отдали, кстати до сих пор.

Когда эта ситуация нам надоела, я решил провести к себе собственную линию от подстанции. Эта отдельная история стоила мне большого гимора и денег, но всё удалось решить официально, выкупил мощности 30 квт, сделали проект, протянули линию и я стал не зависеть от платежеспособности СНТ.

Всё, казалось бы стало хорошо, живи и радуйся. Но, не тут-то было. Сети, по которым идёт электричество в наше и соседние СНТ, а также в несколько сёл и посёлков, взяли и продали какой- то мутной фирме, да ещё из соседнего региона, не обладающей необходимыми техсредствами и персоналом для надлежащего обслуживания и ремонта сетей. Если раньше любая авария устранялась в течение нескольких часов, то теперь могли и сутки сидеть без электричества.

Стал извечный русский вопрос: что делать? Было решено купить дизель-генераторную установку(ДГУ) на 30 квт, так как хозяйство большое, в том числе подсобное и сидеть без электричества дольше нескольких часов ну просто никак нельзя.

Сказано — сделано. Почитали, посмотрели, выбрали, купили ДГУ, собранную отечественными умельцами из китайских деталей. Заказали систему АВР, которая будет включать в автоматическом режиме ДГУ при отключении тока из сети. Сделали площадку под ДГУ, привезли, установили, подключили. Тестируем. Работает нормально, но … Пипец, как же он громко орёт, а у меня вокруг соседи, да которые ещё сидят без электричества. Ну, ближайших я, естественно, подключил через удленители, чтобы могли хотя бы холодильники и свет иметь, но весь массив я не могу же электричеством снабжать, тем более, что аппетит у мальчика хороший, кушает 7-9 литров соляры за час работы.

Стали думать, как уменьшить шум. Без того, чтобы убрать ДГУ в закрытое помещение —никак. Пришлось строить  домик ещё и под этот чертов дизель.) Построили, перенесли, смонтировали АВР. Один народный умелец соорудил систему из двух автомобильных глушителей, реально шум уменьшился в разы и даже самым вредным соседям мне стало нечего предъявить, шум действительно стал не очень слышен, чуть громче, чем от работающего УАЗика, например)

Принцип работы АВР такой: вот в том ящичке на стене есть переключатель авт/ручной. Когда автомат включен, то при отключении тока из сети, ДГУ включается с интервалом в 5 минут. Это необходимо, потому что энергетики почему- то любят отключать электричество на несколько минут при каких- то там своих работах и гонять просто так дизель совсем не нужно. При желании можно включить ручной режим и самому запускать дизель при отключении электричества.

Что сказать в заключение. Вся эта хрень стоила мне очень, очень много времени, нервов и денег, но свобода никогда не бывает на халяву. А теперь я свободен и не завишу ни от чьего распиздяйства, хотя бы в отдельно взятом вопросе энергоснабжения)

На видео снято , как после отключения электричества в сети работала ДГУ, потом сеть опять включили и ДГУ начала выключаться. Кстати, включается и выключается ДГУ достаточно долго, проходя всякие режимы и проверки.

Сразу прошу извинить меня всех экспертов по энергетике, если переврал какие- то термины: чукча не энергетик, чукча только платит)

Здравствуйте, посоветуйте, какой лучше взять генератор с АВР, 15КВТ, 3ф.