Весеннее обострение, дурдом по ограничениям перевозок
Всем мира, друзья! Санкции, рекомендации МВД «облегчить жизнь региональным транспортным перевозчикам», н региональным властям все по барабану. Как вводили весенние ограничения на перевозки, так и продолжают. И это тогда, когда ТК “задыхаются” от нехватки заказов и идет жесткая конкуренция за заказы.
Давайте посмотрим на примере Приморского края как работает во вред банальное ограничение на превышение предельно допустимых нагрузок на оси.
Привычка запрещать
Итак, с 15 апреля по 14 мая 2022 года в Приморском крае вступают ограничения на перевозки с превышением предельных норм нагрузок на ось. Коротко - перевозки, более или менее габаритные встанут.
Вопрос и в более спокойные годы был на грани скандала. Профильные департаменты продолжают затягивать окончательное решение. Ну а то, что сейчас далеко не сытые 2000-е годы никого не волнует.
Региональный Минтранс снова погрузил в транс дороги с расчетной нагрузкой 10-11,5 тонн на ось. До середины мая запрещено выезжать на грузовиках с нагрузкой, которая превышает 6 тонн на одиночную ось, 5 тонн - для двухосных тележек и 4 тонны - для трехосных.
Исключения есть - выпустили специальный перечень, ну а другим ждать или получать пропуска.
«Весенние ограничения не запрещают выезд транспортных средств на автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения. В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200 установлены предельно допустимые нагрузки на оси транспортных средств, в случае превышения которых необходимо получать специальное разрешение на движение тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств».
Министерство транспорта и дорожного хозяйства Приморского края
Все хорошо, но только на бумаге. Но обычные перевозчики даже не представляют, где их брать. По свидетельству водителей, которые везут тралы с тяжелой техникой с запада России, они едут без бумажек, на свой страх и риск.
Без бумажки ты букашка
Получение пропуска, как и любая другая процедура в России - это бюрократический ад. Масса административных процедур: регистрация, заявление госпошлина в 1 600 рублей, выбор маршрута и только потом региональные или федеральные власти решают и согласовывают.
«Но ведь весенние ограничения вводит каждый как хочет. По региональным дорогам нагрузка на ось 3,5–6 т. При этом пустая машина дает 5–5,5 минимальную нагрузку. Поэтому, дадут ли разрешение? Большой вопрос. Своим приказом местная власть на период действия ограничений останавливает практически все грузопотоки. Кроме тех, на кого оно не распространяется, а их единицы. Большинство перевозчиков остается без разрешений»
Геннадий Веретельников, директор компании «Фрахт»
Всего в Приморье числится 934 фуры, 727 - ИП, 207 - организации. Это без учета других видов транспорта. А в целом, очередное весеннее ограничение грозит всей отрасли, 16 000 водителей могут просто остаться без работы.
“Нет логики у логистики и ставки ниже плинтуса, западлянцы идут на край, кто во что горазд, выметая на обратном пути подчистую груза "обраткой" ,мало того что на край пришли за доширак, обратно вообще за спасибо едут и похрюкивают от удовольствия, так еще и местная АДминистрация ставит на прикол перевозки на месяц.”
Огонь, вода и медные трубы
А как же рекомендация МВД «по возможности отказаться от применения штрафов за незначительные нарушения»? Ну, как всегда, Москва - одно, а на местах другое. А как чиновникам объяснить, что содержать машину стало дороже на 30-40%?
«Сужу по запчастям, которые сам заказываю. Расходники подорожали, масла, пластические смазки. Одним словом, легче не становится. Это только кажется, что дальнобойщики зарабатывают бешеные деньги. Я тесно связан с перевозками, сам вожу грузы, зарабатывать становится практически невозможно. Логистики нет от слова «совсем», а то, что есть, — не логистика, а сплошные препоны.
В регионе должны уже наконец понять, что всё в стране и мире меняется, и перестать ставить «палки в колеса». Но вопреки рекомендаций Москвы нам помогать местные опять вводят ограничения. И в апреле мы все просто встанем «в стойла», так как ни один здравомыслящий рисковать не будет. А потом смотрим на цены и удивляемся — почему гречка подорожала, сахар? А вы их попробуйте довезите этой весной».
Складывается парадоксальная ситуация. Груз из Хабаровска до Владивостока. По “федералке” без проблем - нагрузка на ось - 10 тонн. А в городе…проблемы. Не более 6 тонн.
Что делать? Бросать груз? Или рисковать штрафом в 400 000 рублей? Проще отказаться вообще от любых перевозок, чем брат что-то в этот период. Грустно.