В Дагестане дальнобойщиков окружили войска
В дагестанском посёлке Манас бойцы Росгвардии и ОМОН окружили и взяли в кольцо протестующих дальнобойщиков https://meduza.io/news/2017/03/31/rosgvardiya-okruzhila-prot....
Напомню, основное требование дальнобойщиков - отмена Платона. https://www.youtube.com/watch?v=l8CxrfN88nw
При этом не одно СМИ (кроме Кавказского узла) не приехало освещать события.
Как сообщают неофициальные источники на данный момент с участниками акции нет связи (скорее всего специально глушат связь).
Интересно, а этим участникам тоже Навальный заплатил или ГОСДЕП США...
Как бы завтра-послезавтра не появилась очередная новость про очередных обезвреженных террористов. Радует только то, что эти события не остаются (и не останутся) незамеченными и явный беспредел силовики творить не посмеют.
Оренбургских казаков обложат «Плутархом»
В мэрии Оренбурга нашли дополнительный источник финансирования для ремонта дорог областного центра. Налогом на порчу асфальта обложат владельцев лошадей.
Новый налог будет работать по аналогии системы «Платон». Называться он будет «Плутарх» и коснется в первую очередь тех, кто катается на лошадях по городским дорогам - казаков, конных полицейских и владельцев лошадей из городских хозяйств.
- Во-первых, лошади копытами портят покрытие едва ли не сильнее, чем большегрузы. Многие хозяева ставят им свинцовые подковы, вред от этого просто несоизмеримый. Во-вторых, лошади, извините, еще и пачкают дороги - сами понимаете чем, притом делают это совершенно неконтролируемо, - сообщил RIA56 представитель мэрии Оренбурга.
Платить придется в среднем по пять рублей за километр. Оборудовать лошадь навигатором необязательно: достаточно тахографа, данные которого раз в месяц нуждно подавать в областное управление дорожного хозяйства. В мэрии рекомендуют устанавливать тахографы на брюхе лошади для более «чистого» результата.
Казаки со введением нового налога не согласны. Конь для казака - не только традиция, но и необходимость, а вреда от лошадей, по их словам, не так уж и много.
- Подковки у нас легкие, из алюминия. Выезжаем в город мы не часто. Лошадки воспитанные, абы где свои дела не делают - дороги чистые. Налога платить не будем, пока атаман решения не примет, - сообщил RIA56 представитель реестровых казаков.
Источник, близкий к ситуации, заявил, что руководство казачества крайне негативно восприняло идею введения «Плутарха». Казаки, конезаводчики и фермеры готовятся к большой забастовке.
- Это будет областная конная стачка. Мы собираемся около кладбища напротив «Максимума» и поскачем кругом через весь город. Покажем наших скакунов и проведем акцию протеста. Пусть знают, - отметил собеседник RIA56.
В полиции RIA56 сообщили, что реагировать на стачку казаков не собираются и охранять их не намерены.
http://orenburg.bezformata.ru/listnews/orenburgskih-kazakov-...
Пы.Сы. С праздничком... =)
Войска окружили дальнобойщиков в Дагестане.
Срочно распространяйте, люди не вооружены, их могут расстрелять и назвать террористами
Войска Росгвардии окружили протестующих в Дагестане дальнобойщиков
Бойцы Росгвардии и ОМОНа окружили протестующих в Манасе дальнобойщиков, не согласных с введением системы «Платон». По разным данным, на месте собрались до 200 сотрудников МВД
http://www.rbc.ru/society/31/03/2017/58de81369a79471ee8350e1...
Такое не покажут по Первому каналу
Дальнобойщики в Екатеринбурге объявили о недоверии правительству
На 47-м километре Екатеринбургской кольцевой автодороги сегодня прошла акция протеста дальнобойщиков против системы взимания платы за проезд большегрузов по федеральным трассам «Платон». В отличие от стихийных протестов осени — зимы 2015 года, когда эта система еще только вводилась, нынешнее мероприятие выглядело менее эффектным. Никаких шествий по пешеходным переходам, никаких автопробегов с сотнями фур, блокирующих трассы. В акции поучаствовало не больше 200 человек. Однако в этот раз из микрофона прямо с борта машины прозвучало то, что без сомнения требует самого пристального внимания к происходящему. Дальнобойшики, сместив прицел своей критики с Ротенбергов на первых лиц страны, потребовали отставки правительства РФ и объявили о своем недоверии президенту РФ Владимиру Путину.
Внутри охраняемого периметра
Улан-Удэ, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Рязань, Мурманск, Екатеринбург, Кострома, Вологда, Иркутск — все эти города, по данным общественного движения «Объединение перевозчиков России» (ОПР), сегодня, 27 марта, должны примкнуть к всеобщей стачке дальнобойщиков против системы «Платон». Главный повод — очередное повышение ставки: с 15 апреля сбор планировалось поднять до 3 рублей с километра. Правда на прошлой неделе, в аккурат перед протестной акцией, правительство РФ продлило льготный тарифный период — плата составит 1,91 рубля. Кроме того, Дмитрий Медведев поручил проработать вопрос скидок. Тем не менее дальнобойщики не отказались от своего протеста.
Напомним, оператором «Платона» выступает ООО «РТ-Инвест Транспортные системы». Владеют этой структурой бизнесмен Игорь Ротенберг (50%), сын близкого Владимиру Путину олигарха Аркадия Ротенберга, и ООО «РТ-Инвест» (еще 50%), соучредителем которого выступает госкорпорация «Ростех» (руководит Сергей Чемезов).
В Екатеринбурге они вышли на согласованную площадку — стоянку в районе 47-го километра ЕКАД. Это в Железнодорожном районе возле таблички «Археологический памятник Каменные Палатки». Задолго до начала акции (в 11.00) на подъездах к месту ее проведения были выставлены многочисленные посты ДПС. Саму площадку полицейские заботливо огородили металлическими решетками. Внутрь пускали с двух сторон, пропуская через рамки металлодетектора. Кроме того, подогнали «Газель» и установили на ней специальную мачту с камерами видеонаблюдания. Внутри периметра за пять минут до начала оказалось человек 50, из которых с десяток — журналисты. Согласно данным счетчиков, установленных на рамках, спустя час после начала мероприятия внутрь прошло только 127 человек (к концу акции счетчики показывали 200).
«У нас же в России старая традиция опаздывать», — отшучивался координатор местного отделения ОПР Наиль Нигматуллин. Его коллега Андрей Гуров тем временем работал с микрофоном в руках зазывалой: «Ребята подъехали?! Ждем или начинаем? Витя Мельников, привет братан, давайте пацаны быстренько подходим сюда». Сценой служила фура Volvo с откинутым по левому борту пологом. На нее поставили колонки и стол.
О водителях-«собаках», Навальном и ценах в магазинах
Собравшиеся водители охотно раздавали комментарии, поясняя мотивы проведения сегодняшней акции. «„Платон“ — это последний гвоздь в крышку моего гроба. В стране такая ситуация экономическая! Производство сжалось, перевозок становится меньше, а машин осталось столько же и идет демпинг. Я понимаю так, что государство хочет собрать „Платон“ побольше, а ты крутись здесь, как хочешь», — поделился своими мыслями дальнобойщик Денис Давыдкин из Невьянска. По его словам, он принципиально не платит взносы в систему «Платон», при этом штрафы пока не получал. Говорит, что при ежемесячном пробеге в 120 тыс. километров «на межгороде» пришлось бы «по году» отдавать около 200 тыс. рублей — «и помимо этого есть акциз в топливе 6,5 рублей с литра».
В 2015 году он участвовал в первых протестных акциях водителей большегрузов. «Призыв был всем на Москву ехать. Поехали, и что? Там всех поделили, посчитали и не дали доехать», — вспоминает мой собеседник. Сейчас, утверждает, акция будет принципиально иной — «просто не выйдем на работу». «Никто не может меня заставить сесть в кабину грузовика и поехать», — отмечает Давыдкин. Сам он рассчитывает продержаться месяц.
Расположившаяся рядом компания — Василий, Михаил и Игорь — не менее охотно принялась объяснять происходящее на дорогах и в стране. «Если мы не будем дома спать, то в месяц это будет 50–60 тыс. рублей. А если все-таки спать, то и 15 тыс. может только выйти. У охранника и то больше получается, а у нас колоссальная ответственность за груз, за безопасность других, кто на дороге», — говорит Михаил. Он считает, что ему с товарищами еще повезло— «у нас администрация фирмы берет на себя расходы по „Платону“, на четыре машины в неделю по 10 тыс. уходит».
По словам моих собеседников, расходы на «Платон» серьезным образом сказались на доходности автоперевозок в России. «Дороги кто-то отремонтирует в стране или нет? Ездят машины, даже масло поменять не могут, на лысой резине идут, среднюю ось выбрасывают, чтобы не тратиться на ремонт. Водители, как собаки, живут в этих машинах, без страховок ездят. Все, что зарабатываем, остается на заправках и в магазинах запчастей», — пояснил Василий Он уверен, что, как только схлынет протестная волна, руководство страны все-таки установит ставку «Платона» в 3 рубля с километра. «Отожмут все, как им надо. Сейчас все уже поняли, что надо просто прекращать эту тему с „Платоном“, другой дороги нет у нас», — продолжил мой собеседник.
Проезжающие мимо фуры часто сигналили в знак поддержки протестной акции. Впрочем, у бастующих это вызывало скорее раздражение. «Типа мы с вами пацаны, что ли? Ага, вы тут стойте, а мы там на заказах поработаем», — часто неслось из толпы.
Неожиданно разговор зашел о митингах против коррупции, прокатившихся 26 марта по всей стране. Мои собеседники, оказывается, уверены — решение отложить введение повышенной ставки «Платона» и деятельность Алексея Навального тесно связаны между собой. «Они прислушиваются сейчас к нам. Тем более, что Навальный на Медведева бочку накатил, показал все эти хоромы. Вдобавок к этой молодежной акции еще дальнобойщики заявились. Но потом все успокоится, и они опять катком пойдут по нам. Нас давят, давят и давят. А самое интересное, куда эти деньги все идут? Дорог как не было, так и нет», — рассуждали в слух мои собеседники. «Подпишем резолюцию и будем требовать свои человеческие права. Они что — не видят, какие цены в магазинах и как народ живет?!» — почти о том же говорил чуть в стороне соорганизатор акции Наиль Нигматуллин журналистам.
«Они находятся у власти на птичьих правах»
Митинг начался с выступления дальнобойщика Андрея Гурова. К этому времени за пределами огороженного периметра появились несколько полковников в каракулевых шапках. Впрочем, ничего в поведении силовиков после этого не изменилось. «Каракулевые шапки» смотрели сквозь пальцы даже на то, что их подчиненные болтали через забор с водителями грузовиков, костеря правительство.
«Наше требования: полная отмена системы „Платон“, или пускай это государство всё контролирует, второе — это отмена транспортного налога. Далее о режиме труда и отдыха — его надо наладить под реалии российский жизни, чтобы не стоять нам на обочине и не спать в машинах», — перечислял тем временем со сцены Гуров. Затем зазвучали политические требования. «Наше требование — отставка правительства и недоверие нашему президенту, который гарант Конституции. Этот „Платон“ нарушает Конституцию, наши отцы и деды защищали эту землю и кровь свою проливали, задумайтесь, наконец, кто мы и что мы», — заявил Гуров.
25 ноября 2015 года, когда на этом же месте дальнобойщики проводили аналогичную протестную акцию, самое большее, на что они решились, — это называть «Платон» «налогом Ротенбергов» и договориться передать список своих требований полпреду президента на Урале Игорю Холманских.
Более того, сегодня Гуров не оказался единственным, кто открыто заявил о претензиях федеральной власти. «Они находятся у власти на птичьих правах по нашему молчаливому согласию. Идти сюда, честно говоря, не хотелось. Но вчера был на митинге против коррупции. В нем участвовали более 90 городов, и он вдохновил меня. На самом деле не все потеряно. Очень много молодежи вышло, и эта молодежь не верит нашей власти. А что нам еще делать? Наша власть просто толкает нас на украинский сценарий, хотя я уверен — никто не хочет этого», — заявил выступавший следом мужчина. В завершение он настоятельно рекомендовал коллегам по цеху включить все ставки «Платона» в тарифы на перевозку, чтобы «86% потом задали правильные вопросы гаранту Конституции».
Одной из последних к микрофону прорвалась женщина с российским флагом на плече. «Не платить совсем им! Мы рабочий люд, и мы должны вывернуть последние карманы в казну, а почему? Потому что у них, видите ли, нет денег на дороги. На все остальное у них есть деньги, а на дороги нет! Пусть сначала построят дороги, а потом будем платить», — заявила дама, сорвав овации.
Впрочем, куда чаще у микрофона говорили о наболевшем: о стоимости топливных форсунок, которые «в Америке по 100 баксов, а у нас китайское дерьмо по 70 тыс.», о несправедливом весовом контроле, который сейчас выполняется на дорогах автоматически. Один из выступавших принялся даже рассказывать о том, как его обманули с кредитом в банке, заставив платить 24,7% годовых вместо 18%. «Кидать банк, видимо, будут сейчас»,— честно признался незадачливый спикер.
«Лишь бы это что-то дало»
На самом деле, кроме выдвижения политического лозунга и сбора подписей под трехстраничной резолюцией, каких-то еще эффектов от сегодняшней акции дальнобойщиков на ЕКАДе так и не возникло. Предложение пройти по трассам автоколонной организаторы отринули. Идею на 10 дней прекратить выезжать на линию никто не поддержал. «У меня ипотека, за дочь в институте платить надо — я не могу не работать», — выразил мнение большинства дальнобойщик, приехавший недавно из Якутии. Он кстати, больше всех возмущался сегодня по поводу ставок «Платона»: «Федеральная трасса на Якутск, я только оттуда, за что там платить? За день на цепях проходишь максимум 250 километров».
Также собравшиеся не отреагировали на идею организовать мобильные пункты протеста на трассах. Зато поговорили о том, что основные СМИ России все равно будут игнорировать протестную акцию. «По Первому каналу такого не покажут», — выразил общее мнение кто-то из собравшихся.
Единственным более или менее внятным предложением оказалось сделать наклейки с призывами против системы «Платон». «Платишь “Платон” — кормишь казнокрадов или олигархов, что одно и то же», — предложил слоган для наклейки тот самый мужчина, кто жаловался на проблемы с кредитом.
Спустя два часа после начала митинг окончательно перерос в онлайн-форум по обсуждению тягот водительской жизни. С акции мы уходили вместе с двумя дальнобойщиками. «Лишь бы это дало хоть что-то»,— посетовал один из них вслух. Точно такие же настроения царили среди дальнобойщиков на излете протестных акций 2015 года.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Лидеры акции дальнобойщиков пообещали вывести на протесты 10 тыс. человек
В «марше дальнобойщиков» 27 марта примут участие от 10 тыс. до 20 тыс. человек, рассказали РБК в Объединении перевозчиков России. Однако большинство водителей большегрузов примут участие в «пассивной» забастовке — просто оставят машины вдоль дорог
Протест
Не менее 10 тыс. дальнобойщиков только от Объединения перевозчиков России (ОПР) примут участие в «пассивной» забастовке в понедельник, 27 марта, рассказали РБК представители ОПР Андрей Бажутин и Михаил Курбатов. Еще один источник в объединении заявил, что общее число участников достигнет 20 тыс.
Участники «пассивной» акции выстроят колонны из большегрузов вдоль дорог, уточнили они. «Основная задача стачки — это остановить грузопотоки, то есть останавливаем перевозки и начиная с понедельника выстраиваем колонны вдоль дорог в городах», — пояснил Бажутин.
Сторонников активных протестов среди участников стачки в разы меньше, отметил Курбатов. Они примут участие в митингах, однако точное число участников протеста определится на общей встрече, которая состоится 25 марта. «Понятно, что люди запуганы, они боятся громко заявить протест», — добавил член ОПР. Формы активных протестов, по его словам, участники стачки также обсудят на встрече.
Дальнобойщики требуют отмены или снижения тарифов системы «Платон», введенной в ноябре 2015 года. Согласно правилам владельцы грузовиков или фирмы-перевозчики, у которых есть машины грузоподъемностью более 12 т, должны компенсировать нанесенный большегрузами вред дорогам.
Раскол
В группах ОПР и других сторонников протеста в соцсетях клеймят «лжедальнобойщиков» — участников встречи с премьер-министром Дмитрием Медведевым 23 марта. С главой правительства встретились главы шести транспортных предприятий, рассказал РБК один из них, руководитель движения «12 тонн» Сергей Сапронов. По его словам, все они согласились с точкой зрения Медведева и выступили против стачки.
Сапронов назвал участников протеста провокаторами. Он напомнил о нашумевшем ролике, снятом активистом Александром Расторгуевым (Курбатов сообщил РБК, что к их организации он отношения не имеет). В нем автор сообщает, что 27 марта «ожидаются грозы, камнепады и всякие необычные природные условия», и призывает противников стачки, которых называет штрейкбрехерами, «не выезжать в этот день на линию».
По словам Сапронова, ему и другим представителям «мирных» дальнобойщиков не раз поступали угрозы из-за отказа участвовать в стачке. «В Дагестане был случай: машины грузились, а они записали их номера и в Сеть выбросили. Это разве честно?» — рассказал он РБК. По его мнению, к активному протесту присоединятся не более 50 водителей.
Курбатов, в свою очередь, заявил, что руководство ОПР «никогда никому не угрожало и провокаций не устраивало». «Эти люди, Сапронов и [президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир] Матягин, — лжедальнобойщики, они появились, когда Кремлю понадобились участники встреч с властями, — уточнил он. — У Матягина даже транспорта своего нет».
«Весенняя сушка»
Ежегодно на дорогах России вводят весенние ограничения для большегрузных автомобилей из-за паводка. Это период, длящийся около месяца, во время которого для водителей-дальнобойщиков часть дорог закрывается для «весенней сушки».
Бессрочная акция дальнобойщиков может быть привязана именно к этому времени, рассказал РБК координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко. «Из-за серьезных штрафов люди будут просто стоять, но свое стояние без работы они назовут забастовкой. То есть на любой припаркованный на обочине большегруз можно будет показать пальцем и сказать: вот забастовщики», — пояснил он.
Как и Сапронов, Войтко считает, что к протестующим присоединится «ничтожно малая часть дальнобойщиков от общего числа, в рамках статистической погрешности».
Член ОПР Курбатов в разговоре с РБК опроверг это предположение. «Сроки «сушки» в каждом регионе разные, мы специально назначили акцию раньше, чем они начинаются, на конец марта, чтоб таких намеков не было», — пояснил он. По данным портала «Доринфо», который собрал информацию о сроках весенних ограничений в 2017 году, с периодом «сушки» акция дальнобойщиков совпадет в 14 из 61 учтенных в подборке регионах.
Встреча с Медведевым
22 марта шестеро представителей разных движений дальнобойщиков встретились с членами «Единой России», а на следующий день — с главой партии, премьер-министром Дмитрием Медведевым. Он был впечатлен аргументами участников дальнобойщиков, рассказывал РБК присутствовавший на встрече с премьером Матягин.
По окончании льготного периода 15 апреля 2017 года тариф «Платон» должен был вырасти вдвое, с 1,53 до 3,06 руб. за километр пути. Однако 24 марта Дмитрий Медведев принял решение повысить его только до 1,91 руб. Таким образом, речь идет о росте на 25%.
Министр транспорта Максим Соколов, также участвовавший во встрече, заявил, что решение о поднятии тарифа принято на «неопределенный срок». Источник РБК в «Единой России» рассказал, что одним из поводов внимания правительства к проблемам дальнобойщиков могла стать как раз планируемая всероссийская стачка 27 марта.
После введения «Платона» в 2015 году власти уже сталкивались со всероссийскими акциями протестов дальнобойщиков, в столице грузовики перекрывали МКАД. Власти тогда решили снизить темпы роста тарифов. В конце 2015 года протесты водителей фур поддержали 70% москвичей, подсчитывали в Левада-центре.
Источник: http://www.rbc.ru/politics/25/03/2017/58d54ae79a794714198610...