Как выглядит СВ в Грузинских железных дорогах (и есть ли там клопы)
Ездили ли вы на грузинских поездах? О, поверьте мне, вы иначе посмотрите на поезда РЖД.
Этим летом испытал весь колорит Грузинской железной дороги на себе. Все было рассчитано так, чтобы получить полноценное ощущения кошмара.
Был выбран ночной поезд из города Зугдиди в Тбилиси. Это ежедневный поезд, который соединяет столицу Грузии и самый большой город перед границей с Абхазией и перед регионом Сванетия (там где знаменитые сванские башни).
В этот день в Зугдиди было где-то между 37 и 40 градусами тепла. Воздух можно было резать кинжалом, на духоту вешали постиранное белье, а каждый вдох был словно через слой пыльного асфальта.
Промаявшись целый день в Зугдиди в 22:00 мы подошли к нашему поезду, который целый день простоял на жаре. «Лучше внутрь не заходить, там еще хуже», — сказала нам проводница, когда мы попытались занести вещи на наши места в СВ. Рядом с вагоном толпились еще несколько пар, явно иностранцев.
Надо сказать, что поезда в Грузии дешевые, а в сравнении с другими железными дорогами бывшего СССР — слишком дешевые. Наш билет в СВ стоил 35 лари на человека. Это где-то 800 рублей. СВ! А поезд в пути, без малого, 8 часов.
Весь колорит, конечно, в видео к этому посту. Но, если вкратце, то
- в поездах нет кондиционеров (только некая проточная вентиляция),
- в вагоне СВ не работал один туалет,
- постельного белья в нашем понимании нет. Выдают три пеленки и делай что хочешь.
- чая и кофе, как будто, тоже не было.
- были клопы! (не шучу).
Это был самый эпичный поезд на моей памяти.
После такого Грузия навсегда остается в сердце.
Каждый турист просто не пройдет мимо этого места
Тбилиси. Утро, все спешат на работу.
Проверка качества асфальтбетона
Всем привет! по просьбе @Koztik, выкладываю обзор проверки качества асфальтбетона в лаборатории.
Надо отметить, что проверять будем базовые параметры: Грануляцию, количество битума и коэфициент уплотнения.
В первую очередь, надо определить те параметры которые мы будем измерять, если нужно измерить качество уплотнения асфальта то нужны вырубки (керны), если нет - можно проверить смесь.
Если нужно проверить керны, то в первую очередь их надо обработать, срезать излишние части чтобы не получить неточности в опытах, их обрабатывают обычной пилой.
После обработки, их чистят от грязи и кладут в воду на несколько часов(не буду писать точные показатели т.к. все детально описано в ГОСТах), далее их взвешивают и отправляют на сушку (делается для определения водонасыщения)
после печи керн становится пластичный, его разрыхляют и разделяют по частям
чаще всего делят на 3 части 1. для установления количества битума, для этого используется экстрактор, который при помощи кислоты растворяет битум
2. для установления обьёмной плотности (пикнометр)
и 3. для уплотнения в лабораторных условиях (тест маршала). Смесь засыпается в формы и при помощи станка утрамбовывается. после утрамбовывания также происходит замер на водонасыщение, результаты сравниваются с показателями керна.
А также, после промывки в кислоте, мы получаем гранулометрический состав, при помощи виброустановки и сит, фракции просеиваются и поэтапно взвешиваются
После вышеописанного, полученные данные вводятся в комп. используя формулы получаем отчет, годен ли асфальтбетон, если ответ положительный строй-компания получает деньги, если нет - соответственно =). Всем спасибо, буду рад ответить на вопросы.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037