Современные проблемы требуют современных решений
Ссылка на комментарий #comment_176918716
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Грузовой фуникулёр
Продолжим тему https://pikabu.ru/story/gruzovyie_kanatnyie_dorogi_7265772.)
В строительстве зубчатых железных дорог, тоннелей, фуникулёров и канатных дорог, учитывая рельеф местности, Швейцария ,разумеется, одна из первых.
Новый тоннель электростанции Линт-Лиммерн находится между водохранилищами Маттси и Лиммернбоден.
В рамках проекта Linthal 2015 существующая электростанция постройки 1960-х годов была дополнена мощной подземной насосной электростанцией .Вода из Лиммернзее перекачивается в Маттси и при необходимости используется снова для производства электроэнергии .
Новая установка имеет мощность 1000 МВт в насосной и турбинной работе.
С 2010 года, почти 4-х километровый тоннель был построен с использованием большой тоннельной буровой машины.
До окончания буровых работ использовался грузовой фуникулер, который становился все длиннее и длиннее по мере движения тоннеля.
Новый фуникулер Garaventa работает с 2013 года.
Это один из самых мощных фуникулёров в мире.
Возможна транспортировка до 215 тонн.
Трос имеет рекордный диаметр 58 мм.
Фуникулёр также может перевозить 30 человек в присоединяемой кабине.
«Тоннельный трамвай» перевозил рабочих при строительстве ГЭС.
Показать полностью
18
1
"Бурлаки" Камской ГЭС
После написания поста "Мулы" Панамского канала. с некоторым удивлением обнаружил, что и у нас ,оказывается, была похожая система.
Одним из наиболее известных сооружений в Перми является Камская ГЭС, официально принятая в эксплуатацию в 1964 году.
Здесь же имеется система шлюзов, предназначенных для пропуска судов и леса в плотах.
А продвижение плотов обеспечивали небольшие промышленные электровозы II-КП4Б "Бурлак".
Специально для них вдоль шлюзов были уложены пути стандартной колеи (1524 мм), электрифицированные постоянным током 600 Вольт.
Электровозы изготовил Новочеркасский электровозостроительный завод в 1953 - 1956 гг. Обслуживаются "Бурлаки" на территории шлюзов, в небольшом депо.
Все "Бурлаки" и депо находятся на закрытой территории шлюза, но иногда их можно увидеть с построенного над шлюзом автомобильного моста.
Благодаря своевременному уходу и техническому обслуживанию, несмотря на почтенный возраст, несколько электровозов остаются работоспособными до сих пор.
Только работы для "Бурлаков" сейчас практически не осталось.
Пропуск плотов с лесом прекратился в начале 1990-х годов.
Время от времени они используются в технологических целях при обслуживании и ремонте шлюзов и для развоза рабочих бригад.
Под капотом - лебёдка для тяги плотов.
Этот - с навесным роторным снегоочистителем.
Тут похоже дооборудовали небольшим краном.
И неожиданно -
Действительно, 4 вагона метро (как выяснилось, типа «Д») были получены в конце ХХ века, но не для замены работающих «Бурлаков», а на запчасти, как говорится, «на дербан».
Это, правда, слабо помогло решению проблемы.
В порядке опыта тележки метро были подкачены под электровоз № 03, собственная ходовая часть которого к тому времени сильно износилась.
Кузова же вагонов и поныне используются в качестве сараев.
При осмотре одного из них выяснилось, что он полностью сохранил внутренний интерьер.
Даже схемы Филёвской линии московского метро продолжали висеть над каждой дверью!
4 ноября 1994 года на западной нитке шлюзов Камской ГЭС произошла авария.
Во время шлюзования произошло открытие нижних ворот, и проходивший по шлюзу буксир-толкач «Дунайский-31» с двумя гружёными баржами с потоком воды снёс ворота всех расположенных ниже камер (пять ворот из семи).
В результате погибли два рыбака, ловивших на Каме рыбу в запретной зоне гидроузла.
Поток воды через разрушенный шлюз был остановлен оперативным закрытием аварийных ворот.
Восстановление шлюзов было завершено только в 2012 году.
Показать полностью
17
Есть способ обеспечить каждого дешевой энергией
Только внедрение изобретения повлечет разорение нефтяных и газовых королей, безработицу в этих отраслях и трындец сверхдоходам олигархов
Я, Виктор Андреевич Гузиев, защитил диплом в НЭТИ в 1981г. по личной теме - "Двигатели, движители резонансного режим работы".
Получил регистрацию в АСИ 14509
Получил роспатент –«Способ и устройство для преобразования энергии текущей среды», построил экспериментальный образец двигателя – «Серафим», провел более 20 разноплановых натурных испытаний
По этим материалам получил рецензию ИПМех, см.
https://cloud.mail.ru/public/2XT3/28ifKwuVd
Прилагаю некоторые видео натурных испытаний https://cloud.mail.ru/public/KFUJ/JKjuqAp5b и
По этим же материалам профильные институты говорят - якобы материалов - недостаточно, см.
https://cloud.mail.ru/public/5yJs/4x34TagBe - бояться конкуренции!
Из рецензии ИПМех следует, что, с целью насытить глубинку России доступной эко энергией, целесообразно провести на реке соревнования СвЭС - свободнопоточных ГЭС (это такие, которые не нуждаются в строительстве плотин, например "Колесо Архимеда" или "Геликоидная турбина США", СвЭС Красноярска или "Крыло Гузиева" по патенту 163153.) - в условиях плывущих веток, брёвен.
Конструкцию - победитель - размножить и продавать народу - чтобы меньше жгли нефть!
Минэнерго - задерживает ответ на письмо с рецензией ИПМех, см.
"Минэнерго России принято и зарегистрировано Ваше обращение:
Регистрационные реквизиты документа в Минэнерго России: № ПГ-2361 от 16.04.2018 г.
Срок исполнения обращения: 16.05.2018 г."
Но до сих пор не получил ответ!
Россия уже начала покупать в Европе ВЭУ (Нидерланды признались, что сбора денег за продажу энергии не хватает даже для ведения профилактических работ) - для чего покупать убыточные ВЭУ!
- Однако можно насытить Россию эл. энергией - иначе!
Общая постановка задачи "Серафим"
https://www.youtube.com/watch?v=VbI_gBQe_lU
Живу в Казахстане - в условиях безденежья (пенсия менее 9 тыс руб), в данное время строю СвЭС на поток воды 1 м\с и глубину 0, 7 м - нашел неподалеку от Алматы речку, надеюсь до конца июня проведу эксперимент и выиграю у СвЭС Русгидро - в разы по удельной мощности!
Хочу на ПМЖ в Россию - желательно на берег реки, можно в брошеное село!
Помогите пробиться Серафиму!
С надеждой на Соработничество,
Виктор Гузиев контакт в России vguziev@mail.ru т±7 932 544 24 66
Показать полностью
Урочище Пороги
Старейшая непрерывно действующая (до 2017 года) гидроэлектростанция России (пущена в 1910 году). Памятник истории и культуры областного значения. В 2017 году станция была остановлена по причине отсутствия средств на продолжение эксплуатации.
Пороги находятся в 18 километрах к северу от ж/д станции Бердяуш и в 50 километрах от города Сатки. На автомобиле нужно ехать по трассе М-5, затем повернуть на поселок Бердяуш (около 15 километров от поворота). От Бердяуша нужно ехать по грунтовке мимо деревни Романовка до Порогов. По железной дороге на поезде до Бердяуша, либо на электричке до остановки «1880 км». Далее на попутках или пешком.
фото: Александр Осипов
Показать полностью
1