ГАЗ 53 Пикап
Двигатель 3.0 бензиновый (220 л.с.)
Автоматическая коробка передач
Задний привод
Машина 1993 года выпуска
Двигатель 3.0 бензиновый (220 л.с.)
Автоматическая коробка передач
Задний привод
Машина 1993 года выпуска
Когда я был 3.14здюком батя работал на 53 газоне. Как-то я помогал помыть ему машину и он мне говорит:
—Залазь на капот и протри лобовое стекло, чтобы было так же как на том зилке.
Я посмотрел по направлению, которое указал отец. Там стоял грузовик, и через лобовое стекло было видно весь салон. А батя добавил:
—Видишь какое чистоe, что его даже не заметно.
Ху#рил я эту лобовуху как мог, извел балончик секунды (была такая хрень раньше для мытья стекол, хрусталя и тд.) тряпок извел штук пять. Отойду в сторону посмотрю на газон и на зилка, сука стекло видно. Еб@шил часа два, сел на бампер и сижу думаю чё делать. И тут из бокса выходит батя с другим мужиком и несут лобовуху для того зилка, который был эталоном чистого стекла. Сказать что я ох#ел - ничего не сказать.
Первые опытные образцы ГАЗ-52 увидели свет ориентировочно в 1954-1956 годах и предназначались они на смену ГАЗ-51. ГАЗ-52 должен был являться дальнейшим развитием конструкции ГАЗ-51
В период между 1960-1964г.г. была выпущена небольшая установочная партия
Первоначально на ГАЗ-52 предполагалось устанавливать форкамерно-факельный двигатель и было даже изготовлено некоторое количество опытных образцов этой машины, получившей индекс ГАЗ-52Ф. Однако в итоге на ГАЗ-52 устанавливалась старая рядная "шестерка" от ГАЗ-51 форсированная до 75 л.с. Фактически, ГАЗ-52 представлял собой ГАЗ-51А с новой кабиной, несколько более мощным двигателем и модернизированным шасси
На базе ГАЗ-52 также планировались к выпуску седельный тягач ГАЗ-52П, длиннобазный ГАЗ-52A, автомобиль с подъемным задним бортом ГАЗ-52Я
При проектировании ГАЗ-52 рассматривались несколько вариантов двигателей. Конструкторы обратили свое внимание на новый V-образный восьмицилиндровый двигатель для нового легкового автомобиля большого класса ГАЗ-13. С этим мотором появилась возможность увеличения полезной нагрузки грузового автомобиля до четырех тонн. Именно это и подтолкнуло к созданию ГАЗ-53
Двигатель ГАЗ-13 имел рабочий объем 4,25л и развивал мощность 115л.с. Серийный выпуск ГАЗ-53 планировалось освоить к 1962 году, однако его производство сдерживало отсутствие готового двигателя. Крупносерийную сборку двигателей освоили лишь в конце октября 1963 года. Производство ГАЗ-53 началось в июне 1964 года
Такие автомобили были изготовлены в небольшом количестве в 1964 году и в первой половине 1965 года. В дальнейшем выпускался модернизированный грузовик ГАЗ-53А
Следующей модификацией 52-го стало шасси с индексом ГАЗ-52-01. На которое устанавливалось огромное количество различных надстроек
ГАЗ-52 выпускался до 1993 года и за все время было выпущено 1 006 330 экземпляров грузовиков 52-ой серии
ГАЗ-53А начал выпускаться с июня 1965 года и представлял собой модернизированный ГАЗ-53. Отличие от предыдущей модели заключались в усиленной передней оси, новой карданной передаче и рулевом механизме. Грузоподъемность была увеличена до четырех тонн
ГАЗ-53-12 представляет собой дальнейшую модернизацию 53-го семейства. В 1983 году была увеличена грузоподъемность с 4000кг до 4500кг. Начал устанавливаться новый двигатель ЗМЗ-53-1 мощностью двигателя 120л.с.
Семейство ГАЗ-52 и ГАЗ-53 имели 4 различных варианта облицовки решетки радиатора
ГАЗ-53 также как и ГАЗ-52 выпускался до 1993 года и за все время было выпущено более 4 миллионов экземпляров грузовиков
Газ-53
Источник https://instagram.com/p/BRLAufogTbP/