Не судите строго, я тут в первый раз.
Слово "такси" стало чуть ли не синонимом ругани, в интернете сплошь и рядом клиенты хают водителей и операторов, водители клиентов и, опять же, операторов, операторы водителей и клиентов... Я никого не буду судить, просто хочу рассказать свою историю.
Три месяца назад я уволилась с любимой работы. Хотя нет, я уволилась с дерьмовой тупой работы, в которую превратили любимую. Каждому свое, как говорится, и я нашла себя в роли диспетчера такси... агрегатора, кнш, но года два-три назад все было по-другому.
Я пришла оператором в крупнейший агрегатор, который тогда уверенно лидировал в Питере. Они открыли новый офис в северной части города и я была одной из первых сотрудниц. И через два месяца стала первым в этом офисе диспетчером.
Диспов в 2013-2016 гг было процентов 15-20 от числа операторов, но все они были профессионалами. На столе администратора лежала папка А4, в которой на 10 листах перечислялись обязанности и на пяти - страшные кары за их неисполнение. Например, если заказ не проконтролировали и клиент опоздал в аэропорт, пропавшие билеты компенсировали диспы на смене пополам с водителем-опоздуном (легендой стала история о четверых пассажирах, опоздавших на самолет до Владивостока, не повезло девчонкам - дело было в пять утра, их двое было на смене). Еще один диспетчер на пару с оператором, принявшим заказ, оплатили водителю стоимость до Пскова, потому что клиента и водилу не предупредили про предоплату и фиксацию паспортных данных заказчика, а водитель работал недавно и забыл про это правило. Пассажир на конечном пункте зашел в Сбербанк и исчез. Я сама получила жуткий разнос от администратора и приличный штраф, когда по неопытности неправильно сняла заказ в аэропорту, лишив очереди. Спрашивали с нас очень жестко, за неназначенную машину или непроконтролированный заказ штрафовали всех на смене скопом.
Как ни странно, почти никто не возмущался, воспринимали, как должное - косяк был, надо отвечать. Те, кто работал на от...бись и бухтел в курилке про нехорошее начальство с драконовскими штрафами, долго не задерживались. Их никто не гнобил, просто не приживались как-то.
Штрафовали жестко, но и зарабатывали мы хорошо. Оклада не было, чистая сделка, но очень жирные премии (процент) за переработки, стаж работы, сдачу ежемесячной аттестации, место в рейтинге лучших по офису (первое время в новом офисе отрывались, как выбрать трех лучших, если диспов всего двое). В июле 2013 без образования и опыта за первый месяц работы оператором я получила почти 30 косарей. На предыдущем месте работы, продавцом с тремя - четырьмя выходными в месяц зарабатывала 20-22 и считала, что это неплохо.
Больше зарплаты радовало только ощущение нужности и важности своей работы, 90% спорных вопросов разруливал диспетчер, до менеджеров и администраторов доходили только жалобы очень скандальных клиентов и вопросы по уже выполненным заказам, когда пассажир покинул машину. И жалоб было не так много, несмотря на то, что клиент был далеко не всегда прав и в спорных ситуациях в процессе поездки мог дождаться как другую машину и извинений от ДС, так и пять машин со злыми водителями, которые приехали его из такси высадить. Это тоже входило в обязанности диспа - быстро оценить ситуацию и действовать по обстоятельствам. Да, ЧСВ зашкаливало, когда водитель с клиентом препирались в машине по полчаса, а потом я, как фея из сказки, двумя телефонными разговорами решала конфликт и они мирно ехали дальше. Конечно, так было не каждый раз, но часто получалось. Или вовремя обнаружила, что водила просто заснул, вместо того, чтобы ехать на заказ до Пулково, нашла другую машину, проконтролировала, чтобы приехал ко времени, чем предотвратила другую конфликтную ситуацию и избавила клиента от нервотрепки.
И все шло своим чередом - опера принимали заказы, водители возили, клиенты платили, диспы внимательно следили, чтобы не было сбоев в этой отлаженной системе.
Пока выдохлась, позже могу продолжить, если кому интересно. Не совсем знаю, что такое "коммент для минусов", но оставлю его