Полезный совет
Не пейте за рулем, потому что есть люди, использующие за рулем телефон, и когда они в вас въедут, вы окажетесь виновным.
Не пейте за рулем, потому что есть люди, использующие за рулем телефон, и когда они в вас въедут, вы окажетесь виновным.
Доброго времени суток!
Наступает очередная зима и чтобы для водителей она не стала неприятной, а то и дай Бог последней напомним несколько правил езды зимой, которых нет в ПДД. Итак, поехали.
1. Движение на летней резине запрещено.
Конечно, мало кто водит автомобиль на летней резине, но встречаются и такие "асы". Движение на летней резине несет опасность неконтролируемого заноса, как и полную потерю управляемость автомобилем даже на малой скорости. Так что желательно менять резину несмотря на погоду до наступления отрицательных температур. Причем встречаются такие ситуации, когда температура примерно около 0 градусов и все везде тает, но на подветренных открытых участках дорога покрывается тонким слоем льда (сам попадал в подобную ситуацию, когда скорость 20-30 км/ч, а машина совершенно не реагирует на тормоз.) К слову сказать, езда на зимней резине должна сопровождаться с осторожностью на "чистых" покрытиях участках дорог, так как шипы имеют свойство скользить по твердой асфальтированной поверхности, что на скорости 90-100 может привести к заносу.
2. Чистите снег не только со стекол и зеркал автомобиля, но и с капота и крыши.
Можно подумать - что тут такого, снег на крыше, подумаешь, упадет и все, тем более я не успеваю на работу/учебу/к бабуле на уху... Если у Вас организовались сугробы на крыше и при торможении скатились на лобовое стекло, Вы можете резко среагировать, ударив по тормозам и и будет жаль, если сзади Вас едет неопытный водитель и въедет Вам в корму. Конечно, он будет не прав, но я думаю часы разбирательства, мотания по страховым и ремонтным мастерским стоят дороже нескольких минут уборки снега. Думаю не стоит говорить про то, что все зеркала и стекла должны быть очищены от снега и наледи. И да, кстати, не забудьте смести снег со стоп сигналов, фар ближнего и дальнего света и габаритных огней (поворотников).
Причем при чистке снега, Вы не только можете прогреть машину, но и самому не замерзнуть.
3. Перед зимой подготовьте машину.
Подготавливайте машину перед зимовкой и тогда не встрянете где нибудь со своим железным конем.
Конечно, эти советы больше носят рекомендательный характер, такие как замена свечей, антикоррозийная обработка кузова, слив отстоя из бака и замены охлаждающей жидкости требуют от автомобилиста уровня 80 lvl и выше, но остальные носят настоятельный рекомендательный характер.
Кроме набора указанного ниже, желательно в машине иметь домкрат, а с собой размораживатель замков (желательно носить с собой, а не в машине, потому как там он Вам мало чем поможет и хотя бы с утра, чтобы не бегать домой и не кипятить чайник с водой) теплую зимнюю одежду, да-да, именно куртку, потому что если встрянете где нибудь зимой с разряженным аккумулятором за городом, то помощь может прийти не скоро, даже если вы на оживленной трассе и связь у Вас работает будто Вы генеральный Билайна, наборы ключей на 10 и на болты, которые у Вас установлены на колесах обязательно запаска, если нету, то советую кинуть хотя бы летнее колесо, его Вам хватит, чтобы добраться до шиномонтажа, но езжать надо очень осторожно (скорость около 30-40 км/ч и ориентируясь по обстановке) и ставить не на ведущие колеса (за исключением полноприводных), лопату для того чтобы откопать Вашу ласточку там где трактор бессилен, запас незамерзайки, потому как бывают моменты на дороге, когда она уходит очень быстро и незаметно, а имеет свойство заканчиваться в самый неподходящий момент, желательно иметь при себе фонарик на батарейках, чтобы подать сигнал ночью при сдохшем аккумуляторе или самому заменить колесо в случае чего.
Конечно, при серьезных поломках никакой комплект инструментов Вам не поможет, тупо из за того, что нужная деталь не валяется в близлежащих кустах, да и ремонтировать машину зимой то еще удовольствие.
Кстати желательно положить в машину пару визиток с автокомиссарами и эвакуаторами на всякий случай и иметь определенный денежный запас (хотя бы за городом). Если денег нету, а Вы в сложной ситуации, звоните в службу спасения и сообщите о своих проблемах, не бойтесь, что они будут косо на Вас смотреть или выпишут штраф. В крайнем случае они поворчат и уедут, ну или улыбнутся бюджетной улыбкой.
4. Будьте внимательны.
Выполняя разворот, поворот или обгон будьте внимательны, посмотрите в зеркала, побокам и назад, старайтесь запоминать наличие машин рядом с собой во избежание их наличия в "слепых" зонах. При недостаточной видимости можно ошибочно оценивать обстановку, не подрезайте и не перестраивайтесь при близлежащих автомобилях, не вклинивайтесь перед ними во избежание ДТП, только конечно, если Вы не автоподставщик из 90-х, тогда ладно. Не совершайте резких маневров ни в коем случае, притормаживайте перед поворотом, не выезжайте на полосу встречного движения резко, не посмотрев предварительно наличие помех, других автомобилей и людей. Помните, это важно! Ваши движения на дороге должны быть плавными, маневры легкими как поступь самурая.
Написал, что вспомнил спустя 7 лет вождения машины, если будут еще советы, с удовольствием почитаю в комментариях.
Дорогие Пикабушники)
Прошу помощи и советов начинающему водителю. Точнее, водительнице. Моим правам неделя. Езжу по 1.5-2 часа каждый день. Мандраж страшный. На что обращать внимание в первую очередь? Чего остерегаться или на что упирать? У меня весь набор: глохну иногда на светофоре и подъеме, габариты машины пока не чувствую, коробка механическая на машине (Рено Сандеро); как следствие переключение скорости не совсем понимаю, откат допускаю. Знаю, думаете, кто такой дуре права дал, но мы не рождаемся с рулем в руках. Мне просто нужны примеры из вашей жизни. Спасибо.
Учусь в автошколе, во вторник экзамен. Сегодня последний срок зарегистрироваться на сайте госуслуг. Можно ли записаться на экзамен без СНИЛС, так как у меня его нет. Написала заявление на получение СНИЛС - будет только через 10 дней. Преподаватель трубку не берет, в интернете ничего толком не написано.
P.S. прошу не топите в минусах сразу, комменты для минусов внутри
1. и самое главное, природные данные. сестренка в 12 лет на втором часе вождения была лучше многих знакомых, у которых есть права и пару лет опыта.
2. преподаватель. автошкола не чему не научила) учился ездить на тяжелой технике. на фуре с 16. писец как боялся на легковой (3 практики в автошколе или история как с дикого похмелья сдал "с" когда передо мной 13 человек из за долба.еба и тупости запороли(пиши в коментах "рассказ с"). учили водители со стажем 10 20 лет (дальнобои)
3. опыт. двоюродная сестренка первых два года ездила как валенок, а сейчас довольно таки не плохо
4. данные родителями. взаимоуважение
ps если кому то надо, могу описать базовое обучение, вкоментах "-"
Сегодня утром выслушивал историю одного знакомого. Кратко суть опишу.
Работает на автомобиле и из-за куриной слепоты, по его словам, них...чего не видит вечером.
Имеет нарушение зрения и не носит очков, чтобы не привыкать (!) к ним. Шоферскую комиссию прошел обманом, чем гордится, ибо нагнул систему.
На мои слова, о том, что за рулем он опасен для окружающих прежде всего, я получил ответ: "Ты чо, а кто семью кормить будет?". Жена, у которой дед был сбит неизвестным водителем, просит остановить эту "слепую обезьяну" за рулем. Да и я сам настроен на это.
ПРОШУ совета, как сделать так, чтобы отстранить до выздоровления от вождения.
Гугл не помог, либо я хреновый искатель.
И да, я занудный моралфаг.
Комменты для минусов будут, да и в топ не прошусь.
Кота чуть не забыл.
Есть вот такой руль (с усилителем) и коробка автомат(Mazda 6)..
Как правильно держать руки на таком руле при нормальной(не скоростной) езде по городу?
Некоторые эксперты и инструкторы рекомендуют схему 3–9, а другие — 2–10 (по часам если смотреть).
А американские эксперты вообще — 5–7.
Я вообще ездил всегда по 2–10, попробовал сегодня по 3–9 и мне стало неудобно:
1) устают руки
2) чтобы повернуть, мне нужно делать больше движений руками и телом, чем при 2–10
3) на таком руле при 3–9 я не могу его полностью обхватить — мешают спицы, поэтому меньше контроля — руки как бы просто наложены спереди руля и всё.
Единственный плюс — можно переключать передачи подрулевыми лепестками(они довольно короткие тут и при 2–10 я их не достаю). Но если ездить в автоматическом режиме, то они не нужны.
Это просто надо привыкнуть к 3–9 или рулить как удобно?