Всем привет!
Сегодня я хочу поделиться историей про свои попытки собрать идеальный бюджетный байк для гонок на шоссе. Начну с самого начала, чтобы никому не показалось, что сейчас я с жиру бешусь, называя итоговую сборку бюджетной.
Аттеншн! Текст ниже изначально был ориентирован на увлеченных велосипедистов, поэтому там присутствует много велосипедного сленга.
Предыстория про Куб (2019)
Осознанно (вернее вне моих **здюковых обновок на деньги спортшколы и родителей) первый раз я купил велосипед в 2018 году. И почему-то мне тогда казалось, что карбоновая рама + гидравлические тормоза + надпись "Ультегра" на переключателе неминуемо приведут к успеху и придадут скорости. На момент моих тогдашних раздумий под эти критерии идеально подходил эндуранс шоссер Cube Attain 58 размера (я на тот момент думал, что на мои 180 см так и положено). На вот этом вот всем (ультегра + гидра + карбоний) он обошелся мне в 118 т.р. в одном веломагазине.
Почему именно Cube Attain (байк начального уровня), а не Pinarello Dogma какая-нибудь? Все очень просто - у меня нет ни денег, ни нормальной зарплаты, чтобы позволить себе накопить в обозримом будущем на подобного плана байк.
Вот так выглядел мой Кубик:
На нем я довольно неплохо для первого раза (а потом и для второго) заехал на Ай-Петри и поставил в Москве целых два КОМочка вокруг дома)
И даже разок применил свои инженерные способности, пытаясь максимально низко присрать к нему лежак:
Собственно, на этом его сезон закончился, а у меня началась зима с новой работой, блекджеком и кредитами.
Резюмируя, могу сказать, что Куб за этот сезон меня ни разу не подвел. А человек, который у меня в последствии его купил, даже проехал на нем целый ВОЛ (это такой бревет на 1200 км по разного качества дорогам Карелии). И если бы не вот это вот мое желание получить от велосипеда максимум, я бы до сих пор на нем катался и был бы доволен.
Почему же я его продал? Потому что меня категорически не устраивала "мягкость" рамы и высота рулевого стакана.
Про Mekk и Mass (2020)
В середине сезона 2019 мною было замечено, что цены на велики в магазинах какие-то уж слишком страшные и неподъемные. Поэтому на следующий сезон решено было искать альтернативы. Первой альтернативой стала покупка шоссера локальной итальянской марки Mass в состоянии потрепанного б/у. В этот раз ростовка была 54, то есть по идее это слишком коротко для моего роста, но в то же время маленький размер вместе с уродливым алюминиевым спешовским рулем давали просто охренительную жесткость. На нем было намного проще разгоняться, а еще можно было заломить передачу и проскочить какой-нибудь средний торчок накатом - эта рама в отличие от прошлой "съедала" своим флексом намного меньше энергии, и подобная тактика оказывалась вполне эффективной.
И все бы хорошо, но тут опять мне что-то в голову ударило и я решил, что круглая нижняя труба слишком неаэродинамичная, да и рама уже б/у! А вот из новой наверняка можно было бы побольше кпд и ваттов выжать!
И грянул гром!
И была куплена новая (прям из печки) карбоновая рама Mekk Primo, а Mass отдан моему отцу, который в это время изъявил активное желание приобщиться к шоссейной велотусовке.
К раме были закуплены колеса, группсет и всякое остальное необходимое на АлиЭкспрессе. Без колхоза тут уже не могло обойтись - собственно, начался этот колхоз практически сразу - с фрезеровки подседельного зажима на подручном токарном станке (на то он и колхоз).
Ну вот так вот вышло, что этого зажима тупо не оказалось в комплекте с рамой(
Собственно, в этот раз получилось просто шикарно-блестяще: жесткая аэродинамичная рама и среднепрофильные китайкарбоновые обода давали просто суперский накат и жесткость. Сезон 2020 был откатан на этом байке целиком и полностью - добрая часть московских, псковских, самарских и питерских улиц была перекрашена моими КОМами. А еще я получил много незабываемого опыта разного рода веломероприятий.
К чему я пришел в этом году?
В этом году свой байк я отдал отцу - в результате неудачного эксперимента с еще одним карбошоссером он тоже пришел к необходимости в жесткой аэрораме.
Его байк при этом был успешно продан вместе с нашим запасным Массом, а вырученные деньги ушли в покупку комплекта переключателей Di2 для черно-оранжевого Мекка и покупку моего очередного шоссера.
Вариация шоссера, которая не зашла:
Рама комфортная и всеядная в плане асфальта, но эта ее мягкость жрет ватты - с этим мы мириться не готовы.
Ремарочка про Di2, зачем и почему это надо.
По сути самое главное в этой технологии - это синхрошифт + спринтерские кнопки. Эти 2 технологии позволяют легко переключаться даже в процессе спринта или штурма торчка, когда обе руки держатся за "дропы". Да, можно обходиться и без этого, достаточно просто ослабить ноги на мгновение, чтобы иметь возможность вывернуть кисть и дотянуться с дропа до рычага переключения. Но опять же, ослаблять ноги? Жертвовать секундами ради переключения? Это не наш метод! Поэтому ближайшие апгрейды идут именно в сторону Di2. Ну и раз уж брать дуалы под Di2, то лучше сразу и с гидравликой, чтоб не так часто во всяких таксистов прилетать (флэшбеки из моего 2020, ага). Ну, а где гидравлика, там и до тублесс покрышек недалеко.
Короче, я решил, что мне это очень надо и даже нашел для этого кучу доводов.
Бесполезно распинаться на тему того, что в 2021 году хороший велик хрен достанешь - это уже из разряда аксиом. Цена нового велосипеда на 105 группе сейчас начинается примерно со 160 т.р.. И за эти деньги обычно доступны какие-нибудь размеры XXS или XL, потому что все ходовые уже выкуплены или зарезервированы по предзаказам спортшколами, и теми, у кого в нужное время оказались деньги на предзаказы (у меня не оказалось).
Выбор как обычно: б/у либо АлиЭкспресс. Но я нашел еще один путь (не совсем выгодный, но по своему оптимальный). В этом году я открыл для себя Мериду как хороший бренд. Друзья дали покататься на старенькой Реакто, и она мне прям зашла - по геометрии как мой Мекк, но ее теперь можно купить на осях и гидравлике в заводской комплектации и по неплохой цене.
Бюджет с учетом 2-х проданных байков и планируемых вложений составлял 300 тыр. И вот тут опять дилемма. На реакто с топовой рамой CF5 и Di2 этого очень сильно не хватает, а младшую комплектацию 7000-Е до апреля раздобыть уже не выйдет, а катать на чем-то надо.
Решено было собирать велосипед из двух: нового байка с аэрорамой и начальной навеской и б/у донора с хорошей навеской и пофиг какой рамой.
После нескольких недель ковыряния в недрах авито был найден самый дешевый велосипед-донор на Di2 предпоследнего поколения и гидравлике - 140 т.р. за комплит на китайкарбоновой раме с 50 мм китайкарбоновым вилсетом.
Кстати, вы знали, что у Шимано Di2 часть мозгов спрятана в батарейке? Теперь знаете. Так вот, чтобы работал синхрошифт, помимо донора дополнительно пришлось купить батарею нового поколения (BT-DN 110) - ушло еще 8,5 т.р. из бюджета.
Осталось придумать байк, куда все это вешать. Критерии: новый, карбоновый, аэрорама, гидравлика и оси. Самое дешевое, что я нашел - Reacto 4000 2021 года - там вдобавок ко всему еще и тросы/гидролинии интегрированы в рулевую колонку. Еще месяц поиска велосипеда нужной ростовки и сношения мозгов менеджерам магазинов - и вот оно:
Магазин этот порекомендовать не могу, но других вариантов с нужным размером больше нигде не было.
Но не время распинаться! Везу байк в мастерскую и провожу ночь в компании 2 велосипедов, 4 дошираков и кучи разного инструмента. На утро все готово: трансмиссия заменена, обезжирена и переведена на парафин, бескамерка посажена, тормоза прокачаны, обмотка намотана!
сотрудники магазина даже не срезали флажки с подписями, обмотку прям поверх намотали
простое решение "гремящих тросиков" - вся проводка внутри рамы облачена в мягкий уплотнитель
монтаж проводки Di2 проще всего осуществлять через кареточный стакан, предварительно демонтировав каретку с системой
подсоединяем, пробуем - работает
В итоге, конечно, из бюджета немного выбились (на самом деле довольно ощутимо выбились - больше половины моей з/п пришлось добавить к планируемым 300, скажем спасибо кредитке). Получилось 140 т. р. за донора, 8,5 т. р. за апгрейд батарейки, 8 т.р. на тублесс покрышки, которые еще едут, 164 т. р. за новую Реакту и 500 рублей на оливки/фитинги, которые потребовались при перепрессовке гидролиний - всего 321 т.р. потрачена на данный момент, не считая работ. Но и имеем мы не 1 велосипед, а целых 2! На карбоновых аэрорамах и гидравлике.
Впереди меня ждет дорогостоящее сражение с паяльником и спринтерскими кнопками, которые надо каким-то образом приколхозить к 785-м дуалам (я планирую купить и раскурочить под это горняцкие кнопки, чтобы использовать контроллер оттуда)
А полностью весь спек на момент выхода поста выглядит так:
Рама: Merida Reacto CF3 2021
Вилка: Merida Reacto CF5 Disc
Руль: Merida Expert CW - скорее всего будет заменен на реплику 3T Aeronova с Али
Вынос: FSA SMR ACR -6° 110 mm
Седло: Specialized Power Expert 143mm
Колеса: Обода китайкарбон + втулки Novatec D771SB/D772SB + спицы реплика Sapim CX-Ray
Покрышки: GP 5000 TL 25 мм
Дуалы: Shimano ST-R785 - если проиграю битву с паяльником, то единственным выходом останется R9170 со штатными выходами для спринтерских кнопок - но в этом сезоне я их финансово уже не потяну.
Передний переключатель: Shimano Ultegra Di2 FD-6870-F
Задний переключатель: Shimano Ultegra Di2 Short Cage RD-R8050-SS
Цепь: KMC X11
Кассета: Shimano 105 CS-R7000 (11-30)
Система: Shimano 105 FC-R7000 (52/36T)
Каретка: Shimano SM-BB71-41B, Pressfit 86.5
Тормозные калиперы: Shimano 105 BR-R7070
Роторы: Shimano SM-RT86 160 mm
Все Shimano покупал вот тут: https://aliexpress.ru/store/1954042
Герметик - Peaty's
Смазка - летний Squirt
Остальное - б/у на Авито
Текущий вид:
Спасибо за внимание!
Все фото сделаны на экшн-тапок, за качество просьба не судить.
А отследить мои активности в Strava можно тут