Тест поезда. Поездка в новом плацкарте: шторки, сенсорный кипятильник и датчики в туалете.
Пассажиры предпочитают верхние боковушки
В момент покупки билета сайт РЖД завис. Первый раз за долгие годы сталкиваюсь с тем, чтобы в течение получаса я не мог оформить проездной документ – система постоянно выдавала ошибку. В искомый вагон дешевых мест – верхних боковых и верхних в последнем купе у туалета – уже не было.
Я много писал о конфликтах за верхние полки в вагонах, и почти под каждой статьей есть с десяток комментариев такого содержания: «неправда, что верхние полки дешевле, они стоят столько же». Так вот, четные места с 34 по 54 в мой вагон на маршрут Москва – Мичуринск без белья обошлись бы мне в 800 рублей, в то время как все остальные, – около 1300 без белья и около 1500 с бельем. Я взял с бельем – хотелось полежать на новых местах и понять, насколько они удобные. Доехать на нижнем плацкартном месте до Анапы можно было за 3600 рублей.
«Попробую, если не упаду»
Казанский вокзал 10:35 утра. Посадка в поезд подходит к концу, отправление через 10 минут, я – в числе последних пассажиров. Подхожу к вагону, вижу ту самую табличку с номером вагона, которую показали все ТВ-репортеры, понимаю, что вагон определил верно. У вагона никого из проводников нет. С опаской захожу: проводники суетятся где-то возле своих купе. «Ваше место – 53-е». Хорошо, идти далеко не надо.
«У Вас с бельем?» – «Да» – «Тогда держите», – говорит она, вставая.
«Да сидите, я вас не выгоняю» – «Я всю ночь не спала, полезу. Только как тут забираться?» – «Вот по этим выступам» – «Попробую, если не упаду. А удобно!»
Залезла, закрылась занавеской и больше я ее не видел. Кстати, в старых плацкартах есть норма, что если ты не взял белье, то на матрас не имеешь права. А здесь матрас не нужен – полки и так мягкие, так что матрасов тут нет. Другой вопрос, что станет с тряпочной обивкой после того, как на нее несколько раз прольют чай, пиво или поспят потные мужики без простыней. Надеюсь, ФПК знает, как будет это все очищать.
«Ничего себе, куда я попал»
Я принялся осматривать свое нижнее боковое место. Сиденье мягкое, удобное. Мягкая спинка, хороший подголовник с закругленными краями, чтобы, если уснешь сидя, голова не сваливалась в бок. Есть индивидуальное освещение. Лампочка расположена над столом по центру и вмонтирована в верхнюю полку. Так что удобно сидя почитать или поужинать, когда основное освещение уже выключено. Лежа читать будет чуть сложнее.
Лампочки и usb-зарядки есть возле всех мест, а розетки на 220 – возле всех нижних. Причем возле нижней боковой полки даже две блока розеток – чтобы пассажир сверху, едучи внизу, тоже мог зарядиться. Наверху у него тоже своя зарядка.
С местами для хранения вещей на нижней боковой все аскетично. Есть только крючок и сеточка. На верхних полках есть еще ниша для гаджетов, чтобы было удобно воткнуть провод в usb, а телефон положить в углубление. Туда же, наверное, можно убрать документы, кошелек и ценные вещи. Как будто под подушку. Из старого плацкарта в новый пока не перекочевали перекладины и резинки для брюк, а также крючки на верхних полках, но в ФПК говорят, что это временно. Вещи верхние пассажиры пока могут складывать на третью полку, которая стала существенно уже и теперь не особо предназначена для перевозки крупногабаритного багажа.
Разговоры проводников в вагоне слышны очень хорошо – между пассажирским салоном и служебной зоной открыта дверь. Слышу реплики – то ли проводники между собой, то ли с кем-то из коллег общаются. «Железку нормально не протрешь, она вся пачкается», «Туалеты забились» – «Да их просто включить надо», «Включу вентиляцию» – «Не надо», «Я пока воды принесу».
Пляски с пурифайером
Возле купе проводников стоит девушка со своей чашкой, просит кипятка. В новом вагоне нет титана – устройства для нагрева воды с краником – как в старых вагонах. Вместо него сенсорная панель. По-научному это называется пурифайер. Может наливать три вида воды – холодную, комнатной температуры и горячую. Чтобы набрать кипяток, нужно нажать на две сенсорные кнопки разом и держать.
«Мы еще не поехали, он не работает, а в соседнем вагоне нормальный титан стоит», – объясняет проводница, пришедшая с чайником кипятка. Вокруг этого пурифайера самая большая свистопляска. Всем интересно, как теперь наливать воду, но работает он через раз.
«И выходить не хочется»
Спустя час после поездки к проводникам пошли более общительные пассажиры. Все хотят поделиться впечатлениями, особенно те, кто ехал до Рязани и готовился к выходу.
«Полки коротковаты, честно говоря, сделали б на 10 см больше, никто б не умер», «Багаж некуда девать», «Приятно, идешь по вагону, ноги не торчат», «Вечером, наверное, хорошо ехать, ламповый свет», «Вот бы так до Анапы ехать, и выходить не хочется», «Лучше, чем в купе».
«Честно говоря, вагон не доработан, – говорят проводники. – Этот кипятильник постоянно ломается, вещи нам некуда девать, но пассажиры хвалят, да и внешне приятно все выглядит».
Я разложил полку, чтобы проверить, каково это – спать на нижнем боковом. Механизм опускания столика остался такой же, как раньше. На получившуюся кровать кладешь простыню. Аккуратно не получается – подоткнуть некуда. Но лежать хорошо, мягко, и стыки между сиденьями и опущенным столиком не ощущаются. Вещи девать совсем некуда. Кроме маленького крючка и сетки под ним, которая существенно меньше сеток из классических плацкартов, ничего нет, поэтому надо все складывать в сумку и убирать вниз. Или спать, обложившись вещами.
Шторку, кстати, верхняя пассажирка закрыла ровно до середины. Там она фиксируется. В результате теперь верхний пассажир может ехать в темноте, а нижний – смотреть в окошко.
Поезд, в котором ходит новый плацкарт – фирменный, поэтому была возможность заказать у проводника обед. За час до прибытия принесли суп, салат и второе. Поел сытно и по поездным меркам даже вкусно, заплатил всего 300 рублей.
репортаж списшен тут https://m.zen.yandex.ru/media/1520/test-poezda-poezdka-v-nov...