Гонка в Бахрейне неудачно сложилась для Даниила Квята – на 13-м круге Антонио Джовинацци врезался в его машину, и её развернуло. После финиша Даниил подвел итоги уик-энда...

Вопрос: Как вы оцениваете итоги гонки?

Даниил Квят: В целом, гоночный темп был высокий. Жаль, что произошло столкновение с Антонио, а потом я получил штраф – иначе одно или два очка были бы возможны, но сейчас уже сложно говорить, каким мог быть результат.

Уик-энд получился неудачным, и проблемы начались в субботу. На старте у меня возникла сильная пробуксовка, что тоже не помогло на первом круге. В результате мне не удалось отыграть позиции. Уверен, что если бы не все те факторы, мы бы лучше провели гонку, поскольку темп был хороший.

Вопрос: Что случилось с Джовинацци?

Даниил Квят: Честно говоря, я с ним особенно и не боролся, но он врезался в заднюю часть моей машины. Я не закрывал перед ним траекторию, поскольку у меня были проблемы с резиной в тот момент. Он был быстрее, я открыл ему траекторию, но он не хотел меня обгонять, он хотел в меня врезаться! (смеется) Я не знаю, как ему это удалось – спросите у него. Мне самому интересно!

Вопрос: Он высказал предположение, что вы его не видели…

Даниил Квят: Я прекрасно его видел и освободил ему поворот. Я даже затормозил раньше, но он затормозил еще раньше. Я спросил команду: «Где он?». Я оставил ему место, которого было бы достаточно для одной машины, но ему этого не хватило.

Вопрос: Вы разочарованы, что его не наказали?

Даниил Квят: Мы поговорили, и я считаю это гоночным инцидентом. Произошло недопонимание. Я даже не пытался агрессивно бороться с ним. Жаль, что так произошло. Я не хотел терять время в борьбе с ним, поскольку знал, что в тот момент он был быстрее. Он врезался в заднюю часть моей машины – иногда так бывает. Урок для нас обоих.

Вопрос: После этого вы говорили команде о проблемах с рулевым управлением…

Даниил Квят: Возникли небольшие проблемы, но, возможно, они были связаны с проколом. Я потерял на этом десять-пятнадцать секунд, потом был и разворот, и штраф. Уик-энд получился неудачным, но мы сделаем выводы и в следующий уик-энд постараемся сработать лучше.

Вопрос: Вы поговорили с Антонио после финиша?

Даниил Квят: Да, мы перекинулись парой фраз. У него свое мнение о произошедшем, у меня – свое. Возможно, лучше оставить это в прошлом – так проще всего.

https://www.f1news.ru/interview/Kvyat/136085.shtml?utm_refer...

Гонка получилась классная, но во многом из-за непредсказуемых косяков от разных команд.

Сначала ещё раз приведу квалификационные результаты, чтобы вы прочувствовали всю степень peace death-a, который сегодня творился:

А теперь гонка

Итак, шо мы имеем... В этот раз старт не получился стерильно чистым. В средней группе было несколько контактов, по итогам которых Стролл и Грожан отправились в боксы на замену переднего антикрыла, а заодно и комплекта резины. Грожан в итоге до финиша не доехал и сошёл. К слову, его товарищ по команде тоже особых успехов не добился. Если в квалификации они были четвёртыми по скорости, то в гонке знатно обкакались.

Спустя минут пятнадцать Сайнс огрёб по шнобелю от Ферстаппена, пытаясь обогнать его, и тоже проследовал в боксы за новыми ноздрями. Поэтому в какой-то момент даже промелькнула мысль, что Вильямсы сегодня будут не последними в пелотоне. XD

Леклер проиграл старт и пропустил Феттеля и Боттаса, но ненадолго. Он быстро уделал их обоих и продолжил спокойно штамповать лучшие круги. Я так полагаю, он был лидером большую часть дистанции.

Пьер Гасли опять невыразительно выступил, да ещё и механики чутка подвели во время пит-стопа. В этот раз хотя бы в очках. Попов тоже уже начал шутить, что место в Рэд Булле скоро досрочно освободится. XD

Теперь поговорим про наших телят на японской тяге... Вот тут получилось весело! Квят нормально стартонул, засчёт пит-стопов отыграл несколько мест. Албон - вроде, наоборот, продул, но незначительно. Однако, когда россиянин проходил Джовинацци, тот его поддел и развернул. Инцидент взяли под расследование, но, видать, оставили как гоночный инцидент. Однако, прежде чем они показали уведомление о том, что никаких санкций не принято (если оно вообще было), на экране появился штраф +5 секунд Даниилу Квяту. Первая мысль: "Товарищи судьи, вы там с Луны ё@#$%^&*, шоль?!". Но во второй части сообщения было пояснение - пока Квят менял шины после разворота, его болид умудрился превысить скорость на пит-лейне. Либо позднее торможение, либо рано вырубил лимитатор оборотов, либо этот ограничитель был криво настроен... Да ё@#$%^ в крот!!! То понос то золотуха! Благодаря этому доктор Албон вышел вперёд и смог взять пару очков. В итоге формально получилось так, что этот чувачок доминировал над Квятом и в квале и в гонке.

Самое веселье началось с середины гонки. Хэмилтон прошёл Феттеля, Феттель повис у него на хвосте, но его развернуло на ровном месте. Причина сего странного манёвра тут же вскрылась - когда немец вернулся на траекторию и пошёл обгонять круговых, у него эпично отвалилось переднее антикрыло. Прям под днище! Не каждый день видишь, как современные 700-килограммовые болиды Формулы-1 делают вилли. Ленс Стролл, или кто там был в этот момент круговым, должно быть, открыл производство шлакоблоков от неожиданности. Таким образом, с большей вероятностью Феттель расхреначил своё крыло на поребрике в том повороте, в котором его развернуло. Крылья сейчас низкие и широкие, подобное мы уже видели в Австралии в исполнении Рикьярдо. В этот раз не повезло пилоту гарцующих жеребцов. В итоге, как вы можете видеть, Фитиль догорел только до пятого места в гонке.

Но и его напарника Гарри Поттера Шарля Леклера тоже настигла рандомная неудача. Навернулся гибрид. Минус 160 лошадей, минус победа в гонке. Хорошо хоть, третье место сохранил благодаря пейс-кару за два круга до финиша. И, да, лучший круг остался за ним, так что бонусное очко уходит в копилку Леклера.

А пейс-кар появился из-за реношников. У них, по ходу, сервера упали, и оба болида последовательно выключились в одном и том же месте. XD А ведь шли на хорошие очки. Благодаря этому многие пилоты смогли подняться на пару позиций выше. Например, Албон попал в очки, а Квят хотя бы формально финишировал намного выше своего стартового 15-го места, тем самым значительно выйдя в плюс. Жаль, без очков.

В общем, гонка получилась насыщенной на события.

Технический директор Торо-Хонды Джоди Эггингтон говорил о том, почему Даниилу Квяту поставили б/у комплект шин и почему тот не пошёл на быстрый круг. Правда, из его слов не ясно ничего

«В случае с Даниилом мы не смогли реализовать скорость, показанную ранее в этот уик-энд. Виной всему была... оперативная проблема, помешавшая ему завершить свой второй быстрый круг.
Но сейчас мы уже переключили внимание на воскресную гонку. В пятницу мы показали довольно неплохой гоночный темп, так что я надеюсь, что наши пилоты смогут воспользоваться возможностями, которые им представятся».

Эмм... Чаво?

После квалы ходили слухи, что возникло недопонимание между гоночным инженером и механиками, которые в итоге обули квята в использованные слики, но никто не подтвердил эту информацию.

Н-дэ, флэшбеки из 2016-2017-го. Но, думаю, рано включать шарманку о новом витке заговоров против Квята. Как я в таких случаях обычно говорю, ждём середину сезона, а там уже и тайное станет явным.

Даниил Квят: Гонка в Бахрейне проходит зрелищно, это второй этап чемпионата, и, разумеется, когда мы туда прибываем, хочется получить удовольствие, находясь в этих интересных местах. Море рядом, поэтому надо посвятить пару дней отдыху и акклиматизации к жаре.

Как всегда, надо хорошо поработать на двух первых тренировках, чтобы почувствовать уверенность в машине, в выборе настроек, разобраться с меняющимися условиями. После чего важно чисто провести квалификацию и гонку.

Маттиа Спини: Можно сказать, что квалификация и гонка проходят в тёмное время суток, а первая и третья тренировки – днём, когда очень жарко. В этом и состоит особенность бахрейнской гонки: две сессии проходят в жарких условиях, а во время квалификации и Гран При становится прохладнее.

Поэтому нужно действовать очень грамотно и продуманно, анализируя поведение машины в столь разных условиях и правильно её настраивать в зависимости от ситуации. Возможно, в Бахрейне делать это сложнее, чем на других трассах.

Конечно, поскольку это только вторая гонка сезона, то мы ещё в процессе освоения машины и стараемся понять, чего Даниил хочет от неё добиться. Для хорошего результата нужно, чтобы его устраивали настройки.

Даниил Квят: По-моему, ты кое-что забыл. В Бахрейне всегда есть вероятность, что пойдёт дождь!

Маттиа Спини: (смеётся) В Бахрейне? Ах, да! Поэтому надо внимательно следить за прогнозом погоды и посматривать на небо!