Я не покупаю Бон Акву в аэропорту, стало быть я не участвую в обогащении олигархов. Так утверждают многие юзеры, которые оставили свои комментарии под исходным постом. Смею вас заверить, что вот Агафья Лыкова точно не участвует в обогащении олигархов. Со всех остальных, тем или иным способом деньги будут взяты, а вы даже и не почувствуете этого.
Мне теперь стало понятно, откуда средства у владельцев аэропортов на приобретение яхт и квартир в Лондоне. Да всё очень просто. Это мы с вами скинулись.))
Минтранс и Генпрокуратура подали иски к совладельцам аэропортов Домодедово и Шереметьево с требованием приостановить корпоративные права иностранных компаний, влияющих на управление воздушными гаванями. Кто владеет крупнейшими московскими и региональными аэропортами - в материале NEWS.ru.
В чем суть претензий Генпрокуратуры к Домодедово
28 января 2025 года Генпрокуратура подала иск к 32 юридическим и физическим лицам, связанным с Домодедово. Среди ответчиков по делу владелец аэропорта Дмитрий Каменщик и Валерий Коган, который ранее занимал пост председателя наблюдательного совета Домодедово.
Суть претензий Генпрокуратуры заключается в том, что группа компаний, управляющая аэропортом, оказалась под иностранным влиянием. Как утверждают в ведомстве, Каменщик, помимо российского, имеет гражданство Турции и ОАЭ, а Коган - Израиля. Бизнесмены, по версии надзорного органа, получили одобрение Федеральной антимонопольной службы (ФАС), ввели ее в заблуждение и заключили несколько сделок по реорганизации структуры Домодедово. Согласно законодательству РФ, в этом случае они как граждане других государств должны были получить одобрение правительственной комиссии по контролю за иностранными инвестициями. Однако ответчики за ним не обращались, говорится в иске.
В Генпрокуратуре считают, что контроль зарубежных инвесторов привел к нарушению требований безопасности, саботажу модернизации инфраструктуры и нецелевому расходованию бюджетных средств. Коган и Каменщик "следуют агрессивной политике западных государств" по отношению к Москве и стремятся подточить российскую экономику, говорится в иске.
Еще одна претензия к бизнесменам, зафиксированная в иске, заключается в том, что в 2021-2023 годах под видом погашения займов они вывели за рубеж более 18 млрд рублей прибыли аэропорта и свыше 600 млн рублей - на личные нужды под видом дивидендов.
Генпрокуратура потребовала взыскать 100% долей компании "ДМЕ Холдинг" в доход государства. Сначала суд арестовал активы Каменщика и Когана, а 3 февраля бизнесмены лишились контроля над Домодедово. Его управлением займется Росавиация.
Кто владеет Домодедово
Согласно базе данных "СПАРК-Интерфакс", структурой "ДМЕ Холдинг", которая контролирует аэропорт Домодедово, владеют Каменщик (1%) и АО "Аламо Холдинг" (99%), также принадлежащее бизнесмену. Компания "ДМЕ Холдинг" была создана 17 апреля 2024 года. В ее структуре насчитывается 25 предприятий, в том числе ООО "ДКС" (ранее - ЗАО "Ист Лайн - Хэндлинг", купившее Домодедово в 1996 году). Оно стало частью "ДМЕ Холдинг" в октябре 2024 года.
Как писали СМИ, в 2000-х владелец аэропорта перерегистрировал имущество аэровокзального комплекса на кипрский офшор Hacienda Investments Ltd. В 2005 году стало известно, что головной компанией группы был офшор FML Ltd, учрежденный жителями острова Мэн Джейн Петерс (63,7%) и Шоном Каирнсу (36,3%).
Имя бенефициара долгое время оставалось неизвестным. Его раскрыли только по требованию тогдашнего президента РФ Дмитрия Медведева после теракта 24 января 2011 года, произошедшего в Домодедово. В феврале 2016 года Каменщика задержали в рамках расследования уголовного дела в связи с нападением на аэропорт. СМИ писали, что на бизнесмена хотели оказать давление с тем, чтобы он продал Домодедово. Однако Генпрокуратура была на его стороне. В итоге Каменщика отпустили за отсутствием состава преступления.
Коган не указан в числе собственников Домодедово. С 2004 года предприниматель занимал пост главы наблюдательного совета. Неизвестно, остается ли он на этой должности по сей день. По данным СПАРК, все семь компаний, которыми владел Коган, были ликвидированы.
Кому принадлежит Шереметьево
В конце января 2025 года Минтранс предъявил претензии владельцам аэропорта Шереметьево. Ведомство обратилось в Арбитражный суд Москвы с просьбой приостановить корпоративные права иностранных компаний TPS Avia Holding Inc и Sandy Investments Ltd в отношении структуры аэропорта "ТПС Авиа Холдинг ЛТД".
По данным СПАРК, сейчас владельцы "ТПС Авиа Холдинг ЛТД", учредителя "Шереметьево Холдинг", скрыты. Известно, что компания была зарегистрирована 30 декабря 2022 года в Калининградской области.
Прежним владельцем аэропорта, до марта 2023-го, была кипрская фирма TPS Avia Holding. Как пишет Forbes, она получила контрольную долю в Шереметьево в феврале 2016 года. По сообщениям СМИ, ранее этому офшору принадлежало 66,06% аэропорта, еще 30,46% было у Росимущества, 2,43% - у "Аэрофлота", 1,05% - у менеджмента. При этом большой долей кипрской компании, 65,22%, владел траст, действующий в интересах семей Александра Пономаренко (в 2020 году был председателем совета директоров Шереметьево) и Александра Скоробогатько (предприниматель, экс-депутат Госдумы). Долю в 34,78% в нем имел миллиардер Аркадий Ротенберг.
В отличие от ситуации вокруг Домодедово, в иске против Шереметьево указаны только две зарубежные компании. В графе "Третьи лица" числится УФНС России по Калининградской области, которая перерегистрировала кипрскую компанию в регионе РФ. Заседание по делу назначено на 19 февраля.
Кто является бенефициаром Внуково
По данным за 2021 год, другим крупным московским аэропортом Внуково владели Владимир Скоч (61,5%) и его партнер Виталий Ванцев (13,5%), занимавший в то время пост главы совета директоров. Еще 25% принадлежали Росимуществу. Forbes писал, что де-факто доля Скоча - актив его сына, тогдашнего депутата Госдумы Андрея Скоча.
Еще в 2019 году Ванцев и Скоч-старший хотели выкупить у Росимущества оставшиеся 25% плюс одну акцию за 7,3 млрд рублей и завладеть 100% аэропорта. В 2018-м бизнесмены вели переговоры с государственной авиакомпанией Катара Qatar Airways, которая планировала приобрести 25% Внуково. СМИ сообщали, что арабские партнеры готовились подписать документ, запускающий процесс покупки. Однако сведений о том, состоялась ли сделка, нет. В базе данных СПАРК Qatar Airways не числилась в числе совладельцев Внуково.
В последний раз информацию о собственниках аэропорта раскрыли в 2020 году. По данным базы СПАРК, тогда 25% актива владело Росимущество, еще 12,07% принадлежали АО "Вик", 10,76% - фирме "Юнокс", 2,41% - АО "Авиационно-нефтяная компания" (АО "АНК"), 0,00012% - лично Ванцеву. При этом собственника АНК установить не удалось. В СПАРК указана информация за 2017 год, согласно которой фирма вошла в "МАВ Холдинг" - перерегистрированный кипрский офшор, принадлежащий члену совета директоров Внуково Михаилу Епифанову и Ванцеву. Другая компания, совладелец Внуково "Вик", принадлежит "Юноксу". Этой фирмой владеют неизвестные собственники. Раньше она была зарегистрирована в офшорной юрисдикции Сент-Китс и Невис.
Почему Пулково изменило структуру владения
Петербургский аэропорт Пулково изменил структуру владения в 2023 году. Раньше оператор аэропорта - "Воздушные ворота Северной столицы" (ВВСС) - на 100% контролировался кипрской компанией Thalita Trading, писал РБК. В 2010 году ВВСС заключили соглашение о государственно-частном партнерстве с властями Петербурга и принадлежащим городу АО "Аэропорт Пулково", которое владеет имущественным комплексом аэропорта. На момент передачи в концессию крупнейшими участниками ВВСС были структуры ВТБ (50%) и германская Fraport (35,5%), которая управляет аэропортом во Франкфурте и участвует в управлении многими другими международными авиагаванями, в том числе в Анталье и Лиме.
Как сообщали СМИ, в 2016 году Fraport продала часть своей доли катарскому суверенному фонду QIA, а в 2017 году в компанию вошел консорциум инвесторов с участием Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ), Mubadala и Baring Vostok. На конец 2021-го доля ВТБ в Thalita Trading оценивалась в 25,01%, у Fraport и РФПИ с соинвесторами было по 25%, у QIA - 24,99%.
30 ноября 2023 года президент РФ Владимир Путин подписал указ, меняющий структуру владения управляющей компанией Пулково. Согласно документу, у иностранных собственников оператора временно изъяли право на управление активом. С этого момента распоряжаться их голосами могут российские юрлица. Указ был подписан из-за угрозы национальным интересам и экономической безопасности РФ, возникшей из-за нарушения некоторыми иностранными юрлицами обязательств в связи с управлением активом.
Сейчас аэропортом владеет новая структура, созданная правительством РФ: ООО "Холдинг ВВСС". В 2024 году Путин разрешил Fraport продать 25% актива компании Orbit Aviation LLC, зарегистрированной в Омане. Помимо этого, по данным СПАРК, крупная доля "Холдинг ВВСС", 24,99%, принадлежит катарской F3 HOLDING. 16,79% фирмы владеет ООО "Бизнес-Финанс", учредителем которого является банк ВТБ. Инфраструктурному холдингу этого банка принадлежат еще 8,22% оператора Пулково. Небольшие доли в "Холдинг ВВСС" имеют кипрские компании Thirty seventh investment и "Номелиар" (7,99% и 7,48% соответственно), еще 3,5% - у Ayar international investments company, зарегистрированной в Саудовской Аравии, и 2,33% - у российской ООО "ППИТ-7" (совладельцы скрыты). Доли около 1% и меньше принадлежат шести офшорным компаниям, зарегистрированным на Кипре, в Бахрейне и на Каймановых островах.
Кто контролирует крупнейшие аэропорты в регионах РФ
Другие крупные аэропорты России поделили между собой три больших холдинга: АО УК "Аэропорты Регионов", "Новапорт" и "Аэродинамика" (ранее - "Базэл Аэро").
Первый контролирует 10 воздушных гаваней: Кольцово в Екатеринбурге, Курумоч в Самаре, Платов в Ростове-на-Дону, Чкалов в Нижнем Новгороде, Гагарин в Саратове, Елизово в Петропавловске-Камчатском, Ремезов в Тобольске, Игнатьево в Благовещенске, а также аэропорты Нового Уренгоя и Оренбурга. На сайте компании говорится о том, что общий объем частных инвестиций в ее проекты превышает 100 млрд рублей.
Под управлением "Новапорта" находятся аэропорты Астрахани, Волгограда, Читы, Челябинска, Томска, Новосибирска, Тюмени, Мурманска, Перми, Кемерово, Магадана, Минвод, Калининграда, Улан-Удэ, Владикавказа, Барнаула, Ставрополя, Воронежа, Нальчика, Саранска, Белгорода и Пскова. "Аэродинамика" контролирует воздушные гавани Краснодара, Сочи, Анапы и Владивостока.
Как писали СМИ, ранее УК "Аэропорты Регионов" через кипрскую компанию Fulgate Consultants Limited контролировала фирма "Ренова" миллиардера Виктора Вексельберга. Однако в 2020 году из-за наложенных на него санкций он передал управление холдингом фирме "Ретранс" (90%), которой владеет бывший топ-менеджер "Реновы" Владимир Резер, и руководству УК (10%).
"Новапорт", писали СМИ, входит в группу компаний AEON Corporation, которой владеет миллиардер Роман Троценко. В конце декабря 2023 года бизнесмен продал 69% принадлежавших ему долей в холдинге. Покупателем 36% стал гендиректор корпорации Дмитрий Мироненко, еще 33% приобрел руководитель угольного подразделения группы Александр Орехов. Он же занял пост председателя совета директоров AEON.
По данным за 2024 год, указано в СПАРК, 100% "Новапорта" принадлежат "Ти.Эс. Транс Сайбериа" - перерегистрированному в Калининградской области в 2023-м кипрскому офшору. Данные о владельцах компании скрыты.
В 2020 году конкуренты Вексельберг и Троценко, владеющие "Аэропортами Регионов" и "Новапортом" соответственно, создали совместное предприятие "АБС Холдинг". Миллиардеры имели равные доли: по 50%. В 2022 году, по данным СПАРК, совладельцами "АБС Холдинг" являются "Новапорт" и "Ретранс", которой Вексельберг передал управление "Аэропортами Регионов". В результате под контроль новой компании перешли аэропорты Элисты, Благовещенска, Курска, Магадана, Ярославля, Тамбова, Пензы, а также Магнитогорска.
Что касается третьего крупного игрока - "Аэродинамики", то она, по сообщениям СМИ, контролируется бизнесменом Олегом Дерипаской. Однако в базе СПАРК совладельцы компании скрыты.
В отсутствие у кого-либо дискреционной власти, коррупция была бы невозможна. Дискреционная власть, или дискреционные полномочия, это предоставленное законом право должностному лицу или органу власти действовать по собственному усмотрению в рамках установленных законом.
В большинстве случае Законы в РФ предоставляет возможность выбора. Юридически обоснованным может быть решение и в пользу нищей пенсионерки и в пользу ополоумевшего миллионера компании.
Нужно решить какая из сторон является более пострадавшей, менее социально защищенной и более уязвимой. И принимать решение в ее пользу. Когда решение принимается в пользу ОПГ, крупной гос.компании понятно что человек уничтожен. Он может только уехать, мигрировать из страны или умереть, потихоньку умирать.
В конечном итоге жертвой становится граждане. Они оплачивает свои здоровьем, временем, деньгами достойную жизнь директора и его семьи.
дорога по которой должны были по проекту подъехжать автобусы и авто стала пешеходной
фасад до и после
"Куча бесполезных металлоконструкций" можно интерпретировать как скопление ненужных, вышедших из строя или устаревших металлических конструкций. Это могут быть старые балки, трубы, арматура, элементы зданий или оборудования, которые больше не используются по своему первоначальному назначению и занимают место. Такие конструкции могут быть подвержены коррозии, деформации и утрате прочности, что делает их непригодными для повторного использования в исходном виде.
изменнная схема, по которой фактически признали необоснованность навеса. подъезать вплотную к ваэропорту стало невозможно.
первоначальная схема которая допускала подъезд под навесом https://www.bashinform.ru/news/social/2024-02-15/v-aeroportu...
беспорядки в Сербии начались из-за навеса
Обоснованность управленческих решений и коррупция тесно взаимосвязаны. Коррупция может подрывать обоснованность управленческих решений, делая их предвзятыми и неэффективными, в то время как обоснованные управленческие решения, основанные на прозрачности и законности, могут служить важным инструментом противодействия коррупции.
Это к чему. Потому что в этом аэропорту для обычного человека не сделано ничего! Там нет базы. К примеру в этом аэропорту нет СЭДа, что сам аэропорт отвечает какими-то непоянтными письмами без ЭЦП и номера. А это важно так как подтвердить мошенничество аэропорта можно с помощью этих писем, где он дает разные разьяснения и ответы.
За полтора миллиарда можно было бы купить СЭД и сервер, чтобы мошшшников не было.
Фраза "почему принято то или иное решение" относится к процессу понимания мотивов и оснований, которые привели к конкретному выбору. Это может касаться как личных решений, так и решений, принимаемых в организациях, группах или на государственном уровне. Чтобы понять, почему было принято то или иное решение, необходимо проанализировать различные факторы, включая цели, ценности, информацию, ресурсы, и интересы тех, кто его принимал.
Согласно техническому заданию. Общая площадь строения сможет вместить 600 парковочных мест. А парковок там нет и нет под навесом. Что за?
Кстати, у них есть такой рюкзак и ниже на сайте написано,
При виде рюкзака Победы наземные службы не будут просить клиента воспользоваться калибратором, а сразу пропустят его на борт.
Всё пиздёж, дважды проходил регистрацию с ним, оба раза требовали засунуть в калибратор. В первый раз с аргументом "я не сотрудник компании, ничего не знаю", второй раз "мало ли сколько вы туда вещей засунули".
Собирай свои вещи " победа" и убывает со своими калибраторами)
Да сколько можно этот бред транслировать столько времени. Это наверно всё те люди которые про ограничения размеров ручной клади узнавали в аропорте. Читайте не только желтые заголовки новостей и пабликов.
Для ЛЛ: по сути ничего не изменилось и калибраторы никуда не делись и не денутся.
В этом году так по пабликам разлетелась новость о том что победа совсем обнаглела и уже понизила ручную кладь до микроскопических размеров... Только это произошло не в этом году, и не в прошло, и даже не в позапрошлом. А в 19 году. Как ответ на решение суда.
И что же изменилось? А существенно ничего. Ручная кладь Победы по сути никогда не менялась, +/- всегда одни размеры. Но появился выбор. Вы можете взять либо по правилам победы: калибратор и вещь из списка Победы, либо 36х30х4 см и вещи из списка п.135 ФАП. Что и соответствовало решению суда. в т.ч. требованиям.
Ну и чтоб никто не сказал "они про это у себя написали только в этом году": вот вам инфографика из 2023 года, выжимка правил с их сайта
Зарегался чтоб скрыть эту стыдобу из ленты.
Удачи вам тут
