Самая высокая точка северного Урала. Гора Конжаковский камень.
Загрузили скутеры на прицеп и в путь!
Идея съездить на Конжак и там передвигаться именно на скутерах была ещё с прошлого года, но тогда не получилось по ряду причин… И вот летом нынешнего 2019 года, выпало несколько дней хорошей погоды, и мы собрались в поездку до горы Конжаковский камень в Свердловской области. Считается самой высокой точкой северного Урала, высота 1569 метров над уровнем моря. Вообще под этим названием «Конжак» понимается ряд хребтов расположенных вблизи города Кытлым и самой горы Конжаковский камень. Так что поездить и полазить там есть где.
Впервые побывать там мне довелось в июле 2014 года, когда приехали с братом для его участия в знаменитом международном марафоне, на который съезжаются со многих ближайших областей и даже иностранные спортсмены.
Именно тогда, поднимаясь по марафонской тропе, возникла идея попробовать подняться туда на легкой мототехнике. Подниматься приходилось по сложному рельефу местности: разной величины камни, от маленьких до огромных валунов; корни деревьев, грязь, горные реки и ручьи, текущие с самой вершины. Эти ручьи берут своё начала с лежащего на вершине снега! Да, да в июле месяце там ещё есть снег! И некоторые туристы берут с собой сноуборды и тащат вверх около 25 километров ради того, чтобы покататься.
Как-то так само всё удачно сошлось, что именно весной нынешнего 2019 года мы приобрели себе скутеры, а именно Honda Super Cub и Baltmotors Hiker. Техника лёгкая, выносливая, проверенная до этого путешествия в разных поездках и испытаниях. Но как выяснилось позже в ходе пробивания через горные тропы, это совсем не та техника, на которой было бы комфортно перемещаться в таких условиях. Super Cub имеет большие колёса, но при этом низкую посадку и постоянно скрёб то выпускным коллектором, то глушителем о камни. К счастью все удары были не сильные и детали скутеретты (именно так он правильно называется) выжили в этой поездке. У BM Hiker колёса наоборот малы, имеют низкий профиль резины, и к этому всему прибавляется жёсткость подвески.
Путь до места назначения предстоял не близкий, около 850 километров протащили нашу мототехнику на прицепе. По прибытии встали на местной турбазе и оставили автомобиль на платной парковке. Вытащили все вещи, рюкзаки, палатки, прочие вещи, загрузили как могли на скутеры и погнали в гору.
Ехали к месту 2-мя группами. Условились встретиться и обосновать лагерь на пару дней в горах на плато. Благо, что за время моего последнего приезда на Конжак там сделали горную дорогу от подножья до самого плато. Связывает она карьер дунитов и основную трассу. Подъём надо сказать был лютый! Грузовые и легковые автомобили которые шли на спуск, после себя оставляли сильный, резкий запах горелых тормозов и резины. И нам пришлось подниматься в этот подъём с полной загрузкой на легких маломощных скутерах. Местами казалось, что вот вот и встанем… Но нет, техника оказалась сильнее.
После такого испытания, и подъёма на плато открылся замечательный вид с высоты птичьего полёта на город Кытлым, близлежайшие вершины холмов и гор. Впереди, казалось бы в шаговой доступности была наша цель — вершина горы Конжаковский камень, но она скрылась от нас в плотном слое густых и белых облаков.
Немного не доехав до плато, встретились с первой группой, которые пробрались туда на полноприводном легковом автомобиле. Там же решили обосновать лагерь, потому что рядом был родник с чистой питьевой водой и гора «Серебрянский камень» на которую мы в этот же день поднялись. Но только пешком, потому что там ни на какой другой технике не пройти! Виды оттуда отрылись нереальной красоты! Фото всего не передаёт конечно же…
Вечером этого же дня в горах поднялся очень сильный ветер! Палатки буквально сносило с места, пришлось обложить их со всех сторон камнями. Гора как будто бы пыталась нас прогнать и не пустить к своим красотам, а возможно просто проверяла на прочность и достойность покорить её вершину. Именно тогда впервые увидел такое явление, напоминающее маленький смерч, но пронёсшийся с огромной сверхзвуковой скоростью! Это было понятно по сильному хлопку сопровождающему его пролёт. Вот в таких нереальных условиях пришлось ночевать.
На следующий день ветер немного стих и нам удалось проехать туда, где была цель нашей поездки — плато у вершины горы «Конжаковский камень». На саму вершину же пошли пешком около 5 километров в облаках, видимость не более 100 метров. Путь был местами почти по отвесным скалам, с огромными каменными валунами.
На самой вершине, на высоте 1569 метров над уровнем моря, мы ждали потрясающего вида на многие сотни километров, а получили сильный, сбивающий с ног ветер и плотный слой облаков. Так что фото с шикарной панорамой не будет, увы. Зато получили отличный опыт, море новых ощущений и эмоций!
Когда спустились с вершины, нас ждало солнышко и отличные виды, чем мы непременно воспользовались для фотосессии. А так как статья о мототехнике и путешествии на ней, то фото ниже будут только с ними.
Но это было не всё. На 3й день путешествия, решили сгонять на марафонскую тропу, именно туда где проходят ежегодные соревнования бегунов. Было интересно до куда проедем. Проехали немного, около 7 км. Нам преградили путь большие камни и речная переправа. Дорога до туда сама по себе сложная, но живописная, местами затоплена ручьями, где то огромные колеи от внедорожной техники. Туристы частые гости в этих местах.
За все дни искатано более 120 километров горных и асфальтовых дорог. Техника не подвела ни разу! Только один раз на стоянке их сдуло ветром и при падении сломало зеркало на BM Hiker.
Уезжая оттуда, сошлись во мнении, что 3 дня там это катастрофически мало! Там ещё есть огромное количество красивых и неисследованных нами мест. Так что обязательно нужно вернуться туда. Но так же поняли, что техника для следующего раза должна быть уже совершенно другая. Так что впечатления, опыт получены, выводы сделаны.
Спасибо кто дочитал, жду ваши комментарии.
П.С. Жаль, что здесь есть лимит по фото, не смог загрузить всё что хотел. На самом деле ещё есть на что посмотреть.